| Autor |
Příspěvek |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:54:12 | 
|
Ahoj všichni,můžu se zeptat ,který Pomeranč jel na tom Zvl.vlaku do Českých Budějovic?Upozorňuji ,že je to asi dva roky zpátky.Tuším ,že to byla asi 012tka.Díky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Karkule.) |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:27:23 |
|
Karkule: jj, byla to 775.012, 30.6.2009 a nebyl to zvláštné vlak, ale běžný obrat místo zamračené; což vyvolalo jeden z nejhustších flameů na k-reportu |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 17:32:32 |
|
Kubrt : Díky. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11048
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 01:48:10 |
|
Prosim vás dochovali se T698.001, T698.002 a T658.001 někde do dneška??Měli všechny jedno stanoviště?Ani na prototypech jsem o nich nenašel info (teda spíš fotky)..
Ale předpokládám, že něco podobné již několik let neexistuje nebo se pletu??
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5023
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 04:11:39 |
|
T698.001, T698.002 a T658.001
všechno už hooodně let ve šmelcu ... |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 13:10:27 |
|
Poslední byla sešrotovaná T658.001, někdy 1973-4, obě T698.0 ještě dřív. Co se stanovišť týče, každá mašina měla jen jedno.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11053
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:43:18 |
|
Děkuju vám oběma za informace
|
MarioDj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.35.239
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:20:05 |
|
Pekný článok, nádherné fotky:
http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=461 |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 12:54:27 |
|
Něco z historie:
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:18:10 |
|
Jak to aktuálně vypadá s Kyklopem?
Je stále v Bohumíně,nebo už se začalo s tou avizovanou údajnou rekonstrukcí? |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:54:50 |
|
Ta rekonstrukce je blbost!
!!!KOMETA PATŘÍ DO PLAY OFF!!! 
Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík |
|
Petr679
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.143.59
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 19:46:16 |
|
Luboš_ct : Motorové lokomotivy řady 698.001 a 698.002 byli obě papírově zrušeny 5.6.1967 a fyzicky zrušeny na přelomu let 1967/68 v kovošrotu v Praze Hloubětíně. Mašina 658.001 papírově zrušena 14.12.1973 a fyz. likvidace v červnu 1974 v Šuranech. Budeš-li potřebovat vědět něco o těchto řadách, napiš.
Hook : na Kyklopa se žádná rekonstrukce neplánovala, ani neplánuje, ale i kdyby se uskutečnila, tak to bude stát takové peníze, že do toho nikdo nepůjde a co je hlavní, že Kyklop by musel být schválen pod jinou motorouvou řadu. Jinak je stále schovaný v Bohumíně. A nikomu se prodávat taky nebude. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:59:10 |
|
Jak to vlastne ma s tim motorem??? (prominte, ja jsem to tu nenasel a tak hadam, ze vy to budete vedet, co vlastne s motorem bylo-ted myslim, z emel neco s motorem) |
Petr679
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.143.59
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:24:04 |
|
neviditelny : nevím o jaký motor se jedná |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:07:41 |
|
Co se týče spalovacího motoru u Kyklopa, trpěl jako ostatní u brejlovců, především nekvalitní socialistickou výrobou. To, že dnes u brejlovců motory drží, je příčina řady zlepšení, například zvětšení pevnosti bloku motoru a dalších. Na přelomu 70. a 80. let měla severozápadní dráha ve stavu asi 250 brejlovců z toho 120 neprovozních.
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 15:00:27 |
|
Doma jsem našel nějaká alba z let 1966-1987, tak jsem něco málo oskenoval. Bohužel autora znám jen u některých fotografií.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 00:02:42 |
|
Jeden dotaz: Jak byla rizena dynamicka brzda na kyklopovi ? Myslim tim - byl tam nejaky polovodic ?
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:38:02 |
|
typuju, že stejně jako na špagetě- změnou buzení hl. generátoru. a budič hg= část top. alternátoru (viz 754) 1/2 vodiče ve svém řízení asi měl.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 22:14:14 |
|
Neví někdo, kdy a kde se toto přihodilo ?? Omlouvám se autorovi, neznám ho......
|
Dokumentarista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:53:49 |
|
Radar007: teoreticky by sa malo jednat o TeKovskú Breznicu , Zvolenske zhlavie , 80-te roky. |
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 13:38:41 |
|
Dokumentarista: Místo je možné..... 80-té roky nikoli !! Mašina má ještě původní lak a šestimístné označení. Osobně tipuji maximálně do 1975..... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10092
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 16:18:55 |
|
borek v pom.knížce nepíše nic? (se mi to ted nechce hledat)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 18:03:05 |
|
Bobo: V té knížce se píše až o vykolejení z roku 1981...... |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 14:18:41 |
|
Už jsem to psal v nehodách - v té knížce od V.Borka je u životopisu T679.002 na str.152 nahoře její provozní fotka z roku 1975 a na té fotce má T679.0002 na rohu budky pod okny vidět nějaký velký šrám na laku - je na tom čele kterým je na výše uvedené fotce z nehody otočena směrem k vozům.. To by mohl být šrám pocházející z té nehody...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 23:34:21 |
|
Něco z jisté slovenské publikace vydané v šedesátých létech na Slovensku.
