| Autor |
Příspěvek |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 16:50:52 | 
|
Díky za odpovědi. Zdá se tedy, že je to opravdu přímý spoj. Zmátlo mě to dělení v IDOSu.
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 17:15:06 |
|
 Ve světle této skutečnosti poslední věta mého příspěvku zní dost komicky. Nicméně vše ostatní, co jsem uvedl, je ponecháno v platnosti
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 18:01:43 |
|
Ad "Krysa" = 501:
Správce "zahraničních" dat pro IDOS děkuje za upozornění, a prý se postará, aby poznámka o "přímých vozech" byla do dat o vlaku Os 15123 v IDOSu co nejdříve doplněna - proč vypadla, těžko zpětně zjistit (data do definitivní podoby zpracovává pro zveřejnění v systému pochopitelně přímo CHAPS).
Už delší dobu uvažujeme o vytvoření nějakého systému poskytujícího tomu správci kvalifikovaná upozornění na nedostatky IDOSu - ale nesměla by z toho vzniknout pouhá nějaká "žvanírna" zahlcená hulvátskými a nekvalifikovanými žvásty, protože zpracovatel dat rozhodně nemá čas ani sílu v takových hovadinách hledat pro něho podstatné informace, a už vůbec ne odpovídat na jednotlivosti: pokud má někdo nějaký nápad, co a jak to udělat, aby to fungovalo, může jej dodat ... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 13:13:55 |
|
U Katowic vykolejil Sobieski jedoucí do Varšavy.
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/247930-v-polsku-vykolejil -vlak-z-vidne-do-varsavy.html?ref=zpravy-dne |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 16:15:27 |
|
Několik fotek vykolejeného vlaku:
http://kontakt24.tvn.pl/temat,pociag-eurocity-wykoleil-sie-na-sla sku,148674.html#
http://tiny.pl/h155f
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8521
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 20:25:14 |
|
Dost mazec. A smůla zároveň, zrovna od Zebrydowic je to tam snad jediný směr, kde se jezdí celkem svižně. Jak vidno, asi už nebude... Prý jezdí nějaké odklony přes Goleszów, ale pochybuju, že i náklady. To by se asi mohli přesunout s technikou pak o kousek dále. I když, v PL je možné vše... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 21:53:11 |
|
Krysa 500
Nedávno jsem tim vlakem z Ústí n O. do Wroclawi jel a též potvrzuju,že to jede durch bez přestupů a dokonce na čas.Jen doporučím jednu věc,co mi poradil průvodčí.Lístek u nás koupit do Lichkova.Pak přeshraniční z Lichkova do Miedzilesie za 30,- a odtud do vnitrozemí Polska u jejich průvodčího,neb v Miedzilesie kasa nefachá. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 10:14:02 |
|
Ad "Paveldacicky" = 1548 (+ "Krysa"):
Ano, to je samozřejmě známý "zlevňující" systém, jen je třeba ještě připomenout, že v Polsku platí "prusko-saský" způsob nákupu jízdenek ve vlaku, takže cestující bez jízdenky je povinen hned při nástupu do vlaku sám vyhledat průvodčího nebo vlakvedoucího (mají předepsané stanoviště v prvním voze 2. třídy vozové ve směru jízdy vlaku) a o jízdenku sám požádat: jakákoli snaha o nákup jízdenky později či dokonce až při kontrole vlakovým personálem (který dělá "po vlaku" pouze "revizi", nikoli i prostý prodej jízdenek, jak je tomu po "rakouském" způsobu u nás) je podle polského tarifu považována za "černou jízdu" a má být podle polských předpisů příslušně "honorována" pokutou (realita pak pochopitelně záleží na tom kterém jednotlivci). Je tedy třeba hned v Międzylesie po (při) výměně vlakového personálu jej upozornit, že si chcete zakoupit jízdenku pro "polský" úsek cesty - a to pochopitelně už jedině za PLN.
A propos: protože v Międzylesie je osobní pokladna trvale uzavřena, měl by polský vlakový personál být schopen prodat jakékoli běžné druhy polských vnitrostátních jízdenek, tedy třeba i jejich "víkendové" jízdenky (platné od páteční 18. hodiny do pondělní 6. hodiny ranní = viz: http://www.przewozyregionalne.pl/aktualne-oferty,s,0,3060.html ), apod.. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 14:14:12 |
|
projížděč NAD
To,že jsem si ihned musel koupit od polského průvodčíka(byli tam dokonce dva),mi bylo jasný hned,však jsem taky seděl ve "čtyřce" za dveřma,ale když jsem chtěl po něm lístek do Poznaně,tak mi prodal jen do Wroclawi,neb oni že jsou "Przewozy Regionalne" a ať si na vlak "TLK" koupím jízdenku u kasy.No,čas byl,tak proč ne.
Jen podotýkám,že u kasy Vám pak ale prodají jízdenku kamkoliv,ať jedete v IC nebo vlakem TLK,či "Przewozem". |
Tobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 17:42:01 |
|
Je možné Bilet turystyczny + Czechy zakoupit v pátek celodenně, nebo nejdříve až v 18:00?
4. Bilety, sprzedaŜ
Bilety są wydawane wyłącznie elektronicznie na wyjazd w dniu ich nabycia. Nie prowadzi się
przedsprzedaŜy tych biletów.
http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//0%20PBR%204/OFERTY/Miedz ynarodowe/BiletTurystyczny+Czechy30
(Příspěvek byl editován uživatelem Tobik.) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 00:27:52 |
|
Ad "Tobik" = 38:
Já jsem to nikdy nezkoušel, protože jsem to nepotřeboval, ale z toho polského textu plyne, že "w dniu ich nabycia", takže předpokládám, že jsou prodávány skutečně i před páteční 18. hodinou - použitelné jsou ovšem až od páteční 18. hodiny, tedy zřejmě až z nejbližší stanice, v níž vlak zastaví po páteční 18. hodině: usuzuji na to z textu vysvětlivky týkající se "druhého konce" doby platnosti té jízdenky = viz:
http://www.przewozyregionalne.pl/faq,s,0,22.html
("Jeżeli podróżny rozpoczął przejazd w takim terminie, że jego ukończenie w terminie ważności biletu nie jest możliwe, to może on dojechać do stacji (przystanku) położonej najdalej na drodze przejazdu, na której pociąg zatrzymuje się według rozkładu jazdy po raz ostatni przed godziną 6.00, ostatniego dnia ważności biletu.
Wobec tego podróżny, który chce ukończyć podróż później musi kupić nowy bilet na faktyczny przejazd od w/w stacji (przystanku) do stacji (przystanku) docelowego, zgodnie z przysługującymi mu uprawnieniami. Bilet można kupić w kasie biletowej lub u obsługi pociągu.")
Dost dobře ovšem nechápu, jak by toho mohl využít cestující v ČR - leda by mu tu jízdenku přivezl v pátek během dne někdo z Polska: připomínám ovšem, že i v ČR platí až od páteční 18. hodiny.
A propos: mě naopak docela zaujala překvapivá nabídka prodeje pouze "české" části víkendové jízdenky včetně přeshraničního úseku z polské PPS do ČR a zpět, platná od 30.06.2011 (v ceně pouhých 19 PLN, tedy jen něco málo přes 120 Kč na celý víkend v příhraničí v ČR = zatím jsem o ní nevěděl) = viz:
http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//0%20PBR%204/OFERTY/Miedz ynarodowe/Czechy+30062011.pdf
- nejsem si zatím vědom toho, že by v ČR byla nabízena nějaká adekvátní reciproční jízdenka v podobě obzvlášť levné podoby "Polsko+" (za Kč, platná v Polsku v příhraničí v rozsahu platnosti jízdenek "SONE+Polsko" či "ČDNet+Polsko") k české vnitrostátní jízdence platné do "české" PPS ležící na nějakém česko-polském železničním hraničním přechodu: při současných "sakra vysokých" cenách jednodenních síťových jízdenek ČD by se přitom občas taková nabídka zlevňující výlety do příhraničí v Polsku určitě "sakra hodila" ... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 08:59:20 |
|
Ještě k zajímavé polské jízdence "Czechy +":
Omlouvám se za nepřesnost ve svém předchozím příspěvku = až posléze mi došlo, že v tomto případě jde pouze o jízdenku jednodenní (= nikoli "celovíkendovou") = viz:
"Bilet "Czechy +" - jednodniowy bilet sieciowy waźny od godz. 0:01 do godz. 24:00 w wybranym dniu w okresie waźności biletu na przejazd, do którego został wydany."
- i tak je to ovšem docela výhodná záležitost, protože vyjet třeba v rámci pobytu ve Szklarske Porębě (nebo i z Kłodzka, apod.) na jednodenní výlet do Hradce Králové či Pardubic (ale třeba i až do Olomouce) nebo se vracet z dovolené v západních Krkonoších někam do východního Slezska vlakem po českém území za cca 125 Kč (= za cestu po "české" části trasy) může být pro potenciální zájemce docela lukrativní: z ČR se přitom už (= po loňském zdražení jízdenek "SONE+Polsko") například do Wrocławi, Opole či Katowic a zpět za adekvátní cenu naopak dostat nelze dokonce ani o víkendu (pomíjím samozřejmě navíc i bídnou nabídku spojení na polském území) ... |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 20:05:02 |
|
Jezdí ve Wolsztynu osobní vlaky na kterých jede parní lokomotiva ?
My jsme tam byly v květnu a byla tam souprava SM 42 + 2 patrové vozy
díky za odpověd |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 21:19:48 |
|
Neoficiální stránky tamního parního depa jsou: http://www.parowozy.com.pl/
Aktuální nasazení parní loko je vhodné ověřit v rubrice WIADOMOSCI. |
Hamták
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 07:19:39 |
|
Už 30. srpna 2011 bylo po rekonstrukci slavnostně otevřeno tzv. Letní nádraží v Poznani. Jde vlastně o kryté nástupiště s další objekt asi 300 m severně od hlavního nádraží, v západní části mezi mostem Dworcowym a Uniwersyteckim. Původně sloužil jako reprezentativní nádraží pro císaře Viléma, později zde vystoupil z vlaku I.J. Paderewski, čímž vypuklo Velkopolské povstání 1918. Používali ho i polští prezidenti a další činitelé. Po válce odtud vyjížděli lufťáci do Puszczykówka, Promna atd., proto dostal jméno "Letní".
Od 1. října zde funguje infocentrum spol. Koleje Wielkopolskie. Ty už provozují regionální trati Leszno-Wolsztyn, Lesno-Gostyń-Jarocin a Lesno-Krotoszyn-Ostrów Wlkp. Od nového JŘ od prosince 2011 tato společnost bude provozovat právě z tohoto "Letního nádraží" v Poznani regionální spoje po zrekonstruovaných tratích Poznań-Murowana Goślina-Sława Wlkp.-Wągrowiec(-Gołańcz) a Poznań-Luboń k. P.-Stęszew-Grodzisk Wlkp.-Wolsztyn. Parní provoz na posledně zmiňované trati má být zachován. Jinak budou vlaky provozovány novými polskými motoráky a častěji než doposud.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Dworzec_Letni
http://www.koleje-wielkopolskie.com.pl
http://www.mmpoznan.pl/384549/2011/8/30/dworzec-letni-uroczyscie- otwarty-zdjecia?category=news
http://www.pkp.pl/DworzecLetniwPoznaniu |
Tobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 10:14:45 |
|
projížděč NAD :
Děkuji za odpověď.Již mi přišel i mail od PR.
Měl jste pravdu, je to možné.
Witam Pana,
w odpowiedzi na Pana e-mail informujemy, że nie ma ograniczenia co do godziny - "Bilet Turystyczny+ Czechy" można więc zakupić przez cały dzień. Natomiast jest on ważny od 18.00 godz. w piątek do 6.00 w poniedziałek.
Pozdrawiam
Katarzyna Karbowska
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11693
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 22:43:21 |
|
poznáte někdo místo??
(jediné co vím, je to poblíže Pozňaně)
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 23:21:06 |
|
Dnes už to vyšlo a parním vlakem jsme se svezli
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 09:54:00 |
|
Manemb: Poznań Wola na trati Poznań Główny - Szczecin Główny... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11694
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 14:14:30 |
|
Sag
a v depu jsi nebyl?Ještě se tam šrotují ty loko?Já když kolem projížděl a viděl, ty kolony...přišlo mi to jak depo Třebová do roku 2006, kdy se tam takto v hojném počtu šrotovali nepotřebné, zastaralé loko.
Pepa_I
díky moc.To je tak, když si člověk nic v cizím kraji nepíše |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 15:15:52 |
|
Manemb
v depu jsem nebyl, ale u depa stálo dost odstavených ST 43, SM 30 a parní lokomotivy |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 22:10:27 |
|
Něco z dnešního polského příhraničí:
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 22:44:22 |
|
Unipuls: Ta TEM2-305 sice v okamžiku pořízení snímku posunuje, ale jinak je to vlak TGSv 440001 Sławięcice - Ostrava pravé nádraží. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 22:59:25 |
|
Díky, zajímavé bylo, že tamara potáhla za zhlaví právě před příjezdem bobiny z Bohumína s podobnými vozy a po jejím příjezdu zase sunula zpět. Poté vyjela už solo a pak zmizela kdesi ve stanici. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 23:25:12 |
|
Unipuls: To je u tohoto vlaku normální, protože jezdí krátký v obou směrech, takže se oba vejdou na jednu kolej. To se v Chałupkách hodí, protože jsou věčně ucpané, jako tomu bylo i dnes. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10735
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 10:08:59 |
|
Nezdy a co to jako je za návěsti? Ta výstraha je pro další návěstidlo? 
A vlevo ten malý jednooký trpaslík...?
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 11:20:39 |
|
Šari: to je normální "rychlostní soustava", jak ji známe třeba i z Německa. Předvěst udává návěst následujícího návěstidla. Trpaslík vlevo je "přivolávací návěst" (Sygnał zastępczy - Sz) pro jízdu po nesprávné koleji. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 09:22:40 |
|
Předvěst udává návěst následujícího návěstidla.
Pozor na to, předvěst předvěstí návěst odjezdového návěstidla pouze v hlavní koleji. Ostatní odjezdová návěstidla předvěsti nemají. Tak že v tomto případě při „vjezdu odbočkou” ("Wolna droga ze zmniejszoną szybkością") musíte vždy předpokládat, že odjezdové návěstidlo návěstí stůj... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.22.13
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 17:39:37 |
|
musíte vždy předpokládat, že odjezdové návěstidlo návěstí stůj
Však ta předvěst taky bude při jízdě do odbočky vždy návěstit S5 - "Następny semafor wskazuje sygnał Stój".
Pro naše poměry je to totéž, jako pohyblivé žluté rameno (je to vůbec ještě někde? V Martinicích od Jilemnice je jen pevné). |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 19:30:48 |
|
T.H.: Na předvěsti bude návěst volno jenom při průjezdu po hlavní (přímé) koleji. U nás se na hlavních tratích taky stavěly takovéto předvěsti, pohyblivé žluté rameno (které nikde není už pomalu třicet let) znamenalo její sloučení s hlavním (vjezdovým) návěstidlem... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 12:27:30 |
|
Ad "Pepa_l" = 2078:
U nás se na hlavních tratích taky stavěly takovéto předvěsti, pohyblivé žluté rameno (které nikde není už pomalu třicet let) znamenalo její sloučení s hlavním (vjezdovým) návěstidlem...
