Archiv diskuse Německo do 09. 10. 2011

Autor Příspěvek Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 19:33:01       Standal: Tak to se omlouvám,já tam byl v době kdy jízdenka Labe - Elbe byla ještě na houbách. R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 23:50:56       Dneska jsem náhodou při přepínání programů v TV narazil na jakousi konferenci "S21 - Stresstests" ohledně projektu Stuttgart 21 na TV Phoenix. Pro zájemce o info je tu i odkaz, kde je vše shrnuto, viz zde Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 16:57:05       Někdy z jara jsem vyzvídal co zajímavého je v Berlíně. Jedna z odpovědí byla,že Berlín a je to naprostá pravda Jak se dalo čekat na železnice nebylo moc času. Což ,ale vůbec nevadilo. Navštívily jsme opuštěný lunapark,bývalou odposlouchávací stanici nad městem a bývalou nemocnici v Beelizu. Pokud by někoho zajímal zbytek fotek tak na odkazu je te MHD ještě více. https://picasaweb.google.com/jindra.jnd/Berlin2011 Ono už mě to nepustí to sem nalinkovat Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 19:20:49       Jnd: Koukám, že většina fotek je z nějakých opuštěných míst.Vy se v tom vyžíváte vyhledávat taková místa? Já bych radši osobně navštívil jiná místa. Ještě byste příště mohl dopsat popisky k fotkám, aby to bylo zajímavější. Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 21:04:15       Fiqwert Jo jo výlet byl pojat právě prolezt tyto místa. Jinak popsky moc nevím,jediné co mam jsou čísla těch elktrik. Z těch Desir nic moc nevyčtu a typy jejich MHD neznám už vubec. Zajímalo by mě,ale co je zač ta motorová mašina,netušil jsem že v Německu něco takového jezdí. Bylo to foceno hned u mostu kde ulice Pankgrafenstrase přemostuje trat. Tam jsme i spaly. Je tam taková osada ,nebo squat či jak to nazvat. Parta co tam jela o dva dny dříve ještě prolezla zrušené depo,což mě dost mrzelo vzhledem ke svým železničním zájmům. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5405 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 21:09:39       Koukám,že jsem to španě napsal .. http://maps.google.cz/maps?q=berl%C3%ADn+Pankgrafenstrase&hl=cs&i e=UTF8&ll=52.613732,13.458166&spn=0.025901,0.055189&sll=52.614618 ,13.448725&sspn=0.025901,0.087891&brcurrent=5,0,0&z=14 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 21:34:04       Ta motorová lokomotiva - viz např.: http://www.bahn-galerie.de/Diesellok/class66/BR_Class66.htm je původně určena pro Velkou Británii, evidentně na tamní menší průjezdný profil, ale jezdí pro nějakou soukromou železniční společnost v Německu. Před několika lety o nich určitě psali v Železničním magazínu. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 21:34:28       Tahle? https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=601970.jpg&httpref =28/63916 To je "Class66" (typ JT42CWR), výrobce GM-EMD (General Motors Electro-Motive Division), Cleveland, Ohio, U.S.A. 2420 kW, 6osá, 127 tun, 120 km/h. Označení podle původní řady ve Velké Británii, ale v současnosti loko této řady jezdí v Německu, Polsku, Dánsku, Švédsku, Beneluxu, Francii... no prostě v celé civilizované železniční Evropě mimo našeho česko-slovenského Zaprděnova. Různým dopravcům a leasingovým firmám dodáno několik stovek těchto lokomotiv. Na obrázku lokomotiva dopravce HGK - Hafen und Güterverkehr Köln. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5407 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 21:59:01       Dík za info .. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 23:49:32       Jnd: Ten opuštěnej lunapark je kde? Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5408 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 05:14:31       Iiii www.berliner-spreepark.de Redbird Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 10:48:22       Do Berlína občas zajedu něco pofotit. Hlavně železnici, nicméně mě se z té série hlavně líbily ty fotky neželezniční. Pěkný. redbird Nevymýšlej důvody proč to nejde. http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:45:21       Mirek2: Já tam nástupiště ani mapku mnichovského nádraží nevidím. V čem dělám chybu? Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 14:50:52       Fucza : Kde děláš chybu nevím.Dostal jsem se na tu mapku přes služby nebo informace o daném nádraží.Systém pokus .... omyl. Muenchen Hbf 8000261.pdf (604.0 k) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:40:31       Mam tu dotaz na motoraky (resp. motorove jednotky) nasich zapadnich sousedu - rada 627 a 628. Zkousel jsem guglit, da se toho najit docela dost, ale zjevne v ramci jedne rady byly nejake odchylky, takze se informace lisi. Proto bych rad, kdyby mi nekdo mohl potvrdit nebo vyvratit uvedene informace: - 627 byly samostatne motorove vozy v poctu nekolika kusu, rada .0 mela hladke bocnice, rada .1 ma bocnice s prolisy. Puvodne se uvazovalo o automatickem sprahle, ale od zacatku mely vsechny motoraky sroubovku. Vykon je uvaden ruzny, zrejme se delalo nekolik variant pri hledani spravne cesty, pohon vzdy hydraulika. - 628.0 odpovida dvojici 627 bez jednoho stanoviste "zady k sobe", oba vozy jsou totozne. Klasicka sroubovka s narazniky, jake je vnitrni usporadani netusim (zda je v obou vozech totozne nebo se lisi), ale vse je 2. trida. - 628.1 asi 3 kusy, nova koncepce motoroveho a ridiciho vozu - ovsem to mi nejak nesedi s informaci o typu pojezdu, ledaze by byl motor jen pod jednim vozem, ale hnane byly podvozky i na voze ridicim (coz si dovedu predstavit u elektrickeho prenosu, u hydrauliky mi to nepasuje). Jeden kus ma oddil prvni tridy, jak je resen interier netusim. - 628.2 klasicke usporadani motoroveho a ridiciho vozu (bez pohonu), v ridicim voze je i prvni trida, toaleta je jen v motorovem voze, svetlo se premistilo ze strechy pod predni okno. - 628.4 zmeny minimalni, koncepce zustava, motor zesilen, dvere uprostre dvoukridle - 628.9 + 629 jsou dva motory 628.4 zady k sobe, pricemz 629 prebira interier ridiciho vozu (prvni trida, absence toalety). Nekde jsem nasel zminku o pouziti vozu z puvodni rady 628.2, ale na fotkach jsem je nevidel. Vozy 627 obou serii, 628.0 a 628.1 prisly do provozu v tmavemodro-kremovem polomacenem provedeni. Ostatni prisly do provozu v bilo-mentolovem schematu, pozdeji vsechny prebarveny do cerveneho (soucasneho) schematu. Nektere vyrazene 627 a 628 prodany do Polska. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:28:57       Včera jsem viděl 101 011 a 101 009 a ty byly tak špinavý, že to vypadalo, že ještě nikdy neviděly myčku... Mmch.jedna z nich byla kleklá, což způsobilo zpoždění včerejšího EC 177 Johannes Brahms. Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 05:03:21       Lidičky, které lokomotivy řady 218 dostaly zvýšené výfuky? Díky Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 01:10:43       Fiqwert - to má J. Brahms smůlu, v úterý si postál nejdřív na Hbf a potom na Berlin Südkreuz stejně jako ICE do Innsbrucku a IC taky směrem na Leipzig - "osoby v kolejích". Na německém území přesto plná informovanost, třeba na odjezdu z Elsterwerdy udán čas příjezdu na drážďanské hlavní (16.02), kde se potom podařil rychlý přepřah. Na českém území informace žádné, zdržení a do odbočky v Libčicích. Já jel do MuNu, takže jsem při příjezdu v 18.35 vyběhl vyhlížet Ex (ex IC, co teď jezdí 18.36). Ve vlaku před vystoupením žádné info, na nádraží rozhlasem žádné info, až z "pragotronu" jsem pochopil, že Myslbek do Wien Praterstern s pěti minutami je sloučený s Brahmsem... Mimochodem v Libni jsme brzdili, jakoby na to fíra zapomněl.-) Flek Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.68.3 Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 11:11:35       Jnd: Kde se nachází ta bývalá odposlouchávací stanici nad městem? Dík PavelB Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.20.104 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:59:08       Flek: http://atlasobscura.com/place/teufelsberg Flek Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.68.3 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:50:48       PavelB: Díky, také jsem to mohl zvládnout sám. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.187 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 21:36:08       Neměl by někdo z Vás tip na levné jízdenky z Curychu do Kostnice a zpět? Dva cestující, jedna In-karta, termín konec září, doba pobytu cca 4 dny. Z Brna do Curychu to zatím vypadá na vlak do Prahy a odtud noční vlak do Curychu (a opačně zpět). Cesta přes Curych není podmínkou, ale vzhledem ke vzdálenosti a jízdní době bych preferoval cestu přes noc. Díky Hroch.R420 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2011 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 20:09:09       V pondělí jsem se pohyboval v Německu okolo Olpe,nedaleko tohoto města je velká přehrada,po jejímž břehu vede jak silnice tak trat' z Olpe do Finnentropu. V jednom místě překonává trat' i silnice toto přehradní jezero a to po jednom společném,patrovém mostě. Těsně před tímto mostem je směrem od Olpe malá stanice Hohen Hagen,ke které vede úzká pěšina ze silnice,hned za touto stanicí vjíždí soupravy do krátkého tunelu pod parkovištěm,které je před tímto mostem,dostanou se pod silnici a vyjedou na mostě. Po překonání tohoto mostu vjíždí do 1156m dlouhého tunelu pod vrchem Bausenberg a pokračují dále. Byl jsem na tomto místě již loni v létě,bylo horko takže pláže okolo mostu byly v obležení a bohužel jsem neměl fot'ák a mobilem to za moc nestálo,tak se v pondělí pachatel vrátil na místo činu a vše zdokumentoval pořádně. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 17:35:24       Sim : "jakási" zbastlená dvoumotorová 628 jezdí do Dagebüll Molle, tahají tam tím klasické vozy a navrch "vytápěcí vůz" sloužící k napájení klimatizace v těch klasách do jedou jako přímé vozy kamsi "do německého vnitrozemí"... jednička v tom nebyla ... bohužel jsem neměl příliš času to podrobněji studovat ... Libas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 18:40:55       Mám otázečku, je možné ještě někde vidět německou řadu 228. Pokud ne v provozu tak alespoň odstavenou? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 19:08:33       Nějaké 118 (228) snad ještě pořád provozuje ITL a Mitteldeutsche Eisenbahn, plus existuje několik muzejních mašin, čtyř- i šestinápravových (Arnstadt, Weimar, Löbau, Glauchau)... Dále je můžete vidět v provozu u DB Schenker Rail Romania, dříve Logistics Services Danubius (6 loko), ale to patří do jiného tématu Každopádně to je velmi zajímavý dopravce, krom bývalých 228 a 232 provozuje v Rumunsku např. ex dánské tramvaje řady EA, novostavbu od Softronicu nebo "rumuny" zděděné od polské PTKiGK. Dtto DB Schenker Rail Bulgaria o něco jižněji. Libas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 19:23:20       T.H.: děkuji za vyčerpávající informace Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 19:44:58       Nějakou 228 snad provozuje kontejnerový terminál v Halle (Saale Nebo ho aspoň dělá Tillig na TT:D Žlutý_pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 13:23:29       Ahoj kamarádi - potřebuji poradit, respektive zda je či není moje domněnka správná, a jak postupovat pokud si to vykládám špatně. Pokud budu mít v kapse ať už od ČD Sporotiket Dánsko z Prahy do Kodaně a nebo Europa-Speciál Dänemark od DB z Bad Schandau do Kodaně, a do přestupní stanice v Berlíně nebo v Hamburgu přijedu pozdě, ať už z důvodů zpoždění a nebo, že prostě za 14 minut na přestup nestihnu nalézt svůj další vlak, tak pozbývá moje původní jízdenka od ČD (DB) platnosti a nebo mi ji po návštěvě DB centra v příslušné stanici bez dalších formalit potvrdí na další vlak v příslušném směru? Musím v takovém případě znovu platit místenky, nebo mi ty propadlé vyměni? Nemá s tímto někdo bližší zkušenost? Díky moc předem za jakékoliv informace. Padělaných bankovek se už bát nemusíte - www.stoppadelkum.webnode.cz Bahno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:06:06       Žlutý pes: Ahoj, shodou okolností jsem Sporotiket Dánsko do Kodaně využíval loni. Den před odjezdem zastihly pohraničí povodně a z Děčína do Drážďan jsme museli autobusem. Z nějakého důvodu nám v Drážďanech ujel vlak doslova před nosem (nechci křivě obviňovat ČD). Šel jsem na pokladnu DB v Drážďanech a paní mi na lístek dopsala že díky povodni budu cestovat jindy. Další spojení do Kodaně obsahovalo přestup až v Hamburku. Tam nám vlak ujel taky a stejný postup jsem tam zopakoval, rovněž bez problémů. Lístek kontrolovalo několik průvodčích (vč. těch dánských) a nebyl žádný problém. Toto léto jsem v Německu a na jakoukoliv dálkovou cestu vlakem