| Autor |
Příspěvek |
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 22:04:35 | 
|
Mohu se zeptat jak to bude vypadat v příštích letech s oboumi 470kami? |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.31.14
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 00:58:28 |
|
Podle hesla „národ, který si neváží své historie si nezaslouží ani budoucnost“, budou oba po zásluze sešrotováni. Leda by se stal zázrak, ale to v tomhle státě nehrozí... |
Pepe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 12:48:16 |
|
Jenže řada 470 se do historie národa příliš nezapsala, leda jako prokazatelná slepá ulička jak to nemělo vypadat.
Možná budu za barbara, ale nemyslím, že je nutno uchovávat každý prototyp který kdy byl vyroben. Samozřejmě, pokud po něm někdo touží, dráhy jej jistě rády prodají za cenu převyšující hodnotu šrotu. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 16:28:52 |
|
Zapsala se dost. Nicméně souhlasím s tím, že nejsou peníze na archivování každého prototypu. |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.31.14
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 17:02:29 |
|
To "archivování" by moc drahé nebylo. Asi by zatím stačilo strčit 1x470 a 1x070 někam pod střechu. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.176.71
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:23:43 |
|
Až na opravu střechy, občasné opravy vytlučených oken, elektroměru a daně z nemovitosti je taková stará topírna docela zadarmo. |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.31.14
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:34:41 |
|
V tom případě platí už mnou zmíněné „národ, který si neváží své historie si nezaslouží ani budoucnost“. Ve chvíli, kdy je ze státního rozpočtu ročně na nesmyslné nebo předražené veřejné zakázky + úplatky promrháno okolo 150-200 mld.kč, mi to moc drahé opravdu nepřijde... Takže všechno do šrotu, ať je nějaký zisk! |
Pepe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:53:36 |
|
Ono hlavně bavit se o sešrotování nebo zachování krakenů nemá cenu, oba jsou již fyzicky zcela zničeni. To, že v Třebové stojí prázdné skořápky vozových skříní je zcela vedlejší. Uvést je do vystavitelného stavu je už jistě nereálné, o provozuschopnosti nemluvě.
A řeknu na rovinu - já bych to ze svých daní platit nechtěl. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:08:48 |
|
Dyť jo Pepe plait z daní se musí ty úniky 100 až 200 mld do daňových rájů k finanční nadnárodní mafii, tak pak už nezbývá. |
Pepe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:17:22 |
|
To nepopírám, ale na železničním serveru to asi nevyřešíme. |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.31.14
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:44:39 |
|
Furt vypadají jako jednotka řady 470 (autoveteránisti mnohdy renovují daleko horší věci). Dostat to do vystavovatelného stavu určitě není problém. Navíc je na výběr ze čtyř a šesti kousků  . |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 19:23:08 |
|
Jednou to někomu dojde, že udělal volovinu, když to sešrotovali, viz předchůdci žáby atp 
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Pepe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:47:03 |
|
Pokud je mi známo, tak na krakenech byly mnohem zajímavější věci, než jejich podivný vzhled, který byl výsledkem nezdařeného vývoje (trakční vozy). To, čím tyto jednotky byly zvláštní (AVV apod.) lze zachovat i bez zbytku vlaku, a do jisté míry se tak myslím i stalo...
Je fakt, že autoveteránisti opravují i horší věci, ale je tam jeden rozdíl. Sběratelé veteránů to dělají ve svém volném čase a za své peníze. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 13:01:41 |
|
Já fakt nemám pocit, že zrovna vozidla řady 470 mají být zachována pro budoucnost... |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 19:52:49 |
|
Kraken taky přispěl svým vývojem k jinému, celkem povedenému vozidlu, a když se mohou zachovat 3 ze 4 100 vek,180 jsou obě,rakušanky 2 ze 4, 860 je taky jedna, tak proč by se nemohla zachovat jedna elektrika a jeden vložák, to opravdu nechápu...
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4990
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:29:23 |
|
No jenže ta rakušanka nebo 860 najde uplatnění třeba při nějaké té fotojízdě což s částí 470 zas tak nepujde.
Spíše se divím,že se někdo nechopil te druhé 860.
