Archiv diskuse 460, 560 do 03. 08. 2011

Autor Příspěvek Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 20:42:54       Já jsem už 460 pár krát viděl, tak mě zajímají technické zvláštnosti těchto vozidel, třeba jsem si nikdy nevšiml že by měly vozy protismyky, někde jsem slyšel že ty ventilátory mají nejen chladit výzbroj ale také rušit imperialistovy odposlouchávací zařízení. Poslechněte si takovou 460 007/08 z té to snad ještě nedemontovali nebo je vybavená nějakými polovodiči... T 466 0007 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10279 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 11:54:41       někde jsem slyšel že ty ventilátory mají nejen chladit výzbroj ale také rušit imperialistovy odposlouchávací zařízení. jistě a štokři v doupově stále čekají na svojí akci kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 12:13:46       Tornádo č. 1052 (resp. i doplnění pana EM488.0): Mně byl důvod příchodu 460.021 do Ústí vysvětlen takto: 21 přišla do Ústí dělat další zálohu, rozhodně prý ne proto, aby se zde s její pomocí kompletovala "nová" jednotka. V roce 1997 se v Ústí prostě jezdilo pětivozově, o nějakém krácení a předávání 063ek do Brna se tehdy ještě nikomu ani nesnilo. Máš v podstatě pravdu, v tom 97. roce stačilo obrat libovolnou pětivozovou ústeckou jednotku o jeden vložený vůz, opravit nadbytečný 063.414 a "nová", byť čtyřvozová, jednotka 460.021+063.xxx+063.414+460.082 mohla do světa. Ale asi o takové řešení nebyl zájem, musely by se dělat oběhy zvlášť pro 4 a zvlášť pro 5vozové jednotky, protože 460 jezdily na všelijak vytížených spojích, někdy (třeba v + odpoledne na Kralupy) se vozil vzduch, jindy (třeba v X ráno od Chomutova) bývalo narváno k prasknutí. 21 přišla do Ústí potom, co shořela 460.002 a bohumíňákům zůstala plonková 01. Co mám z doslechu, tak bohumínští měli vždy poměrně velkou provozní zálohu kompletních jednotek, takže nepotřebovali mít dva záložní hnací vozy (tj. 01 a 21), ale bohatě jim stačil jeden. Tak 21ku poslali do Ústí, kde měla větší šanci na využití. A věř mi, že jsem provoz ústeckých 460ek z pohledu šotouše sledoval cca 10 let téměř denně a vím, že 21 opravdu v letech 1997-2002 jen záložničila, a to ještě jen jako "druhá záloha", jako "první záloha" vyjížděla téměř vždycky 82. Takže pokud nebyl výpadek dvou turnusových vozů hnacích vozů najednou, nebylo 21ku vidět na trati třeba půl roku nebo i déle, protože stála zastrčená hluboko v koutě depa mezi nefunkčními uhelkami. Ono i nasazení 82ky do provozu byla docela mimořádnost, o zelenožluté 21 ani nemluvě. Slavného kočkopsa, tj. tříbarevnou 01(zelenožlutá)+426(šedomodrá, modré dveře) +427+21 (obě modrošedé, červené dveře), sestavili až v únoru 2003, po příchodu bohumínské Julči 01, která ovšem do Ústí přišla rovnou s tím, že se s její pomocí vyrobí "nová" jednotka. Ona by ta 9. ústecká jednotka šla dát dohromady už předtím za pomoci 82ky (jak naznačuješ), jenže to by v Ústí nezbyl žádný záložní hnací vůz. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 12:57:18       Tajemný_em: děkuju za vysvětlení jak to bylo s tou 021. Ale ten zelený motor jsem vídal celkem často, jak už jsem říkal na tom Sp koncem 90. let, takže nějaké využití už mít musela a taky si pamatuju, že byla z jedné strany pořádně pomalovaná (i když to už mohla být 001, ale spíš bych řekl, že to bylo dýl, než přišla 001). Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 14:10:04       Pokud to bylo koncem 90tek, tak to mohla být pouze a jedině 460.021, viz moje předchozí "pojednání". Napovídá i tomu i tvůj popis, tj. že ten zelenožlutý hnací vůz měl (pravou) bočnici zapráskanou "uměleckými" malůvkami, což 21 skutečně měla (z Bohumína přišla čistá, zprasili jí až tady na Severu). Využívaná 21ka byla, o tom není sporu, ale ne tak často, jako třeba 82ka. Ale i tak se stihla vystřídat ve všech ústeckých panťácích. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Tomik6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 12:01:20       Jelikož se moc o vlaky nazajímám tak jsem aspoň včera udělal nějaké fotky vlaku řady 460 na nádraží v Ostravě Svinově, který pokračoval do Návsí - odjezd v 22:23 http://autobusy-karvina.webgarden.cz Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd.. Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 13:47:52       EM 488.0 prosím pěkně jak to bylo s těmi protismyky? T 466 0007 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8332 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 15:51:06       EM 488.0: už se na toto téma zde vyjádřili i jiní, ale ta tlačítka pro rozjezd na levé straně, to je fakt? Už jsem na 460 hooodně dlouho nebyl, ale pokud si dobře vzpomínám, tak tam bylo jen ovlávaní dveří a tlačítko píšťaly. A co se protismyku týče, možná dnes ano, ale ještě před pár lety pochybuji. Obout 460 (a to leckdy úplně celou) nebyl žádný problém, chtělo to citlivou ruku. Kdyby tam protismyk byl, asi by v určitých obdobích "neklepala" většina jednotek. Zejména po návratu z tratě "korbáčiků a valašek"... Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 17:32:58       Zejména po návratu z tratě "korbáčiků a valašek"... Humorná realita podzimu a období rozjíždění se nových strojvedoucích... Tak bych to viděl, na 063 protismyky nejsou,a ani nebyly , ovládání vlevo je max na dveře a hvízdalku jak píšeš. T 466 0007 Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 19:57:28       450,560 nejsou a nebudou protismyky.I při rekonstrukci se nepočítalo s novým typem podvozků.Jinak koukám jsou tady chytráci co moc na 460 nejezdily,protože udělat plochy na této řadě není problém i pro starého fíru. Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 20:20:18       chytráci co moc na 460 nejezdily Máte na mysli mě? Pokud ano, rád bych uvedl na pravou míru fakt, že 460 zastupují bohužel 45% vozidel na mých směnách. A pokud se člověk trochu hlídá není důvod ten panťák obout T 466 0007 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8335 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 20:33:44       Zaosai: škoda, že píšeš o ženách, ty se 460 toho asi skutečně nikdy moc nenajezdily. O věku případného fíry jsem aspoň já nic ani nepsal, to že v určitých destinacích trpěly 460 na plochá místa častěji, než v jiných sem si ale taky nevymyslel. Ale už je to kupa let... Sklouznout se může i starý mazák, o tom žádná. Ale když člověk ví, co má v ruce, může řadě problémů předejít. Když ještě byly např. v Bohumíně 460 v turnusech i se "svými" strojvedoucími, ten, komu se podařilo "jejich" jednotku (tím spíše motor) obout, dlužil svým kolegům flašku. Možná i proto si na to tady dávali dost pozor... Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 20:50:07       Retro 460.079+080 dnes v turnusu na 301 http://badber.blog.cz/ Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 21:18:35       Pánové jen pro upřešnění,na 460 mám naježděno 25 let a tak dál už bez komentáře. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 10:02:23       Tak ten pán, co tu psal o řízení rozjezdu z LEVÉ strany má informace od JPP. Rozjezd se volí přepínačem, který je na čelním panelu. Vpravo pod oknem je automatický rozjezd, aby mohl fíra čumět ven z okna. Nikdy to nebylo na levé straně, tak samo jako protismyky na 460. Kam prosím Vás chodíte na takové vědomosti? Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 11:02:32       má recht předsedo! T 466 0007 Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 13:42:00       Tak tohle mě pobavilo Přidávám se (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 14:18:22       Ostravské tornádo:To už rovnou mohli napsat chceme dřevěný rybáky a pětasedmu... Ale v poho,dneska se to už dá léčit... Kubasek12bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 14:43:13       Ostravské tornádo: Já taky Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.222.175 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 15:47:36       Vy jste fakt kinfermafiání ultrassšotoušovití Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 21:07:21       Tak kindermafiáni nejsme a šotouši jenom maličko :-) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 00:19:18       Co tak udělat řadu 461 křížením 460 a 7E. V Ostravě dávají také novou el.výzbroj včetně as. motorů do starých T3 a T6. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 00:52:15       Nebylo by to špatné, ale už by to nebylo ono. Ostatně ČD už údajně má od firmy tímto se zabývající vyvinutou novou el. výzbroj s elektronickou regulací, ale asi z finančních důvodů to někde ztroskotalo. Odkud to vím po mně nechtějte vědět, ale každopádně jsem rád, že se to zatím nedělá, protože by 460 přišlyi o svůj krásný zvuk. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 01:51:43       Ventilaci to bude stejně potřebovat, 471 s klimou je také dost hlučná, když vedle ní stojíte. Už se mi povedlo letos jet na vozíku v 460. Uhodnete v které části. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 02:40:15       ex fíra: v zavazadlovém oddílu. Tak ventilace by asi aspoň na trakčáky zůstala, ale ten zvuk rozjezdu a EDB by byl každopádně jiný a to už by nebyla 460. Ten ešus dělá pěknej kravál když stojí ve stanici, vůbec se jím nedivím, že v Úvalech si stěžujou, že jím to tam hučí několik hodin mezi ranní a odpolední linkou do Berouna. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 13:43:49       ---ale ten zvuk rozjezdu a EDB by byl každopádně jiný--- Tak to jsi hochu vedle, protože tento zvuk vyluzuje převodovka. A ta je potřeba i při elnické regulaci. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 14:19:11       Myškin: převodovka? Ne trakčáky? Edit: teda myslel jsem, že k vyloudění toho zvuku je zapotřebí obojí, jednak zvuk motoru a následně převodovka, jedno bez druhého by snad takový zvuk neudělalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 14:59:03       Trakč. motor vyluzuje jen slabé bzučení, které vzniká pohybem uhlíků po komutátoru. Charakteristický zvuk při rozjezdu, nebo el. brždění vzniká v převodovce. Převážně ,,velkou vůli" mezi zubama pastorku a ozub. kola. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 20:44:04       Myškin: je to možný, ale nějaký zvuk musí taky dělat kotva motoru tím střídavým magnetickým polem ne? Které čím rychlejš se kotva točí, tím větší frekvenci má. A tenhle zvuk se musí přenášet do mechanické části (převodovky) a celkový zvuk Motoru a převodovky až na dvojkolí. Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 21:27:56       Myškin: je to možný, ale nějaký zvuk musí taky dělat kotva motoru tím střídavým magnetickým polem ne? Které čím rychlejš se kotva točí, tím větší frekvenci má. A tenhle zvuk se musí přenášet do mechanické části (převodovky) a celkový zvuk Motoru a převodovky až na dvojkolí. Nemusí, poslechni si křápa po dílnách, a křápa před dílnama, nevím jestli není teď 15/16 v Parsu a pokud ji potkáš uslyšíš jekot převodovek jak má být, stejný bordel dělá třeba 122/123/nebo i 754 když jsou převodovky v péérdeli T 466 0007 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8343 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 21:41:56       Doktorkroupa: nevím jestli není teď 15/16 v Parsu - leda by teď někdy odjela. Jinak sem ji nedávno viděl... S jekotem máš pravdu, pobyt v Parsu na to (bohužel) leckdy ani nemá moc vliv. Aspoň co jsem mé postřehy, leda by byla převodovka v háji totálně a musela se vyměnit. Jinak se to vrátí s původním jekotem... Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 21:59:21       Má to vliv, jak jedeš půl směny na nové pak na staré tak je to slyšet výrazně. T 466 0007 VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:13:46       Nechci vám do odborné diskuze příliš zasahovat, ale pár poznámek bych měl. Předně řada 460 nemá převodovky, protože použivá uložení trakčního motoru na nápravě pomocí tlapového závěsu, který přenáší všechny síly vznikající záběrem ozubených kol. Ta jsou tedy umístěna pouze v krytu převodů, který pouze udržuje mazivo na správném místě. Za druhé problém hlučnosti převodů je dán dvěmi faktory, a sice stavem a opotřebením ozubených kol a stavem tlapového závěsu trakčního motoru. To první je jasné, v dílnách by mělo být vyměněno za nové případně vhodně provedeno spárování ozubeného kola na nápravě s pastorkem trakčního motoru. Toto se v dílnách děje, bohužel dalšími opravami v depu se již někdy nedodržuje, například při poškození pastorku. Podstatně