kupuju německou obdobu sporotiketu. Zatím jsem naštěstí nemusel řešit žádné ujetí spoje. Ptal jsem se ale v práci a někteří mají s DB i špatné zkušenosti, kdy podobné situace nechtěli řešit tak, jak v mém případě. Vše záleží jen a jen na lidech, snad budeš mít štěstí. Cesta je to pěkná, stojí to za to. Budeš-li mít možnost, kup si na ICE do Kodaně místenku. Stojí tuším 2,50 a opravdu se vyplatí. Žlutý_pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:01:12       Bahno: díky moc, poděkoval jsem Ti v SZ. Padělaných bankovek se už bát nemusíte - www.stoppadelkum.webnode.cz Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:19:34       Žlutý pes: do přestupní stanice v Berlíně nebo v Hamburgu přijedu pozdě, ať už z důvodů zpoždění a nebo, že prostě za 14 minut na přestup Info mám jenom o německé jízdence. Pokud byste přestup nestihl z důvodu na straně železnice, tj. pozdním příjezdem, nechejte si v Reisezentru potvrdit toto zpoždění. Pak budete moci pokračovat na tuto jízdenku v cestě. Pokud vlak nestihnete z důvodu vaší dezorientace na nádraží, jízdenka propadá bez náhrady a chcete-li jet dál, musíte si koupit novou. KimiR alias Lukas Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.84.154 Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 14:17:19       Ahoj,chci se optat,neví jaký oběh mají mašiny čd 371 v německu na želpaage.cz je že En 456 Phonix vozí až do Berlína a En 459 Canopus pak veze 371 z Leipzigu,ale jak jezdí během doho co dojede do Berlína to nevím,má někdo prosím přehlednej oběh HDV 371 gvd 11?Předem děkuji Lukáš Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 21:59:26       Je to trochu komplikovanější: 456 je z Prahy spojená se soupravou do Curychu,v DD se odvěsí a 371 jede se 456 do Berlína a ráno s opačným Phoenixem do Prahy. Druhá 371 jede Praha-Děčín na vnitrorychlíku Praha-Děčín,pak strojně do DD a tam zapřáhne ten díl Curych,co odvěsila 456,odveze ho do Lipska a ráno opačný Canopus Leipzig-Praha (taky je pobyt v DD Hbf jen 4 minuty). OK ? Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 23:10:54       A když jsem se před x týdny ptal já na SporoTiket Dánsko jestli mi něco ujede tak co dál, tak mi nikdo neodpověděl Jinak, na jakém Děčíňáku jede ta 371? Dík. Jinak celkem zajímavý oběh DANSKESTATSBANER vagonWEB John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 23:19:48       Jj, oproti loňsku je to změna. Loni vozila 371 Phoenixe jen po Dresden. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 00:03:45       Já si říkal, jak kdysi šotouši oplakávali jako nova ty hokejisty že 371 už nebudou do Berlína jezdit, a teď se potichu vrátili DANSKESTATSBANER vagonWEB Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 00:23:19       John: nene. Od začátku provozu Phoenixe ho vozí řada 371 až do Berlína. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 09:02:20       Vantju pondělí - pátek 782 Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 10:55:05       Děkuji DANSKESTATSBANER vagonWEB John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 16:19:51       Kubze: Tak když jsem jel loni sudým Phoenixem do Amsterdamu, tak v Dresden odstupoval! Navíc teď koukám do oběhů a je to tak, jak píšu. Černé na bílým. (Příspěvek byl editován uživatelem John.) http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 16:37:53       Když jsem jel na jaře Phoenixem do Amsterdamu, tak v DD Hbf 371 odstupovala a místo ní nás vzala 120. (teda jestli na to neměly vliv „kousky mozku na podvozku”, jelikož jsme za Ústím někoho sejmuli...) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 15:37:32       Jnd: pěkný fotky nejen z berlína. mám radost, že jste se dostali přesně na ta místa, která mají to největší kouzlo. a ještě k místě vašeho pobytu - měl jsem tu čest v okolí gesundbrunnen strávit něco přes jeden a půl roku, takže jsem si rád zavzpomínal na všudypřítomné s-bahny a kachlíkovou oldskool linku U8... díky Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 00:41:37       John a Mol: Tak to jste měli štěstí. John by se měl ještě jednou podívat do oběhů. Je nemyslitelné aby u DB byl na přepřah lokomotivy u 456 6 minut a u 457 pouhé 3 minuty !! U Johnova přísp. č. 2024 si navíc nejsem jistý, jestli se baví o vlaku nebo o mašině. 