Nicméně do muzejnicví absolutně nevidím a nemám tušení co to obnáší atd .... |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:30:42 |
|
Když už jsme u těch Rakušanek, neboli T 426.0, tak musim podotknout, že 001 patří ČD a 003 patří spolku VTS Tanvald, takže ikdyž se dochovali 2 ze 4, tak každá patří někomu jinýmu a toto bych přál i Chrochtadlům - jedno má NTM a druhý čeká  na  . |
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 22:53:43 |
|
Mohu se zeptat kdy jel naposledi zelený a modrý kraken? |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 23:58:41 |
|
Modrý dojezdil tuším loni (resp. předloni - mám na mysli rok 2009) v září na 171, ještě v srpnu jsem s ním jezdil ráno do práce z Dobřichovic do Prahy. Zelený o několik let dříve, někdo jistě upřesní data u obou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Dan1977.) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 00:00:55 |
|
@Dan1977: Předloni. Už máme týden nový rok. Zelený v roce 2003.
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 00:04:35 |
|
Zelený:
- jako úplně kompletní (se všemi třemi zelenými vložáky) jel naposledy v říjnu 2001
- jako ryze zelený (s vložáky 070.002 a 070.003) na samém začátku roku 2003
- oba zelené hnací vozy, ale vložáky z modrého - první třetina února 2003
Modrý byl naposledy v provozu derniéru 29.9.2009 |
Fanýzsek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:54:45 |
|
Jsem rád, že se tady alespoň něco dozvim, nejsem velkej fanda těchto vozidel, ale jsou tak zvláštní a jedineční, že mi to stejně nedá :-) Určitě bych jim přál lepší osud, ale jak už bylo řečeno střed zájmu je někde jinde...Nevim a nevidim a možná ani nechci vědět, kdo to má na svědomí, ale asi tušim ! Chtěl jsem se ještě zeptat, zda je to nějak na tom pohřebišti v Třebový dostupný na focení, nebo jaká je tam třeba domluva či není ??? V albu jsem našel pouze tohle, ale i tak to sem dávám,jsou tu určo lepší fota, ale tak podělit se musím :-)
|
Mikek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:14:12 |
|
Domluva treba, ale kdyz slusne poprosis, tak te tam vetsinou pusti. |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:47:24 |
|
Fanýzsek: napiš mail na Třebovou, a když tam budeš chtít jít o všední den, tak není sebemenší problém
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Swam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 21:37:14 |
|
Přidávám pár foteček, které jsem vybral. Jinak přístup do České Třebové je pouze o domluvě. Hlídá tam externí firma a pokud nejste sběrači kovu, ale pouze fotíte tak není problém. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 08:27:04 |
|
Swam: Já když jsem tam byl o víkendu, tak jsem se snažil s vrátnim domluvit, aby mě pustil si udělat pár fotek, a boužel ne. Musím mít povolení z DKV od vedení. Říkal jsem mu, že to mam z ruky, že jsem z Plzně, ale prostě ne. Prý jsem si tam měl zajet zítra ve všední den znova... Na internetu jsem hledal dlouho mail na DKV ČT, ale boužel nějak nemohu najít. Mohl bych Vás o něj pro příště poprosit?
Děkuji. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 08:56:59 |
|
Honza_j: Což to zkusit tudy?
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:43:55 |
|
Němec_z_ova: Děkuji, holt jsem úplně blbej, a nenapadlo mě to se podívat na stránky čd.... |
Sor_nb18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 20:09:40 |
|
Zdravím, chci se zeptat, jaký byl nátěr a rok výroby prvního vozu 470 co vyjel z výroby?
