Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 01. 10. 2011

Autor Příspěvek Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 22:32:55       Vagonet.: Na vlečce kamenolomu v Jakubčovich se loží každý pracovní den,někdy i 3-4 soupravy.Vesměs AWT nebo traťovka. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 14:09:03       Aha. Ale v minulých letech tam asi bylo hluché období, když při třech "inspekcích" vždy kolejiště zelo prázdnotou (většinou v prac. den). Komárov a úzká: po tom jsem nijak nepátral (asi špatná teoretická příprava na akci), takže nevím. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 15:38:53       Vagonet:Protože se v Jakubčovicích používá mokrá cesta drcení kamene a třídění,je kamenolom s příchodem mrazů pro nakládku odstaven.Stane se i v létě,že jsou dny kdy se nenaloží ani vagon,ale to je opravdu vyjímka. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 11:08:07       Děkuji za objasnění. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 12:48:10       Liteňka má výročí a znovu i saxipublikaci, tož omrkneme vlečky v Hostomicích pod Brdy (lepší je to na jaře). Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 12:51:27       Hostomice pod Brdy II Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 12:54:17       Hostomice pod Brdy III Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 17:29:29       Dnešní,nedělní posun na vlečce Škoda Electric v Plzni-Doudlevcích.Foceno mobilem a přes plot... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.97.75 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:58:30       Koncem letošního června se zde řešil tajemný barák na kamenné mostku v Kralupech u bývalé vlečky do přístavu. Tak dnes jsem mohl prozkoumat opravdu horu historických výkresů, co se dráhy od počátku působení v Kralupech týče. Ten objekt je původní parní vodárna z roku 1874 a ten násep není po vlečce, ale pouze asi chrání potrubí před mrazem a drží ho ve spádu (vlečka vedla cca v trase dnešní silnice na "kusovku" či k hasičům). Jiný výkres z roku 1904, již uvádí v provozu novou elektrickou vodárnu, stojící dodnes. Dochoval se i výkres přestavby parní vodárny pro bydlení (výměny oken, vnitřní schody či zahrádka). Dle původního výkresu, je pod tím barákem umělá studna, do které samospádem natékala voda z řeky. Z této studny pak parní stroj pomocí čerpadla tlakoval potrubí do stanice, depa či vozovky a to v trase souběžně s vlečkou. Záhadou je další objekt cca v místě dnešního novinového stánku proti nádraží. Bohužel na žádné fotce jsem ho nenašel, abych mohl posoudit, zda v něm nemohly být nádrže na vodu. Nová elektrická vodárna již tuto "studnu" pod barákem, dle výkresů nevyužívala a možná byla při přestavbě zrušena. Teprve výkres datovaný rokem 1942, poprvé uvádí druhý propoj potrubí pod kolejema k depu tou "myší dírou". Ze zapojení ale není zřejmé, které potrubí je hlavní, a které záložní. Stále ale žádná zmínka o vyrovnávacích nádržích na Hrombabě, jenž jsem si myslel, že po naplnění udržovaly tlak v potrubí. Proti též hovoří protokol z povélečného ČSR, kde je konstatován špatný stav čerpadel, jenž dle zprávy běží nepřetržitě a to již 50 až 70let (zajímavé časové rozpětí v protokolu, čímž opět nevím přesné spuštění té el. vodárny). Tedy tento systém byl tlakován nepřetržitým provozem čerpadel? Máte někdo podobné info i zjiných nádražních systémů podobné velikosti? Děkuji. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 16:34:19       V roce 1946 (ČSD) se uvádí ve vodárně v Kralupech nad Vltavou parní kotel vyrobený v roce 1901 u firmy "Bromovský-Schulz, Adamov". Měl výrobní číslo 448 a výhřevnou plochu 10,8 m2. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 08:14:39       Kuřil: ve vodárně? Dle výkresů a zápisů v roce 1946 jedou už cca 50let pouze elektrická čepradla. Navíc, do toho původního domečku parní vodárny, by se podobný kotel nevešel. Nemůže jít o parní kotel např. z vozovky? Ten svou velikostí tu výhřevnou plochu mohl splňovat a myslím, že kolega říkal, že byl z přelomu 19/20 století. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 11:17:39       Dle seznamů z uvedeného období je v Kralupech nad Vltavou pro otop dílen uváděn parní kotel vyrobený v roce 1904 firmou "Prager Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, Prag". Měl výrobní číslo 2781 a výhřevnou plochu 60 m2. Tou dobou měl evidenční číslo 215 a zařazen jako D4 (druh kotle). Pro otop výtopny v Kralupech nad Vltavou je uváděn kotel s evidenčním číslem 216 (druh kotle D4). Ten byl vyroben firmou "Ringhoffer, Smichow" v roce 1908. Měl výrobní číslo 2566 a výhřevnou plochu 44 m2. Zřejmě původní evidenční čísla obou kotlů byla 2007 (nově 215) a 2008 (nově 216). Ve výtopně v Kralupech nad Vltavou byl také veden vytápěcí kotel vyrobený lokomotivkou ve Vídeňském Novém Městě v roce 1897 (v seznamu je chybně uveden rok 1899). Měl výrobní číslo 4001. Jednalo se o původní rychlíkovou lokomotivu dodanou pro společnost Ústecko-teplické dráhy jako Ib č. 70 a se jménem "BURG". Tato lokomotiva byla jako 253.204 přeměněna u ČSD v roce 1938 na vytápěcí kotel s označením K 36 (dle V 101 z roku 1938). Měl výhřevnou plochu 126,4 m2 a byl zařazen jako druh kotle "E". Kralupy nad Vltavou - vodárna (ručně psané) je uváděn již výše uvedený parní kotel. V jiném seznamu, patrně z dvacátých let" je však ve vodárně v Kralupech nad Vltavou uváděn jiný parní kotel. O tom však až za chvíli. Ten výše uvedený kotel vyrobený v Adamově byl zařazen jako druh kotle "D5". Zda jsou tyto kotle funkční se neuvádí. Některá ředitelství se zmiňují, že některé kotle např. ve vodárnách jsou vlivem bombardování poškozeny. Např. v Nových Hamrech u Nejdku je v sutinách vodárny zasypán parní kotel. Tyto uvedené údaje jsou z února roku 1947 jako reakce na výnos ministerstva dopravy ze dne 21. prosince 1946. Je možné, že tu byl parní kotel stále jako záloha při výpadku dodávek el. energie? (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:58:33       Bohužel, ten výkres přestavby parní vodárny nemá datum. Tedy zatím nelze řící, do kdy mohl ten kotel být ve vodárně evidován. Dle způsobu výkresu, jsem s kolegou myslel na období před vznikem ČSR (1918). Parní vodárna, dle původních výkresů měla stojatý kotel a parní stroj těsně vedle. Kolmo dolů šlo jen táhlo k pumpě, jenž byla přímo v té "studni". Žádný náznak po nějaké výrobě el.energie. A nevím, zdy by byl kotel dostačný, aby vyhověl případné výrobě el. energie v potřebné síle (aby ta výroba měla vůbec smysl). Ale jak uvádím víše. Nevím, co měl být objekt přes ulici u nádraží, značen též vodárna. Zda to mohly být pouze nádrže, nebo tam mohl být i další kotel. Jen uvažuji- bylo zde více společností a teoreticky mohla mít každá svoje vodní hospodářství. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 13:54:53       Kpy: Neměl jsem namysli, že by parní kotel vyráběl el. emergii, ale jen by zaskakoval při pohonu pumpy (třeba rovněž záložní). Tehdy musely být výpadky v dodávkách el. energie častější než je tomu dnes. Ve spisech z února 1947 jsou vloženy i seznamy nedatované, ale vycházející z výnosu z roku 1921. Jsou to tedy prvorepublikové seznamy. Zde je uváděn parní kotel (Bromovský 448 1901), který byl po válce veden ve vodárně v Kralupech nad Vltavou (zde měl evidenční číslo 226), ve služebně Hatě Řsd Praha (je to psané ručně, takže nemám jistotu, zda to čtu správně). Zde měl evidenční číslo 799 a udávaná výhřevná plocha je 11,43 m2. Ve stejnou dobu se uvádí v Kralupech nad Vltavou vodárenský kotel evidenčního čísla 1305 vyrobený rovněž v Adamově v roce 1907. Měl výrobní číslo 620 a výhřevná plocha byla rovněž 11,43 m2. Tento kotel je po válce uváděn v Neratovicích s evidenčním číslem 267 u desinfekce (?). U předcházejícího příspěvku uvedená původní evidenční čísla kotlů č. 215 (původní 2007) a 216 (původní 2008) jsou zřejmě chybná. Zřejmě se jednalo o chybu úředníka. Potom to bylo přepsáno na uvedená správná čísla. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 14:33:03       Kpy: za informace o buštěhradské vodárně. Ten násep fakt nebyl nikdy pro kolej, ani v pravěku 1855? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 14:50:28       Z výroční zprávy státních drah za rok 1929: "Z celkového počtu 765 hlavních a výpomocných vodáren jest zařízeno na pohon elektrický 126 vodáren , t. j. 16,45%." Každým rokem vodáren na elektrický provoz přibývalo. Např. v roce 1936 bylo zelektrizováno 6 vodáren a jedna točna. Do provozu byla dána nová vodárna s elektrickým provozem v České Třebové. Byl zadán projekt k opatření vltavské vody pro výtopnu Vršovice-Nusle. Atd. atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 16:25:48       Kuřil: je mi divný ten počet kotlů i v případě zálohy. Ještě, je to myšlenka, kterou zde nastínil kolega "Polabský", že vodní systém "ČSD" byl nouzově propojen se systémem "Barvy a Laky". Tato vodárna je cca 150m proti proudu řeky. Netuším, zda by vůbec mohly ČSD tuto vodárnu obhospodařovat, řekněme, jako záložní (netuším, do kdy jí používaly BaL). Ale propoj je až za "myší dírou" (pod st.č.4), kdy jak jsem psal, tento propoj je poprvé na výkresu v roce 1942. Vagonet: dle nejstarších výkresů stanice, koleje po náspu nikdy nevedly. Ani neměly kam. Akorát v místě oblouku točení vlečky do souběhu s řekou v místě té parní vodárny, byla vložená veksle do krátkého šturcu. Můžu jen spekulovat, zda tam mohl být vůz s uhlím pro vodárnu, nebo to byl "bezpečnostní prvek" přístavu, neboť z nádraží to musel být k řece sešup. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 07. září 2011 - 19:17:11       Kpy: Tam zřejmě byl pouze jeden kotel. Někdy ve dvacátých letech či později tam byl kotel "Bromovský-Schulz 620 1907", který byl později nahrazen zřejmě kotlem "Bromovský-Schulz 448 1901", zřejmě stejných parametrů. Oba jsou uváděny jako vodárenské parní kotle. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:23:01       Vlečky v Příbrami (výběr): Nejdůležitější a nejzajímavější vlečka, vycházející přímo ze staničního kolejiště, vedla do dolů Anna a Vojtěch. Stala se základem pro další vlečky. Nyní z celého systému existuje pouze vlečka do průmyslového parku. Jak je využívána, posuďte sami: Rok snesení vlečky Zrup jsem vylovil tuná: http://vlecky.sperl.cz/reference Nyní je místo Zrupu chrám konzumu. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:26:55       Příbram II Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:33:27       Příbram III Vlečka Kovohutí a odbočky Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:38:29       Příbram IV Truskawiec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 08:21:37       Pratele znali situace, mel bych prosbu. Netusi nekdo, jak to v soucasnosti vypada s provozem dulnich odklizovych lokomotiv rady 127 ( 27 E) v okoli Mostu a Sokolova? Jde mi i o to, kde jsou k videni. Diky. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:39:45       Truskawiec Na Sokolovsku asi jedině v okolí Nového Sedla u Lokte a Vintířova Na Mostecku poblíž stanice Třebušice a Komořan Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 17:36:57       Zlivská úzká důlní: rok 1973: současnost: poslední zbytek kolejí u Šamotky přes silnici III.třídy Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 22:34:13       Vagonet: na tom přejezdu na 3. fotce vlečky do průmyslového parku (já ten areál znám jako Ortas Interier Příbram) ještě v roce 2009 byly mechanické šraňky, které byly ovládané klikou umístěnou u přechůdku cesty od nadchodu (u Vás obr. č.2). Kdy zmizely netuším, ale já tam byl naposledy před půl rokem a to už tam nebyly. Škoda jich. Foto bohužel nemám Kyslik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 21:44:42       má někdo fotky z vlečky chemičky v Mostě? diky Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 00:54:23       Bohužel na to nebylo více času, čili jen velmi rychlý report z průjezdu v okolí papírny v Kemi (Finsko, pomezí finského Laponska) - papírna, předávací kolejiště a další vlečky jsou označené na mapě. Samotná papírna: Předávací kolejiště papírny: A úvratí již do papírny: Hlavní kolej pokračuje až za předávací kolejiště a zde navazují další vlečky (přístav?): T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 14:39:26       Cukrovar Kostelec nad Labem - 11. 9. 2011: Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 15:48:36       Dnes jsem si všiml v Libni, že na železničním přejezdu u křížení ulic Drčkova a Holzova je jakoby v jedné ze dvou kolejí udělána i úzkokolejka...má někdo vysvětlení? Možná mám jen vlčí mlhu.. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 18:49:27       Musel jste si toho všimnout v Brně-Líšni, nikoliv v Praze-Libni a je to už stará, zde mnohokrát omílaná historie. Původním záměrem tvůrců sbírky historických tramvají Technického muzea v Brně bylo, ze zrušené tramvajové dvoukolejky od Stránské skály do staré Líšně udělat předváděcí trať pro tato vozidla. Jedna kolej měla zůstat normálněrozchodná (1435 mm), v druhé koleji měla být aspoň několik set metrů splítka 1000/760 mm. Jediné, co se z tohoto záměru podařilo zrealizovat mimo muzejní areál, byly v předstihu připravené 2 "splítkové" přejezdy. Kromě toho se po dobu zhruba 20 let v režii muzea prováděla jen nejnutnější - havarijní údržba původní 1435 mm koleje pro potřeby občasných přetahů vozidel mezi provozovanou sítí a depozitářem Tech. muzea. Tyto transporty v posledních letech jsou však prováděny gumokolní technikou, trať Stránská skála - Líšeň je už více let fakticky i úředně nesjízdná. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 19:36:31       Na stránce: http://cs.wikipedia.org/wiki/M%C3%ADstn%C3%AD_dr%C3%A1ha_Brno_-_L %C3%AD%C5%A1e%C5%88 je i fotka "splítkového" přejezdu. Tom92 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.45.186 Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 21:36:22       Dneska jsem si všimnul mapy ostravských vleček z roku 1992 a chtěl bych se zeptat, jestli existuje mapa se současným stavem vleček i s rozchodem 790mm. Tedy určitě existuje ale zajímalo by mě, zda je veřejně dostupná a kde, všem Děkuju. Tom Ps: pokud není veřejná tak alespoň zaslat na e-mail :-D Kokstein Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.17.231 Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 16:42:51       Neměl by někdo k dispozici plánek vleček v Praze Hostivaři? Jedná se o tu část, jak vedla vlečka do dopravního podniku, Balaku a jak ji používá kovošrot. Potřeboval bych detailnější, kde jsou čísla vyhybek, jelikož dost vleček neexistuje a já stavím tuto oblast do simulatoru. Našel jsem na hornictvi.info jen jednu méně detailnější, chtělo by to 3 roky a staší mapu. Děkuji T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 09:06:03       Nymburské zdymadlo - 17. 9. 2011: Kraken_470 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 21:19:04       Kokstein:zkus katastralní mapy okolo roku 1990,vlecka do dp hostivar a barev a laku je uz asi 2roky v likvidaci,aktualne konci pod radiovou pod mostem.Z hlavy bych to mozna dokazal i nakreslit,zbytky vlečkové sítě Hostivař jsou dnes patrne i v ortofotomapach,z hostivare jdou vlecky do TOS,skladu papiru a nejake fabriky v ulici u tovaren,ta vlecka do srotu je zaroven i barvy laky,ospap,cechofracht a dp+odbocka do oblasti zhruba dnesniho Aska štěrboholy. Bylmo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 22:22:41       zdrávím chci se zeptat neví někdo zvás jak je to s vlečkou z Gypstrendu? jesli je v provozu nebo ne? jestli je nani mmožnost potkat nějaky náklad a kdy? díky za odpověd Vajgl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:42:30       Gypstrend letos snad ani nejel. Přivezli akorát jeden cibulák do kravař (asi do šrotu). Občas myslím obsluhují vlečku na hanůvku, takže lze z kobeřic potkat jenom mašinu. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 10:10:52       Jak se lze dočíst v Tratích střední Moravy, vlečka Papcel Litovel je v . Před nějakou dobou jsem ji sem dával... Pořád ještě z jarních zásob: Plaňany a vlečka v km 7,9: Plaňany zastávka a bývalá vlečka plaňanského cukrovaru: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 10:13:34       Bošice, vlečka státních hmotných rezerv Boletex: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 10:18:32       Kouřim, vlečka zemědělského nákupu: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.130.244 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 10:23:14       Kouřim II vlečka bývalého cukrovaru: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 20:49:58       Lipenské vlečky - 28. 8. 2011: Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 21:57:59       T4440276: Co se týče toho výstražníku, tak podobně je umístěn v Českých Budějovicích i vlečky na Feronu. www.mysaktom.rajce.net - II REGIOJET J.U. Ray Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.41.116 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 22:25:53       T4440276, Myšák tom: A já přidám ještě jeden, který se nachází v Brně na křížení současného VMO a vlečky jižní části Posvitavského areálu na Hladíkově ul. (http://goo.gl/1v8Yb). Tuším je tam jeden výstražník takto a druhý "dole" jako na klasickém přejezdu. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 22:49:50       Myšák tom, J.U.Ray: Pánové, děkuji za odpověd / odkaz. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 23:12:39       J.U.Ray - přesně tak. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Truskawiec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:24:24       Pratele, nevedel byste nekdo, jak se to tam jmenuje? Je to focene pod mostem trati Trebusice-Kyjice. Co se tyce kolejiste MUS, je to pro me velka neznama, napr. kteremu nadrazi se tam rika Washington? Predem diky za odpoved. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 14:34:35       Truskawiec: Kolego jsem sice místní ale místo přesně nepoznávám, ale také tipuju okolí Washingtonu. Na pozadí vidím nějaký pracovní mechanismus, dle mého je to někde tady: http://mapy.cz/#x=13.567792&y=50.513859&z=16&l=3&c=14-23-27-28-29 -30-h&q=most&qp=11.746646_48.634214_16.318315_50.947661_6&umc=9e3 kox-T7v&uml=50°30'52.314%22N%2C%2013°33'59.584%22E&u=m ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Truskawiec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 15:58:22       zazaoffice: misto poznavam, kdyz jsem to fotil je v podstate primo pod tim mostem, nicmene nevim jak se tam tomu rika, nebo je tedy Washington tohle cele? Hodila by se nejaka mapka cele oblasti od Chemopetrolu az po vsechny ty diry, i treba co uz bylo sneseno a kdy...neni neco takoveho k dispozici? Diky za kazdou informaci. Maii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 16:25:18       Skoro přesně, jen o 300 metrů blíž k úpravně. http://mapy.cz/s/2o1Q Jmenuje se to tam Š1-11a kolej. To v poadí je podbíječna TSS, když dělali odbočku na "slatininském přejezdu". http://mapy.cz/s/2o1T V souvilsoti s tím si zapište do kalendáře datum 28.8.2012. V tu dobu bude kolesové rypadlo přejíždět přes silnici II/255 ze současného prostoru dolu do prostoru bávalé Slatininské výsypky, kde bude těžit a připravovat prostor pro přložku výše jmenované silnice a inženýrských sítí a přípravu na těžbu pod stávající silnicí a tratí na Hrabák. Pokud budete chtít fotit, tak se v tuto chvíli těží v prostoru bývalé přeložky tratě Most-Chomutov. Je to v místě za mostem k vrátnici DJŠ. Rypadlo by se mělo dostat až do těsné blízkosti toho mostu (nepotvrzená informace). Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 16:31:34       Truskawiec: Ježiši promiň, já to špatně přečetl. Podle toho co vím, tak Washington by mělo být kolejiště na předávku souprav na síť SŽDC z UÚ Komořany. http://mapy.cz/#x=13.570398&y=50.517219&z=14&l=3&c=14-23-27-28-29 -30-h&q=třebušice&qp=11.746646_48.634214_19.046687_50.884923_6&umc=9eePKx- 8w5&uml=50°31'3.708%22N%2C%2013°34'11.148%22E&u=m Možná se mýlím, jsem na mostecku jen 2,5 roku, ale kolega Orlí Spár nebo Maii by ti řekli přesně. Mapku žádnou nemám bohužel... ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 16:52:51       Maii: Díky za info. Já tušil že se mýlím Nechystá se někdo jít fotit? Kdyžtak se mi prosím ozvěte do SZ nebo na mail...přidal bych se ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 17:05:39       Teplárna Tábor 21.9.2011 Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:25:21       Jojo Washington je opravdu předávací nádraží mezi sždc a czech coal Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:34:41       Em3: Předávají se na Washingtonu všechny soupravy nebo jen ložené z úpravny a prázdné vozy se přistavují jinudy? Neznám přesně kolejiště. ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 18:56:21       Zazaoffice: z Washingtonu se vozí pouze plné soupravy, ty prázdné se vozí do úpravny přes přejezd Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 19:04:02       Em3: Díky, tak už vím kudy, vybavuju si fotku přejezdu tady z fóra, jen jsem si to nedal do souvislostí. ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 22:20:43       Nevim jestli to tu bylo, asi uz ano. Jak je to s trati ze Strancic do Velkych Popovic? Ted je doprava zastavena. Je nejaka nadeje? Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 23:45:48       Zazaoffice: není vůbec zač Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední...