Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 23. 08. 2011

Autor Příspěvek Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 21:40:43       H_k: Proč? První depo se taky stavělo externě? Nebo je dnes město ekonomicky slabší než před sto lety? Tyhle příměry, že něco před sto lety šlo a teď to tím pádem musí jít taky jsou obecně nesmysl. Uvědom si, že ono depo před sto lety bylo vpodstatě jen stodola s kolejemi, což se poněkud změnilo. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9175 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 05:29:55       stavba haly je jedna věc a provoz údržby věc druhá. sloučit to do jednoho projektu na 30 let je tunel jak prase, na outsourcingu se možná dá ušetřit, ale pokud se špatně nastaví podmínky, tak i prodělat nejen kalhoty, ale rovnou celej šatník... pmdp by mohly ušetřit třeba tím, že počet manažerů se stotisícovýma platama se rapidně sníží, spolehlivý škodovácký výrobky si výrobce strčí do sedací části těla a místo provozně drahých cardmanů se pořídí normální odbavovací systém! a to ještě nikde není známo, kolik peněz berou pánové z představenstva (5 osob) a dozorčí rady (9 osob). za průměrnou mzdu tam asi nebudou... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13843 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 07:34:13       a místo provozně drahých cardmanů se pořídí normální odbavovací systém! Na základě čeho myslíš, že jsou provozně drahé? (Nevím, jen se ptám.) Každopádně, můžu ti říct, že třeba zdejší odbavovací systém, palubní počítače apod. jsou stokrát spolehlivější, než výrobky nejmenované žilinské firmy, které jsem měl tu čest poznat na východě. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. pravda zvítězí Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.113.175 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 09:09:46       ad Pavel2: pmdp by mohly ušetřit třeba tím, že počet manažerů se stotisícovýma platama se rapidně sníží, spolehlivý škodovácký výrobky si výrobce strčí do sedací části těla a místo provozně drahých cardmanů se pořídí normální odbavovací systém! a to ještě nikde není známo, kolik peněz berou pánové z představenstva (5 osob) a dozorčí rady (9 osob). za průměrnou mzdu tam asi nebudou... asi tak nějak, nebo úplně tak to je, ale dej si pozor, aby jsi neskončil na hranici jako Hus, dnešní doba se tomu blíží, pokud budeš dráždit zmije bosou nohou. Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 10:02:21       Ad Pavel2: Víš ty jsi obyčejnej mrmlal. Mně se líbí jak ty a spousta dalších víte, že stavba nového depa bude tunel. Na základě čeho tak usuzujete? Já outsourcingu osobně také příliš nefandím, ale je to trend dnešní doby. Auta na operativní leasing, kopírky atd. Jedno naše konkurenční vydavatelství má kupříkladu na leasing i fotoaparáty a notebooky pro redaktory. Zajímal se třeba někdo o to, jak funguje externí údržba vozů pražského metra zajišťovaná Škodovkou? Cardmeny jsou drahé...Jak jsi na to přišel, máš v ruce nějaká fakta a čísla? A co se týká manažerů s nadprůměrnými příjmy. Tady už z tebe mluví čistá závist, protože v každé firmě kdekoliv u nás i na světě má management příjmy vysoko nad průměrem běžné mzdy. Je to naprosto normální. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9180 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 10:52:19       vlastíku, to, že příjmy manažerů tvoří několikanásobek průměrný mzdy je možná "normální" z toho důvodu, že už jsme si na to zvykli. ale v případě, že je firma rok od roku víc a víc prodělečná, je takovej plat morálně ospravedlnitelnej? já myslím že ne, viz h_k a jeho narážka na vysoký nedopravní náklady pmdp a vysoká cena na vzkm ve srovnání s podobnýma dopravcema v cz, nebo i v P-kraji... teď nemám čas to tady rozebírat, takže podložený plky k věci zas někdy jindy dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 11:17:42       Už jsem to tu kdysi psal, ale ročně bere v průměru: i s prémiema generál PMDP řádově: 2 000 0000,-Kč Menší generálové cca. 1 000 000,-Kč x 4 ks tj. 4 000 000,-Kč Různí vyšší manažeři: cca. 600 000,-Kč x 20 ks tj. 12 000 000,-Kč Dozorčí rada: tuším že 144 000,-Kč x 9 ks tj. 1 296 000,-Kč Představenstvo: tuším že 276 000,-Kč x 5 ks tj. 1 380 000,-Kč To jest dostáváme se k celkové částce 21 miliónů ročně. Což je v moři třičtvrtě miliardy provozních dotací celkem 3%. A ač si myslím že výše takových odměn je přehnaná asi tak o čtvrtinu určitě, přesto to není zásadní problém financování PMDP. Bezdružická lokálka H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:24:29       Tyhle příměry, že něco před sto lety šlo a teď to tím pádem musí jít taky jsou obecně nesmysl. Uvědom si, že ono depo před sto lety bylo vpodstatě jen stodola s kolejemi, což se poněkud změnilo. Tak ona se poněkud změnila i stránka příjmů a výkon ekonomiky vůbec, takže tím spíš by měla být stavba depa pro takovéhle město v pohodě. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:31:59       Což je v moři třičtvrtě miliardy provozních dotací celkem 3% Jenže to ti pak řeknou IT že dělaj jenom 3% nákladů, takže o nic nejde, pak prodej předplatného přes psychozóny že je provize bance jenom 2% takže o nic nejde, pak služební auta pro management že jsou jenom procento takže se už vůbec nemusí řešit - a pak zjistíme že je cena výkonu za bus kilometr dvojnásobná proti konkurenci a nevíme proč! Trolejbus je dražší jenom o 20% proti lepší výbavě jinam, ale v celku to bude jenom 2%, nebo viz kauza SORky, kde někdo nepochopil zadání a cena spadla někam, kam vůbec nemusela - jeden vůz mohl být o 2 mega dražší a stále by byl pro PMDP nejlevnější a byl by zakoupen a zaplacen......... Tak zpět na stromy - proč jsou jiní dopravci levnější? Proč si soukromí dopravci, co jezdí dálkové linky za svoje, nestaví nová depa na zelené louce za miliardu a outsourcingem? PMDP je podle mě moloch ve velikosti tak akorát na porážku - el. trakce zvlášť, busy předat jinému dopravci... Pak se zjistí že depo za miliardu vlastně není nutné, bo trolejbusy už nedělají hluk, emise a zátěž ropnými látkami ve staré lokalitě a je jich polovička, takže se tam vejdou... A vůbec nejde o to že by tam chtěl někdo stavět obytnou zónu... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 13:07:29       A ač si myslím že výše takových odměn je přehnaná asi tak o čtvrtinu určitě, přesto to není zásadní problém financování PMDP Bezdružická lokálka James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 14:39:59       Načalstvo bere ročně 21 mega, tj. za 10 let s inflací čtvrt miliardy. Peníze nezávidím, ale musí být odváděna kvalitní práce, což není. Před pár lety se chtěla zrušit noční doprava, které roční stojí 3 (?) mega. Lze si položit otázku, jestli tolik manažerů potřebujeme. Proč nesnížit jejich počet? Když se skoro všude snižujou stavy... Kolik stál 1 cardman? - 22 tisíc? By mě zajímalo kolik berou manažeři v cizích dopravních podnicích - v Lyonu, Vídni, Linci atd. Aby to nebylo jako s dálnicemi - u nás jsou dražší než v Německu, přitom naši dělníci berou tak pětinu toho co ten německý. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13844 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 14:46:53       Před pár lety se chtěla zrušit noční doprava, které roční stojí 3 (?) mega. Se chtěla? Ona sama? A nebo jí chtěl NĚKDO zrušit? Kdo NĚKDO? Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 14:58:43       Ad James Bond (369) "Aby to nebylo jako s dálnicemi - u nás jsou dražší než v Německu." Před časem v médiích probleskla zpráva, že piloti (svého času krachujících) ČSA měli vyšší platy jak piloti Lufthansy... A to při zcela jiné ekonomické situaci leteckých společností, že. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 15:34:45       Peníze nezávidím, ale musí být odváděna kvalitní práce, což není. Obecně se ví že plzeňská MHD patří mezi ty kvalitní což jako zkušený cestovatel po Evropě mohu potvrdit.... Tj. je zde problém jak takové vysoké manažery PMDP přiměřeně odměňovat za dobrou práci. P.S.: Proč mi v té souvislosti teď přijde divný, že já jako předseda SPVD žádné výplaty a manažerské odměny nepobírám i když rozpočet Společnosti již řadu let končí v plusu??? Že by v této zadlužené republice bylo něco nenormálního končit rok plusovým výsledkem??? Bezdružická lokálka Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 15:46:32       Ad James bond: Ano, jak píše M_k MHD v Plzni je na velice dobré, ne-li špičkové úrovni. Měl jsem možnost srovnání na jaře s Bratislavou, která nemá ani jednu nízkopodlažní tramvaj, nízkopodlažní trolejbusy jezdí pouze na jediné lince a jediná trakce, která se výrazněji vzmáhá jsou autobusy. Budapešť je ještě o další krok pozadu, tamní vozový park je exkurze do let sedmdesátých a osmdesátých. A nemusíme jezdit do zahraničí, stačí se podívat do Ústí nad Labem. To musí vzít za vděk ojetými patnáct let starými trolejbusy z Plzně. To že bychom v Plzni kupovali ojetiny, je nemyslitelné. Takže z tohoto pohledu management Pmdp odvádí dobrou práci. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13846 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 16:15:14       Vlastimil_l: Tohle sem radši nepiš, ještě ti někdo vytkne, že nemůžeš Plzeň srovnávat s východem, ale že bys měl koukat na západ Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 16:45:43       Nesrovnávám Plzeň s Ukrajinou nebo v rámci EU třeba s Rumunskem či Bulharskem. Takové Maďarsko jsme za socialismu brali za vyspělejší zemi (a ona také nabídkou spotřebního zboží a možnostmi soukromého podnikáni byla), takže pro to ten příklad Budapešti. Navíc jak Bratislava, tak Budapešť jsou metropole, evropsky města většího významu než Plzeň. I když po zisku titulu EHMK 2015 a famózního tažení Viktorky je možná Plzeň převálcuje. Navíc si myslím, že plzeňská MHD, co se týká třeba rozvoje elektrické trakce či nízkopodlažnosti drží krok se Západem. Napadá mi srovnání s rakouským Lincem, což je město, které mi Plzeň hodně připomíná. Ve srovnání s ním se nemáme určitě za co stydět. To samé Innsbruck. Když jsem viděl opuštěné trolejbusové vedení nad ulicemi a srovnal si to s rozvojem našich trolejbusů, hned jsem měl z Plzně zase lepší pocit. Osobně mi v Plzni zatím chybí třeba inteligentní zastávky. V tom jsou Rakušané kus před námi. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 19:14:18       K narážce na OS od Pavla: Kdyby byl odbavovací systém rozumný, jednoduchý, dostupný, ušetří se na pořizovacích nákladech za nesmyslné čipovky stovky milionů a navíc zpřístupní MHD většímu okruhu cestujících. Nefunkční automaty na jízdenky, neznámý (kdo třeba na nádraží je schopen stručně a jasně vysvětlit, za co se v Plzni jezdí) a zaostalý tarif cvakacích jízdenek, prakticky nemožnost koupit si celodenní jízdenku a drahé pořízení čipovek...to ten systém degraduje. A podle stavu a funkčnosti OS bych řekl, že akorát Mikroelektronika potřebovala zakázku...a stavba nové vozovny zavání podobným průserem; všichni ví, že to bude stavět Škodovka a že jde o pozemky pod vozovnou. Co se outsorcingu týká, je to jen metoda, jak vykázat nižší náklady přelitím peněz z jedné hromádky na jinou, fakticky se v naprosté většině případů náklady zvýší (soukromá firma by měla vykazovat zisk) nebo při nejlepším zůstanou stejné (to pak ale odnesou zaměstnanci třeba nižšími příjmy nebo cestující zhoršenou kvalitou cestování) Navíc soukromá firma může vždycky říct "nelíbí se ti to? tak běž...," což si PMDP s odbory moc dovolovat nemůže...pak jsem zvědavý na některé zdejší diskutující, dnes směle nadávající práci pro PMDP Dále: Plzeň se nemá za co stydět, v žádném případě, MHD je na vysoké úrovni, řekl bych jedné z nejvyšších v republice (osobně stavím před Plzeň maximálně tak Prahu) a třeba z Ostravy nám MHD závidí každý, kdo se sem za mnou podíval H_k: Soukromý dopravce funguje úplně jinak, než městský a zejména nemá elektrickou trakci (kontrolovanou DÚ). Autobusy opraví kde kdo ve vlastní garáži a co si budem povídat...na silnicích vládne zkorumpovatelná STK a nefunkční policie, díky tomu po silnici jezdí lecos. A mimochodem příklad ze světa dodávek: Co můžeme, to si opravujeme sami a pouze větší věci a garančky "outsourcujem" do servisu...a platí to pro vše včetně jednoduché plechařiny. A auta máme na leasing, po jehož uplynutí se prodají dál a pořídí se nové. Udělej tuto s tramvají... Navíc jak Bratislava, tak Budapešť jsou metropole, evropsky města většího významu než Plzeň. I když po zisku titulu EHMK 2015 a famózního tažení Viktorky je možná Plzeň převálcuje Už aby to bylo...nakročeno na to má už od EHMK a dostane-li se Viktorka do LM, přestane být Plzeň město "na severovýchod od Bayernu Mnichov". A kromě evropské prestiže a popularity to do Plzně přinese i peníze. Co se srovnávání se západem týká: Je to v podstatě nesmysl, 40 let jsme byli na východě a srovnávat můžeme města, které tam byli taky...k západu se můžeme maximálně dívat, co se dá udělat jinak (nebo lépe). Srovnání s Budapeští trochu pokulhává ve velikosti obou měst, nicméně srovnání s Bratislavou mi přijde docela trefné. Snad jsem napsal vše, co jsem chtěl PS: Plat manažerů při současné úrovni MHD mi přijde sice vysoký, ale není to nic, kvůli čemu bych musel nadávat MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 19:20:13       Pánové, v tomhle samozřejmě máte pravdu, ale taky je co zlepšovat. Třeba od začátku nakupovat citybusy i jejich trolejbusové varianty nikoliv s minivětračkami, ale s pořádnými šoupacími okny. V tomhle vedru jsou spíš pro zlost, nejde to vyvětrat. Minivětračky se hodí do Reykjavíku, Trondheimu či Edinburghu, nikoliv do střední Evropy, kde je v létě občas vedro kolem 35 stupňů, a tato teplota je ve vnitrozemí pocitově horší než u moře. Ale tohle jsou všeobecné znalosti zeměpisné, které se učíme už na základní škole. A když je výrobce tehdy nedělal, tak pohrozit přechodem ke konkurenci (solaris etc.) a oni by holt šoupačky už vymysleli. Nebo loni výluka 1 a 1A. Přestup u exdelvity byl strašný, pidioznačník špatně viditelný, věčně zastávka zacpaná 3 - 5 auty, museli jsme nastupovat z vozovky....Celý loňský červen taky tramvaje na Mikulášském ujížděly těsně před dobíhajícími lidmi z 1A. Jsou to drobnosti, ale celkový dojem to kazí. Dany Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.234.26 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:32:17       Vlastimil L: Nemíchejte prosím hrušky s jablkama. Manažer SOUKROMÉ firmy, který vykáže jistý zisk a prosperitu firmy, ať má klidně milion měsíčně. U PmDP může být manažer kdejaký trouba....nemusí se starat o život firmy na konkurenčním trhu....Tento "manažer" umí akorát jen jednou za rok natáhnout ruku a město plať....za co???? Takže tady není důvod k žádné závisti, nýbrž zlosti, že platíme tyto darmožrouty s nepřiměřenými platy z našich daní. Hnědý Petr Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.119 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:09:07       VL: SÁM JSTE YNTELIGENTNÍ ZASTÁVKA, T 15, TAKTÉŽ. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:10:09       zaostalý tarif cvakacích jízdenek Již delší dobu tvrdím něco jiného. Za minimální peníze podstatná část muziky. Ono stačí srovnat objem prodaných papírových jízdenek do kompostérů s tržbou z drahých čipomatů. Kdyby ten systém cvakaček byl opravdu tak zaostalý a špatný, proč dodnes nad prodanými jízdenkami z čipomatů jasně vede??? Bezdružická lokálka Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:41:35       M_k: Protože celý systém elektronické peněženky je nesmyslný a k cestujícím nepřívětivý. Kdo do Plzně nejezdí pravidelně, tak si nikdy čipovku kupovat nebude...to stále podporuje klasické jízdenky. A jestli je tržba z klasických jízdenek podstatná, svědčí to akorát o tom, že projekt čipovek selhává. Už blbé dobíjení; terminály neumí s hotovostí, předprodeje jsou daleko a za poplatek a dobíjení třeba přes internet neexistuje. Když mi na kartě dojde hotovost, taky kupuju cvakací jízdenky. Dany: Manažeři PMDP jsou od toho, aby firmu vedli k co nejmenší ztrátě...a to si musí hlídat ředitel PMPD, potažmo majitel-město. Největší chyba podle mě není v manažerech, ale v jejich nekontrolování. A pokud pouhými čachry vykazují zisk a nikdo ze zástupců majitele si toho nevšimne, je to špatně. Třeba příklad s CityBusama od Jamese Bonda; že se v tom cestuje blbě je fakt, lidi si na to stěžují...hned by měl být někdo hnán k zodpovědnosti, jaktože ho nenapadlo, že je v létě vedro. Ono by to šlo, kdyby se chtělo MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9181 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 00:00:47       já se hlásím do dozorčí rady - za to chození párkrát