371 jezdila až do Berlína. Jako důkaz najdete nejedno video na Youtube z nočného Berlína. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 13:03:17       Ad "Kubze" = 604: Ono možná záleží na tom, kdy k tomu přepřahu v Drážďanech mělo dojít: já vidím v hlavičce oběhu TS 303 DKV Praha, PJ Praha-Vršovice, podle nichž ve 2. t.d. lokomotiva ČD řady 371 (se strojvedoucím "DB-Fv" v úseku Dresden Hbf - Berlin Ostbf) vede vlaky 456 / 457 až do a z Berlína (Ostbf), omezující poznámku (platící pro celý ten dvoudenní oběh - v 1. t.d. ta lokomotiva vede vlaky 458 / 459 až do / z Lipska, a to většinou až tam a zpět se strojvedoucím ČD) "Platí pro období 12.12.2010 - 19.6.2011 a od 14.8.2011", ale oběh pro letní období (= od 20.06.2011 do 13.08.2011) k dispozici nemám - je klidně možné, že v létě to po ty téměř 2 měsíce fungovalo z nějakých důvodů nějak jinak ... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 15:12:15       Kubze: No, nevím jestli je podle Vás štěstí, když vlak, kterým jedete 1800km, někoho po hodině jízdy přejede, vy 1 1/2h čekáte než ho posbírají, poslechnete si pár krásných poznámek ("je to dobrý, chytilo ho to bokem, to pojedem do dvou hodin, ten u Lovosic byl na cucky") Z Drážďan vyjedete se 2 1/2h sekerou, ke které se v Berlíně přilepí další hoďka... Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 16:26:40       Mol: O ničem takovém, z čeho se mě pokoušíte obvinit, jsem nepsal. Psal jsem o výměně lokomotiv, která se normálně u toho vlaku neděje. Mimo to, do Amsterdamu je to 1200 km, přes Venlo 1300. projížděč NAD: Bavíme so o loňském GVD. Ne o letošním. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 16:43:51       Kubze: "John a Mol: Tak to jste měli štěstí..." Já jen píšu, že to zrovna štěstí nebylo... A s těmi kilometry jsem to špatně formuloval, jsem to počítal z domova do Belgie, kam jsem jel... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 21:00:18       projížděč NAD : od 20.6. do 13.8. platila verze 303A (jednodenní oběh) a 303B (dvoudenní oběh) Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 21:56:00       cosi jsem hledal a náhodou vypadlo toto... http://www.gmx.net/themen/nachrichten/panorama/28868jc-schweres-z ugunglueck-in-sachsen Wxdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:44:44       To není jediné neštěstí :http://www.abendblatt.de/vermischtes/article2036295/Ursache-fuer- Zugunglueck-in-Bleicherode-noch-unklar.html To asi způsobil satan, aby se lidé nedostali k nějakému papežovi, který se tam má toulat Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 20:30:05       Pěkné, 189 na popel... R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 22:27:27       Pěkné. Třetí průser během 3 týdnů (St. Goar, úterní Lauterbach v Sasku a včerejší Bleicherode Ost). Hlavně, že fíra z té 189 204 vyvázl živý (zraněný, ale živý). John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 13:26:28       Kubze: Tvrdíte tedy, že odstup 371 ze 456 v DD byla pouze náhoda (v loňském GVD)? http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 17:25:06       Zdravím, měl bych otázku? Pokud si koupím Sparnigt na EN Phoenix do Basileje, můžu vystoupit v některé z nácestných stanic, v mém případě Offenburgu? Děkuji za odpověď. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 19:17:02       Malý_hektor - samozřejmě. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 19:25:31       A nastoupit? R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Středa, 05. října 2011 - 21:10:08       Jak šel čas na S1 S-Bahn Dresden Libor169 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 22:13:00       Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 10:16:53       Oto - a nastoupit - s platností jízdenky není problém, jediné, co by mohlo zadrhnout je obsazení místa, resp. neobsazení rezervovaného místa ze stanice uvedené v rezervačním systému (jeden nebo druhý Basel). Chvíli jsem se divil, proč rovnou nekoupit jízdenku do Offenburgu, ale stačilo kouknout na bahn.de, Offbg-Praha EuropaSpezial 49€, Basel-Praha Sparnight za 29€, což je cena (s rezervací pro Ruhesessel) luxusní... (Příspěvek byl editován uživatelem Dan_od_MuN.)