Autor |
Příspěvek |
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:26:24 |
|
jedna olomoucká kráska! |
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:33:15 |
|
pár olomouckých momentek.....
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2006
| Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:00:02 |
|
Tom_Tužín: V Brodku ještě cukrovar a Mostní obvod.Škoda ,že nemám zdokumentovanou dobu kdy se potkávaly ve stanici tři 701(702) a posunovalo se na dvou kolejích.Průměrně jsem najezdil na Mostním obvodu 100km/měsíčně. |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531 Registrován: 6-2005
| Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:44:23 |
|
Pila Javořice se zvedá a o již zde bylo jedná s dopravcem IDS Cargo. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11018 Registrován: 11-2004
| Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 21:50:38 |
|
353: Co ty tu u nás ...? Na 10.března naplánovaná výluka v úseku Vrbátky-Blatec, rychlíky Prostějov-Olomouc, nakonec zrušeno a přeloženo podle všeho na 15.března, objednávka zatím ještě nedošla.
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.62
| Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:08:47 |
|
Ad Zeleznicni (2662) http://olomouc.idnes.cz/dva-vlaky-proti-sobe-na-olomoucku-vyjely- i-kvuli-zlodeji-kabelu-pss-/olomouc Mě bylo divný, že zabezpečovací zařízení Remote98 od AkSignalu nezareagovalo. |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2010
| Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:29:35 |
|
je tady někdo kdo se aktivně pokouší zvrátit tu vlečkizaci 274??? Jestli ano, tak mne, prosím, kontaktujte
Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2006
| Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 19:28:56 |
|
Nikki:můj názor je ten,že pokud na SDC Olomouc sedí v pozici vrchního přednosty osoba jménem Václav John je ta trať už předem vytrhaná........ |
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 21:23:00 |
|
Robertcert: To je bohužel pravda. Jedna srážka s tímto pánem mi stačila k tomu, abych si z hlediska psychiatrického rozšířil obzory v tom, co všechno je ještě možné. Nicméně tento pán není generálním ředitelem Zeměkoule. Spolupracujeme proto v určité skupině lidí na záchraně nejenom Mladečské trati po své vlastní linii. |
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4
| Odesláno Středa, 02. března 2011 - 14:13:53 |
|
V 10.týdnu se D trakce na Moravě "vyřádí" na výlukách a přetazích: 7.3.2011 2x Horní Lideč - Lúky p/M, 1x Ostrava Bártovice - Havířov 8.3.2011 2x Horní Lideč - Lúky p/M, navíc 1x Šumperk - Jeseník, navíc 1x M Nezamyslice - Ivanovice 9.3.2011 1x Přerov, 4x Český Těšín - Návsí 10.3.2011 1x Přerov, 4x Český Těšín - Návsí 11.3.2011 1x Přerov i noční 12.3.2011 1x noční 13.3.2011 1x noční |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:03:45 |
|
Ad "Dluhonice" = 01.03.2011 - 21:23:00: A sledujete v té "určité skupině lidí" pozorně i dění vztahující se k úseku Dzbel - Chornice? Momentálně je sice o železnici v té oblasti úplné ticho (i "Svitavský deník" zatím píše jen o "bojích" o lokálku do Litomyšle), ale podle vizí pardubické sekce OREDO, které před cca třemi měsíci pronikly nechtěně na veřejnost, padl tehdy (v prosinci 2010) návrh, aby Pardubický kraj pro GVD 2011/2012 nadále už neobjednával žádnou osobní železniční dopravu na všech mezistaničních úsecích, na jejichž jednom konci je žst. Chornice. Nebo že by snad nakonec OREDO od této své původní vize ustoupilo (třeba i proto, že současný pardubický hejtman dělal předtím starostu v Moravské Třebové, a příští rok budou zase nějaké volby)? |
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Středa, 02. března 2011 - 21:13:00 |
|
projížděč NAD: O tom problému vím. Nicméně doufám, že je to stejně jak tomu bývalo zvykem dřív, tj. chtějí - li zlikvidovat tři traťové úseky, musí se nejprve nadhodit o dost horší varianta (10 traťových úseků), aby se potom dalo "couvat" a následně se skutečně zrušily jen ty 3 úseky. To je potom prezentováno jako "rozumný kompromis". Počkal bych si na to, které budou ty finální, skutečně ohrožené úseky (tj. definitivní rozhodnutí), a potom zvážíme, jak se do toho opřít. Zatím by to byla jenom reakce na spekulaci. |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 01:57:53 |