Kresby autora obázků vhodně doplnila ještě svými malůvkami má tchýně...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 17:50:17 |
|
Něco pro oživení...
http://www.youtube.com/watch?v=7UMfwaebOHE
|
Iša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:02:45 |
|
O víkendu na STV-2 v pořadu Noc v archíve příspěvek z roku 1964 RD Zvolen o T678.0 .http://www.stv.sk/relacieaz/dvojka/noc-v-archive/
začátek ukázky 33:45 |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 21:56:27 |
|
Kyklop: Motor K12V230Dr byl konstrukčně nepovedený. Měl být totiž původně vyráběn s vrtáním 220mm,výkonem 1100kW a použit ve spolupráci s hydraulikou,kde 775 ot/min bylo málo. Ale nevyšlo to,jediná T478.x se nepovedla,tak se zvětšilo vrtání,zvýšil se výkon na 1325kW,ale skříň motoru zůstala stejná. Proto byly problémy s praskáním skříně u hlavního uložení a také s udržením minimálního tlaku oleje. Nebylo to výrobou,ale poddimenzováním. Další úpravy,jako nové límce vložek válců,nové hlavy a další byly přirozeným vývojem. Velké množství neprovozních brejlovců na přelomu 70 a 80 let bylo způsobeno i projetými koly. Dnes,kdy se už zdaleka tolik nejezdí,tak lokomotivy tolik netrpí. Ale u Kyklopa bylo obrovským problémem chlazení dieselu-bylo poddimenzované a trubky hydrostatu,neúměrně dlouhé,praskaly o sto šest.
EDB byla-na rozdíl od špagety 731-jednodušší,měla jen spádové brzdění,do zastavení se s ní brzdit nedalo. Trakční alternátor,použitý jako budič hlavních magnetů trakčních motorů,byl buzen stejně jako při jízdě-z polořízeného můstku,napájeného střídavým napětím z pomocného vinutí topného alternátoru. Tyristor toho můstku byl otvírán impulzy z regulátoru. Kontrolérem se nastavovala žádaná hodnota budicího proudu hlavních magnetů přes zmiňovaný regulátor,kotevní proudy se v brzdě nijak neregulovaly,přepínání odporníků nebylo. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:26:33 |
|
Takze prevodnik ala 163 tam teda asi nebyl.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:47:26 |
|
Agent:Určitě ne,veškeré zadání EDB se dělalo řídicím kontrolérem-tak jako je to i u novějších lokmotiv z ČKD-743,731. Na rozdíl od nich tam ale byl přepínač jízda brzda na vzduchový pohon. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:24:32 |
|
743 ani 731 neznam. Tam bych uz ale prevodnik docela ocekaval (vyroba okolo r. 1988,) kdyz muze byt na 714 (a ta je po elektricky strance hodne podobna ty 731...)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:01:30 |
|
Agent:Tak tu 714 zase moc neznám já. Ale vím,že má stupňovou regulaci,takže na ní očekávat převodník(tedy jestli oba máme na mysli převodník Tlak-Napětí) není reálné. Jel jsem na ní jen jednou při poznání a kolega brzdil úplně stejně jako u 731-soupravu průběžnou a lok.EDB. 743 znám detailně a proto říkám,že u lokomotiv tohoto určení je řízení EDB převodníkem sice možné,ale zbytečné. Při posunu nepoužitelné a u lehkých vlaků (800kW prvotního motoru moc velké zátěže nedovoluje) celkem k ničemu. Proto to tam nedali. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 19:41:44 |
|
Pozor, neplet si to - TDI s dynamickou brzdou nema prakticky co delat. Ty trakcaky CKD snesou mnohem vyssi zatez.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10181
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 10:55:44 |
|
714 převodník vzduch/edb (jako 363)nemá.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 14:28:15 |
|
714 jsem do ruky nedostal.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 21:27:09 |
|
Agent,příspěvek 2305. To vím,tam je hlavní trvalé proudové zatížení-u motoru ČKD TE 015 je to 520 A,na výkon je to 300kW a motory jsou čtyři. Pak je možné jít ještě výš,za cenu časového omezení-to 743 i 731 má. Ale měl jsem na mysli něco jiného-pokud má lokomotiva docela nízký prvotní výkon,tak logicky nemůže na kopec vytáhnout takovou zátěž,jako třeba 242. Jinak EDB 1200kW trvale je sice dost,ale ne zase tolik,aby se výzbroj musela komplikovat převodníkem,byť proveditelné to samozřejmě je. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 19:30:32 |
|
Hm, takze z toho vseho asi vyplyva, ze onen prevodnik je asi neci dusevni vlastnictvi a CKD s nim tedy nemohlo pracovat ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 21:13:08 |
|
Podle mých zkušeností nikoli. Prostě převodník tlak-napětí byl pro tehdy vyráběné motorové lokomotivy ČKD zbytečností. Zákazník ho nepožadoval a protože lokomotivy mají stupňovitou regulaci EDB,znamenalo by to další zařízení. Technicky by to problém nebyl,ale kdo objednává,ten také platí. A za cca 5 let,kdy jsem se lokomotivám ř.743 velmi intenzívně věnoval,jsem jeho absenci nikdy nepociťoval. |
Cempírek Jaroslav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.250.76
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 16:07:44 |
|
K těm prototypům Pomerančů, T 658.001 postával prokazatelně 1971 - 2 ve stanici Zvolen. Od kdy do kdy byl používaný v tamních dřevařských závodech (snad Bučina n.p.) nevím. Že prototypy měly jen jedno stanoviště jsou důkazem přiložené fotky. Omlouvám se, čelní obrázek je poznamenaný vnikem světla při vyndávání cívky s filmem.
