Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 21. 02. 2011

Autor Příspěvek Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:10:33       martin+demon: Díky Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:15:35       Požadavek na výrobce, aby tramvaj projela celou pražskou síť je zcela oprávněný a správný. Stejně tak je ale oprávněný a správný požadavek na majitele/správce sítě, aby ta byla v řádném stavu. To že někde není a tramvaj tam neprojede, není problém ani chyba výrobce, ale pouze a jen majitele/správce sítě. To, že některé jiné tramvaje jsou vůči dezolátnímu stavu tratí odolnější (navíc za cenu na hranici přijatelnosti) není argument proti výrobci, ale znouzectnosti obrana majitele/správce sítě a kalkul, že drzejší výkřik bude více slyšet a snáze neinformovanými přijat za pravdivý. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:37:07       Může být, ale teď by se dalo dlouhé hodiny polemizovat nad tím, jsou-li např. některé bezpečnostní prvky tratí (bumlíky, příčné a podélné prahy a obrubníky) známkou dezolátního stavu trati, nebo naopak ten vůz vyžaduje nadstandartně upravený laboratorní provoz... Je mi naprosto jasný, že Zenklova není ukázkovým prototypem tratě pro 3.tisíciletí, ale ono zdaleka nejde jen o ní. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5742 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:42:17       Víš moc dobře, do jaké míry jde o nejrůznější "bumlíky, příčné a podélné prahy a obrubníky" (ješště jiná otázka je, jak ty jsou zkonstruované a udržované) a do jaké míry o podemleté panely, panely zcela mimo svoji řádnou polohu, lomy kolejnic a třeba zimní (ne)údržbu a jak moc je co v pořádku a/nebo řešitelné. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 06:31:49       Ale zadání znělo naprosto jasně - vozidlo pro pražskou kolejovou síť Ehm... tohle není zadání, resp. může být jen částečně Správné zadání by mohlo vypadat takto : - podíl přímých úseků, podíl úseků v oblouku a svažitost tratí je definována ve výkresu kolejoveschema.dxf (tohle v zadání asi bylo) - průjezdný průřez odpovídá "něčemu" (to tam asi bylo taky, je jedno jestli to "něco" je ČSN nebo typ vozu který si dodavatel může obkreslit) - ale teď to hlavní : věci typu mezery mezi kolejnicemi, vlnkovitost, křížové propady, lomy apod. jsou taky definovány v nějaké ČSN. Pokud v zadání bylo že stav tratí je v souladu s ČSN má smůlu odběratel. Pokud tam bylo že stav tratí ČSN neodpovídá a že např. hodnota pro křížový propad je v 80% sítě překročena o 100%, vlnkovitost je překročena o 200% na 50% sítě apod tak by to bylo naopak. Ale o tom dost pochybuju. Souhrnně - napsat někam "kolejová síť DP Praha" není definice v technickém slova smyslu. Pokud si DP stěžuje že 15T neprojede tankodromem musí si nejprve ujasnit, zda byl tankodrom správně definován. Pokud nebyl tak smůla. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:25:23       Osobně jsem velmi rád, že se 15t se svými parametry objednala. Teď aspoň někdo hejbne zadkem (tím myslím bude sypat peníze) a bude se něco dít a třeba se i dočkáme kvalitnějšího svršku, který bude aspoň odpovídat normám . (Já bych bral normu jako základ, ale jak se dočítám tak realita je jiná) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 12:28:38       15T nahradí jen T3, T3M a T3SU/CS. T6A5 již ne neboť se budou stavět nové tramvajové tratě a bude třeba více vozů. T6A5 tak nahradí až další várka 15T. Lukascz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:42:18       3xhonzík: Ale v lednovém DP Kontaktu psali, že nahradí celkem 609 tramvají, včetně T6A5. Ale tak ty by stejně přišli na řadu až na konec a pak musí vymyslet co udělají s linkami, kde jezdí jen jeden vůz, to samé na noční linky myslím že 15T je zbytečně velká. Ale třeba objednají 2 článkové 15T, které by Škodovka vyrobit zvládla. A na linku 22 by mohli objednat i pořádný velký 15T, třeba ty 5 článkové, 72 sedících a 539 stojících lidí, 611 celkem, to už je slušný Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 14:39:07       3xhonzík: A vycházíte z čeho? Aby bylo potřeba navíc 150 tramvají, musel byste postavit novou vozovnu a rozšířit síť o minimálně 5-10 nových tratí. Obávám se, že do roku 2017 (kdy dorazí poslední z 250 15T) se postaví max Podbaba a možná ještě Slivenec. T6A5 samozřejmě půjdou v Praze do háje. Jestli do šmelcu nebo odprodej, bude záležet jen na zájemcích. Lukascz: na sólo linky tu bude pořád ještě zbývat 315x T3R.P, 35x T3R.PV a 33x T3R.PLF. Vyřazovat se budou opravdu jen T3, T3M, T3SUCS a T6A5. Lukascz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 17:38:26       Martin: No pravda, na ty jsem zapomněl. Ale uvidíme co bude za těch 6 let. Ostatně pak jsou tu ještě KT8D5 a 14T, který by možná stálo za to někde udat, dokud mají nějakou hodnotu ještě A tramvajových tratí by se mohlo postavit ještě hodně dost, ale to je otázka hodně daleké budoucnosti při současných rozpočtech. Nedávno jsem zrovna četl, že Jesenice by taky ráda tramvaj, ale jako reálné vidím opravdu jen Podbabu, Slivenec, možná ještě Malešice. V územním plánu jsou to desítky kilometrů nových tratí, ale to bude na desetiletí ještě... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 17:47:28       Mimochodem - pokud bude doržena standardní provozní doba tramvaje 30 let, tak poslední modifikace T3 dojezdí v Praze v roce 2040. Tedy 78 let po zahájení pavidelného provozu. Což už je slušný výkon. Alpha 1983 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 18:31:24       Takže pokud budu počítat stebou,tak dnešní tramvaják,které mu je 35,má jistotu,že až do důchodu bude jezdit s T 3 Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:54:25       Martin: není nějak brzo na vyřazování cca 15 let starých T6A5? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:23:33       MŠ No fakt to odstavení 9201 vyšlo úplně nepředstavitelnou náhodou. Potom se čekalo na razítko o homologaci a jak přišlo velice jsem (v rozmezí svých možností) tlačil aby vyjeli alespoň na zkušebky, což se povedlo kolem toho 17.12. a díky tomu se zjistilo co se zjistilo. Asi jsem z jiného světa. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6960 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:15:00       Lukascz: KT8 by měly projít modernizací snad všechny. Nepřipadá mi úplně vhodný nabízet nízkopodlažní tramvaje, který si DP pracně modernizuje a dosazuje do nich výzbroj Progress po pěti letech provozu k odprodeji. 14T i přes jejich nevýhody jsou pořád nové bezbariérové tramvaje! A tramvajových tratí by se mohlo postavit ještě hodně dost To je samozřejmě pravda, ale rozhodně to není otázkou následujících šesti let, kdy by měly dorazit všechny patnáctky. Snnopy: Až se začnou vyřazovat T6A5, bude jim kolem dvaceti let. Nejdřív půjdou na řadu tyristoráky a sučka. Pořád se jedná o vysokopodlažní morálně zastaralý vozy. A jestli si mám vybrat, zda vyřadit T3R.P s progressem nebo T6A5 s TV3, radši bych vyhodil ty T6. A to neberu v úvahu, že maj ještě o 10 cm vyšší podlahu než T3. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6961 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:17:04       Rzeczpospolita: Nevěřím, že se T3R.PLF v Praze dožijí roku 2030. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9671 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 10:47:57       2025 budou T3 jezdit určitě a kolem 2018 se rozhodne o modernizaci T6, a bude jí dělat Škoda, aby měla co dělat, když 15T vydodalalalala. Tak to tady chodí. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Bagry, napaječe, metrolinky!!! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:23:04       Hele Káeme - tady se ještě dožijeme patřičného zhodnocení tvé ukacané věštecké koule. Kam pak budeš chodit diskutovat? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:55:43       Káeme, a kam bys těch 150 téšestek dal až tu bude 250 patnáctek? Do ústředních dílen? Nebo je roztahal po smyčkách po celé Praze? Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 14:08:08       Martin: A nebude tou dobou už nová moderní velkokapacitní vozovna? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 14:29:22       Nevím, zda je obecně známo, že v pražských tramvajových vozovnách je t.č. řada kolejí vyloučena z provozu a je kritický nedostatek místa v halách. Hlavním problémem jsou sloupkové kanály, pocházející často ještě z dob starých dvounápravových tramvají, stavěné z výziskových kolejnic. Ty jsou nyní v havarijním stavu. Jsou to vlastně mostní konstrukce, které by měly mít náležité atesty a bezpečnostní rezervy. Na nejnutnějších opravách těchto sloupkových kanálů se snad již pracuje. I tak je v Praze údajně nadbytečných skoro 50 tramvajových vozů, které už do provozu s největší pravděpodobností nezasáhnou. Některé z nich jsou poškozené či částečně demontované. Něco by se snad dalo prodat do Severní Koreje, ale tam prý mají zájem jen o verzi T3SU (T3SUCS). Řadu nyní dlouhodobě odstavených pražských tramvají proto nejspíš čeká fyzická likvidace - šrot. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9682 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 14:49:58       Borovička: Přece sem. Já jsem splachovací. A krom toho, uvidíme. 15T jsou poslední nový tramvaje na 50 let v Prraze. Martin: Něco místo Strašnic se bude muset postavit. A postaví se to větší. No a nakonec cogwheel odhalil další rezervy. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy!!! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5758 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 17:12:21       Ještě poznámka k tomu, co půjde až... Je sice hezký, že T3.R mají lepší výzbroj, než T6, ale mnohdy mají skříň o 20 - 30 let starší, než T6. Rekonstrukcí výzbroje a výměnou obložení a sedaček ostatním částem tétrojek roky neubralo. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 18:20:24       Též přispěji troškou do mlýna: osobně mám radši T6A5 z jednoho krásného důvodu a tím jsou dveře. Když už se té trojky wanizovaly, tak proč do nich proboha nedosadili TĚSNÍCÍ! dveře? Ono je sice úžasné, že jsou na tlačítko a vypadají pěkně, ale ta díra v horní a spodní části mluví za vše... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 18:23:55       Mám jiné řešení - během prohlídek prohodit výzbroje, do T6 nacpat Progress a žhavou párty poslat T3 s vybrakovanou TV3. Jo, razantní rozšiřování sítě bez další vozovny nepůjde (chtělo by to tu v Modřanech). Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 20:10:21       během prohlídek prohodit výzbroje, do T6 nacpat Progress Což nejde kvůli rozdílným spodkům obou typů a kontejnery s Progressem by se tam nenacpaly.(Demon možná řekne víc.) Zkrátka si myslím, že pokud se někdy budou modernizovat T6, tak leda "papírově" s novou wanovou skříní VarCBLF a výzbroj do toho bude dodávat možná i ta Škodovka. (Příspěvek byl editován uživatelem Slimman.) Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 20:57:33       Vyřazovat modernější T6 ve prospěch T3 byť modernizovaných je blbost T6 je konstrukčně o generaci dál. To se týká hlavně moderního (a i většího) stanoviště, dveří atd... T6 navíc ještě nebyla modernizována a určitě nějaký potenciál tam bude. Proč vyhazovat o 20 let novější tramvaje ve prospěch muzejních?! A kam vlastně putují ty vyřazené T3? Odkupuje je ještě KLDR? Odprodej do koreje je totiž nejefektivnější způsob, jak se jich zbavit Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5760 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 21:29:29       Vyřazovat modernější T6 ve prospěch T3 byť modernizovaných je blbost T6 je konstrukčně o generaci dál. V pro provozovatele tak podstatném "detailu" jménem výzbroj je ta u téšestek, mimochodem morálně zastaralá již v době své výroby, mnohem horší, než ta u reko T3. Spíše si myslím, že je ještě poněkud brzo odhadovat, které tramvaje půjdou kam. Rozhodne mj. to co, a pokud vůbec něco, bude pořizováno po roce 2017, o co bude na trzích jaký zájem, jak budou jednotlivé typy ojeté a hlavně jaké budou potřeby a požadavky města. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:19:23       Rozdíl mezi T3modern a T6modern by byl jen v hranatosti kastle. Skříň (pokud zůstává - ani to nemusí) je vše. Celé je to jen hra o papírech. Jo po stavbách Blanky I, Blanky II (Bř-radiála) a Blanky III (pod Bulovkou na Palmovku) a stavby metra k nemocnici na okraji města bude město s financemi v koncích. Navíc ta moderna 15T a 14T nebude chtít po tom rumunském svršku bezproblémově jezdit. Takže tu nezbude než zbude T6 klasik. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 07:24:26       Jo po stavbách Blanky I, Blanky II (Bř-radiála) a Blanky III (pod Bulovkou na Palmovku) a stavby metra k nemocnici na okraji města bude město s financemi v koncích. Myslim ze lze doplnit i nakup 15T a vzhledem k "obmene" vedeni mesta se jiste se objevi i neco dalsiho. To ovsem vyresi potize s ne15T a stavbou nove vozovny. Zacne se postupne redukovat sit kvuli nedostatku financi na udrzbu a tak bude 15T dost, postupne az moc. Dalsi vozovna bude zbytecna i po odprodeji Strasnic - z vytezku bude financovan nakup posledniho kusu 15T (za valorizovanou cenu, presne podle kupni smlouvy). Vznikne ovsem zajimavy problem, kdyz se i oficialne a verejne ukaze, ze po zbyvajicich rumunskych tratich lepe jezdi zbyle T3+T6+KT8 a ze naklady na udrzbu u tehle "terennich" stroju predstavuji jen cast nakladu u "silnicnich" 15T, ktere navic budou mit postupne zakaz vjizdet do nekterych mist... (Příspěvek byl editován uživatelem raquac.) Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 07:27:26       Bkp: Spíše si myslím, že je ještě poněkud brzo odhadovat, které tramvaje půjdou kam. Rozhodne mj. to co, a pokud vůbec něco, bude pořizováno po roce 2017, o co bude na trzích jaký zájem, jak budou jednotlivé typy ojeté a hlavně jaké budou potřeby a požadavky města. - velmi doufam, ze problem s odhadem je jenom na internetovych forech a ne na prislusnych magistratnich oddelenich... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 07:55:53       Příslušné magistrátní oddělení o tom nerozhodují, nejvýše připraví rozpočet. Zbytek je na zastupitelích resp. radních a hlavně dpp. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 09:23:00       Borovicka: Ja tedy doufam, ze se nekdo zabyva MHD v Praze koncepcne a vyhledem dal nez k nejblizsimu usti dalsiho tunelu. Radni ci zastupitele se stale obmnenuji, DPP neni jedniny dopravce a logicky nemusi mit stejny zajem jako mesto - tak kdo jiny by se tim mel zabyvat, nez magistrat? Jisteze dotycny referent nebude rozhodovat, to je samozrejme na radnich a zastupitelstvu. Ale tem nekdo fundovany (snad) musi pripravit podklady na jejichz zaklade se (snad) rozhoduji. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 09:26:18       Radni ci zastupitele se stale obmnenuji - možná mnohem méně často než ředitelé odborů či vedoucí oddělení.-) Koncepci určuje výbor dopravy Zastupitelstva - tedy zastupitelé. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 09:42:16       Raquac: Tak na magistrátu se MHD vlastně nezabývá nikdo. Maximálně se tam sepisují podklady pro rozpočet - většinou z podkladů DP. Na DP koncepci stanovuje ten, kdo jde zorvna okolo ředitelovy kanceláře :-). A výbor dopravy? Ten se většinou schází, že musí. Věšinou v něm neusedne třetina členů, zbytek vyslechne připravené prezentace a někdy, když tam někdo přinese nějaký nápad, přijme se nějaké usnesení, které se táže nějaké městské instituce na něco. Pokud je tam předneseno něco jako koncepce, opět ji třeba většinou připravuje DP podle toho, jak šel někdo okolo ředitelovy kanceláře :-). Je hezké, když dopravce přednáší jednou za rok na výboru o rozvoji TT na 15 let dopředu, co by chtěl, nechtěl apod. :-). jediný náznak koncepce tak může vyplynout z ÚP, a tedy od ÚRM, ale to se dalo ovlivit vhodným politickým dosazením např. Bořka Stavitele :-). Ano, stohy papíru s epopisjí, ale reálné činy se v 99% případů liší, protože pak vstoupí do hry peníze, jiné zájmy apod. Koncepce prostě není ŽÁDNÁ. Respektive je, viz ta citace Bkp... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 11:10:11       B.+ M.S.: Diky za informaci-realita prekonala moje predstavy....vidim, ze tenhle rybnicek je zarizen naprosto idealne k lovu kapriku... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 15:14:40       Raquac: Referent není vůbec vhodný pro nějaké rozhodování nebo vypracování koncepcí. Jednoduše, neosvěčilo se to. Při přípravě koncepcí nebo dílčích projektů se běžně stávalo, že referenti nebyli schopni splnit zadání a termíny. Tyto činnosti proto bylo nutné outsourcovat. Externí firmy na rozdíl od nich přesně dodržují zadání a nevymlouvají se, že něco podle nějakého předpisu nejde nebo že to snad neodpovídá "zdravému rozumu". Nakonec i referenti jsou spokojenější, protože tak nedochází u nich k nežádoucm konfliktům se svými nadřízenýmiani a nejsou zbytečně pod tlakem případné odpovědnosti. Jejich neocenitelným přínosem jsou případné odborné konzultace k některé dílčí problematice. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 16:54:49       9202 je tedka na cvikach v Braniku. Fotak nemam a krka me to. Posláno z mobilu. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 18:36:41       Demone, tohle je taky likvidace, nebo se tam přimotala náhodou? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 19:43:37       Tu už máme v dílnách tak dlouho, že zapustila kořeny.... Je to vůz po poslední PÚ a už na něm odešlo osm motorů, takže se zvažuje jestli stojí za hledání p*cáka v elektrice nebo radši vyřadit. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 20:08:58       No toho jsem si právě všimcnul, že je už nějakej ten měsíc kmenová v Hostivaři... Díky za info. Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 23:09:59       Nebudete se na mě zlobit za pár fotek? Are you metal? Tradom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 00:31:25       Ne nebudem, naopak dáváme fotkám zelenou Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 11:15:18       Je mi jasné že to není nic zvláštního,ale ať tu není jen nemastná diskuse. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirda23.) Are you metal? Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 12:40:28       Nevi nahodou nejake tamtamy, proc zvolili pro vylukovou linku cislo 47? O tomto cisle se da najit spousta veci, napr. ze se nejakym zpusobem vyskytuje v kazdem dile Star Treku... Ze by to byla takova Enterprise? :-) Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 16:59:18       není výluková, ale účelová takže 4x a nejznámější linka na Výstaviště je 17 v poledne se od Holešovic "drátovalo" a uklízelo http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/holes ovice/110220/IMG_0656.JPG.html jo a Trojskej most nám pěkně roste http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/trojs ky-most/110220/ ale pšššt ať na to nepřijde gynekolog Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 17:54:47       Kasme: To je fajn, když dneska v poledne Březina v OVM říkal, že se přiklání k tomu, že bude chtít stavět ten most za 400 milionů :-). A nikoli ten dražší miliardy...že se určitě ušetří. Ale stavbařům ještě asi posla neposlal :-). Odvolávám, co jsem odvolal a slibuji, co jsem slíbil. Základy pro dražší most zbourat, nové pro levnější vybudovat, kdo šetří, má za tři :-). S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9692 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 17:59:55       Už ten ÚS řekl, esli ty pražský volby jsou platný? Než stihne Březina nadělat škody... Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 19:43:03       Káem: ÚS nyní jedná neveřejně a pro jistotu neznámo kdy. Ale měl by se snad vyjádřit do 2 týdnů. Alternartiva samozřejmě je, že radní zůstanou a jen se urychleně vyhlásí nové volby, ale to nějaké měsíce zabere. V opačném případě by se zpochybnil rozpočet města,svatby (ne plebsu, ten se oddává na MČ) a zřejmě i děti z těchto svateb .