Autor |
Příspěvek |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2004
| Odesláno Středa, 08. června 2011 - 03:52:10 |
|
Před chvilkou jsem se vrátil z Polska. Časem se tu pochlubím pořádnými fotogaleriemi, ale zatím jen takhle: Krakow: http://www.tramfoto.cz/displayimage.php?pid=1573 - trojice 105Na na lince 4 http://www.tramfoto.cz/displayimage.php?pid=1572 - souprava E1+C3 v centru Czestochowa: http://www.tramfoto.cz/displayimage.php?pid=1570 - souprava 105Na - vozy jsou tu ve velmi slušném stavu. http://www.tramfoto.cz/displayimage.php?pid=1571 - zato o tratích se to rozhodně napsat nedá. Czestochowa má velmi flexibilní rozchod kolejnic. Díky teplu se tu teď třeba docela často trať sama přerozchodovává, což nám potvrdilo vykolejení jednoho vozu během naší návštěvy. Prý se to stejné stalo i den předtím, takže jsou tu na to už docela zvyklý. GOP: http://www.tramfoto.cz/displayimage.php?pid=1574 - konečně se mi rozumně podařilo nafotit tramvaj u vysoké pece v zastávce Nowy Bytom Huta Pokój http://www.tramfoto.cz/displayimage.php?pid=1576 - a také jsem si pořádně prolezl různé lesní a polní úseky. Občas to byl docela adrenalín. http://www.tramfoto.cz/displayimage.php?pid=1575 - a na závěr ukázka, že i přes velká zlepšení zůstává GOP stále velmi zajímavý. |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2004
| Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 13:23:42 |
|
Tramvaje v Krakově: http://www.tramfoto.cz/thumbnails.php?album=lastup&cat=32 Krakov je úžasný město. Hrozně se mi líbí, jaká je tam obrovská podpora MHD (nebo minimálně tramvajím). Silnice tam jsou v dost špatným stavu, ale tramvajové koleje jsou tam krásně opravené a kromě pár úseků na východě jsou v o hodně lepším stavu než u nás. Kromě toho se dělá na dvou nových tramvajových tratích. Prostě paráda, i když přiznám se, že nejezdím do Polska kvůli tomu, abych viděl funkční a bezproblémovou MHD. :-) |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2004
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:44:23 |
|
Tramvaje v Czestochowě: http://www.tramfoto.cz/thumbnails.php?album=lastup&cat=31 Teda, čekal jsem malej nudnej provoz, ale Czestochowa mne velmi překvapila. Stav vozů je tu velmi dobrý. V podstatě nejlepší vozy 105Na, jaké jsem zatím v Polsku viděl (v lepším stavu i než ve Wroclawi a Krakowě). Na druhou stranu i přes to, jak mají krátkou a snadno udržovatelnou trať, s ní mají neskutečné množství problémů. Kdysi jsem hledal, jestli tu mají rozchod 1435 nebo 1000 mm a přiznám se, že ani po návštěvě si stále nejsem jistý. :-) Kolejnice jim tu lítají všelijak, zažil jsem, že jsou i na rovných úsecích pěkně vyžrané. Rozhodně je co zlepšovat a je k tomu důvod. Příští rok mají do Czestochowy dorazit nové tramvaje PESA. Ty je nutno nakoupit hlavně kvůli nové trati, která je už z velké části postavena. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 17:46:24 |
|
Štěpán: Při polskym přístupu ke kolejový dopravě bych zrovna tramvajím v Czenstochowě věštil spíš konec, a oni stavěj novou trať? Kam to povede? |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2004
| Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 08:53:52 |
|
Jiří t: Mrkni se na tenhle plánek: http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Czestochowa_tram_n etwork.png&filetimestamp=20110208125907 - je to ta červená trať na jihu. A jinak to tu na nějaký konec rozhodně nevypadá. Ve všední dny tu tramvaje jezdí v krásném pětiminutovém intervalu. |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2004
| Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 08:58:18 |
|
A poslední fotogalerie je z GOPu: http://www.tramfoto.cz/thumbnails.php?album=lastup&cat=14 Tady se díky dotacím (aktuálně prý snad dostali dokonce něco přes 3,5 miliardy Kč) začíná hodně zvedat kvalita sítě. Plánuje se zdvojkolejňování některých úseků a opravy desítek kilometrů tratí. Z tohoto důvodu byly také nakoupeny vozy Düwag PT8 z Frankfurtu nad Mohanem, které budou díky své obousměrnosti využity při plánované výluce centra Katowic. Kromě toho pokračuje modernizace Konstalů 105Na a plánuje se nákup tramvají E1 z Vídně. |
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2010
| Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 09:46:10 |
|
Tramvaje v Pyongyangu a v Pekingu
|
Náhradník Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2011
| Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 11:55:13 |
|
Škoda, že pro polský provoz nejsou vhodné tramvaje T3/T6. V Praze plánují výbrodej ...
Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Lukyn Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.184.147
| Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 14:56:45 |
|
Historické vozy v San Francisku - odkaz |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884 Registrován: 9-2005
| Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 17:06:00 |
|
Štěpán: No, to je slušný rozšíření sítě. Možná by se tam měli vyslat radní z pár měst v GOPu, aby viděli, že tramvaje nejsou na odpis. Jinak fotky parádní |
SHORTY Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.39.120
| Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 21:21:45 |
|
Ten Pyongyang teda stojí za pohled... zejména ty (jalové) podvozky tramvají |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160 Registrován: 3-2009
| Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 23:29:38 |
|
Víte, že vozy metra v Pjöngjangu, které jsou vidět na videu na stránkách, na které odkazuje příspěvek uživatele Trolejtom, jsou původem berlínské vozy? Jsou to vozy typu D, které byly vyráběny v letech 1955 až 1965. Dvě dvouvozové jednotky jsou v Berlíně zachovány jako historické, samozřejmě v typickém berlínském žlutém nátěru.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 07:41:05 |
|
A tyto vozy naopak Pchjongjang opustily a začaly v roce 2002/2003 jezdit na nové nadzemce v Pekingu. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:49:30 |
|
Náhradník: Skutečně by nemohly T6 na GOP? Neříkám, že by mohly na všechny tratě (průjezdný profil), ale na některé snad ano. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:52:47 |
|
Štěpán: Czestochowa má 1435 mm. http://mhdavlaky.bloger.cz/MHD/Tramvajove-provozy-v-Polsku-pouze- existujici http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajová_doprava_v_Čenstochové |
Jenki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 08:38:47 |
|
Všd : asi by se na nějakou tu trať vešly, ale nevešly by se do křižovatek při míjení. Pokud je někde zvýšené nástupiště tak tam by se zasekly natvrdo (proč asi jsou polské np tramvaje v dolní části průjezdného průřezu užší)? No a při pokusu vjet do vozovny by se zasekly v lepším případě už na zhlaví o nějaký ten sloup, v tom hoším až ve vratech. Uvědomte si, že GOP (ale i jiné polské provozy) vznikly na principiálně německé infrastruktuře se šířkou vozidel 2200-2300mm. Produkty Konstalu jsou sice o chlup větší, ale jen o chlup, aby se do existující infrastruktury dokázaly vejít. Prostě to nejde, smiřte se s tím. Resp. jde, ale za použití bagru, sbíječky a investic. To je zbytečná námaha, když je k dispozici dostatek ojetin z Westu, jejichž průjezdný průřez je bezproblémový. Pražské T6 skončí v Rusku nebo v Kovošrotu, smiřte se s tím už konečně. |
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.131
| Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 15:57:00 |
|
Ešte ma napadá že T6ky mohla Praha predať do Ameriky, či už priamo USA alebo niekam do Kanady, možno niekde na juhu by sa našiel záujemca. (nebrať vážne) |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194 Registrován: 11-2010
| Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 16:33:55 |
|
Borovička: A co tam tedy jezdí, když tyto vozy jsou v Pekingu? Že by jim Číňani něco prodali? Jinak Pchjongjang je krásné monumentální město. Rád bych se tam někdy podíval. Mají totiž úplný tramvajový skanzen. Zatímco v Evropě už jsou ČKD tramvaje přebastlený nebo vyřazený a v SSSR se rozpadaj, tady je o ně dobře postaráno. (Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 16:44:09 |
|
Šly tam snad ty vozy z NDR. Oficiálně snad nebylo přiznáno, že vozy se musely dovézt z Číny, ale nakonec je vrátili právě tam. On Changchun zase tak daleko od S. Koreje není (a vlstně ani Peking). |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 2-2007
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:31:07 |
|
Zdravím pánové! Mám pocit, že jsem tady někde na serveru zahlédl fotografii vozu Stadler RS1 na tramvajové trati někde v Německu nebo Švýcarsku. Pokud si dobře pamatuji, tak měl zajíždět na tramvajovou zastávku z normální žel. trati. Byl to snad Erfurt a ještě se mi zdá, že některý diskutér psal, že "v domu na fotce půl roku bydlel". Mohli byste mě nasměrovat na onen snímek, pokud neblouzním, prosím? Popřípadě mi poradit, kde najdu provoz/zajíždění "obyčejných" železničních vozidel na tramvajovou trať? Předem díky!
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
T_m Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:24:50 |
|
Pospec: Jedná se o Zwickau
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:41:53 |
|
Nějaké fotky třeba zde a bydlel tam MartinJ, on se tu určitě přihlásí
|
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 2-2007
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:02:58 |
|
Díky, jste zlatí! Budu si to někdy muset projet. Kdyby jste měli nějaké tipy, co tam nevynechat, tak se rád nechám inspirovat. Mám totiž zvláštní talent při nahodilém projíždění neznámých systémů projet to nejnudnější a vynechat "špeky" (jako teď naposledy třeba v Záhřebu a Bělehradu).
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 17:59:47 |
|
Pospec: jen bych upřesnil, že to, co běžně zajíždí do Zwickau, není RS1 (RegioShuttle) od Stadleru, ale RegioSprinter od Siemensu (Duewagu). Koncepčně taková dieslová Astra.
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161 Registrován: 3-2009
| Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 00:41:11 |
|
BERLÍN Historické vozy metra v Berlíně: Den otevřených dveří v depu S-Bahnu Erkner:
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162 Registrován: 3-2009
| Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 13:45:06 |
|
Na 3.7.2011 se plánuje den otevřených dveří ve vozovně Marzahn v Berlíně.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
kwasi
Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 06:48:48 |
|
Zajimalo by me rozlozeni tarifnich zon ve Zwickau, sehnal jsem jakysi cenik jizdneho http://www.nahverkehr-zwickau.de/index.php/ticketinfo/tarifinfo , ale je rozdelen na zony. Predpokladam, ze ve Zwickau bude mapa vcetne zon. Plati jednodenni listek i na Tramtrain do centra? Chystam se do Zwickau na sraz trabantu, tak si ho chci projet. Dik Kwasi |
T_m Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 07:22:01 |
|
kwasi: Nevím, jak tam pojedeš ty, ale pro ty, co tam jezdí vlakem je jednoznačně nejvýhodnější si zakoupit v Čechách Egronet. Dá se koupit ve všech výdejnách ČD, u průvodčích ČD a Viamontu, platí od Karlových Varů nebo Mariánských Lázní až po Geru a stojí 150,- Kč na osobu. Platí jak pro železnici, tak pro MHD. Když tam jedeš autem, tak je trochu problém v tom, že lístek se nedá zakoupit v předprodeji (musí se kupovat v den platnosti) a v ČR ho musí označit průvodčí.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163 Registrován: 3-2009
| Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 19:09:04 |
|
Tak ten den otevřených dveří v Marzahn potvrdit nemohu, jinde jsem zase našel, že to bude v srpnu. Počkám až co zveřejní sám dopravní podnik a ten by to už v tuhle dobu zveřejnil. Jisté ale je, že 3.7.2011 se budou konat další jízdy historické soupravy metra typu E-III na lince U5 v Berlíně. To mohu potvrdit, protože na té akci se spolupodílím. Jako jízdenka postačí obyčejná jízdenka na MHD.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2004
| Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 07:04:38 |
|
Kdo se chcete mrknout, tak tady máte pár fotek metra v Glasgow. Je z roku 1896, takže je to takové to typické malé a úzké metro. Ve Skotsku jsem měl jiné cíle, takže jsem se mu víc nevěnoval: http://www.mhdcr.biz/metro/glasgow/metro,fotky-glasgow.htm Mimochodem, tramvaje v Edinburghu stále nejezdí, byť už je velká část sítě postavená. Vozovna už je v podstatě taky hotová, ale stále ještě chybí připojit k trati. Ještě pár měsíců a bude se jezdit (a já tam budu muset znova ). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 5-2004
| Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 19:10:29 |
|
Někde jsem četl, že metro v Glasgow má vůbec nejmenší obrys na světě. |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2004
| Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 02:28:49 |
|
Je to tak. Pokud mám správné informace (né vždy je wikipedie spolehlivá), tak má 3,35 metru. O víc jak metr a půl méně než je v Praze. |
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.149.190
| Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 11:17:47 |
|
Však to má asi taký priestranný intriér ako Škoda 1203... :D |
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386 Registrován: 12-2005
| Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 15:36:46 |
|
Nevíte náhodou někdo jak to momentálně vypadá s provozem klasik GT6/GT8 na západě Německa? Např. v Düsseldorfu se s nima snad nedávno loučili. Díky! |
Jenki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 19:30:25 |
|
Vektra : GT6 už umřely úplně všude, GT8 dožívá pár kousků s vleky v Düsseldorfu (více méně jen kladiva, linky tuším 708 a 712), taktéž v Düsseldorfu GT8S (ty jakžtakž jezdí) a GT8SU (ty už moc nejezdí) a to je asi tak vše... teda kromě Polska, Rumunska, Bulharska a jiných balkánských zemí ;-) To "rozloučení" v Düsseldorfu se týkalo jen nejstarších klasických jednosměrných GT8 s vleky B4 a bylo takové spíš symbolické - jezdí se furt, jenom míň a míň a míň. GT8S a GT8SU jsou podstatně modernější (odvozené od typu "Mannheim", v červenobílém nátěru a hlavně obousměrné. Ještě loni byl nádherný skanzen v Krefeldu, ale pak přišla vlna Flexity Outlooků a úzké GT8ky už jsou ve šrotě nebo v Grudziadzu. Aktuálně už začínají být ohroženým druhem i vozy typu M/N... (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Jenki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 20:09:07 |
|
Jo ale něco ještě vlastně jezdí : V Mannheimu svého času doplnili 1směrné GT6ky středním np článkem na "waní" GT8 a měly by dosud jezdit. Ve stavu je i pár 1směrných "klasik" GT8 jako zálohy, ale zda jezdí, netuším. Nenašel jsem žádnou použitelnou šotostránku ani v DE jazyce. V Heidelbergu je dosud ve stavu zhruba 10ks GT6, které umí jezdit i jako dvojčata. Občas jezdily sólo, občas dvojčatově, občas vůbec. Šotostránka nenalezena, aktuální stav nejasný - mělo by to být ještě ve stavu, ale jestli to jenom stojí ve vozovně nebo jezdí netuším. Milovníci ex-DDR si mohou zajet do Schöneiche, tam nějaké GT6 ex Heidelberg jezdí, ale snad taky měly jít někam do ještě východnějšího Německa (čti Polsko). Ve Freiburgu am Brisgau zcela určitě jezdí poslední série co byla "wana" už z výroby - viz odkaz. |
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2005
| Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 22:35:16 |
|
Jenki: Díky moc za info! |
Klv Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902 Registrován: 6-2006
| Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 20:44:56 |
|
Jenki: V Heidelbergu jezdily GT6 v posledních letech už výhradně jako dvojčata, teď už ale skončily úplně. V provozu by měly být už jen poslední GT8. Použitelná stránka o HD/MA/LU existuje: http://www.tram-info.de/wagenp/rnv.htm |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2006
| Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 23:31:46 |
|
Něco málo z Turecka. Antalya. Pokud má někdo nějaké podrobnosti, tak je uvítám. Tramvaje nejsou můj šálek.... Ve městě jezdí dvě linky-stará je označená jako noslalji.
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.149.190
| Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:54:04 |
|
Tie nové NP tramvaje sú od výrobcu Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles zo Španielska: http://www.caf.net/ingles/productos/proyecto.php?id=620&cod=4&sec =desc Dizajnovo sa veľmi podobajú na tramvaj v meste Bilbao: http://www.caf.net/ingles/productos/proyecto.php?cod=4&id=462&sec =desc Len tie turecké sú o 25 cm širšie a majú pre mňa nepochopiteľné debilné usporiadanie sedačiek nad stredným podvozkom, ale čo si prevádzkovateľ objednal, to dostal. Čo sa tej staršej súpravy týka, tak tipujem na nejakú ojetinu z Nemecka prípadne Rakúska, ale nikdy som sa o tieto staré vozy nejak extra nezaujímal, takže neviem z ktorého mesta by mohli byť. |
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.149.190
| Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:56:17 |
|
Práve kukám že fotky na stránke výrobcu ukazujú iné riešenie interiéru (to "debilné") ako vidno na tých, ktoré uploadol Pravapara. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2006
| Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 20:25:06 |
|
Přidám ještě jeden pohled dovnitř.
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722 Registrován: 8-2004
| Odesláno Středa, 29. června 2011 - 14:24:32 |
|
V Kodani, resp. v okoli Kodane byla schvalena vystavba nove (rychlo-) tramvajove trati o delce 28 km. Trat bude stat 3,75 miliard danskych korun, z nichz 1,5 miliardy zaplati stat. Zbylych 2,25 miliard zaplati 11 okresu, kterymi trat prochazi, a kraj. Provoz by mel byt zahajen v roce 2020. A tak se po mnoha letech tramvaje vrati do kodanskych ulic. mapa trati |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 10:27:27 |
|
Něco málo o provozu v Bad Schandau: http://www.domavmb.cz/2011/07/tramvaji-k-vodopadu/ |
Bart Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5819 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:53:03 |
|
Zdravím z Norského Osla...
|
Bart Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 08:12:42 |
|
Další fotky z Osla. Foceno v neděli. Na druhé fotce přijíždí tramvaj z tramvajové tratě, které byla cca od roku 2002 do 2004 zrušena.
|
5233
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2008
| Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:10:56 |
|
Zde můžete on-line sledovat provoz na historické lince F v San Francisku.
|
Bart Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5827 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 22:25:00 |
|
Pozdrav z Go:teborgu: 443 je nová, ještě má zabalené sedačky.
|
midar Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.12.163
| Odesláno Středa, 06. července 2011 - 20:01:30 |
|
Bart: Kdo vyrábí tu novou tramvaj? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 8-2007
| Odesláno Středa, 06. července 2011 - 20:12:56 |
|
midar: Ansaldobreda. |
5233
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2008
| Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:15:40 |
|
Zhruba v polovině této stránky je zrychlená rekonstrukce kolejové křižovatky v San Francisku.
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168 Registrován: 3-2009
| Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 18:03:26 |
|
Ty modré tramvaje vypadají dost nezničitelně. Jako takové tanky na kolejích. Nevíte někdo, jakou má výhodu mít pantograf až nad posledním podvozkem? Viděl jsem to tak i ve Frankfurtu nad Odrou.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Bart Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5829 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 18:15:41 |
|
Jedna výhoda mě napadla: z pantografové lišty odpadávají nečistoty a ty zašpiní jen zadní část vozu.
|
Bart Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5831 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 21:39:51 |
|
Zdravím z Norrköpingu: a) Kde se tu vzaly T6 (kolik jich tu je? Potkal jsem dvojče a sólo)? Českou tramvaj jsem zde nečekal. Aktuální info jsem nikde nenašel. b) Fotky Kolik je tu těchto tramvají?
|
Petrd Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2009
| Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 21:52:14 |
|
Bart: Google našel třeba toto - odkaz |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 21:58:24 |
|
Norrköping bylo vždycky tajemné .-) Kde se vzaly, tu se vzaly. Ale co, kdysi to byl švédský provoz, co přežil tajemné září 1967 (tzv. H-day). "České tramky" ho degradují, i když principiálně je horší invaze 14T do Prahy... |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 13. července 2011 - 01:01:55 |
|
Norrköping bylo vždycky tajemné Tohle až tak tajemné není a v tom fóru je důvod uveden. Norrköping měl u Bombardieru objednány nové tramky pro prodlooužení linky 2, ty ovšem před plánovaným dodáním spláchla povodeň v Budyšíně. Předtím navíc byly nějaké tramvaje z Norrköpingu zapůjčeny do Stockholmu, takže zkrátka nebylo s čím na novou trať vyjet. Jako dočasné řešení do doby, než Bombardier nové vozy dodá, byly pořízeny tyto T6. Takže s největší pravděpodobností nebudou v provozu déle než pár měsíců. Z toho plyne pro Barta... FOTIT, FOTIT, FOTIT |
Bart Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5832 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 13. července 2011 - 05:25:51 |
|
V provozu jsem potkal dvojče 10+15 a sólo 11. Fotky později.
|
Bart Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5833 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:49:47 |
|
Zdravím z Trondheimu: interval tramvajové linky číslo 1 je 30 minut v pracovní den. V provozu 2 tramvaje evid.č. 96 a 100. Konec dvoukolejné tratě (fotograf se dívá směrem od centra): Kolejový trojúhelník na obracení (v současné době odpojena trolej nad trojúhelníkem). Výhybky, které neslouží ke svému účelu. Tenhle lom nalezen na zastávce v hlavním přestupním uzlu: Na závěr hádanka: K čemu slouží tato krabička umístěna na sloupku u prostřed kolejiště?
|
Kasi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 18:03:08 |
|
Dvě ostrovní tramvaje v Santa Cruz de Tenerife a v La Laguna a jedna z Erfurtu
|