|
Jozef
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.34.233.94
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 18:58:49 |
|
Nehoda T679.002 je Tekovska Breznica v lete 1967. Presny datum bohuzial nie je znamy. |
JuRa736
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.58.33
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 08:19:28 |
|
Radar007 :
Motorový rušeň T679.002 -- K vyklajení na trati, medzi stanicami Kremnica a Bartošová Lehôtka, došlo v noci 26.2.1981. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 11:31:20 |
|
Na Vlaky.net jsem narazil na tento odkaz:http://hanis85.rajce.idnes.cz/Zlate_casy_CKD_Sokolovo_T669.0,_T43 5.0,_TU_47,_T658.0,_T478.1/# |
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 21:23:36 |
|
Jozef: Děkuji, máte pravdu. JuRa736: Prohlédněte si pořádně tu fotku a poznáte že bohužel pravdu nemáte, i tak děkuji za snahu. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:31:40 |
|
Prosba- existuje někde dostupné video s Kyklopem? Zatím jsem neměl štěstí při hledání. Díky |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 10:02:59 |
|
Nevím jestli existuje nějaké dostupné video, ale Kyklop by měl být zachycen v nějakém německém(?) filmu, který se na okruhu natáčel někdy v roce 90 nebo 91. Jako HV filmového rychlíku jezdil právě Kyklop, který pro tento účel dostal loga fiktivní žel. správy. Tudíž v tom filmu asi bude detailní záběr na lokomotivu. Logo mělo vnější tvar rovnoběžníku, uvnitř bylo okřídlené kolo, ne nepodobné znaku OKDD nebo původnímu ŽSR. Pozůstatky po tomto logu ve formě špíny nalepené nad okny lze vidět na fotkách na prototypech.
Jak se ten film jmenoval, ale netuším. Pro případné filmové hledače to snad byla detektivka. |
pnzs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.248.214
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 23:51:46 |
|
Jestli stačí pár záběrů na jezdícího kyklopa, pak je
vidět na pár záběrech z tohoto videa. Jezdí tam i ČS ze Škodovky. Video na YouTube zde.: http://www.youtube.com/watch?v=vqw0zjOrQwU&feature=related |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 00:29:57 |
|
pnzs: díky moc, nádherný snímek. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:11:37 |
|
Ta srna na konci, to je neopakovatelný záběr
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Hugo_004
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 11:57:31 |
|
dnesni navsteva pomaranca MDC Bratislava na trati Hodonín - Holíč
| www.trainfoto.eu , www.railtrains.sk |
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 20:21:17 |
|
Slyšel jsem něco ,že se má konat nějaká výměna ze slovákama, mi jim dáme nějakou párovku a oni nám dají T678.xxx . Jestli někdo o tom něco neví...? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 22:45:39 |
|
To se říkalo už před dvaceti lety |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 22:52:49 |
|
Ne že říkalo, to bylo už hotové, kdyby to neskončilo na lidské úřednické debilitě, jako ostatně skončí celá tahle civilizace. |
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.112.194
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 23:05:15 |
|
Sukafon534: Aby to nedopadlo stejně jako před lety se čmelákama. |
0016
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.52.6
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 13:29:05 |
|
Potom by bolo asi vhodné, aby tú paru dostali ľudia, čo tej T678.XXX venovali kus svojho voľného času. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 15:24:57 |
|
Ad Sukafon534: To je blbost, provozní ti nikdo nepustí. Leda, že by byla nějaká neprovozní, ale to pochybuju, že by dal v dnešní době někdo dohromady.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 23:08:44 |
|
pnzs: i ta hudba tam je zajimava... |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 18:04:28 |
|
Keď už sme tu pri tej T678.016, jedna  ...
(naschvál som ju trochu upravil) 
(Příspěvek byl editován uživatelem tomino.)
www.SPZ.unas.cz
Toto, hle, jest nynější americká tak vysoce schválená svoboda, kterou oni y jiným národům násilne do rukou vstrčiti sa usilují! |
|
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
| | Odesláno Středa, 27. července 2011 - 12:39:41 |
|
To video je ze stránek mdc.sk Když se zaregistruješ, je tam i víc školících videí ke shlédnutí |
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
| | Odesláno Středa, 27. července 2011 - 12:41:32 |
|
Pozn.:To bylo pro pnzs. |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 19:21:17 |
|
Tohoto Sergeje jsem vyfotil dnes z vlaku v České Třebové. Doplní mi prosím někdo číslo a vlastnické DKV?
|