|
Ad "Dluhonice" = 02.03.2011 - 21:13:00: No, já to jen připomínám, aby pak náhodou nebylo na to "zvážení, jak se do toho opřít" už pozdě: termíny jsou uvedeny například zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2063601 (to je ten první, který už vlastně zčásti proběhl) a zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2064691 (to je vlastně interpretace zestručněného zbytku harmonogramu přípravy příštího GVD). A pokud jde o tu "teorii tříhrbého velblouda", na kterou vlastně odkazujete ve svém prvním odstavci ("oni nám stejně vždycky aspoň jeden hrb škrtnou"), máte bezesporu pravdu, ale domnívám se, že v případě "příchornických" mezistaničních úseků by bylo pro "úřady" nejsnazší zlikvidovat osobní dopravu právě v tom "západvýchodním přeskrajskohraničním", protože v něm žádné významnější obce "závislé výhradně na železnici" v jejím bezprostředním okolí neleží a velká "tranzitní" frekvence tam nejezdí už dávno: dávejte si pozor i na "salámovou metodu" - nechci "malovat čerty na zeď", ale v "prvním kole" (= v příštím GVD) může třeba dojít jen k významné redukci osobní železniční dopravy s jejím ponecháním především o víkendech (samozřejmě maximálně v současném rozsahu), protože pro obsluhu dědin tam v pracovní dny jezdí "hafo" autobusových spojů (ale o víkendu naopak v podstatě skoro nic), a po volbách v příštím roce může klidně přijít další fáze redukce v tom smyslu, že pro GVD 2012/2013 nebudou už objednány ani ty chabé zbytky osobních vlaků s tím, že o víkendech tam 3x nebo dokonce třeba i 5x denně všechny dědiny objede tam a zpět nějaký "vymetací" autobus, který obslouží i ty obce, kam teď o víkendu autobusy vůbec nejezdí (což bude pro jejich obyvatele zajisté přínosem, takže to podpoří). A současně ovšem samozřejmě přijde na řadu i zastavení osobní železniční dopravy ve zbývajících dvou "příchornických" mezistaničních úsecích (do nichž Vám z pohledu působnosti Olomouckého kraje vlastně formálně už "nic není"), čehož využije návazně ihned také KORDIS a ukončí osobní železniční dopravu i v úseku Boskovice - Velké Opatovice: a v této části Moravy bude "vymalováno". Takže: nenechte se ukolébat - "čert nikdy nespí": i zdánlivé malichernosti mohou snadno přinést nečekaně velké změny, a, jak známo, "každá změna je k horšímu" (přičemž i v tomto případě platí, že skutečně pouze velmi řídké výjimky z této staré pravdy stejně jen potvrzují zmíněné pravidlo) - zkušenosti známé i z prakticky všech okolních zemí nechť jsou Vám mementem ... |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 07:33:29 |
|
neznámý: Perfektní servis . Ale kde se vezme tolik strojů? |
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4
| Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 20:16:11 |
|
Honza_o Registrovaný uživatel ...Ale kde se vezme tolik strojů?... Noo, musí se najít a požadavky zajistit! |
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:37:08 |
|
843.002 čeká "interního" opravce, 843.020 čeká "externího" opravce a 843.029 netrpělivě očekává R 1125! |
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 18:15:34 |
|
projížděč NAD: Z mého hlediska je nejdůležitější fyzické zachování tratí. Obnovení dopravy je potom kdykoliv možné. Ideální je však samozřejmě zachování běžného provozu. Olomoucký kraj sice končí u Šubířova, ovšem snad by finančně utáhl i nějaké ty spoje do Chornice, pokud tam budou mít nějakou návaznost na něco dalšího. Mám celkem dobrý pocit z toho, že likvidaci tratí se začínají velmi organizovaně stavět občanská sdružení, obce a firmy. Možná začínají i na SŽDC a ministerstvu tušit, že tudy cesta nevede. Věřím tomu, že i v okolí Chornice by s případným rušením narazili na odpor, který bych potom určitě podporoval. Budu sledovat vývoj situace. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 7-2005
| Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:40:02 |
|
Chtěl bych se zeptat znalých, z jakého důvodu je snížená rychlost na jednom z přejezdů na trati 301 v úseku Čelčice - Pivín? Je to pouze při jízdě do Nezamyslic, v opačném směru je normální traťová rychlost. Že by to bylo z důvodu špatných rozhledových poměrů?
