| Autor |
Příspěvek |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 00:22:08 | 
|
Vagon X patří(l) entitě A, a tato jej s entitou B vymění(la) za vagon Y. Na Zlíchově - který s oběma entitami má společné pouze to, že s nimi občas spolupracuje - se jeden ze zmíněných vagonů vyskytuje pouze proto, že to vyhovuje celkovému logistickému řešení celé operace provozně zvané Kulový Blesk. A kdo chce vědět proč má vagon zbarvení Lazarettenwageu (a nebo kolik je hodin), musí se zeptat Filipa - jak se praví v jednom klasickém filmu. Vzhledem k tomu, že zástupci entit A, B i Filip zdejší debatu sledují a nezapojují se do ní, nezbývá než popřát ostatním aby dočkali času a nechali se překvapit jak se celá historie vyvine. Ono to totiž nakonec nějak dopadne, protože se ještě nikdy nestalo, aby to nějak nedopadlo. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 22:05:40 |
|
Krásná ukázka jazyka diplomatického, kterémuž vládnou zejména tiskoví mluvčí. Jinak řečeno: Z pěti řádků textu se nedozvíte pranic konkrétního. A vvvvo ttom to je 
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 23:02:04 |
|
Medvedcz a další: předpokládám ,že někde mám identitu toho vozu poznamenanou (určitě jsem na Zlíchově jeden takový vůz registroval, snad je to on), jen teď bohužel nemám čas to hledat. O majetkových poměrech a dalších záměrech s tímto vozem ovšem nemám tušení. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 10:25:53 |
|
Z pěti řádků textu se nedozvíte pranic konkrétního.
Mezi řádky se píše, že vůz má pochybný původ a určitě nemá výrobní štítky...
Nebo jinak: Filipe, kolik je hodin?
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 16:11:44 |
|
Kolegové, obracím se na vás s prosbou ohledně připravovaného historického vozu Ds. Snaha je opravit ho do vzhledu z období 1968-1975. Jde o to, zda někdo nemáte k dispozici vzor písma, které se používalo v tomto období k popisům a značení vozu. Či snad jestli neexistuje tomuto písmu nějaký soudobý vzhledově podobný font. Nejpodobnější písma, která máme k dispozici jsou písma z rodiny DIN 1451, což není úplně to pravé ořechové. Jestli neseženeme správnější vzor, budeme muset použít toto písmo, což bychom však nechtěli… proto se na Vás touto cestou obracím.
Děkuji, Vašut
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
hartman.tomas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.74
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:36:15 |
|
Vašut: Napiš na můj mail, domluvíme se. |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 12:27:29 |
|
TH: dík viz. mail
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 12:29:23 |
|
Ještě jsem pozapomněl jednu důležitou věc, a to vlastní nápisy - může to tak být, nebo nám "něco" uniklo? Díky
30 Ds
54 ČSD
940 5132-0
13,0 t {do rámečku}
Br.v. 10 t
V.l. 7,0 t
V.V. 11 400 kg
NEODRÁŽET
NESPOUŠTĚT
JIHOZÁPADNÍ DRÁHA
Oběh:
Dom. st.: Zdice
Voz. depo: Plzeň
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
ČD GŘ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.190.29
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 18:25:36 |
|
ad Vašut
To máte pro model či opravdový vůz jako podklady...???
A případně fotky vozu, z kterého čerpáte popis by nebyl...???
Díky |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 21:23:43 |
|
Vašut - Jen aby číslo vozu souhlasilo s počtem oken na vozu. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 21:42:19 |
|
Na vozech Ds se vystřídalo poměrně slušné množství nesmyslných nápisů, ale na vozech byly. No nesouhlasil bych s ložnou váhou typově vozy s 6-listou pružnicí měly 4000 kg, později někdy psáno jen 3000 kg. Neodrážet a nespouštět se v té době na těchto vozech nepoužíval.
A jako zákazníka si mě ČD považuje :-) |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 21:43:29 |
|
Ale Tempotaxi - vozy měly všechny stejný počet oken, to že později se rozpadlá okna nahrazovala peřejkami..... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 06:10:00 |
|
Ale jedno okno se zaslepovalo ne kvůli svému stavu, ale kvůli kamnům, zároveň se měnilo i uspořádání interiéru. S kamny pak řada Ds-k |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 12:15:07 |
|
Je to na skutečný vůz...