-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9696 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:09:31       To by byla velká kdyby ten soud rozhodl. Těch vyděšenejch, co si už začali vyřizovat účty a najednou zpět na stromy Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:03:29       Mš: Taky jsem na to jako . On mluví o tom, že je možnost ušetřit 800mil. a přitom se mu z této částky každý den prostavují další a další peníze. To se dalo zastavit tak možná v listopadu, ale to by se nesměl tak dlouho rozkoukávat. Teď už je skoro pozdě, pokud to chce skutečně stopnout, je to třeba udělat ihned. Alpha 1983 Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:19:52       je možné to takhle poslat, nebo ten řidič dělal něco nedovoleného (=raději neposílat)? díky za radu. Dobrý den, chci poděkovat řidiči vokovické tramvaje linky 26 (spoj s odjezdem v 6.45 hod. v neděli 20.2.2011 ze stanice Dlouhá třída směr Divoká Šárka) za výjimečnou vstřícnost při zajištění přestupu na (ne)navazující spoj linky 25 směr Vypich. Řidič zpozoroval naši situaci, využil rádiového spojení s řidičem "pětadvacítky", která naší tramvaji těsně ujížděla, a umožnil tak přestup v zastávce Sparta. Ušetřil nás tak dvacetiminutového čekání na další spoj linky 25. (...) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:45:04       Borovička: Alternartiva samozřejmě je, že radní zůstanou a jen se urychleně vyhlásí nové volby Není to náhodou tak, že by se měla na úřad vrátit původní rada města s Bémem do doby než budou nový volby? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 07:40:24       Martin: Návrat Béme je samozřejmě v té variantě "V opačném případě". Nicméně stará Rada nemá pravomoce zastupitelů. A tedy žádný rozpočet a žádné svatby. Někde je přesně vyjmenováno, co má v moci. Také může MV najmenovat dočasného správce obce, jak se děje v Horní Dolní, když zapomenou volit nebo nesloží lidi do kandidátky. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9702 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:55:54       Pawel: No pokud je to nedovolené, tax už ho nabonzoval. tady to čte kdekdo (Btw: kdes byl? Rx? ) Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:31:02       Rzeczpospolita: To se dalo zastavit tak možná v listopadu, ale to by se nesměl tak dlouho rozkoukávat. V listopadu asi těžko, když 30.11. bylo teprve ustavující zastupitelstvo. To by musel udělat ještě Bém se Šteinerem Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:34:16       nabonzovat řidiče, který nemá v hlavě kostku místo mozku? myslím že neubylo ani toho řidiče 25tky počkat cca 30 vteřin... to ho mohlo napadnout samotného a nemusel řidič 26tky se s ním spojovat.. jestli za tohle by měl být řidič 26tky pokárán tak nevim kam to spějeme, když selský rozum musí jít stranou technice a leistrovým nařízením někde zvrchu! mě by třeba ani nenapadlo to nějak řešit jestli mohl počkat či nemohl, nebo jestli mohl se spojit s ním nebo nemohl... Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:48:18       Carry54, Pawel: Souhlas, taky mi to přijde u mnohých řidičů skoro jako pravidlo, že první spoj stojící v zastávce musí za každou cenu zavřít dveře dříve, než ti nejrychlejší cestující z druhého spoje stihnou přestoupit. (I když bych samozřejmě nerad křivdil všem.) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:54:48       Snnopy: Záleží na řidiči. Znám osobně dost řidičů, kterým prostě nevysvětlím, že zastavit v zastávce jako druhý není ostuda a degradace; že tímto umožní přestoupit lidem do vozu před ním, ale ne. Je to jak do pařezu. Prostě nebudou stavět jako druzí a nebudou. Staví pouze u sloupku! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9708 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:18:40       Nebo naopak , spousta řidičů je ohleduplnejch ke kolegum, pustí je s tramkou před sebe (i když podle zákona nemusej, jsou na hlavní) a ten puštěnej před sebe je tak ohleduplnej ke kolegovi, že se mu snaží co nejdřív uvolnit místo u sloupku. Miluju tydle situace zejména při intervalu 20 večer a při skvělých prokladech které v Praze existují. Bohužel to není nic proti ničemu vyčkávat na zastavení u sloupku, nedá se to řešit ani stížností, ale rovnou řidiči vynadat. Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!!