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever
|
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 10-2003
| Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:51:14 |
|
John: Není to spíše tento v úseku Bedihošť - Čelčice u farmy v Čehovicích? Tam je 60 přes přejezd opravdu kvůli rozhledovým poměrům (ve směru do Nezamyslic).
|
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4
| Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 06:30:00 |
|
Na 1306/1307 plánovaná bobinka stařenka141 081-2. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 7-2005
| Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:49:51 |
|
Zeleznicni: Ano, máte pravdu, to je on. Já si nebyl zrovna jistej, jestli je to v úseku Be - Če nebo Če - Pi. Díky za potvrzení domněnky
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever
|
|
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:05:08 |
|
Něco málo z Přerova
Zadaný jak to tak vypadá :-) Přerov :-) Elektromechoš DPOV Přerov |
|
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:19:00 |
|
Pokráčo od Přerova
Zadaný jak to tak vypadá :-) Přerov :-) Elektromechoš DPOV Přerov |
|
Jona
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2009
| Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 09:01:45 |
|
V dnešním Prostějovském večerníku se objevuje informace o údajném plánovaném přerušení provozu v úseku Dzbel-Chornice. Důvodem má být nezájem Pardubického i Olomouckého kraje. Změna by měla nastat od nového grafikonu. Vše je zatím v jednání. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11054 Registrován: 11-2004
| Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 14:29:38 |
|
Jo jo, jen tak dál ...
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 06:15:47 |
|
851 028 dnes na výluce Ne-Pr na vlacích 3808z,4047,4044,4049,4046,3817z |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 11:14:45 |
|
Ad "Dluhonice" = 05.03.2011 - 18:15:34: Jste evidentně velkým optimistou a nerad bych Vám takový pohled na svět kazil, ale situace rozhodně není tak "růžová", aby byl na místě výhradně jen optimismus: pro Olomoucký kraj je spojení s Chornickem vinou současného administrativního uspořádání státu zcela nepodstatnou a okrajovou záležitostí a ve chvíli, kdy tam bude zastavena osobní doprava (na to, že to OREDO pro GVD 2011/2012 chystá, nejen Vás dost neúspěšně upozorňuji už skoro čtvrt roku, ale zatím se toho nikdo "nechytil" - možná proto, že o tam zatím nijak výrazněji neinformoval žádný "bulvár", který vládne současnou českou společností. A Váš "dobrý pocit z toho, že likvidaci tratí se začínají velmi organizovaně stavět občanská sdružení, obce a firmy" a představa, že "Možná začínají i na SŽDC a ministerstvu tušit, že tudy cesta nevede", jsou jen krásné pohádky - dokud jde jen o prohlášení, jsou všichni "gerojové", ale až půjde do tuhého a někdo vyčíslí, co zachování provozu bude stát ta "občanská sdružení" a ty "obce a firmy", lze očekávat kvapný od původních proklamací - a s tím (oprávněně) počítají (nejen) kompetentní osoby "na SŽDC a ministerstvu", právě proto, že správně tuší, že by nakonec přece mohla nastat situace, že "tudy cesta nevede", udělají okamžitě maximum pro to, aby jí předešly tím, že předmětné tratě "včas" zruší alespoň administrativně, takže pokusy o jejich obnovení pak ztroskotají už jen na přísnosti aktuálně platných norem a s tím souvisejících vysokých investičních nákladů. Mějte na paměti, že co neuděláte teď, to už v budoucnu velmi pravděpodobně udělat nebudete moci - a to, co neuděláte sám, neudělá za Vás nikdo: neváhejte proto, nebo později může být už skutečně definitivně příliš pozdě - doporučuji aspoň nahlédnutí do jiných sekcí tohoto DF týkajících se obvodu působnosti Pardubického kraje, kde je o těch lotrovinách připravovaných i v jiných jeho částech už docela dost informací ... Ad "Jona" = 76: Dosud kolem toho bylo (bůhvíproč) "ticho po pěšině" - máte přímo tu informaci k dispozici v elektronické podobě, abyste ji zde mohl presentovat, nebo aspoň nějaký funkční internetový odkaz na ni, který zde můžete nabídnout? |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 13:47:29 |
|
Dnes jsem si kvůli neznámým avízované jízdě už jediného provozního "Chrochrouše" řady 851 zkrátil spánek po noční, ale rozhodně to stálo za to! Pak tu mám dvě kvízové fotečky pořízené při stejné příležitosti. Otázka k první fotce zní - jaké dvě (docela) raritky jsou na fotce z kojetínského nádraží zachyceny? A druhou kvízovou otázku pro Vás připravilo SŽDC - kolik "blaťáků" je mezi mostem přes Moravu a vjezdem do nádraží Kojetín? No a poslední dva obrázky zachycují moderní vozidla v Kojetíně - ČD se smilovaly a na střední Moravu jako snad do poslední lokality v ČR konečně poslaly alespoň 4 "nové" vagóny. Díky, díky, díky!!! Už se těším, až sem dojdou ty 3 nové dvousystémové jednotky ze ŠKODY a konečně nahradí ty "dobytčáky" řady 460 na trati OC - NEZ a početné flotily přestárlých Bt-ček na všech elektrizovaných tratích střední Moravy Je to sice hodinu po dvanácté, ale i tak ČD
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11073 Registrován: 11-2004
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:42:09 |
|
Tak výluka v úseku Vrbátky-Blatec, rychlíky Prostějov-Olomouc, je přeložena na pondělí 21.března.