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:50:37 |
|
Vašut
Služební vůz řady Ds, rok 1948-1950
Služební vůz řady Ds, rok 1955-1957
Služební vůz řady Ds.
Služební vůz řady Daa-k, jak je popsal pan J.Rychtera.
ČD GŘ - zde je pár fotek vozů.
|
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 14:02:33 |
|
Děkuji :-)
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 13:55:55 |
|
Objevil se nám další problém - jednu dobrou duši napadlo přepočítat kontrolku - a ejhle, ono nám to nesedí. S tím číslem, co je uvedeno však vůz prý jezdil celou dobu u ČD. Kde může být chyba? Vždyť by na to museli přijít - kdyby byla špatně kontrolka?
Jinak se skutečně jedná o tu starší variantu s vyšší ložnou hmotností (více listy v pružnici).
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
Vozmdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 12:28:31 |
|
s číselným režimem 40 vyjde kontrolka,ale... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 12:31:59 |
|
s číselným režimem 40 vyjde kontrolka,ale...
...ale to číslo bude naprostá blbost. |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 14:24:17 |
|
Pánové, omlovám se za mystifikaci... Chyba je někde mezi klávesnicí a židlí. Ještě, že ty kontrolky máme. Došlo totiž k prohození dvou číslic, proto to nevycházelo... :-( Děkuji všem, kteří se snažili rozlousknout tento rébus...
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4566
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 14:56:15 |
|
Měl bych trochu prakticko-technický dotaz na ty kdož prošli anabází "vyvařujeme rybák - snadno a rychle" ne,teď vážně..Většina vozů má problém se spodní části bočnice,pruh cca 40cm od spodního okraje.Řešení je na první pohled snadné odříznout a navařit nový pás plechu..Jde mi o to,jak je dole na hraně plech ohnut(?) a připevněn.Při opravě se prostě uvnitř vozu demontuje obložení a plech se zevnitř přivaří?přímo na rám(viz černá část na fotu..)nebo je na to nějaký jiný fígl,To ohnutí plechu myslím samotnou spodní hranu,prostý konec plechu by dle mého názoru začal vcelku snadno rezavět.Jelikož tuto část znám pouze rezavou nevím jak je to udělané když je to nové..Plech má nad rámem určitý přesah aby voda stékala spíše na zem než po rámu..fakt nevím,ptám se..
No a něco z jiného soudku..pár detailů vozu D stojícího u rampy v HK hl.n.Druhý vůz stávající tamtéž už je nějakou dobu pryč..
Jinak díky za reakce,případně do mailu..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 10:48:16 |
|
Neví někdo, kde je odstavený Rybák Ce 3-3274 (BUFET) který dlouhou dobu stával v Braníku? Díky |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 19:57:57 |
|
Už to mám zjištěno. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 17:33:11 |
|
Neví někdo, kolik míst k sedění měl Rybák OZVD 210 u ČSD Bi 2-2985 (dpn 15,65 m, váha 22 t, Vmax 90 km/h)? Díky |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:06:51 |
|
Janek_lemoch: tady
http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/vykresy/Ci_1943.gif
máš typák a počítej sám.
zdraví
hank |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:14:59 |
|
Janek_lemoch: Tak teď jsem si naběhl, ty se ptáš na ten jediný Bi... nevím a omlouvám se. Ci byly 201 - 209.
zdraví
hank |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:45:51 |
|
hank
V poho, nic se nestalo. Kastli měl patrně shodnou s Rybáky Ce pro ČSD, tj. bez plošinek. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 11:58:37 |
|
Vašut: ještě k nápisům na ten hytlák.
Na slovenském railnet.sk jsem našel údajně správný druh písma pro popis vozidel ČSD.
http://www.railnet.sk/download.php?soubor=3
Je to určeno pro modeláře a bez odkazu na normu/předpis, tak se jich raději zeptejte sami, odkud to mají.
zdraví
hank |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6601
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 15:26:39 |
|
hank - to jsou pouze čísla a písmena vyskytující se na řadových tabulkách. (Já osobně používám pro popisy na modelech klasický DINschrift občas doplněný Helveticou, Arialem nebo SwissBT.)
