Autor |
Příspěvek |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 7-2007
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 06:42:32 |
|
A včerejší R1144 ještě jednou:
|
T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 06:43:46 |
|
on je pán spíš teoretik Právěže pán je praktik, narozdíl od zdejších teoretiků, co jezdí akorát prstem po mapách.cz... Přitom bodů = 0, pokutu za rychlost jsem v životě neplatil, v Turnově, Sedmihorkách a Ktové jsou stacionární radary. s průměrnou rychlostí 70-80km/h posune časy jinam a to stačí trať opravit do civilizovaného stavu Tahle vaše "oprava do civilizovaného stavu" znamená miliardy, spíš desítku miliard na rovnání oblouků, jinak toho průměru 70-80 km/h (tzn. špičkově 110-120 km/h) nedosáhnete. Zdroje jsou? jenže takhle nepotřebujeme ani 5. koridor Ono se to mezi šotouši nesmí říkat, ale ano - dokud nebudeme mít dokončenou páteřní silniční síť (pro mnohem větší přepravní výkon silniční dopravy), tak nepotřebujeme 5. koridor (85% obyvatel ČR do vlaku nevleze jak je rok dlouhý). rychlíkové busy Liberec-Děčín, co to dávají za 1:30, neobsluhují Českou Lípu Žádné busy Liberec - Děčín neobsluhují Českou Lípu, nejspíš proto, že tamtudy ta silnice vůbec nevede Co to má být za argument? železniční doprava z/do Liberce může mít budoucnost jen tehdy, pokud ji nebudeme předem zatracovat Já ji nezatracuju, jen oponuju zdejším šotopolucím, že už dnes je konkurenceschopná díky zanedbaným silnicím. Jenže ono se s tou železnicí už nedá moc pokročit - abyste z Liberce do Jablonného jel výrazně rychleji než 30 minut, musel byste tu trať znovu postavit. Zatím to ovšem vypadá, že rozhazovačné časy v této zemi pominuly. |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 09:59:46 |
|
Manemb: díky za další fotku ... je to smutné ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) ... už je skoro ... Nezapomeneme, vzpomínáme ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif)
www.grouchy258.rajce.net MOJE FOTKY |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 11:03:22 |
|
T.H.: Neobsluha České Lípy je jedním z důvodů, proč se vyplatí vést vlaky Liberec-Děčín, které ji naopak obsluhují. |
T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 11:16:05 |
|
Napsal jsem snad někde písmenko proti existenci vlaků přes Českou Lípu? |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642 Registrován: 4-2004
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:14:54 |
|
T.H. (který si zakládá na argumentaci) Ono se to mezi šotouši nesmí říkat, ale ano - dokud nebudeme mít dokončenou páteřní silniční síť (pro mnohem větší přepravní výkon silniční dopravy), tak nepotřebujeme 5. koridor (85% obyvatel ČR do vlaku nevleze jak je rok dlouhý). Výborně, a až bude páteřní síť dokončena (což z principu nebude nikdy, vždycky se najde hlavní silnice, která by "na tom mohla být líp"), tak už následkem prohloubeného nepoměru nevleze do vlaku 95 % obyvatel, přepravní výkony budou taky 5:95 a železnice můžeme zavřít. Nejsem si jist, co míníte rozhazovačnými časy, které pominuly (co třeba nová a nehorázně velikášská křižovatka u Opatovic?), ale nechat chátrat rozumně využívanou železnici je přece také rozhazovačné. Tím neříkám, že se má letos začít stavět 5. koridor, ale třeba narovnat dva oblouky u Brniště a přeložit 086 mimo současnou stanici Zákupy. Mohlo by to stačit na JD Česká Lípa - Liberec pod hodinu, možná s půlhodinou v Rynolticích. |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2010
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 16:08:09 |
|
Walbrzych: Právě, že všichni uvažují stejně a proto železniční doprava v LK vypadá, tak jak vypadá. Nás dřív připojí Sasko od Drážďan do ICE sítě než se postaví tunel pod Ještědem ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.137.1
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 17:00:46 |
|
až bude páteřní síť dokončena (což z principu nebude nikdy, vždycky se najde hlavní silnice Já teda nevím, co si představujete pod pojmem páteř, ale jednoduše je pro Liberecko důležitější přeložka I/35 z Turnova do Jičína než přeložka 041 ve stejné trase. Jestli tomu dál nerozumíte, nedá se nic dělat. co třeba nová a nehorázně velikášská křižovatka u Opatovic? Ta se právě kvůli konci rozhazovačných časů nebude dostavovat ve třetím patře. |
_lt_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2010
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 23:05:59 |
|
ale třeba narovnat dva oblouky u Brniště a přeložit 086 mimo současnou stanici Zákupy. A pán je jeden z žab na pramenu? Já vím že je to tady diskusní forum, ale mě to přijde otravné v každé diskusi číst stejný vejžblechty vo tom, co by se kde mělo postavit a kolik kde vlaků přidat, aby to tu železnici utlumilo úplně. |
truc Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.192.172
| Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 16:53:08 |
|
Copak se to děje u R 1144 v Žel.Brodě??že už tam má +20min.pobyt?? |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 7-2002
| Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 20:31:24 |
|
It: Ale zrovna tohle by úseku Lípa - Jablonné hodně pomohlo. Pak by se mohlo jezdit v celym úseku 80 - 100 km/h.
Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643 Registrován: 4-2004
| Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:02:26 |
|
jednoduše je pro Liberecko důležitější přeložka I/35 z Turnova do Jičína než přeložka 041 ve stejné trase. Jestli tomu dál nerozumíte, nedá se nic dělat. Když problém postavíte takhle, tak ano - izolovaný úsek modernizované 041 by posloužil málokomu. Když ale proti sobě postavíte dejme tomu úpravu I/35 mezi Turnovem a Jičínem a železniční přeložku s tunelem Minkovice - Hodkovice, jsme někde jinde. Ostatně zmíněný úsek I/35 je svou intenzitou (6000-7000) jeden z nejklidnějších -- přeložená 030 může dosáhnout podobných výkonů. Prozatím by pomohlo odstranit úrovňové přejezdy ve Ktové, Kněžnici a Jinolicích, ale ty vize dálnice pod Troskama jsou mimo. vejžblechty vo tom, co by se kde mělo postavit Inu, nezačal jsem tu s tím a číst to nemusíte; samotnému mi nebude vadit, když se nepostaví nic, já tak nespěchám. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 7-2007
| Odesláno Středa, 15. června 2011 - 06:16:32 |
|
Včera se v Boleslavi ukázala 714.206 s měřícím vozem: Dnes: 742.157 - Mn do Bělé 753.777 - s Eas do MB město 742.030 - odstavená u topírny 742.061 - odstavená u topírny 742.406 - na 21. koleji 742.032 - na 21. koleji |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287 Registrován: 3-2009
| Odesláno Středa, 15. června 2011 - 09:15:28 |
|
vždyť vy jste obvinil Ropid, že může za to, že z Neratovic či Mělníka nikdo nejezdí vlakem, tak nám vysvětlete na základě čeho tak soudíte? Furt tady mluvíte o zrychlení spojení Mělník - Praha vlakem přes Všetaty na nějakých 40 minut a přitom už neříkáte jak toho chcete dosáhnout bez modernizace a zkapacitnění trati 070 alespoň ze Všetat do Prahy, pokud jste si ještě nevšiml, tak po jednokolejné trati musí jezdit vlaky všeho druhu oběma směry nebo snad hodláte jezdi R ráno jen do Prahy a odpo zase zpět? Já nikoho neobviňuji. Já jen stanovuji možné vize rozvoje potenciálu , jaký železnice má. A železnice nemá moc velký potenciál mezi Libercem a Českou Lípou (jak ksi někteří myslí-viz další příspěvky ) , ale má obrovský potenciál v pražské příměstské dopravě. Proto moje úvahy o modernizaci spojení Mělník-Praha. Samozřejmě modernizací rozumím dostatečné zkapacitnění. Jinak pro posuzování čehokoliv v reálném světě je dobré použít jednoduchý návod. Na jednu stranu si napsat veškeré přínosy toho kterého zplešení , či uvažované stavby. Na druhou stranu náklady. A rozhodovat dle tohoto. Asi je o něčem jiném , pokud do tratě nasypu x miliard a množství cestujících mi stoupne několikánosobně a něco jiného , když do tratě nasypu x miliard a v rychlíku mi místo 50 cestujících pojede 55 cestujících. Co se týče všejanské spojky: pokud zůstane po rychlostní stránce trať Praha-Milovice , a Všejany-MB stejná jak v součastnosti (a teď nemluvím o současných kapacitních problémech těchto tratí) , mohlo by dojít ke zkrácení jízdních dob oproti součastnému stavu o cca 10 minut. Což prakticky nic neřeší. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644 Registrován: 4-2004
| Odesláno Středa, 15. června 2011 - 11:50:54 |
|
Naroznej: ano, princip, který popisujete, je dobrý, pokud není doveden ad absurdum, tedy pokud není vyvážen jinými principy. Jinak by všechny investice putovaly do Prahy a okolí, prostě proto, že tam je nejvíc lidí, nejvíc peněz a kapitálu, práce, příležitostí, "potenciálu" atd. atd. Nelze ale zanedbávat zbytek republiky, kde je ještě mnohem víc lidí, jen proto, že jsou tam rozptýlenější. Z České Lípy do Liberce (IAD+VHD) sice nikdy nebude jezdit tolik lidí jako z Mělníka do Prahy (IAD+VHD), je to ale případ relace, kde stlačení JD vlaku pod hodinu a rozumná nabídky spojů už může být zajímavá pro denně dojíždějící do krajského města, což by nejspíš bylo opravdu víc než 5 lidí na rychlík -- nebudu si ale žádná čísla vymýšlet, to je na odbornících. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 13:16:02 |
|
Někdo tady zmínil, jaký je rozdíl, když se spálí nafta v diesl motoru nebo nafta(uhlí)v elektrárně. Je v tom obrovský rozdíl. Spalování fosilních paliv v elektrárnách má účinnost cca 33%. V malém motoru je to mnohem míň. A navíc elektrický pohon má mnohem větší účinnost než pohon dieslový. Mám diesly rád, ale ale elektřina je zkrátka o hodně hospodárnější..Jinak škoda, že se V. koridoru asi nedožijeme..
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Lukfi Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2010
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:00:20 |
|
U elektřiny jsou zase nějaké ztráty při přenosu a asi musí být nějaká nadvýroba, pro případ, že se zrovna někdo rozhodne dát lokomotivě pět megawatt na rozjezd. Navíc moderní (EURO V) diesel už nebude mít tak špatnou účinnost.
„Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Max mobil Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.232
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:50:19 |
|
Na os na prahu. (Vloženo na zkoušku z mobilu)
|
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291 Registrován: 3-2009
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:50:31 |
|
Mám diesly rád, ale ale elektřina je zkrátka o hodně hospodárnější Ale až od určitých výkonů. Elektrifikace něco stojí ,údržba vedení také něco stojí , el.vozidla jsou dražší než dieselová. |
Lukfi Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425 Registrován: 10-2010
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:02:03 |
|
...bavili jsme se o dieselech pod dráty...
„Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2010
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:25:24 |
|
Když můžeme drátovat do Velenice a pak tam posílat regionovy, modernizovat slepé střevo do Chebu, stavět předražené protihlukové stěny v místech, kde jsou úplně k ničemu, tak nějaká všejanská spojka přece nemůže být problém ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 7-2008
| Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 00:51:43 |
|
Nechic: Slepé střevo do Chebu zůstalo jednokolejné, tam jde o investici přiměřenou využití dané tratě. Pokud jde o V. koridor, spojka Milovice-Všejany by nestála žádné horentní sumy, ale pokud by se do tratě z Vysočan (včetně) do Milovic nic neinvestovalo (pokud vím, jsou tam ostré oblouky a některé úseky se špatným stavem svršku a spodku), bude stejně málo platný. Na a nad 071 chybí špagát, ale ten by teoreticky nebyl okamžitě nutný. Jen potom není vyloučeno, že by osobáky byly s přestupem v Milovicích (nebo Lysé, pokud by tam nestačily koleje) a přímo by jezdily jen rychlíky. No a rychlost by bez větších úprav stávajících úseků byla v relaci nádr MB město/aut.st. - střed Prahy srovnatelná u vlaku a u kombinace bus+metro. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292 Registrován: 3-2009
| Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 09:39:53 |
|
Všd: Kolego , nějak mi tady chybí , co byste udělal z tratí Všejany-MB ? Píšete o úseku Vysočany-Milovice , ale úseku Všejany-MB nic. Přičemž tento úsek je z hlediska propustnosti na tom hůře. Dále.... osobáky , přestup Lysá. Jak byste řešil dopravu na úseku MB-Lysá/Nymburk v globálu ? Osobáky na Nymburk fuč ? A co s 070 ? Co když někdo za pár let rozhodne o tom , že zde neobjedná osobní vlaky ? Tuto eventualitu vzhledem k vytížení těchto vlaků nelze vyloučit. Z čeho bude tato trať žít? Nákladní doprava tranzitní nic moc , místní také nic moc , takže pak můžeme trať překlasifikovat na regionální a podat návrh na zrušení. Ne ?? I kdybyste krásně dosáhl stejné jízdní doby MB-Praha , jako jezdí busy.... něco Vám to pomůže. Ale určitě ten efekt nebude takový , jaký by měl být. Z hlediska logiky obchodu.Když na trh vstupujete , jste nový a chcete vyrušit konkurenci (a teď nemyslím pouze busy , ale třeba i individuální dopravu) , musíte nabídnout daleko lepší podmínky , než konkurence.I kdybyste přetáhl do vlaku všechny cestující z busů... nic moc by Vám to nepomohlo. Potřebujete dostat do vlaku ještě tak minimálně 50% individuální dopravy. Až potom byste mohl dosáhl solidního vytížení. |
Lukfi Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438 Registrován: 10-2010
| Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 11:10:39 |
|
Dále.... osobáky , přestup Lysá. Jak byste řešil dopravu na úseku MB-Lysá/Nymburk v globálu ? Osobáky na Nymburk fuč ? Mezi Nymburkem a MB jezdí po dvou hodinách Os a po dvou hodinách R. Snad by se mezi to vešel alespoň jednou za dvě hodiny rychlík Lysá-MB, ne? Jinak by se to asi muselo řešit spojováním a rozpojováním tam, kam by ústila ta spojka (do zastávky Všejany, nebo až dál směrem na MB?) Na 070 by nadále jezdily osobáky přes Všetaty až do MB.
„Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 07:10:54 |
|
Dnes na trati Nymburk - Mladá Boleslav v provozu 753.301. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 7-2007
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 07:56:20 |
|
Copak se dělo o víkendu na hlaváku, že byly dnes ráno na dvou kolejích terče? |
Lípák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143 Registrován: 9-2009
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 08:03:23 |
|
T4783002: V pátek zde podhodili náklad a vykolejil tam vagon ložený dřevem |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:06:25 |
|
-aa-: alespoň, že ona ještě bude jezdit ... a 187 bohužel ... nechť je jí kov lehký...
www.grouchy258.rajce.net MOJE FOTKY |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:38:16 |
|
Naroznej: 070 bude potřebná pro Škodovku. Sice ne v takové míře, jako 071, ale přece jen. Navíc v případě zablokování 071 není možné MB odříznout od spojení s Prahou a Nymburkem (možnosti přes Českou Lípu nebo Turnov a Ostroměř se nepočítají, to jsou moc velké zajížďky). Pokud jde o přetížení 071, tam by to bylo možné řešit, a to i bez stavby druhé traťové koleje. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11260 Registrován: 3-2005
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:40:41 |
|
Dneska by měli jet z Jestřebí 2x písky Rogatec Kyjov |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489 Registrován: 3-2010
| Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 18:40:03 |
|
Naroznej: A co uhlí a odklony?? Mimochodem ty os nejsou zas až tak prázdné, jak zde píšete.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490 Registrován: 3-2010
| Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 18:53:28 |
|
Ad. Všejanská spojka: A proč stavět tzv. 5.koridor, když speciélně MB-hlavní nádraží je mimo město, takže i při rychlosti 140 Km/h by to absolutně nebylo schopné konkurovat autobusům do Prahy... . A argument napojení Liberce s Prahou je s ohledem na finanční možnosti docela slušné snění.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 06:55:09 |
|
753.781 a 782 se dnes v noci vydaly na návštěvu do Letohradu. http://archiv.chocen.tv/201106/chocen_20110622_045626M.jpg |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 06:57:23 |
|
A v akci je opět poslední mohykán 753.301. Odvezla Pn Nymburk - Kralupy do Všetat a teď by se měla vydat Lv do Jestřebí pro písek. |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 08:06:23 |
|
-aa- : začátkem prázdnin se tam na ní chystám ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif) ... jak často jezdí a kam? (předpokládám, že letmo a pokaždé jinam) ..
www.grouchy258.rajce.net MOJE FOTKY |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 11:27:51 |
|
Přesně tak. Letmo a pokaždé jinam (od té doby co jí umřelo dvojče, tak však působí obvykle mezi Nymburkem a Boleslaví), zpravidla však nikam. Vše se u Carga operativně mění. A tak dnes 301 ukončila svou jízdu pro písek (zatím?) v Mladé Boleslavi a vyčkává na nějaký (jakýkoli) výkon. Otázka taky je, zda začátkem prázdnin nebude pozdě. Jakákoli závada bude asi znamenat konec. A 753.7 od TSS se chystají.... |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 7-2008
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 11:58:42 |
|
074: A co třeba, že by vlaky zajížděly na nádraží město? |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 14:00:08 |
|
-aa-: tady je problém, že já jsem ještě pořád školou povinný a tak se tam ve všední den dostnu jenom o prázdkách ... doufám, že ještě holka vydrží ... ano 187 definitivně dojezdila .. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif)
www.grouchy258.rajce.net MOJE FOTKY |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 14:15:50 |
|
Tak z "písku" se nakonec vyklubala desetivozová směska směr Nymburk, která krátce po druhé odpolední opustila Boleslav. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 4-2006
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 18:32:31 |
|
aa:Nevíš,jak je to s těma 4 kouskama 753.7 od TSS?To se předaly CARGU a to převzalo leasing,nebo je to pronájem? |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 22. června 2011 - 23:02:53 |
|
Nejsem zasvěcen do smluv ČD Cargo, nicméně hovoří se o pronájmu. 781+782 momentálně v Letohradě na opravě (kundálizace?), 783+784 v Nymburce (asi před Letohradem). |
781+782 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.192.172
| Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 07:00:27 |
|
781+782 momentálně v Letohradě na opravě (kundálizace?), Cargo přeci nebude jezdit v jiných Barvách...takže se v Letohradě budou přetapetovávat do barviček Cargo![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21
| Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 09:33:10 |
|
Můžete mi prosím někdo vysvětlit pojem "kundálizace"? Děkuje a zdraví hank |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 09:45:21 |
|
hank: Dodělání stupaček na čela. Kdysi to někdo pojmenoval u 750.7 kundál a na cargové 753.7 se to dodělává zpětně... proto kundálizace ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21
| Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 11:31:17 |
|
Aha... Děkuje a zdraví hank |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2010
| Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 22:59:49 |
|
Všd: To je právě Achilova pata Vašich úvah: TR ( Max.50Km/h) Město-Hlavní se o moc zvýšit nedá a při trasování R10 vůči trati 231 a 232 + Všejany je varianta autobusem rychlejší, nehledě na volnou kapacitu na trati 231. (Příspěvek byl editován uživatelem 074.) (Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 7-2007
| Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 06:07:19 |
|
Dnešní postřehy z cesty Sp1941 Jizera: 742.506 a 740.800 - v Bakově s nákladem obilí směr ČL 742.261 - v Debři s Mn do Bělé 742.032 - v Mb na 21. koleji 742.171+204 - odstavené u kovošrotu 742.030 a 406 - na pražském/nymburském zhlaví s nákladním vlakem |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500 Registrován: 1-2010
| Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 16:18:31 |
|
Dnešní R 1138/43 - 749.107 a video... 749.107 - R 1143: http://youtu.be/56cNPNqZnkI |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11295 Registrován: 3-2005
| Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:12:45 |
|
|
Turnovak Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.165.237
| Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 17:27:17 |
|
Dnes 26. 6. Jsem na R1144 (749.107) zahlédl strojvedoucí (tedy ŽENU). Je možný, že mě jen šálil zraz, mám nějaké sklo před očima, proto si nejsem jistý. A tak jsem se chtěl poptat, zda se do této profese dostávají ženy a kolik jich tak v síti jezdí. |
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2010
| Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:00:42 |
|
Turnovak-jojo možné to je.Už nějaká žena jela na tomhle oběhu viz fotka https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=580553.jpg&httpref =28/210373 |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509 Registrován: 1-2010
| Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:36:40 |
|
Žena x Muž, ale ten zvuk, to je něco.... Turnovak: jestli z tohoto něco poznáš, já jsem hlavně poslouchal a ani jsem nestačil kouknout, kdo kočíruje. http://youtu.be/H4bq8uyFsdA |
6612 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.5
| Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:42:23 |
|
Turnovak: Ano ano dnes 1144/1149 měla Markéta. (jediná pražská strojvedoucí) a jela pěkně ;-) |
Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50
| Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 20:33:03 |
|
Tak právě ji slyším v Letňanech (rozjezd z Čakovic, R1149 má 15 min zpoždění) To přesídlila z Hané do Prahy? |
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21
| Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 00:02:21 |
|
Ženy jako strojvedoucí: To už tu bylo v 70. letech - v Děčíně jezdily hned tři, ale jen s motoráky (M 262.0, M 131.1). Jména už jsem zapomněl, nejméně jedna z nich sloužila ještě v r. 1990 na 810 (tedy většinou na Kozině a do Dolního Žlebu). Na okrese Šumperk jezdily ještě dříve strojvedoucí na průmyslových úzkorozchodkách - konkrétně v lomu Bohdíkov a v papírně Jindřichov. Omlouvám se za OT. zdraví hank |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 21:36:23 |
|
Pokud jde o ženy-strojvedoucí, pokud vím, pár jich jezdilo v minulosti i v ČB a na Ostravsku na 810. Postupně byly odejity do důchodu nebo přeškoleny. Dnes je nejméně jedna u bývalého OKD-D a další tuším zase někde na 810 a 814. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 6-2006
| Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:13:32 |
|
http://www.sedmicka.cz/olomouc/clanek?id=175594
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Pepas87 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:33:46 |
|
Taky nesmíme zapomenout na ženu(y) strojvedoucí u Trilexu...![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11298 Registrován: 3-2005
| Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 00:04:40 |
|
Všd Vím o třech, ale jezdí jen 2. Úplně první nastoupila v Pardubicích - již dokončuje mateřskou, tak snad brzo za ty 810 a 814 usedne Další máš v Praze A ta třetí je v Českých Budějkách |
Od Turnova Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.6.80
| Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 09:54:01 |
|
301 opět v akci.
|