větší je problém s tlapovým závěsem, který je u řady 460 poměrně moderně řešen valivými ložisky, která ovšem mají svou životnost. Pokud je potřeba ložiska vyměnit, jediná možnost je rozlisovat celé dvojkolí, tedy minimálně sundat jeden disk. A to se bohužel při dílenských opravách neprovádělo (protože obručová kola a tak se měnily jen obruče) a výsledkem je to ječení převodů. V poslední době se ale situace s opravami dvojkolí v dílnách zlepšila a ložiska tlap se mění. A poslední drobný ale významný problém je druh maziva převodu. V dřívější době se upustilo od mazání olejem a přešlo se na mazání tukem především z důvodu neustálých úniků oleje mimo kryt převodu - takže ekologie. Problém s úníky se vazelinou vyřešil, bohužel se dok....ila všechna ozubená kola protože velká rychlost otáčení a odstředivé síly mazivo vyřadily z činnosti. Proto v posledních letech opět návrat k mazání olejem (známé nápisy převodový olej Top Blend ....) a kupodivu panťáky fičí skoro neslyšitelně. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:15:04       Ostravské_tornádo: no už jsem si zvykl na zavazadlové oddíly, ale nikdo si neužije tolik humoru jako já. A v 460 se můžu dívat i dopředu, pokud fíra nezavře dveře. A jsem rád, že se vezu a neřeším interiér vozu jako ve vlákně os.vozy. Už jsem jel i v Ds, mohl jsem si jezdit po celém voze a jako zavazadlo jsem ještě k tomu seděl. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:18:00       To je charakteristický zvuk čelního ozubení s přímými zuby. Kdyby měla převodovka zuby šikmé, nebo šípové, tak by byla ,,potichu". No a když se třeba při výměně TM zaváže motor, co už má pastorek opotřebovaný, tak je vůle mezi zuby větší a převodovka je hlučná. I když oz. kola ,,plavou v oleji". OT: ještě nikdy jsem neslyšel hlučet magnetické pole. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:26:20       VláďaH mě krapet předběhl, ale má pravdu. Plastické mazivo mimo jiné v zimě ztuhlo, ztratilo tekutost a převodovka (tak se tomu převodu říká) šla posuchu. Ale ,,spárování" motoru s tlapou se věnuje dostatečná pozornost i při opravách v depu. Zkouší se protočením soukolí. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:27:51       VláďaH: to plastické mazivo v převodovkách se už zkoušelo na 130-tkách (41-54), když byly v OH. V zimě to zmzlo a nemazalo ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:33:32       Myškin: když přebíháte vyhod¨te blinkr. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:46:04       Myškin: magnetické pole samozřejmě ne, ale ta kotva vlivem magnetického (střídavého) pole potom vydává zvuk. Trafa a tlumivky přece taky dokážou pěkně řvát. To tlapové ložisko taky no musí přispívat a ložiska samotného motoru? Jinak by bylo docela zvláštní, že 451 a 460 mají skoro stejný zvuk (a taky mají oba tlapové motory) a 471 má úplně jiný zvuk a taky má trakční převod. Některé 460 po dílnách mají úplně jiný zvuk třeba 001 (nevím jestli ještě teď, ale když nás opuštěla v roce 2007 tak jo), taková 078, nebo 085 ty dělaly kravál už za nás. Ex fíra:V tom zavazadláku je místa a klid od lidí, škoda že se v něm legálně nesmí jezdit :-( ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 23:02:35       Ostravské_tornádo: to by pro Vás mebylo, musel by jste si pustit něco do sluchátek. Na dřevěné podlaze se špatně leží. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 00:24:49       ex fíra: tam je gumová podlaha ne? Respektive ten povrch je gumový, aby mě někdo nenařknul, že tvrdím, že vlak má gumovou podlahu. Edit: VláďaH: Myslel jsem, že panťáky mají celistvá kola. (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 00:53:31       Ostravské_tornádo: ve služebních je dřevěná podlaha, v půlslužebním s děcákem, v zavazadovém prostoru také dřevěná, chodbička a zbytek vozu PVC. Jo, ještě tam je asi 5 věšáků na kola jako v 063. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 01:06:40       ex fíra: tak to neznám, buď jsem si těch věšáků nevšiml, nebo tam za nás nebyly a ta podlaha je taková černá, připadla mi gumová. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 03:03:26       Ostravské_tornádo: já o koze, Vy o voze. služ.oddíl 460 podlaha jako na fotce, ve všech 063 2x4 sedadla pryč, za dveřmi uprostřed vozu na okně jsou věšáky na kola. Dřevěná podlaha v BDs a Ds nebo jak je to značené. Kapišto? Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 10:54:46       Když koukám na tu fotku od O_T, tak pod tím větším deklem před chodbičkou je co? Svorkovnice kabelů pro trakčáky? Na střídavkách vzhledem k jinému uložení trakčních motorů je ten kryt až před dveřmi u meziprostoru a vždycky to byla v Heršpicích dobrá pastička na lidi, když vlezli z tmavé chodbičky do zavazadláku...a dekl byl sundaný kvůli údržbě - už tam měli nohu a nadávali Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 15:45:41       Pod tím větším krytem je svorkovnice TM a pod tím menším je prohlídkový otvor TM (horní). Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 20:36:26       ex fíra: tak to jó, já to přd tím bral tak, že ve služebním oddílu 460 je dřevěná podlaha a jsou tam taky držáky na kola, jako ve vloženým. Jinak ty dekly jsou i ve velkém oddíle. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 21:08:24       OT: Tlumivky a trafa ,,řvou", proto, že mají mechanickou vůli pohybu plechů. Pořádně ztažené trafo a impregnované je potichu. Tak samé je to u motorů. Rozhodně trakčák na 460 nevydává jakýkoli zvuk z důvodu magnetizace. Veškeré krásné, ječivé zvuky, ať už při rozjezdu, nebo brždění vydává jedině a pouze převodovka (narážení zubů na sebe) a žádné jiné veličiny (ložiska tlap, nebo ložiska TM). Tož asi tak. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 12:02:22       Když jsme u toho zvukového projevu tornád a ozubených koleček. Nebylo něco podobného u starých 81-71 v pražském metru? Vždy při rozjezdu a příjezdu vydávaly ječení jak Štuka při útoku Luftwaffe. Ptám se proto, že jsem jednou jel nerekonstruovanou jednotkou 81-71, která narozdíl od ostatních neječela (nereko) ani nepištěla (reko), prostě ticho jak v lese. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 13:23:01       460.079/080 20.2.1992 host Neregistrovaný host Odeslán z: 193.233.78.38 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 17:42:34       Pavel Večeřa, můžeš si vychutnat "jéčko": http://www.dpp.cz/historicka-souprava-metra/ Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 22:24:58       Dobře ozubená kolečka v tomto ohledu zvučily taky motorácích 830/1 Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 08:45:37       Tajemný EM nebo kdokoli: Mám dotaz, které jednotky ř.460jezdily po 091 ? Díky Milan_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 17:42:41       Jeden zimní "Hranáč" v Hranicích... Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 18:22:16       Jarda Černý: To je jednoduché, do Prahy se v průběhu let podívaly všechny ústecké panťáky, tj. 69-86. Z ostravských "naplavenin" to v minimální míře (ranní Sp na Masnu) stihla i 460.021. 460.001 už zajíždění dál, než do Roudnice, nezažila. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 19:01:01       tajemny em: dik moc,super! EM 488.0 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.226.87 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 18:03:00       Něco na mě vypadlo ze skříně, omluvte zhoršenou kvalitu focení Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 22:35:03       EM 488.0: týjo, to koukám, že se 073/074 podíval do Lovosic už za koridoru ještě v původním provedení. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 22:58:41       73/74 nebyla jediná, která stihla zažít koridor ve staré barevné kombinaci (tj. v té ústecké šedomodré se žlutým pruhem a červenými dveřmi). Po koridoru se v tomhle hávu proháněla i 85/86 a potažmo vlastně i 82ka. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 00:14:17       Tajemný_em: a 075/076 určitě taky a Švýcary ve spešl ústecké barvě a 069/070 v ještě spešl ústecké barvě. Toho ale nepamatuju, buď jsem si jí pletl se Švýcarama, nebo se mi úspěšně celou dobu zchovával Ta 069/070 je vyfocená u Mlčechvostského tunelu v původních modrošedých barvách firmou co stavěla ten tunel a v Šumperku když tento spešl nátěr nejspíš zrovna dostala.