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Attilius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 09:24:13 |
|
Když už jste narazili na ta písma, tak si dovolím malou odbočku. Nemáte někdo zpracovaný font pro původní názvy stanic a zastávek? |
od zubrů
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.48.254
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 15:38:26 |
|
Co máš prémo na mysli pod pojmem původní?
původních je mnoho.
Mě se např. líbí font písma dle předpisu D 38 Protektorátních drah Čech a Moravy - Předpis pro nápisy názvů stanic a ukazovatele cest ve stanicích (platný od 1.ledna 1943).
Patkový font v tomto předpise uvedený navrhl roku 1941 malíř a grafik, profesor berlínské akademie Prof. Tobias Schwab, nar. 1887 ve Stuttgartu).
někdy se na digitalizaci a překlopení do ttf chystám, možná v další pětiletce :-) |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 17:51:22 |
|
Sháním další přeznačení jaroměřského hytláku Dd 6-4015, tj. Dd 7-2xxx, popř. Dd 50 54 93-20 xxx. Měl jsem to napsaný, ale někam jsem to založil a nemůžu to najít. Díky moc |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:29:03 |
|
Attilius, od zubrů:
Asi to do tohoto vlákna nepatří, ale mě by zase zajímalo toto písmo:
(Fotky jsou z webu Davida Fuksy, http://vlak.wz.cz/fotogalerie_nb.html.)
zdraví
hank |
Sehule
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.147.113
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 06:42:40 |
|
Dobrý den pánové,
v kovošrotě se vyskytnul štítek pravděpodobně z vagonu, bohužel šrotař si jej ponechal.
Jedná se o štítek, kde je napsáno:
Niederbronn 1873 no. 8507. Nevíte náhodou co by to mohlo být?
Jinak jsem našel Niederbronn , že je ve Francii.
Toť vše.
Štítek nebyl litinový, ale patrně ze zinkové slitiny. Neměl jsem sebou foťák , tak jsem ho bohužel nevyfotil. |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 11:40:30 |
|
Nazdar,
Pomuze mi nekdo s identifikaci sluzebniho vozu?
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 21:35:51 |
|
Na první podhled se to podobá původem německému typu Pw4ü-36, ale podle jiného tvaru střechy to spíše bylo něco maďarského původu. Ze snímku se ani nedá určit, je-li to vůz ČSD - určitě ten druhý vůz ČSD není. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 14:18:57 |
|
Před časem tady probíhala diskuse o vozovce Bohemia v České Lípě. Tak tady je její dobový inzerát. Zdrojem je Ročenka st. a soukromých drah ČSR na rok 1936/37, strana 969.
|
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 14:36:34 |
|
Mahel: No taky jsem myslel, má však trochu jinak okna. Vyhlídky se stejně demontovali...
http://www.km-1.de/Galerie/Pw43637/dereinheitsgepckwagenpw436undp w437.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.) |
Dokumentarista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 18:07:14 |
|
Alf: radostná robota pušťať sa do rybáku. no na tom našom po odsekaní 42 cm plechu sa naskytol takýto obraz (1). kedže sme nechceli odstrojovať výdrevu z vnútra, navarili sme trojuholníkové výstuhy na zhnité plechové "U" profily a na dlžku ( pod odsekany plech) pásovinu (2). na toto sme postupne privárali nové plechy, na privarenie k spodnému "L" profilu sme predvrtali nové tabule a zvonka nabodovali(3). nasledne opracovali carbobrúskou, vytmelili a zabrusili. bohužial tento vagón následkom nevítanej návštevy už neexistuje. 
|
Dokumentarista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 18:10:53 |
|
Alf: zabudol som: plechy su na spodku presne tak ako píšeš s presahom ale bez zahnutia. ozaj a super je aj oprava hornej casti cca 6cm plechu nad vetračkami.to sa niečo nabúchate kladivom po sekáčoch. |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:08:11 |
|
Ví někdo něco kořistních vozech DRB typ Altenberg?
Povedlo se mě zjistit že jeden byl v Praze jako Balm 5-0032. Chci ho udělat jako model z DRB typu co má v nabídce Liliput.
Měl by to být typ bez zavazadlového oddílu. Více nevím.
Barva by měla být zelená, nebo rudá? Žlutá poprsnice?
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4606
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:40:19 |
|
Ad.Dokumentarista.díky moc!ještě se ozvu soukr. mailem..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:30:17 |
|
Ten ex Balm 5-0032 dodnes existuje u spolku Müglitztalbahn na druhé straně Krušných hor kousíček od našich hranic.
http://www.mueglitztalbahn.de/wagen.htm
http://www.mueglitztalbahn.de/wagen/galerie.htm |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:33:30 |
|
Ne to bylo jiné číslo, Muglitztalbahn/spolek/ koupily ten vrak zam. vozu ze Zlonic. Ten měl jiné číslo 5-0036 a hlavně je to verze se zavazadlovým oddílem. Balm 5-0032 by prý měla být verze bez zavazadlového oddílu.
(Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.)
(Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.)
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 06:14:10 |
|
čpavkař: Barva určitě červenohnědá, žlutá poprsnice. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 23:01:11 |
|
Add. Sehule
Tady máš o něco mladší štítek z vagonky De Dietrich v Niederbronnu v Alsasku.
|
Sehule
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.147.113
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 11:49:50 |
|
Adolf_bleichert : Děkuji |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 20:18:44 |
|
Sehule:
Na http://www.hafenbahnhof.de/modellbahn/selbstbau/gueterwagen/elsas s_s.htm jsou obrázky nákladního vozu od De Dietrich z roku 1875. Možná nějaká stopa... |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:54:02 |
|
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/pristi-rok-poprve -vyjede-domaci-orient-express
Nemá někdo více informací o tom o jaké vozy konkrétně půjde, nebo jsou všichni zaniteresovaní vázáni slibem mlčenlivosti? Přijde mi že se to o tomto projektu vůbec neví. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 22:18:54 |
|
Nebyli jste dnes odpoledne (od 17.00) někdo v NTM na přednášce prof. Lososa: Salonní vozy ve sbírkách NTM? Já jsem nějaký nachcípaný - tak jsem to raději oželel. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 02:10:22 |
|
Ano.To potřebujem.Český orient express.Dneska už je vše postavené na palici.Pořád se brečí jak nejsou prachy na mašiny a vida.Opět se v Lužné vymejšlej chujoviny za tvrdý prachy.Nic proti Mikádu,ale to jaksi je stroj na málo tratí.Zřejmě taky asi bude jezdit jen Praha-Lužná, Praha-Bratislava.Kdyby radši zprovoznily užitnější 524.1110,534.0323 + nějaké ty osobní vozy.Na tuhle opičárnu ještě neni správná doba.¨Copak to nikdo z těch "muzejníků" nevidí co tahaj historické lokomotivy?Vážně to nikomu nevadí? |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 16:40:37 |
|
V čem je problém? Vždyť kromě zprovoznění Mikáda (mimochodem velmi fandím - vzpomeňte na tu ostudu s Winton trainem, když to musel táhnout albatros, který historicky absolutně neodpovídal, protože na celém území Československa byla jen jediná provozní prvorepubliková rychlíková lokomotiva) se má opravit dalších +- deset historických vozů do původního stavu (žádné lůžkové úpravy nebo tak). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 20:25:27 |
|
On Albatros498112 takhle rýpe i v diskusi o parních lokomotivách. Také fandím znovuzporovoznění 387.043. A budu potěšen, když se postupně podaří citlivě zrenovovat několik vagonů představujících "typický prvorepublikový rychlík". Myslím, že mediální plky o "českém Orient-Expresu" jsou jen vábničkou pro možné spoznory z řad novodobých zbohatlíků, kteří stejně nevědí, co s prachama. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 20:46:22 |
|
Colonel32:Což oto.Za ty vozy jsem rád (ikdyž je smutné,že se musí udělat Mikádo aby se dostalo i na ty vozy).No co se týče toho Wintonu tak tam si myslim,že to nehrálo celkově.Podívejte te se co to táhlo v Německu.Myslíte,že ten vlak někdy mohla táhnout 41 081 ve stavu ve kterém se nachází? Ta BR 41 je překopaná na mazut a ještě upravená dle libosti DB.Ta mašina je někdy zhruba ze 60 let.Takže problém neni jen unás s Albatrosem.Kde bych hledal průser tak v jeho vytunění coby do stavu po vyrobení.Konstruktér se musí v hrobě obracet.Přitom věrný bojovník za 498.022 soudruh Jindřich Rachota spolu s tlupou makáčů ho tehdy v Libni udělali pěkně.Po vyrobení sice nebyl,ale z provuzu ano.Mne se 387.0 taky samozřejmě líbí.Rád bych to viděl jezdit,ale při té nostalgii,kdy 475.1 veze 020 ČD nebo vozy Bt v najbrtu to oravdu nepovažuji na místě.Kde máme klasické a tak dřívě rozšířené vozy Be/Bi dřeváky s rozvorem 8 m a nebo ve stavu jako Ci/Ce? Kde jsou třeba vozy 4dveřové Bai?nebo za 310.0 malé vozy Ci,BCi?neni nic.Nikomu to doted nevadilo.Najednou se bude dělat Mikádo a za něj vozy?Proč si za to pan Rachota nedá najbrtové Bt?Takovej luxus a nebo vozy 021?Nejvíc mne štve,že nemáme co za mašiny a už pomalu ani ty mašiny.Kafemlejnkem taháme Rybáky a zachvilku budem snad i 010 za motory 810 a plánuje se tu oprava lokomotivy,které zadarmo ani za málo nebude.Už by za to mohl bejt nějaký ten vagon.Nejvíce se děsim vzhledu mašiny a vozů podle představy šéfa DHV.Snad z toho nevyleze paskvil jako vozy Bam.Tam se to prosralo víc než dost.Vůz perfektní,ale ta stříbrná na podvozcích a podvěsech už je trošku moc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 20:52:54 |
|
Cogwheel: Ano rýpu a rýpat budu.Ted by mne zajímalo co myslíte tím typickým prvorepublikovým rychlíkem.Jen aby to nedopadlo jako s těma vozama Bam.Nebo 354.195,která si hraje na první republiku černou barvou a tabulkama s číslem. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 21:43:04 |
|
Ono pokud by se vzala stávající sbírka vagónů AJAXu, a tak jak je poslala do dílen, bylo by to více než ideální... |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 22:11:45 |
|
To zní jako znárodnění.
Ale vzhledem k tomu, co Ajaxové mají a pokud by se všechny strany dohodly...
To by byla krása.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 23:23:23 |
|
No znárodňovat jsem jim to samozřejmě nechtěl, spíš mi přišlo že ČD, NTM a spol. se teď snaží dát dokupy přesně to samé, na čem AJAX již dávno začal pracovat, takže by podle mě byla velká škoda, pokud by se nedohodli. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 06:12:31 |
|
Albatros: červená kola na lokomotivách se začala na černých lokomotivách šířit až v druhé polovině 50. let, např. ještě 556.0510 z roku 1958 má na továrním snímku kola černá. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 09:39:53 |
|
Mahel, Albatros 498112: Lepší znalci než já by tu mohli upřesnit, jak to s těmi červenými koly bylo doopravdy. Kromě výjimek, kde ta barva byla součástí celkového výtvarného pojetí (např. 477.0), u ČSD vždy byla kola parních lokomotiv z výroby a podle předpisů černá. Myslím, že jejich natírání na červeno na konci parního provozu bylo víceméně lidovou tvořivostí lidí v lokomotivních depech (strojních čet i správkařů) a opravnách, možná částečně pod vlivem německých vzorů, kde červená kola byla předepsána, údajně kvůli lepší viditelnosti možných lomů a prasklin. To se netýkalo jen kol - viz třeba Brno-dolní a lokomotiva 556.0203 posledního brněnského páraře Zdeňka Hájka v letech 1972 - 75, která měla zelené uši, budku a stěny uhláku. Určitě si někdo vzpomenete na jiné podobné případy.
zdraví
hank |