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 20:30:34 |
|
Loko 182.038 Cargo, DPOV převazuje v Olomouci.
|
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 20:33:55 |
|
Vadný SM 851.026, snad se dočkáme výměny dříve než bude zrušen. |
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 20:39:01 |
|
Loko 714 015-5 1.posun v Olomouci, bobinka stařenka nechce být pozadu ... |
neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 20:44:33 |
|
Skoro slovenská loko 749 248-1... |
P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114
| Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 23:04:28 |
|
Neznámý: Copak že jde ta berta na export?děkuji. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790 Registrován: 7-2006
| Odesláno Středa, 09. března 2011 - 08:03:04 |
|
Na Os24704 dnes 742.279+ 2x Btax... |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 4-2004
| Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 07:38:15 |
|
ad Rostimír: řekl bych, že velkou zajímavostí na Tvé fotce jsou uhláky na rampě, kde se do nich bude nakládat dřevo z lesa u Chropyně. A blaťáků je u Kojetína cca. neskutečně moc , vždy při jízdě s 742 si tam připadám jak v "teréňáku".
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com www.rlz.bilysklep.cz |
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 10-2003
| Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 08:17:31 |
|
Smím se optat, čemu se říká v železniční hantýrce "blaťáky"?
|
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 09:50:25 |
|
Ad "Zeleznicni" = 2702: Na tom obrázku jsou dobře vidět = jsou to ta šedivější místa, v nichž (zjednodušeně řečeno) pružný a při jízdě vlaku pružící svršek "vypumpovává" z pláně štěrkem nahoru řídké blátíčko z "vodních pytlů", které se vytvořily vinou nekvalitního spodku = viz například: http://www.id.vsb.cz/pol25/Polak_DaMZ_3_NP.pdf - str. 7 - 8 = dva odstavce na téma "Deformace železničního spodku". Většinou se taková závada vyskytuje především pod kolejovými styky a v jejich okolí, protože v tom místě kolej obvykle nejsnáze a nejvíce "pumpuje", ale to místo není podmínkou, protože "blaťáky" se vyskytují i na bezstykových a svařovaných kolejích - je to především záležitost kvality materiálu železničního spodku a jeho zpracování (řádného zhutnění, atd.). |
Jona
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77 Registrován: 1-2009
| Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:15:18 |
|
Ad "Projizdec NAD" - Prostějovský večerník má svoje webové stránky, kde zpřístupňuje s týdením zpožděním svá čísla, takže asi v pondělí by mohlo být na hlavní stránce www.vecernikpv.cz |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:39:21 |
|
Ad "Jona" = 77: To jsem si samozřejmě snadno "vygoogloval" sám, ale jednak se mi některé ty jednotlivé "dílčí" stránky toho příšerného "bulváru" s převažujícími reklamami a inzeráty nepodařilo vůbec otevřít, a když se mi aspoň na ty "otevřitelné" nahlédnout (po dost dlouhé době otevírání) podařilo, nenašel jsem tam nic, co naznačujete: nemůžete aspoň dodat konkrétnější informaci, kde by se to v tom plátku dalo snadno nalézt (= na které stránce)? Děkuji předem ... A jen na doplnění: ten původní prosincový přehled tratí navržených konglomerátem OREDO + Pardubický kraj na "neprovozování" můžeme aktuálně rozšířit ještě o úsek Žďárec u Skutče - Pustá Kamenice (dle KJŘ trať č. 261) ... |
Varada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2010
| Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 20:28:03 |
|
Zdravím. Chtěl bych ve středu jet Ex 148 Jan Perner z Olomouce do Prahy.Jak jezdí plný vůz 1. třídy? Dle řazení má jezdit Apeer 61,dá se z Olomouce chytit prázdná "4" u stolečku? |
Jona
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2009
| Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 09:28:14 |
|
Ad "Projížděč NAD" - tak už se to tam objevilo: http://www.vecernikpv.cz/2011/10-2011/pv0809.pdf na straně vlevo nahoře. |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 10-2003
| Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 09:54:07 |
|
projížděč NAD: Díky za vysvětlení
|
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:52:15 |
|
z dění na olomouckých vlečkách, foto z vlečky Olstoje - jinak neužívané, jen tam příležitostně odstavují vozidla. Teďka zrovna rosničku. Nemáte někdo bližší info o vlečkách v Holici? |
Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26
| Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:36:49 |
|
Jina: no tak zdá se že i obce z Olomoucka nesouhlasí s rušením úseku Chornice-Dzbel, takže tlak na kraj bude (je ?). No konečně. Tlak na příslušné orgány (nemyslím pohlavní ale krajské - i když ti ouřadové si s pohlavními orgány často nikterak nezadají) je šancí, aby rozum zvítězil, a vlaky nezanikly. |
Trupman Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991 Registrován: 12-2005
| Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:06:12 |
|
"Komunikace mezi kraji o návaznosti regionálních spojů přecházejících mezi jednotlivými správními celky není na takové úrovni, aby byla zachována někdejší koncepce zajišťující spojení i na delší vzdálenosti. Každý kraj k jednání přistupuje s vlastními prioritami a výsledkem je pak situace, kdy vlaky jezdí ‚do prázdna‘, cestující se nedostanou odnikud nikam, neexistují přípoje. To se samozřejmě zpětně odráží v zájmu o využití hromadné dopravy a začarovaný kruh se uzavírá tím, že na základě menšího zájmu cestujících se znovu zasáhne do rozsahu dopravní obslužnosti." Nikdy bych nečekal, že si ve Večerníku přečtu něco tak trefného, co konečně popisuje problém tak, jak doopravdy je. Bohužel, pokud kraj povedou politici nezvládající pořádně plnit všechny své funkce a anonymní neochotní úředníci, kteří nemají páru o tom, jak vypadá kraj za zdmi jejich kanclu, tak nemůžeme asi čekat žádnou změnu v nastolených trendech rozkladu desetiletí budovaného systému VHD. Možná, kdyby byla alespoň z jedné strany cítit snaha dané spojení uchránit. Ale tady se prostě sešel kraj, kde to nefunguje, s krajem, kterého nějaké zapadlé moravské městečko nezajímá.
|
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 01:18:51 |
|
Trupman: Tady stojí proti sobě vůle lidí, kteří chtějí někde žít a chtějí mít dopravní obslužnost, a nevůle úředníka, který rozhodl, že jejich obec či region odřeže od železničního spojení. Vše je zdůvodněno ekonomickým rozhodnutím. "Nutnost demokratizovat ekonomické rozhodování je největší politický problém nového tisíciletí" Václav Bělohradský Dokud budou dělat dopravní politiku místo lidí různí šmejdi z krajských koordinátorských společností, tak v této zemi bude jenom hůř a hůř. Já ve volbách volím politiky, ne OREDO. Pokud mi někdo zasáhne do života, potom to prostě nesmí být úředník, ale politik s politickou odpovědností, který za to ponese následky. Za rok jsou komunální volby. Vschopte se, běžte k volbám a jasně řekněte, co chcete a co nechcete! Oni můžou zajít jen tak daleko, jak daleko je my pustíme! |
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 01:28:43 |
|
ps: Skutečně si nikdo nevšiml, že "ekonomické zdůvodnění" likvidace regionální železniční dopravy postrádá jakýkoliv jiný pohled - ekologický, dopravní, turistický, sociální, demografický atd? Jakým právem rozhoduje pouze ekonomické hledisko? A jakým právem někdo bezostyšně vychází ze zkreslených dat, které produkují ČD a SŽDC? Skutečně jsem jediným člověkem, který vidí, že ti, co samozvaně rozhodují o bytí a nebytí železnic, staví svou "pravdu" na jediném kritériu, které navíc postavili na vylhaných číslech??? |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 09:00:22 |
|
Ad "Jona" = 78: Díky za informaci: je to dost dobrý popis aktuální situace, bohužel na vzbuzení dostatečného odporu ani to nestačí, zejména když zainteresovaní k celému problému přistupují stylem "Dohodli jsme se, že nebude návrh zcela projednán, nebudeme zveřejňovat konkrétní informace" - kdo se s kým a jakým právem dohodl? Navíc Záleského tvrzení, že "času je tedy ještě relativně dost", je lživé - času není vůbec dost, a to ani relativně, protože harmonogram přípravy GVD je neúprosný a podklady pro první návrh nového jízdního řádu se uzavírají v dubnu = viz termíny uvedené v příspěvcích "-aa-" v sekci "Podorlické tratě = Tratě 021, 022, 023, 024, 025, 026, 028 a 033" ze závěru měsíce února 2011, konkrétně https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2063601 a