Díky za odpověď
CZECH SERVICE CK Czech Travel
1. Zkrátka a dobře, líbí se mi SOR-ky i když si o nich hodně lidí myslí že jsou na nic.
2. Nové vyblité busy do vyblitého 3ČSAD 
3. Karosy řad 73x a 74x, nádherné autobusy, ovšem hodně jich už není k zastižení a nikdy nebude |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 20:14:13 |
|
Swam : Velmi ale velmi pěkné fotky. Povedly se ti!! Chudáci Krakeni! |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2008
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 23:19:01 |
|
S timhle naterem to i dojezdilo, jeden kraken zeleny/zluty, druhy modry/sedy.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Swam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 18:06:18 |
|
Rok výroby je:
Rok 1990
470.001+070.001+070.002+070.003+470.002,
Rok 1991
470.003+070.004+070.005+070.006+470.004
Laky jednotek byly od výroby totežné jako na obrázcích. Akorát modrý kraken měl při testech ještě jiný lak obrázek dodám později. |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:10:40 |
|
No, ono podvozky elektrik jsou třeba z roku 1989. A když oba šly postupně do laku, tak měly oba jiné odstíny, než z výroby...
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Theo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 12:41:23 |
|
Nápad: krajní vozy poslat do PARSu, předělat el. výzbroj na 1500V ss a provozovat na bechyňce místo regiošrotu, ale to asi neprojde  . |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 13:00:20 |
|
Za cenu té rekonstrukce tam ty regiošroty můžou jezdit 10 let...
Jinak by bylo zcelka jistě vysoce efektivní tam místo jednoho RŠ-2, vážícího (cca) 60 tun a majícího (cca) 90 míst xezení, vozit dva motoráky ve spojení PX, vážící dohromady 160 tun a mající dohromady 120 míst xezení. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2925
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 02:32:24 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
Při 69. aktualizaci byla na stránky doplněna už 80. sekce, tentokráte věnovaná akumulátorovým lokomotivám řady E413.2 (tovární typ ŠKODA 5E - jedna byla později rekonstruována na trolejovou), aktualizován byl také přehled lokomotivních unikátů v celém bývalém Československu a přibyla spousta hezkých obrázků v sekci o lokomotivě řady 103 (tovární typ ŠKODA 16E - tato jedna byla naopak rekonstruována z trolejové na akumulátorovou)...
Zprovozněna také byla pro návštěvníky stránek sice nenápadná, přesto ale podstatná softwarová úprava, která po více než roce opět umožňuje snadné přidávání jednotlivých fotek do fotogalerií. Fotografie přidané během posledních 30 dnů jsou v galeriích označeny symbolem NOVÉ.
Aby ale byl o doplňování fotek přehled, budeme v rámci každé aktualizace doplňovat fotky vždy ve větším množství k menšímu počtu řad, které pak při aktualizaci vyhlásíme.
Pro naši další práci sháníme obrázky "Krakenů" řady 470 a "zubaček" T426.0 (nově 715).
Děkujeme Vám za Vaši přízeň a přejeme vše dobré do roku 2011, ve kterém stránky O prototypech www.prototypy.cz oslaví 10 let své existence!
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Honnzin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 00:25:52 |
|
Něco z mého archivu...
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 18:21:03 |
|
Jaká myslíte že je šnace na zachování alespoň jednoho vozu do muzea?Asi hodně malá co?Přesnji žádná né?Mě jen štve že jsem sním jel jenom jednou když mi byly 4 roky(Praha Mas-Týnec nad Labem)a dnes je mi 15. Mimochodem kdy přetali jezdit na trati do Kolína? |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:43:59 |
|
Kalous65: Na Kolín naposledy v srpnu 2004 |
Bipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 13:22:13 |
|
Nějaké skeny z diapozitivu. Výstava 160 let výročí tratě Přerov - Břeclav. Na kvalitu moc nehleďte bylo mě 14 let
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 17:10:36 |
|
Na prvním snímku se podařilo zachytit původní provedení regulace vzduchového vypružení.
Ač zřejmě kouzlo nechtěného, tak gratuluji a děkuji.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 21:02:53 |
|
Možná že to tu bylo ale:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003381-Modry-Kraken-znovu-n a-trati-Zatim-ne/,a
myslíte že to výjde? |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 22:36:04 |
|
Kalous65 nie, vieme ze to nevyslo, pretoze to bolo pred viac ako rokom
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Maditel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 14:35:03 |
|
Zdroj časopis rok 1990:
Sdružení železničních modelářů PEČKY - http://szmpecky.webnode.cz
Modely TT - http://maditel.webnode.cz
Alba uživatele maditel - http://maditel.rajce.idnes.cz |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 17:17:54 |
|
těch vozů 070 je prostě škoda, dalo by se to používat normálně v lokomotivních vlacích.. |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:00:26 |
|
Sterejcekms : To je pravda. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 10:50:25 |
|
Možná to tu bylo, ale měl bych dotaz:
Někdy v letech 1992 - 1994 jsem na ŽZO viděl vůz, který vypadal stejně, jako vložáky ř. 070.
Byla to holá skříň na podvozkách. Bez oken, dveří, interiéru.
Byl polepen tenzometry.
Takže: Je možné, že se vyrobilo sedm skříní ř. 070?
A kam se pak poděl?
V té době jezdili oba Krakeni v plné kondici a se všemi vložáky 070 001 - 006.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:44:31 |
|
A nebyl to test vložáku pro 471? Tedy 071? I když, to je asi ještě brzo. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:52:36 |
|
Ne, prosím.
Vypadal stejně jako na posledním snímku uživatele Maditel cca o 30 cm výš.
Byl vystrojen pouze brzdou.
Byli jsme tam na exkurzi a na tomto voze nám pan profesor vysvětloval princip tenzometrických zkoušek.
Ale pořád se mi nezdá, že na šest vyrobených vozů by se vyplatil jeden navíc na zkoušky.
Možná se počítalo se seriovou výrobou...
Nevím.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:39:02 |
|
Jo, jedna patrová "kastle na kolečkách" ála 070 (funkční vzorek nebo jak to nazvat) existovala ještě před zahájením výroby 470/070, tuším, že jsem ve Vagonářském muzeu viděl i fotku. Obdobně prý existovala i třetí kastle pro prototyp 842, taky na pokusy.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 16:21:38 |
|
Nebyla ta skříň dělaná z obou stran jinou technologií? (Viz atlas)?
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:39:27 |
|
Medvedcz: Tak jednak se počítalo se sériovou výrobou a jednak i pro ty dva kusy, aby mohly do provozu s cestujcími, se musely udělat pevnostní zkoušky. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.242.204
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:24:25 |
|
Tu zkušební kastli 070 jsem viděl snad někdy začátkem 90. let na vozovém hřbitově v Sázavě u Ždáru. Tam se tehdá odstavovávaly a snad i šrotovaly staré osobní vozy. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 10:27:51 |
|
Medvedcz - to na co se tu ptáte byla jistojistě ta zkušební skříň, kterou tu zmiňuje Em3 - její fotka je v ŽMatlasu a zajímavá ta kastle byla tím, že každá její polovina (se svislou osou dělení) byla vyrobena jinou technologií a sloužila pouze pro vykonání tenzometrických zkoušek...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:30:35 |
|
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:42:41 |
|
Napravo je jakýsi zrušený vůz - jaké řady? |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:52:05 |
|
Pojízdnej krmelec do Vindobony. A pokud mne paměť neklame, jde o vůz původního čísla 85-09.005, ze kterého v Parsu pár let kuchali náhradní díly.
Edit: Z první věty si odeberte to "do Vindobony". Teď mi došlo, že pro Vinďu byly z výroby určené jen vozy 85-09.000-004, ostatní dodané krmelce (85-09.005-010) byly pro vnitropřepravu.
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.)
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:54:01 |
|
Jinak fotka dělené skříně Krakenů je v Dráze - tuším 2/2010.
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.160
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 06:44:19 |
|
Je škoda,že se pro další generace nezachová...celou jednotku (dnes vrak,ale to jsou v podsatě i vraky v depozitu NTM -motorové vozy-) se podařit nikam neumístí.Jedno čelo by ale zcela jistě zachránit šlo.Podotýkám "čelo" jako přední část kabiny třebas jako rozdíl v porovnání s ešusem....
Ten kus kabiny by mohl být umístěný kdekoli v muzeu někde u zdi...tam by snad vešla. |
Davidlego
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 15:34:15 |
|
Nemáte někdo oběhy krakena? (Praha-Beroun,Praha-Benešov ...),dík za odpověď |