do roka na schůzi klidně občas prostuduju nějakej stostránkovej materiál a vytvořím si na něj názor a z těch dvou měsíčních platů se mi bude žít líp než jen z jednoho jinými slovy kejvat někde na schůzi už uměli soudruzi před třiceti lety - tenkrát to ovšem byla funkce neplacená, dneska se za ní bere normální mzda, mě by to proti srsti nebylo navíc zástupce řidičů v dozorčí radě kope za management (drží hubu a krok, když už přímo neprovádí rektální skialpinismus, asi aby o ten druhej plat nepřišel), to je přece super, nebo ne? a k těm nedopravním nákladům a odbavovacímu systému - jak dlouho vám vydrží takovej jeden server? 3 roky? 5 let? paxe kupuje novej hw, nový licence na sw. kolik těch serverů je potřeba na chod systému čipových karet, cardmanů, samoo zón? kolik je k těm serverům připojeno klientských pc? 200? 300? 500? někdo se o to musí starat, nedělá ani za 300 kč/h ani za 20.000 měsíčně pokud je to kmenovej zaměstnanec. a že jsou samoo zóny ultraspolehlivý klumpy který se věčně serou je veřejný tajemství. technik musí mít malou dodávku a věčně ty zóny objíždět a opravovat, ne všechno jde poštelovat na dálku přes síť. provozní náklady určitě někdo spočítal, ale tím číslem se radši nechlubí. tudíž... on ten pokrok ve formě elektronických peněženek oproti mechanickým projebátorům není zadarmo. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 00:37:35       děkuji všem diskutujícím za překrásnou erekci, pokaždé, když si to tu přečtu, tak mi krásně stojí péro........a wo tom to je Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13848 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 05:54:31       Třeba od začátku nakupovat citybusy i jejich trolejbusové varianty nikoliv s minivětračkami, ale s pořádnými šoupacími okny. Pletu se hodně, když řeknu, že zpočátku jiná okna, než malá odklápěcí, v nabídce vůbec nebyla? Takže nebylo na výběr? Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 07:21:48       Libor hh> myslím, že právě Freud začal litovat, že předčasně umřel. Popsat tuhle úchylku, to by bylo teprve vzrůšo Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9182 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 07:28:30       MJ: s největší pravděpodobností nebyla. protože ve F se do Agor standardně montovala klima. pouze pro východní trhy se výbava osekala, aby nám ten západní výrobek nepřišel tak drahej paxe ale objevily 24 Tr tuším do Rigy(!) a najednou to šlo. jak je to možný? říkáte, že výrobce (a ti výrobci to potvrzují) dělá to, co si přeje zákazník. tak proč nikoho nenapadlo, že když se z Agory odpáře klima, bude tam v létě nedýchatelno? na to nepotřebuju VŠ vzdělání, abych porovnal větračky u sedmistovkový karosy a u citybusu a hned vím, jak to v srpnu při našlapaným vozu dopadne ale musí se u toho používat ta ucpávka krku a to řada lidí nedělá. a na těch manažerských postech jsou za to ještě dobře zaplacený, vedle toho, že si u nás (cz) i jinde (i na "západě") zvykli, že podřízený jebou kde můžou... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9183 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 07:29:48       pavel r: dyť víš jak to myslíme dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 10:38:07       Trolino: H_k: Soukromý dopravce funguje úplně jinak, než městský a zejména nemá elektrickou trakci (kontrolovanou DÚ). Drážní úřad je sice problém, ale cenu výkonu na dvojnásobek přece jenom nevyšroubuje. A auta máme na leasing, po jehož uplynutí se prodají dál a pořídí se nové. Udělej tuto s tramvají... To právě bez problémů jde, ostatně Plzeň má v pronájmu asi 10 Solarisů. Akorát ta tramvaj by asi nebyla ze Škodovky, bo si neumím představit, která praštěná leasingovka by koupila škodováckou tramvaj - ale jinak obecně si myslím, že třeba AngelTrains by to na základě vhodné poptávky určitě zvládly. Pravděpodobně by to nakonec vyšlo na stejnou cenu (nákup by nebyl z předražené a provozně nespolehlivé Škodovky) a ve vyšší kvalitě, a bez jednorázového zatížení rozpočtu. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 10:52:39       Myslím, že velké větračky v Irisbusech byly vyprovokovány právě českým trhem. Kdysi se o tom psalo na Busportálu. Je sice pravda, že ty vozidla v době výroby velké větračky dostat nemohly, ale uveďme si příkladem České Budějovice, nebo Zlín, kde velká větrací okna alespoň v malé míře do vozů doplnili. Na jednu stranu možná nelogické, odlepovat funkční okno, na druhou stranu pro cestující udělá v těchto vozech už jedna větračka v levém předním okně hodně. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7050 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 11:12:14       P2 - agory měly v nabídce od počátku i šoupací okna, to jen v rámci pracovní unifikace je v karosawerke nemontovali (aby se od Frantíků nemuseli učit něco dalšího, což by je zdržovalo od pití kávy, hraní dardy apod.) A co na to počítač? Že mlčí?!? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9185 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 11:14:54       a jinak... taková kopírka, tedy přesněji multifunkční zařízení kombinující v sobě síťovou laserovu tiskárnu, skener a kopírku, někdy i fax, je stroj cca za 100.000 a víc peněz a záleží jak intenzivně ho používáte. dá se na tom něco ušetřit anebo taky provařit kalhoty, jistý je, že když podle nájemní smlouvy za jednu čb A4ku platím 0,37 kč, skutečnej náklad je někde na polovině. tudíž z tý druhý poloviny docela slušně žije pronajímatel po skončení pronájmu můžu stroj odkoupit a to třeba za symbolickou cenu typu jedna koruna anebo např. taky za 30.000, přičemž pokud podám výpověď ze smlouvy o měsíc pozdějc, firma mě může v klidu vyfakovat, že jsem nedodržel podmínky a tím pádem nebude odkup za korunu, ale za 50.000 to se pak na těch pětiletých outsourcingách ušetří kvantum peněz, když máte 5patrovej barák a na každým patře je jeden takovej stroj ale samozřejmě, v půlmiliardovým rozpočtu je to kapka v moři, takže to vlastně nikoho nepálí dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9186 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 11:16:12       Petr_k: děkuji ti za doplnění, tajně jsem doufal, že nám to osvětlíš dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13850 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 14:14:35       Jinak... Včera proběhl nějaký pokus o opravu BKV panelů na Mikulášském náměstí na neprovozované koleji směrem do města, nejspíš se díry v panelech zalily něčím a posypaly drobným štěrkem. Nějaký stavební odborník určitě upřesní, popisuju jen to, co jsem viděl. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 14:50:12       Když se dělala Slovanská, tak to označili, vyrejpali ještě trochu okolo sbíječkou, očistili, a zalili betonem... Menší opravy většinou nepřežily zimu, ale kde takhle opravili třeba celý panel, tak to docela drží a je to podstatně lepší než předtím... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 18:35:58       Nějaký stavební odborník určitě upřesní sím, já jsem jen odporník. Neva? Prý tam vyzvraceli tekutý asfalt Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:18:29       Na Vejprnické už jsou položeny obě kanalizační roury, které kříží tramvajové koleje a kvůli nimž je vlastně výluka. Probíhá zasypávání několik metrů hlubokých výkopů. Stavmonta pracuje celkem svižně, i v pátek večer kolem 19. hodiny se ještě na obou místech pracovalo. V místech, kde začíná vozovka, je postavena vždy v zemi zeď z betonových kusů, aby se mohlo po zprovoznění tramvaje pokračovat překopem postupně obou pruhů ulice. Pod kolejemi v celé délce zastávky Malesická, kde byly nejdříve strženy BKW panely, nyní byla odstraněna i celá betonová deska pod nimi. Vypadá to tedy, že BKW panely už se tam nevrátí a použijí se pražce, podobně jako na některém úseku na Karlovarské. Zřejmě půjde o pokračování stejné technologie jako je použita na rozjízdné výhybce, která hned následuje za zastávkou. Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 17:52:25       Ve čtvrtek se mi podařilo zachytit pracovní vůz č. 175 na cestě do vozovny poté, co projel celou dostupnou síť dokola. Dá se takhle potkat pravidelně? Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:31:30       Ano, jezdí téměř každý den. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 01:56:31       O tomto víkendu nezvyklé vypravení vozů na tramvajových tratích, způsobené výlukami: linka č. 1...čtyři Astry, "wuwuzela" 336, sóla 247 a 274 (bez rozpojovaných souprav s wanami) linka č. 2...samé NP kačeny, linka č. 4...NP soupravy s wanami + VP soupravy Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 20:27:51       Aktuálně z Vejprnické: 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 01:10:11       Stejnak se divím, že v mezidobí diskuzí o TT na Borská Pole neudělali ten kousek TT od Světovaru k Nádraží koterov. Aspoň by to mělo hezké zakončení. Jinam dál to nikdo stejnak tahat nebude a ten kousek tady se vybízí. viz pražská TT k budocí zastávce Podbaba. Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 08:50:10       Souprava Varií 338+339 dnes ráno nasazena s cestujícími na lince č. 1. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 09:13:12       3xHonzík > jednak je to území nikoho a pro nikoho a náklady značně veliké. Sci-fi : Pokud by se to ale šikovně zkordinovalo s přestavbou tranzitního uzlu Plzeň, tak by po dobu přestavby mohly končit vlaky od CB v Koterově a na hl.n. se mohlo jezdit NTD Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 11:05:03       Včera jezdilo na jedničce solo 336 místo zřejmě nějaké zdechlé Astry. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 11:31:19       No právě proto. Protože je tam to Nádraží. Kdyby tam nebylo Nádraží Koterov, tak to nikdo nedává do návrhu s přestavbou železničního uzlu Plzeň. Právě, že je tam to Nádraží, tak proto. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13853 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 13:24:41       No a kdo k tomu nádraží bude jezdit? Kolik lidí? Odkud? A proč? Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 13:37:01       Jenže kolem toho nádraží nic není a to nádraží troufám si tvrdit ani zdaleka negeruje tolik cestujících, aby byl obhajitelný byť jen provoz tramvají k němu, natož výstavba celé tratě. Celý ten návrh prodloužení je podle mě od začátku mimo (to nádraží je hlavně pro nákladní dopravu ne?). To už bych si spíše dovedl představit realizaci jiného návrhu. Protažení jedničky z Milady o dvě zastávky dál před bránu bývalých kasáren na Slovanech. To je asi tak stejná vzdálenost a větší efekt - obsluha sídliště kolem Nepomucké, tak aby místní nemuseli přestupovat trolejbus X tramvaj kvůli jedné zastávce. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 14:05:36       Nádraží Koterov generuje tak desítky cestujících denně. Mírně se to zlepší, pokud se ranžír přestěhuje zpět do Koterova, ale maximálně o vechtry, fíry nastupující na směnu a pod. Protažení jedničky, jak výše popsáno by mělo daleko větší/lepší efekt, třináctku by šlo uhnout namísto souběhu do Zelenohorské, ale ta je na takové bláznivé nápady moc ouzká. Áďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 14:19:39       338+339 vyjela na odpolední šejdr... ...aby hned po průjezdu smyčky Světovar zajela a nahradila ji K3 313... ...z čehož vyplývá, že Vario se dnes odpoledne ven už asi nepodívá. A navíc novinka z webu PMDP: Jednička vyjede už v pondělí a dvojka také vyjíždí v pondělí až do Skvrňan (ta ale podle plánu) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 16:40:57       Kdyby ta vzdálenost byla větší tak to asi smysl nemá. Ale vzhledem k tomu, že je to krátký úsek o jedné zastávce, tak to smysl má. Zvýší se podíl lidí využívající koterovskou stanici. Takto se staví i v jiných městech. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 16:55:07       Zajimavy napad, jen bych pozadal 3xH, aby si vzal ortofotomapu a zakreslil to. Nejak tam nevidim vhodne misto. Fotožurnál, toť mé dítko Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 18:31:36       Na Vejprnické u zastávky Malesická už jsou složeny pražce a klasické vysoké kolejnice. Jak jsou pražce napuštěné karbolínem, vytváří to v těchto velkých horkách takový klasický železniční zápach... Dnes jsem jel čtyři zastávky z Křimické NAD 2A a ve voze s malými vyklápěcími okénky bylo fakt na chcípnutí. Po pár minutách jsem se vracel zpět a shodou okolností jsem se trefil do téhož vozu. Kupodivu na něj čekali cestující cca 10 minut, běžně totiž jezdí na NAD spojů poměrně dost, leckdy ve špičce i cca po 2 minutových intervalech, za což je nutno PMDP pochválit, že cestujícím toto krkolomné cestování alespoň trochu zjednodušují. Řidič měl zřejmě nějaký problém s cardmenem, proto se možná i zdržel a při cestě volal na pomoc výjezdovou četu na opravu - hlásil jim, kdy bude opět na konečné ve Skvrňanech. V zastávce Slovanské údolí se pak sjely 3 autobusy za sebou a dokonce došlo ke kuriozní situaci, že prostřední předjel po výjezdu ze zastávky ten první... Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 20:05:15       Už začali kopat i přípojku kanalizace k budoucímu atletickému stadionu, což je vlastně původní důvod dvoutýdenní výluky na lince 2. Kanalizace vede na Vejprnické těsně za tramvajovými kolejemi, takže je otázkou, zda bylo ideální začít s tím až dnes, když od pondělí už má být tramvajový provoz obnoven. Navíc se jim stěny pěkně sesunuly, takže pod tramvajovými panely, resp. pod betonovou deskou, která je pod nimi, vznikla docela velká dutina, což může v budoucnu způsobovat dost problémy a propady. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 20:19:37       Pavel_reiser: třináctku by šlo uhnout namísto souběhu do Zelenohorské, ale ta je na takové bláznivé nápady moc ouzká. Zelenohorská je především v úseku mezi ulicemi Za Vodárnou a Plzeňská cesta jednosměrná. Do této podoby byla upravena před dvěma lety při zdařilé rekonstrukci. Ale i kdyby tato podmínka nebyla, tak jak znám místní obyvatelstvo, něco jako trolejbus pod okny by tady asi viděli neradi. Je to klidová zóna bez průjezdní dopravy a na zastávku na Nepomucké to není daleko (co by za takovou docházkovou vzdálenost dali třeba na Košutce). RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Franta_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 20:29:19       Aktuálně z Karlovarské: Na zastávkách Sokolovská a U Družby už stojí nové přístřešky. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 22:12:17       Jrjk a není to spíše hašení nějaké havárie? Taková osamělá díra uprostřed světa... a jak to opraví pod kolejemi? No přeci nijak :-) Před nějakými deseti lety praskla voda u nádraží (velký průser), byla kvůli tomu výluka a trať je tam od té doby kleslá o nějakých 300-400 až se tam škrtá pluhy... traťovka provedla opatření "30" a jedem dál... Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 23:03:22       Ú.Di.Š. a není to spíše hašení nějaké havárie? Taková osamělá díra uprostřed světa... Určitě ne. Je to realizace přípojky ke stadionu. Je to tam namalované už několik týdnů a nahoře na svahu (kde je stadion) jsou připraveny další roury. Překop ulice teprve bude následovat. Přestavbu stadionu realizuje firma Swietelsky, zatímco kanalizační sběrač v Malesické a Křimické firma Stavmonta. Ta bych řekl, že se dost snaží... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13855 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 23:19:14       Trojitý Honzík opět nezklamal. Ale možná by si taky mohl porovnat, jak často jezdí vlaky v Bubenči a jak často v Koterově. Pak by se mohl zamyslet nad tím, jestli má smysl stavět tramvaj kvůli tomu, že tam stavi často třeba jen jeden vlak za hodinu. Taky by mě zajímalo, jak si lidi pomůžou, když z vlaku na tramvaj přelezou už v Koterově, aby stejnš dojeli k tomu samému hlavnímu nádraží. A jsem si jistý, že Honzík určitě neviděl generel rozvoje MHD, protože by tam určitě našel spoustu užitečnějších a prospěšnějších staveb a rekonstrukcí, do kterých by se daly vrážet peníze. R_b: to nádraží byl původně druhý plzeňský ranžír, kde se sestavovaly nákladní vlaky pro směr Budějovice a další, vybavuju si Pv vlaky Koterov-Křimice v SJŘ z konce 80. let. Dneska jsou tam 2-3 koleje s nástupištěm, opuštěná vybydlená stavědla na zhlavích, hromada deponovaných vozů, elektroúsek s MVTV, depo SDC plné MUV69, PV, PVK apod., nákladni doprava spočívá dnes jen v tom, že se tam na krajni koleji vedle staniční budovy směrem na Plzenec stáčí něco z cisteren pro potřeby firmy v sousedství, no a pak Rajky zo Slovenska u přejezdu bývalé koterovské silnice. Toť vše. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB.