Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Varnsdorf ... do 22. 05. 2011

Autor Příspěvek Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.54 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 22:04:58       Ať nejdříve opraví koleje když jim za to platíme a pak můžem diskutovat o nějaké zastávce!! Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 22:19:21       Šmoula a Dement: Poláci o zastávku na svém území už dávno (a to i oficiálně) nestojí, protože se bojí, že by jim z toho vyplynul závazek opravy trati na tom, řekněme po pravdě - po válce omylem přiklepnutém území. Z dlouhodobého hlediska bude tento úsek brzdou cílového stavu jízdního řádu vlaků Trilex. Na modernizaci se totiž budou muset složit všichni ostatní - jen ne poláci. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 22:36:16       protože se bojí, že by jim z toho vyplynul závazek opravy trati na tom Z čeho usuzujete na ten "strach ze závazku opravy"? Tam je problém úplně jiný - řekněme, že pak by slepička přestala snášet zlatá vajíčka. Na druhé straně je peážní provoz zárukou danou mezistátní smlouvou, že tam doprava MUSÍ být zachována. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 22:42:43       Něco z říše nepotvrzených pověstí:Když Poláci bránili poválečnému obnovení provozu mezi Hrádkem a Žitavou,tak situaci vyřešil jeden ruský plukovník,který na příslušném polském úřadě vytáhl nabitou pistoli a řekl,že obnovení provozu je v zájmu obrany míru. Začalo se jezdit za tři dny. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 23:07:51       No tak to je opravdu jen pověst. V jaké době se to podle vás mělo stát? Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 23:54:42       TH: Neusuzuji, jen konstatuji: Poláci nejsou objednatelé, neúčastní se společných jednání (v drtivé většině se neúčastnili ani workshopů před zahájením provozu), nemají jasno, kdo by vlastně měl být zodpovědný při případných jednání, neustále se odvolávají na poválečné smlouvy o peážním provozu, který vylučuje zastavování vlaků na polském území. Poplatky samozřejmě vybírat neopomíjejí, ale už jaksi zapomínají udržovat trať aspoň v konstrukční rychlosti, což je tuším 70 km/hod. (alespoň jsem se to dočetl ve smlouvách, na které se neustále odvolávají). Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 02:37:24       Šmoula_mrzout: Jestli nepřevracíte příčinu a následek. Nejdříve jim vadilo, že tam vlaky nestaví, potom si někdo přilepšil rozkradením semaforu, a potom v někom dalším bouchly saze a hodil kámen ... T.H.: Teoreticky by bylo možné, že sice budou vlaky v Porajówie zastavovat, ale tarifní bod bude v Německu a jezdit se bude buď na Libnet, nebo za €. Potom by Poláci nebyli objednatelem dopravy. Ostatně, v Krzewině Zg. to tak snad funguje, co vím ... Jmx: Jeden subjekt jsou "Poláci" ve smyslu PLK, pracoviště Walbrzych a druhý Poláci přímo v Porajówie, kteří zastávku chtějí. PLK se logicky nechce financovat opravu trati do obce s 2000 obyvateli, tuším, když se nejezdí do mnohem větších měst (i s ohledem na to, co by tomu řekli v těch větších městech). A v Porajówie se zase na vlaky nechtějí jen dívat, a tak protestují. (Příspěvek byl editován uživatelem všd.) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 09:19:55       Jmx: Poláci nejsou objednatelé, neúčastní se společných jednání (v drtivé většině se neúčastnili ani workshopů před zahájením provozu), nemají jasno, kdo by vlastně měl být zodpovědný při případných jednání, neustále se odvolávají na poválečné smlouvy o peážním provozu Odkud tohle všechno víte, účastnil jste se nějakých jednání? Mně totiž přijde, že Poláci nestojí o zastávku (krom jim vrozeného "nie da sie") především proto, že to pak nebude peáž, ale vnitro, tudíž poplatek za dopravní cestu ne v eurech, ale zlomek této sumy ve zlotých. Všd: Teoreticky je možné všechno, ale určitě ne tak hurvínkoválkovsky, jak tu píšete. Mimochodem zastavování v Křovině je taky předmětem mezinárodní smlouvy. v Porajówie se zase na vlaky nechtějí jen dívat, a tak protestují Já teda neznám situaci v Porajówě tak dobře jako vy, ale tamním obyvatelům (samozřejmě krom agilních "fanoušků" - obec by totiž zastavování nic nestálo, tak proč to nechtít) ty vlaky k ničemu nejsou. Rozhodně nemají důvod kvůli tomu "protestovat". T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 09:40:40       Mimochodem: nechce financovat opravu trati do obce s 2000 obyvateli Porajów? Byl jste tam někdy? To jste k němu ale připočítal i Sieniawku, Kopaczów, Opolno a další široké okolí, ne? Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:31:31       T.H.: myslím, že více komentářů to nepotřebuje (snad jen, že zde aspoň byla předem přislíbena účast - no i tak to místo zůstalo prázdné) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:49:18       Když tak na to kouknu, tak to je slezina objednavatelů dopravy (vepředu Janetzki ze ZVONu, nalevo Blažek a Prokeš ještě za KORID), ne infrastruktury, která by musela "mít strach z opravy", jak píšete - takže by to nějaký komentář chtělo. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:53:49       T.H. Nikoli podle mne,ale podle oné pověsti někdy v r.1945-6. Protože jsem v té době byl ještě kojenec,nemohu se na to pamatovat,proto jsemto také prezentoval jako neověřenou (neověřitelnou) pověst. Slyšel jsem ji od bývalého kolegy,který je bohužel již dávno mrtvý. Další,s tím související je něco podobného,jen maličko pozměněno: nebylo to kvůli obnovení provozu,zastaveného válkou,ale kvůli zastavení provozu polskou stranou,která vyžadovala placení za průjezd vlaků v neúměrné výši a ve tvrdé měně-tehdy to byl jen US $. Tohle se mělo stát na začátku padesátých let. Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 10:54:04       Byla to slezina v roce 2009 v září k Lujse... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 11:10:25       Většině polských mocenských struktur bohužel nezáleží na tom, aby se Polsko nějak otevíralo světu, ani na tom, zda v něm bude či nebude svoboda projevu nebo blahobyt, zda v něm budou nebo nebudou fungovat železnice aj. infrastruktura, Důležité pro ně je, aby Polsko bylo a nadále zůstalo katolické. To jen katolický aktivista Všd tu ustavičně horuje pro Polsko. Naprosto nechápu, čím nám Polsko může být (nejen ve fungování železnic) příkladem. Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 11:38:18       T.H.: Ta fotka byla pro ilustraci (zachycuje polský přístup k problematice, který se řeší souběžně na několika úrovních včetně Prahy, Berlína, Varšavy), ale konkrétně je z roku 2010, kdy se mimo jiné řešila otázka investičních akcí. Rozhodně tady nebudu psát detaily, ale početné zastoupení zde kromě objednavatelů a dopravce bylo ze strany SŽDC GŘ a SDC Liberec i Ústí, DB Netze, 3TC, ISUP, obcí (ty německé jsou také zainteresovány do inv. akcí). Chybí zástupce PKP PLK, který jako jedinný s polské strany aspoň dobředu potvrdil účast. T.H. - vím toho hodně, ale nemám důvod a nebudu to tady více rozebírat. Prostě polský úsek a polský přístup je dlouhodobý problém, který jsem velmi slušně popsal výše. Máš jiný názor, měj si ho. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 11:46:11       7477010: podle oné pověsti někdy v r.1945-6 V roce 1945-6 by se nejspíš žádný sovětský důstojník nedožadoval obnovení provozu u polských orgánů, protože by se prostě nikoho takového neptal - tady je lokomotiva, támhle jsou koleje a vperjod. A na počátku 50. let tam už zas pro změnu žádný sovětský důstojník nebyl. Cogwheel: Důležité pro ně je, aby Polsko bylo a nadále zůstalo katolické Katolicismus je v nějakém sporu s fungováním železnic? Církev je obecně spíše brzdou pokroku, nicméně tady to berte tak, že v Záboru zbylo po Němcích železnic "zbytečně" mnoho (jednak na počet přisunutých obyvatel, kteří do té doby ještě žili prakticky v 19. století, jednak i s ohledem na obecný vývoj - ani v Sasku nepřežily ty koleje všechny), nové obyvatelstvo nemělo a nemá k místu vztah, obecně v Polsku funguje "nie da sie"-ismus (provázený předchozím naslibováním hor a dolů "nie ma problemu") a proti PKP a jeho pohrobkům jsou ČD prozákaznická, flexibilní a efektivní firma západoevropské provenience. Máš jiný názor, měj si ho Já mám stejný názor - že polský úsek je dlouhodobý a neřešitelný problém. Ale důvodem podle mě není "strach muset to opravit" (na to si kdyžtak vždycky vyřvou peníze od Němců, jako na opravu Neissetalbahn, jako na dostavbu silnice přes Trojmezí), ale strach o ztrátu slepičky snášející zlatá vajíčka peážních poplatků. A že se nedostavil polský zástupce? Naprosto normální - jednání s PLK musela být vždy ve Wroclawi, někam je zvát nemělo cenu. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 12:21:23       T.H.: Část Poláků dělá v Žitavě (DDRákům některé práce nevoní), dál některé zboží je momentálně levnější v Německu a naopak by mohli v Porajówie někteří Češi a Němci zastavit a něco koupit. Jinak obyvatel má 1500. https://secure.wikimedia.org/wikipedia/cs/wiki/Porajów Coogwheel je kapitola sama pro sebe, nebudu zde opakovat to, co jsem napsal do politické diskuse. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 13:42:04       Část Poláků dělá v Žitavě ... aniž by k tomu potřebovali vlak, že. Obchody jsou v Žitavě z nádraží kua daleko (ledaže by do TOOMu jezdili úzkokolejkou ) a zkuste mi naznačit, co bych si asi tak mohl koupit u vlaku v Porajowě (je tam u přejezdu nějaký minimárket kombinovaný s poštou a kadeřnictví). Očividně vymýšlíte křečovitě zástupné důvody, ale v praxi místní vlak opravdu nepotřebují. Podle Wikipedie může mít 1500 obyvatel, ale fyzicky se do nějakých 100 baráků kolem trati může nacpat tak kolem 600 lidí maximálně. Koukněte se do mapy. Nevím, co jste psal do politické diskuze, obvykle má církev na lidi neblahý vliv (třeba jim tolik nevadí svědomí při tom udělat nějakou sviňárnu "bližnímu svému"), ale k železnici přeci jen moc nedosáhne. Tam je problém je spíš v tom typickém přístupu "Polák za vlast padne, ale pracovat pro ni nebude"... 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 22:21:59       T.H. Jistě máte pravdu. Jen maličkost-v Polsku žádní sovětští důstojníci v padesátých létech opravdu nebyli. Leč v bývalé NDR jich bylo docela dost a pokud armáda měla na takové přepravě zájem,jistě se nikdo nezdržoval nějakým jednáním ve Wroclavi. Ale jak už jsem upozornil několikrát-vše je to jen a pouze pověst,dnes již neověřitelná. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 01:52:47       7477010: V Polsku sovětští důstojníci byli. Pouze se neroztahovali po městech, jako v ČR po srpnu, nýbrž byli na základnách, které sebrali Wehrmacht, zvláště u Lehnice, ale též jinde. T.H.: Nepotřebují ho, ale mohli by ho využít, vzhledem ke stavu tamních samochodů. Pokud jde o obchody, jsou i v dosahu nádraží a naopak Libnet platí i v městských busech (a taky na úzké, když to mám dovést do krajnosti). Busy mezi oběma Zhořelci taky nevozí vzduch. "obvykle má církev na lidi neblahý vliv třeba jim tolik nevadí svědomí při tom udělat nějakou sviňárnu "bližnímu svému"" V Polsku a Chorvatsku je katolictví výrazem národní identity, mnohem víc, než osobní víry. Pokud jde o politickou diskusi, jeden uživatel např. tvrdil, že stav tratí v Polsku, stejně jako jednání M. Kalouska, je dáno jejich vyznáním. Tak jsem se ho zeptal, že pokud máme podle něj nahlížet Kalouska především jako katolíka, zda máme také Schlinga nahlížet jako žida? Jinak, co si budeme povídat, v Čechách, které byly již roku 1946 z velké části bezvěrecké, uspěli komunisti v relativně svobodných volbách lépe, než kdekoli jinde na světě. A o tom, že komunistický režim se na stavu země podepsal především negativně, snad není pochyb. Pokud jde o moji osobní zkušenost, nemyslím si, že by věřící lidé brali ve své většině institut svátosti smíření tak, že mohou páchat zlé věci, a tímto to je OK. Každopádně vím, že takové typy existují. V krajní poloze by takové chápání dělalo lepší lidi z členů těch církví, které svátost smíření neznají, tedy z protestantů, případně z věřících nekřesťanských náboženství. Bylo by to objektivní? Ale jak píšu, celé je to spíš do politické diskuse. "Polák za vlast padne, ale pracovat pro ni nebude" Ano, tohle někteří sociální antropologové tvrdí, že katolické křesťanství má horší vztah k práci, než církve ovlivněné Kalvínem, a že tato věc je kulturně zakořeněná v národech, a to i v případě, kdy je v nich již po několik generací vliv náboženství oslaben. Každopádně, je to stejně děravá teorie, jako např. geografický determinismus (tedy, že pracovitost lidí je dána geografickou polohou země). Např. Němci jsou pracovití i v Bavorsku, které je katolické, stejně tak Číňani i v oblastech, kde je teplé podnebí, srovnatelné se Středomořím, kde jsou lidé líní. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 08:00:22       TH ztrátu slepičky snášející zlatá vajíčka peážních poplatků Jak je to v případě druhé peáže, kde se zastavuje už i podle JŘ a trať směr Krnov je opravená na 60, směr Jeseník jsou jakési udržovací práce taky vidět? Je sice fakt, že na části je i (občasná)nákladní vnitrodoprava, ale i tak ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 09:26:46       Všd: vzhledem ke stavu tamních samochodů Tím spíš do vlaku nepolezu, když mám samochod (v průměru stejný stav jako u nás, akorát Polák daleko rychleji vyměnil maluchy, fiaty 125P a polonézy za nějakou olítanou vraždu z Německa). Pokud jde o obchody, jsou i v dosahu nádraží Jo. Nejblíž tam je (nepočítám cestovku u ex-ROBURu) po sto metrech nějaká lékárna, špárkase a železářství či co. Úplná nákupní pasáž, ta Bahnhofstrasse, davy nákupůchtivých. Jo, a na druhé straně nádraží je eště zámečnictví... Libnet platí i v městských busech (a taky na úzké, když to mám dovést do krajnosti) Úžasný, on si občan Porajówa koupí za nějakých 20 zlatých EURONYSU, na kterou dojede pár kilometrů do Zittau a pak se bude plácat k TOOMu městskou dopravou, když by tam byl rychleji i na kole a možná i pěšky... Busy mezi oběma Zhořelci taky nevozí vzduch Busy ve Zgorzelci jezdí PŘÍMO ke Kauflandu a PŘÍMO k Realu (vlak v Žitavě nikoli) a žádný extra kšeft to pro ně taky není (hlavně tím, jak se postupně vyrovnávají cenové hladiny). Ale klidně můžete tvrdošíjně dál vymýšlet zástupné argumenty Ad křesťani, církev atd. - mezitím jsem si od vás pár věcí v té "politické diskuzi" přečetl a zjistil jsem, že jste katolický dogmatik, přesvědčený o správnosti své víry a potřebě tuto "pravdu" vykládat ostatním, a protože nehodlám toto téma utopit ve věroučném kázání, tak to dál ponechávám bez reakce. Ohl: na glucholazské peáži jezdí ČD a ty počítám bez mrknutí oka platí "zvýšenou sazbu".} Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 09:43:24       Všd by určitě chtěl, aby našinci více cestovali do Polska. Aspoň někteří návštěvníci by se tam mohli seznámit s tamním náboženstvím a pak by snad ty společenské poměry, jaké panují v Polsku, mohli chtít zavádět i v Česku. To by dle Všd asi měl být hlavní přínos žel. tratí, směřujících do Polska - šíření katolické víry. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 13:16:13       T.H.: Pokud mám samochod a ten stěží jezdí, nemluvě o tom, kolik stojí (a bude stát) benzín ... Dále nemyslím, že by všichni měli problém ujít pár set metrů. Každopádně, když se může zastavovat v Machníně, Chrastavě-Andělské Hoře a jinde, nepředpokládám, že by v Porajówě nikdo nenastupoval a nevystupoval. Cogwheelovy argumenty bych v tuto chvíli nebral v úvahu, nemůžu za to, že někdo zná mé pohnutky lépe, než já sám :D Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:47:20       TH na glucholazské peáži jezdí ČD a ty počítám bez mrknutí oka To je sice hezké, že furt jedeš ve své linii "fujČD", ale já se chtěl něco dovědět o tom, proč tam opravy tratě nějaké jsou a u Porajowa to nejde. Jsou tam jiná zlatá vajíčka peážních poplatků ? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:56:47       proč tam opravy tratě nějaké jsou a u Porajowa to nejde Zřejmě jiný ZLK (Walbrzych vs. Opole) . Navíc na Porajów se fyzicky blbě dostává jakákoli technika (to samozřejmě není žádná omluva). A prostě mi připadá, že PLK čeká, že by se Němec mohl nechat podojit (minimálně v případě mostu přes Nisu, kterému ujíždí opěra). Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 23:24:56       T.H.:Jenže o mosty přes Nisu by se snad měli starat Poláci? Pokud si dobře vzpomínám takhle to bylo rozdělený - Němci jsou zodpovědní za mosty přes Odru a Poláci přes Nisu. http://www.dejw.estranky.cz Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 00:22:37       Dejw: To slyším poprvé. Každopádně, most ve Zhořelci OK, mosty okolo Krzewiny též, Glucholazy taky jakž takž, ale Porajów je tragédie. Přitom ve Zgorzelci Poláci vlak využívat mohou (a činili tak, při mé cestě na otočku do stanice Zg. Miasto dost intenzivně). V Krzewinie dříve nemohli, dnes mohou, ale není tam moc přepravní potenciál na polské straně, to už spíš na německé (Wostrowc/Ostritz). V Glucholazech dříve též nemohli a dnes mohou, ale činí tak minimálně (viděn vždy max. jeden člověk). Netvrdím, že je tam příčinná souvislost nemohou užívat=>je v hrozném stavu. Hradecky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:44:32       Každá zastavka na regionálkách je pro reguinální spoje potencionálním nástupištěm zákazníka a dle Euroregionu N sem Pojarow patří. Do vlaků chceme dostat cestující obecně i je to zájem provozovatele žel dopravy. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 11:35:22       o mosty přes Nisu by se snad měli starat Poláci? Něco jiného je stavební péče a něco jiného financování této péče. Tam samozřejmě platí každý poměrně to, kolik je na které straně hranice podíl mostu. most ve Zhořelci OK ... most na evropském koridoru se sníženou únosností 18 tun na nápravu... mosty okolo Krzewiny též ...za německé peníze, protože ZVON potřeboval stihnout nulovou symetrii v Žitavě, což by mu při potácení se 50 / 30 na půlce peáže nevyšlo... Každá zastavka na regionálkách je pro reguinální spoje potencionálním nástupištěm zákazníka Však já proti tamní zastávce nic nemám, dokonce bych si dovedl představit prodloužení regiobusů z Bogatynie od kostela k přejezdu (otázkou je, jestli by proti tomu neměli něco místní ). Jen prostě rozporuju ty zástupné důvody a nesmyslnou šotoargumentaci pana Všd o tom, jak ji místní potřebují a jak za ni divže nedemostrují... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 15:54:19       T.H.: Netvrdím, že by bez ní nepřežili, ale mám důvod se domnívat, že by byla více využívaná, než většina mnoho jiných zastávek, a že občané nechtějí být na jedné straně vlaky rušeni a na druhé nemoci je využívat. Ostatně, podobný případ tu už byl na trati Čížkovice-Obrnice, tam se též nelíbilo, že zrušili osobní vlaky, ale zato jim zavedli podle potřeby nákladní. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 16:01:51       ad T.H. (nedemonstrují ...): T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:14:38       To má být demonstrace? To bylo zviditelňování se politiků při oslavách trati (ale fangličkaření Polákům jde, o tom žádná). Homy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 15:47:48       Zdravím, až teprve nyní jsem měl čas udělat nějaké fotografie. Všechno je to foceno ve Varnsdorfu. První fotografie jsou z tratě 088, která vede VDF-Seifhennersdorf (GER). Další fotografie jsou z varnsdorfského nádraží. Pokud by měl někdo zájem o originál rozlišení kontaktujte mě na e-mail homy.hominy@seznam.cz . A mám prosbu pokud by jste někdo věděl kdy do Varnsdorfu pojede nějaký manipulační vlak, nějaký náklad nebo nějaká specialita, dejte mi též vědět buď sem nebo na výše uvedený e-mail, pokud bude čas vezmu fotoaparát a nafotim něco znovu. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 17:36:10       Homy: do VDF manipulák z Rybniště v pracovní dny. Poslední dobou přijíždí většinou kolem 9. hodiny, po objetí soupravy pokračuje (pokud je zátěž) na VDF Staré nádraží, zpět do VDF sune. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 04:28:41       Hm,nějaká specialita?Chystá se další výluka,a 2.6. bude Trilex zajíždět z Zittau do Eibau.Ale psst,interní záležitost. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 07:27:04       Trilex bude zajíždět do Eibau? A to jako přes Seifhennersdorf? Hife Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 07:38:53       ad. Homy - trať 088 a Varnsdorf? Ale to snad ne. ad. Jirka_j - Trilex do Eibau přes Seifhennersdorf? Za prvé trať v úseku Seifhennersdorf - Eibau, no nevím, nevím. A za druhé - kde by se asi vlak v tento den ve Varnsdorfu vyloupl? viz. http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=5060&ido=7437&dat um=27.05.2011 Homy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 08:52:42       >Hife: Za to špatné označení se omlouvám, vím o tom, přemýšlel jsem nad číslama tratí tady v okolí až sem tam napsal takovouhle blbost, 088 vede myslim z Rumburka, tahle trat VDF-Seifh. neni asi tez 089, ale bude značená jinak.? Problém byl však v tom, že příspěvek mi už v době co jsem to zjistil editovat nešel bohužel. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:01:31       Že by tam zajížděl po trati na Drážďany? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 14:14:13       Samozřejmě že po trati do Drážďan,proto jsem napsal že z Zittau.Jinak bych psal přes Varnsdorf.Ale i přesto se omlouvám,tak jak jsem to napsal to nebylo dost srozumitelné Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 16:03:02       Zájezdy do Eibau jsou jako "náhradní způsob náhradní autobusové dopravy" do vesničky Mittelherwigsdorf? Když se tam auta dostávají tak zdlouhavě? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 16:17:34       Náhradní autobusová doprava bude jezdit z a do Zittau.Extra jsem tam napsal že 2.6. zajede Trilex až do Eibau jelikož se z Mitlu nemůže jen tak vrátit,důvod těchto "zájezdů" najdete v Německém kalendáři Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 22:00:56       Byl jsem se podívat ve varnsdorfském divadle na dnešní besedu na téma „Budoucnost železniční dopravy ve Varnsdorfu“. Dá se říct, že nic nového nebylo řečeno; stavba zastávky na Starém nádraží ve VDF je zatím ve stádiu podání projektu – ten bude buď schválen, nebo také ne. Pokud ano, stavba by mohla být hotova cca za dva roky. Byl nakousnut také problém s polským úsekem tratě 089, naprostá neochota Poláků k jakékoli aktivitě směřující k opravě tratě a pohrdání všemi výzvami či jednáními. Sáhodlouze se řešil problém uzavřené budovy nádraží ve VDF, který část diskutujících dávala za vinu jak městu, tak i Vogtlandbahn. Shoda diskutujících byla na tom, že Varnsdorf, ač součást Ústeckého kraje, má paradoxně mnohem lepší spojení se sousedním krajským městem než s Ústím n. L. V prvním případě přímé spojení každou hodinu, ve druhém případě každé dvě hodiny, navíc se dvěma přestupy. Někteří účastníci besedy, z řad občanů, byli dost nekultivovaní ve svých projevech, ale na inzultace nedošlo a všichni se nakonec asi po dvou hodinách pokojně rozešli. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 22:43:07       Šošon-klobouk dolů že jsi se zučastnil a díky za info Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 04:29:10       Šošon: Proč nejsou do Děčína (ÚL) rozumnější přípoje nikdo nevysvětlil, předpokládám ... Zajímalo by mně, zda by to kraj finančně zruinovalo, jezdit tam v hodinovém taktu. Pokud by nebylo k dispozici Desiro, může 810 nebo Ürdingen. Takhle jezdí aspoň bus, přes Chřibskou do Děčína. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 07:30:27       Dement: zaujalo mě téma besedy, tak jsem si na ni udělal čas. Lidí se zúčastnilo ale poměrně málo, tak cca 20. Všd: proč není lepší spojení Varnsdorfu s Ústím, resp. Děčínem, bylo vysvětleno jen částečně konstatováním, že finance jsou omezené ... Pro cesty do Ústí bylo Varnsdorfským nabídnuto spojení každé dvě hodiny do Rybniště, přestup na Os směr Děčín a dále EC do Ústí. Při zpáteční cestě stejným způsobem ovšem není přípoj v Rybništi a tak se tam hodinu musí čekat, což dost lidí odradí. Zajímavý by byl určitě model, jakým jezdí Trilex každou hodinu z Liberce do VDF, každou sudou pak pokračuje do Rybniště a každou lichou do Seifhennersdorfu. Kdyby se toto podařilo, z Děčína do Rybniště každou hodinu, dále v sudou na Rumburk a lichou na Varnsdorf, tak bude spokojenost jak Rumburských, tak Varnsdorfských. Malounko by se muselo samozřejmě pohnout s časovou polohou rychlíků mezi Jedlovou a Rybništěm. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 10:28:50       Šošon: S těmi rychlíky moc hýbat nemůžete, v MB a Nymburce přesně navazují na jiné rychlíky. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 13:13:13       Všd: s rychlíkama pohnout jen kousek, liché R stejně čekají zbytečných 15 minut v ČL, tudíž by mohly jet z Rumburka o trochu později, no a sudé R by jely z Jedlové buď těsně před nebo za osobákem. Ale je to jen utopie Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 14:13:14       Dojezdy a odjezdy Trilexu z VDF příp. Rybniště jsou podřízeny požadavkům ZVONU a Libereckého kraje. Od počátku se vědělo, že v Rybništi návaznosti nebude možné udělat ideálně. S rychlíkama se nehne a popravdě z dlouhodobého hlediska nelze spoléhat že sem budou jezdit i za pár let (už dnes sem musí Ústecký kraj 3 přiobjednávat). Jízdní řád Trilexu se navíc bude průběžně měnit v závislosti na modernizaci trati 089, ale opět časy budou podřízeny návaznostem v Zittau a Liberci. Buďme rádi, za to že se tu vůbec jezdí, protože kdyby nebyl projekt Trilex, tak úsek Rybniště - VDF by byl už bez osobky. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.153 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 15:55:27       A co takhle jeden pár ranní Desiro Trilexu VDF-Děčín a zpět a to samé na večer? Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 17:07:52       Jmx: tak úsek Rybniště - VDF by byl už bez osobky Jo, víme, toto prosazoval už před několika lety bývalý hejtman Šulc. Od té doby je tady značně "oblíben". Dokonce hodně lidí co znám, ač převážně pravicoví voliči, v minulých krajských volbách dali hlas opozici, jako nesouhlas s omezováním železniční dopravy v Ústeckém kraji. A jak to dopadlo, víme. Vyhrála ČSSD a kozel (J. Šulc) se stal zahradníkem... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 00:51:08       Jmx: To by byl Varnsdorf jedním z největších měst bez osobky vůbec. Hrozilo spíš teoreticky. A Vy taky jste Radek Hulán spíš teoreticky T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 08:20:13       hodně lidí co znám, ač převážně pravicoví voliči, v minulých krajských volbách dali hlas opozici, jako nesouhlas s omezováním železniční dopravy Tak to jsou především výstavní kreténi a určitě ne pravicoví voliči (pravici u nás volí asi 3% lidí). 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 09:34:05       T.H.: Netahejte do diskuze politiku. Neposuzujte někoho od klávesnice PC,zda je kretén či nikoli. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 09:45:26       S politikou to nemá nic společného - pokud se něčí volební preference zakládají jen na "nesouhlasu s omezováním železniční dopravy", tak to prostě kretén je - víra, že by se za vlády KSČSSD železniční doprava neomezovala, prostě jiné hodnocení mít nemůže (stačí se aktuálně podívat do PU kraje). A abychom byli v tématu - soutěže na moderní provoz nejen na 089, ale v celém Libereckém kraji jsou prací oné nenáviděné "pravice" (= levice napravo od Lenina). 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 11:40:12       T.H. Citace ze Slovníku cizích slov:Kretén= duševní zaostalec,člověk trpící kretenizmem. Kretenizmus=vrozená snížená činnost štítné žlázy projevující se poruchou duševního í tělesného vývoje O volebních preferencích jsem v této souvislosti nic relevantního nenašel. Mimo téma: o oblibě pravice svědčí také včerejší Václavské náměstí. K tématu: politika sem,na tento web,nepatří. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 12:11:25       Vazby 089 v Rybništi by samozřejmě možné byly i za současné podoby JŘ mezi Libercem a Zittau. Ovšem nutností by byl nárůst počtu jednotek a tedy i ceny, protože obratové doby Seifhennersdorfu tak v Rybništi by stouply o hodinu. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 14:16:32       Mimo téma: o oblibě pravice svědčí také včerejší Václavské náměstí. K tématu: politika sem,na tento web,nepatří. A že s tím teda furt začínáte? A jak s tím souvisí včerejší Václavák, když tu žádná pravice nevládne, to mi taky není jasné, ale už tu politiku prosím neroztáčejte, abyste pak nemusel pořvávat, že sem nepatří. Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 15:01:09       Pane Tomáši Hradecký(T.H.), sleduji, že Vám poslední dobou při psaní příspěvků do zdejších diskuzí nějak ujíždějí nervy. Zřejmě by to chtělo nějaký čas si odpočinout od čtení těchto stránek. Ale pokusím se Vás aspon trochu uklidnit konstatováním, že ani zdaleka tady nejste se svou poruchou sám.