https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2064691 - takže pak už se bude jen moci dodatečně upravovat to, co bylo zpracováno podle původních pokynů krajů. Na oplátku i já přidám jeden internetový odkaz: http://www.jevicko.cz/index.php?id=10918&lang=cze - několik obecných frází nepodložených konkrétními podrobnými údaji (návrhy jízdních řádů v podobě, v jaké je kraje už musely zpracovateli předložit, protože z těch požadavků krajů vlastně vzniknou i "ceny" jednotlivých vlaků a výše "úhrady prokazatelné ztráty" požadovaná železnicí od krajů. Ad "Dluhonice" = 13.03.2011 - 01:28:43: Já se zase mohu zeptat, zda si skutečně si nikdo (= ani Vy) nevšiml, že na to, co Pardubický kraj chystá, upozorňuji už od prosince roku 2010? Ani Vy jste mi ostatně ještě dne 2. března 2011 večer nevěřil, tak proč se najedou a navíc až nyní zlobíte na úředníky i politiky a nikoli především na sebe, když jste i Vy měl včas množství informací, a mohl jste tak včas začít shánět relevantní protiargumenty? Nebo snad čekáte, že to za Vás vyřídí někdo třeba z Prahy, Brna či Ostravy? |
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 10:19:02 |
|
Projížděč NAD: - Jak jsem psal už dříve, vím o těch plánovaných zvěrstvech už dávno. - Neměl jsem včas množství informací, protože je patrně nemáte ani Vy (viz Váš příspěvek "několik frází nepodložených konkrétními podrobnými údaji (návrh jízdních řádů....") - Sám na sebe se nezlobím, protože ve věci zabránění likvidace regionálních železnic už jsem toho udělal docela dost (aniž bych to chtěl zatím více rozebírat) - Ne, nečekám, že to za mně někdo zařídí. Jenže račte pochopit, že z Přerova se skutečně likvidace železnic na Chornicku ovlivňuje dost špatně, kór když ještě tak nějak musíte chodit do práce. Toto je krajská dopravní politika a každý musí tlačit na politiky ve svém kraji. Pokud jste místní a máte na to čas, tak navštivte starosty, sepište petice, udělejte proti tomu cokoliv. Pokud se bude totéž dít na Olomoucku, tak do toho půjdu taky, to mi můžete věřit. ps: Když tak dobře víte, co jsem měl dělat já, tak se uctivě ptám, co jste dělal Vy? |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 13:37:01 |
|
Ad "Dluhonice" = 13.03.2011 - 10:19:02: Když jste tedy "věděl už dávno", proč jste psal ještě 2. března večer, že "Počkal bych si na to, které budou ty finální, skutečně ohrožené úseky (tj. definitivní rozhodnutí), a potom zvážíme, jak se do toho opřít. Zatím by to byla jenom reakce na spekulaci."? Jenže račte pochopit, že z Přerova se skutečně likvidace železnic na Chornicku ovlivňuje dost špatně, ... Račte pochopit, že ze středních Čech se to dělá ještě hůře - a to se ani nebudu vymlouvat na potenciální moravský (či lépe asi "moravistický") antagonismus vůči Čechům, který bych samozřejmě právě ve východní části svitavského okresu považoval za pochopitelný a v mnohém možná i docela oprávněný. O tom, co jsem dělal já, se, nezlobte se, z taktických důvodů veřejně šířit nebudu, protože by to mohlo ohrozit osoby, které ohrožovat nejsem práv. Snad Vám postačí sdělení, že kromě toho, že právě mým přičiněním se ty informace dostaly na veřejnost (což, aspoň podle mých informací, údajně vzbudilo značnou nevoli a pohoršení u těch "krajských magnátů", kteří je chtěli co nejdéle utajit), bylo separátně včas informováno i několik "místních", kteří mohli ty informace přenést dál - zda to učinili, po tom jsem raději dál nepátral. Snahy o utajování toho, co se připravuje, zjevně cílené k tomu, aby se veřejnost o těch záměrech dověděla až v době, kdy už jejich realizaci nebude možno zabránit, se ostatně projevují i nyní = viz například vyjádření jednatele OREDO Záleského, zveřejněné v "Prostějovském večerníku" = "Dohodli jsme se, že nebude návrh zcela projednán, nebudeme zveřejňovat konkrétní informace" - přitom například ani to, kdy, s kým a jak ten návrh OREDO a Pardubický kraj "projednávají", a především jakým způsobem získávají podpisy starostů pod zápisy z presentací toho návrhu, které pak vydávají za jeho "projednání", už nikdo veřejnosti ani náznakem nepřibližuje ... Jen se docela divím, že zatím nijak "hlasitě" nereaguje třeba ani "Chornický železniční klub" ... |
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:58:50 |
|
projížděč NAD: - Věděl jsem dávno od svých zdrojů, že OREDO chystá frontální útok na železnice. Neviděl jsem ale dodnes žádný oficiální návrh. Máte představu, že budu psát oficiální protest proti tomu, co jsem četl na K - reportu? Asi bych s tím těžko uspěl. - O "moravistický" antagonismus tu v žádném případě nejde, jde spíš o pochopitelné znechucení lidí, kteří žijí v regionu, který je pro všechny tři kraje na okraji zájmu. Antagonismus k neviditelnému úředníkovi v Pardubicích, v Brně a v Olomouci je tu možná vzácně shodný. Z hlediska akcí proti likvidaci železnice na Malé Hané jde o to, že krajská samospráva je odpovědná především svým voličům. Kampak asi pošle pardubické hejtmanství protestujícího občana Přerova proti krokům OREDa je zřejmé. První argument bude, že místním lidem to asi nevadí, když neprotestují, a já jsem přespolní šotouš, kterému do toho nic není. Já můžu nanejvýš velmi silně protestovat proti likvidaci dopravy na regionálních tratích, které mají vazbu na náš Olomoucký kraj. Jde o tratě Dzbel - Chornice, Lipka - Hanušovice a Lipka - Štíty. Tento protest je už na papíře a přibližně v polovině dubna půjde ven oficiální cestou. - Pokud máte jakoukoliv konstruktivní představu o tom, co bych mohl v této věci udělat, tak sem s ní. |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 11:53:56 |
|
Ad "Dluhonice" = 13.03.2011 - 20:58:50: V zásadním rozporu v pohledu na věc zřejmě nejsme, ale ... Zasílání protestů obyvatele Přerova úředníkům Pardubického kraje je samozřejmě k ničemu (a já jsem Vás ani k něčemu tak zbytečnému nikdy nikde nenabádal), ale už dávno o tom měli vědět starostové obcí nejen přímo dotčených, ale i okolních (a to i v Olomouckém kraji), a měli mít informace o očekávatelném dopadu těch aktivit OREDO na obyvatele těch obcí jak co do četnosti a rychlosti spojení (zatím to obvykle dopadá tak, že se pouze zruší vlakové spoje, ale autobusových spojů přibude jen minimum, protože většinou už nyní stejně "vykrádají frekvenci" vlakům a tím m.j. zdražují jejich provoz), tak i co do vlivu na jejich peněženky (autobusoví dopravci neposkytují slevy seniorům a mládeži, de facto zdraží "In-karta ČD", protože za stejnou cenu bude její využitelnost menší, atd.), aby se na jejich řešení mohli zeptat při "presentacích" pořádaných OREDO a "krajem" a posléze vydávaných za "projednání" návrhu, a aby věděli, že podpis pod zápisem sepsaným přímo při té "presentaci" bez uvedení jakýchkoli výhrad je vlastně pro OREDO dokladem o "souhlasném projednání". Kromě toho už o tom dávno mohla vědět "média" a "dráždit" OREDO i (oba) "kraje" tím, že do nich uniklo něco, co mělo být utajováno až do chvíle, kdy už na tom "nepůjde nic měnit". Představa, že ještě něco zmůže protest, který "je už na papíře a přibližně v polovině dubna půjde ven oficiální cestou", je hodně optimistická: už před více než 10 dny (3. března po půlnoci) jsem Vás "naváděl" na informace o harmonogramu přípravy GVD 2011/2012, podle nichž je m.j. termín "uzávěrky primárních podkladů" pro nový GVD letos stanoven na pondělí 11. dubna 2011, takže pak už budou veškeré "oficiální protesty" jen tím, co kdysi Štrougal definoval jako "staré ČESKÉ přísloví - psi štěkají, ale karavana jde dál" ... (dokončení v následujícím příspěvku) |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 11:54:20 |
|
dokončení: Takže ještě jednou = "shrnuto a podtrženo": pokud starostové (především vinou nedostatku relevantních informací) podepsali bez výhrad zápisy o "jednání" o "optimalizaci" dopravy, neprojednali záležitost v zastupitelstvech obcí a svým občanům v lepším případě přenesli jen ty dílčí informace poskytnuté v mnohém zavádějícím způsobem zástupci OREDO a "kraje", a i nadále nechají vývoji situace "volný průběh", pak už na jakoukoli pozdější změnu nebude velká naděje. Z pohledu Olomouckého kraje lze návazně očekávat i omezení osobní železniční dopravy v úseku Kostelec na Hané - Dzbel (protože koncepce autobusové dopravy bude přizpůsobena zkrácení vozebního ramene vlaků), a posléze od GVD 2012/2013 asi i její úplné zastavení s možným návazným negativním dopadem i na osobní dopravu v úseku Prostějov - Kostelec na Hané - Drahanovice - a obdobný postup lze očekávat i v Jihomoravském kraji v případě železniční osobní dopravy na úseku Boskovice - Velké Opatovice. A to už se vůbec nezmiňuji o tom, že Olomouckého kraje se aktuálně přímo týká i chystané zastavení osobní dopravy na trati Hanušovice - Dolní Lipka a vlastně i zrušení vedení osobních vlaků až do Štítů ... Nevím, co bych k tomu měl psát ještě víc - různých informací a podnětů k tomu, jak postupovat ještě i "v hodině dvanácté", je ostatně víc než dost i v několika dalších sekcích tohoto DF, které se týkají "místně příslušných" oblastí postižených aktuální aktivitou OREDO a Pardubického kraje (ale především některých jejich ambiciózních "koryfejů"). |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 16:21:37 |
|
Etienne_de_berry: co máš konkrétně na mysli k těm vlečkám? |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 16:37:32 |
|
Libas: třeba jaké jsou nasazovány stroje. V Solných mlýnech je tuším "prasátko", často tam lze vidět ř. 740 od IDS, jestli provozuje všechny tamější vlečky (myšleno v Holici - vycházející z trati 270). |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 19:30:00 |
|
Etienne_de_berry: Tak s nasazením strojů nemůžu sloužit, protože to mi teď co tam nebydlím uniká :-).Co se týče vleček, myslím, že poslední provozní jsou do Solných mlýnů a Mila II (dnes Setuza) na Hamerské ulici. V Holici byly dále vlečky do Mototechny, Juty, Sladovny Holice, Nábytku, Uhelných skladů a Cukrovaru, kam se dnes občas skladují stroje různých firem, od polských bobin po rosničky. Co se týče těch provozních v Solných mlýnech mají "prasátko" (číslo nevím, určitě někdo doplní) a v Mile (dnes Setuza) jezdíval oranžový "kocour". Mimo ten se zde objevují různé stroje IDS a taktéž sem zajížděly stroje bývalého Viamontu. Dole přikládám odtavený vůz DB ještě v době, kdy fungovala Sladovna Holice.
|
Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:18:48 |
|
Projížděč NAD: - Ve všem souhlasím, akorát skutečně nevím, čím můžu zrovna já zrovna teď pomoci. Na vaši radu jsem pročetl pardubickou diskusi a zjistil jsem, že už se podepisují i petice, takže se lidé rozhýbali. - Jsem jedním z těch, kteří dokopali SŽDC k vydání oficiálního seznamu "utlumovaných" tratí. Svůj protest proti krokům OREDa vydáme jako organizace se vší parádou, včetně tiskových výstupů a s dodáním podkladů dalším organizacím, které se toho snad chytnou (předpokládám, že momentálně hodně lidí neví, jak to uchopit). V tom už napsaném vyjádření mám zahrnuté všechny traťové úseky, tedy Dzbel - Chornice, Lipka - Hanušovice i Lipka - Štíty. Ovšem naše organizace se schází v nějakých termínech, takže to nemůžu vypustit ven hned. Pokud by to mělo jít ven dřív, potom jedině ode mně jako od soukromé osoby, což je bezvýznamné. - Co se týká novinářů, tak už jsem četl i článek ve Svitavském deníku, stejnětak i příspěvky, že se o krocích OREDa mluví mezi lidmi na nádražích. Myslím si, že povědomí už tu je, teď se toho musí někdo MÍSTNÍ chopit. - S termíny mám jinou zkušenost. Něco je oficiálně deklarované, ale pokud přijde tlak, tak termíny padají a věci se mění ze dne na den. Lidově řečeno, pokud někdo na pana hejtmana zatlačí, tak může být doprava objednaná i velmi rychle, prakticky v režimu změny za tisku (v tištěném jízdním řádu). - Myslím si, že Ol. kraj dopravu na Dzbel zachová. Je tam hodně slušná příměstská doprava, sama o sobě Konice je hodně významné regionální centrum. Navíc celá tato krajina je silně rekreačně využívaná. |
Tom_tužín Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:24:10 |
|
Libas: Nevloudila se Vám tam chyba? Ty elektrické mašiny bývají k vidění na vlečce hodolanského Lihovaru (vlečka přejíždí tramvajovou trať poblíž mostu přes Bystřičku). Že by něco jezdilo i na vlečku cukrovaru nevím. |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:35:17 |
|
ad vlečky: díky za info, asi toho tady v provozu víc není. Přistěhoval jsem se, tak přirozená zvědavost do Mila II provoz stále je, koleje jsou pojížděné. Ty elektrické mašiny se ale skutečně vozí jinam, tuším že jsem i někde četl o tom Lihovaru. V areálu cukrovaru se sice skladuje, ale od listopadu, co tu jsem, to byly pouze jednou vagony elektrifikace, teď rosnička a taky ta 740 od IDS. Sladovny je škoda, krásná historická budova a chátrá, okna vytlučená... |
|