To je nějaká hodně zmatečná věta, kterou by bylo vhodné upřesnit: žluté rameno na mechanickém hlavním (vjezdovém nebo cestovém) návěstidle ve vodorovné poloze znamená dodnes (i podle aktuálních návěstních předpisů ČD) návěst "Výstraha" (resp. "Rychlost 40 km/h a výstraha" při jízdě podle dvou šikmo postavených červenobílých ramen + žlutého vodorovného), ale žluté rameno na samostatné mechanické předvěsti (zřízené podle "rakousko-uherského" návěstního systému) v ČS/S/FR, pokud se dobře pamatuji, v šikmé poloze (jeho základní poloha byla svislá) návěstilo vždy skutečnost, že následující mechanické návěstidlo, pro které předmětná předvěst platila (byla jeho předvěstí), ukazuje návěst "Rychlost 40 km/h" (= "jízdu odbočkou"); současné návěstní předpisy v ČR takový návěstní znak už neznají, m.j. jistě i proto, že už v minulosti bývaly mechanické předvěsti (často i před mechanickými hlavními návěstidly) nahrazovány předvěstmi světelnými, takže potřeba takové návěsti rychle zanikala.
V "německém" (prusko-saském) návěstním systému, který (logicky) převzali i Poláci, existují ovšem, pokud vím, i (samostatné) mechanické předvěsti stojící přímo pod mechanickým hlavním návěstidlem, a ty jsou samozřejmě předvěstí vždy až následujícího dalšího mechanického hlavního návěstidla = mají de facto stejný smysl, jako žluté rameno na mechanických hlavních návěstidlech "rakousko-uherského" návěstního systému. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 13:59:43 |
|
V "německém" (prusko-saském) návěstním systému, který (logicky) převzali i Poláci, existují ovšem, pokud vím, i (samostatné) mechanické předvěsti stojící přímo pod mechanickým hlavním návěstidlem, a ty jsou samozřejmě předvěstí vždy až následujícího dalšího mechanického hlavního návěstidla = mají de facto stejný smysl, jako žluté rameno na mechanických hlavních návěstidlech "rakousko-uherského" návěstního systému.
Však o čem se tady asi celou dobu bavíme. Předvěsti existovali i v „rakousko-uherském” systemu (dokonce i na společném stožáru s vjezdovým návěstidlem). To jenom vy do toho taháte předvěsti vjezdových návěstidel a ještě k tomu trojznakové (s červeným ramenem a nikoliv žlutým), o kterých zde nebylo napsáno ani ň... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 14:28:48 |
|
Ad "Pepa_l" = 2079:
Předvěsti existovali i v „rakousko-uherském” systemu (dokonce i na společném stožáru s vjezdovým návěstidlem).
Když jste takový odborník (m.j. zjevně i na češtinu), můžete uvést nějaký konkrétní příklad, kde v Československu něco takového existovalo? Já o dráze vím něco málo už asi 50 roků, ale s ničím takovým jsem se nikdy (v reálu ani v předpisech) nesetkal, takže se rád nechám poučit ... |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 18:35:42 |
|
projíždeč NAD : byly viz tu , je to asi v Trenčíněhttp://www.vlaky.net/online/diskusia/member.asp?page=6&id=8934 |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 08:20:25 |
|
Projížděč NAD: To že jste se s ničím takovým nesetkal ještě neznamená, že to neexistovalo. Dovolím si vás tedy poučit...
Nové Mesto nad Váhom okolo roku 1925 (z pořadu Hledání ztraceného času) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 11:52:43 |
|
Ad "Pepa_l" = 2080:
Hmm, zajímavé = díky, to jsem skutečně nevěděl: dovedl bych si něco takového představit snad někde v severním příhraničí, kde leckde fungovaly zbytky původně německého zabezpečovacího zařízení, ale jinak jsem se s tím skutečně nesetkal - a v 60. letech 20. století (viz předpisy z roku 1962) to podle mě už nikde v "rakouské" části sítě ČSD neexistovalo. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 20:42:14 |
|
Z dnešního slunečného dne:
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 21:07:55 |
|
Unipuls
Fotka podbíječky na snímku č.5 by nebyla? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 22:30:28 |
|
Paveldacicky:
Jedině takto výřez z fota z dálky, nic lepšího nemám:
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 05:55:29 |
|
Unipuls
Tisíceré díky.Bohatě stačí.
Přesně na tomhle typu stroje(ASP 07/275 č.46) jsem před 22 roky nějakej čas též tvořil hodnoty. |
Franc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.85.253.248
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:31:55 |
|
Dobrý den chci nevěděl by někdo o odkazu na polské traťové jř? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:35:51 |
|
Franc: http://www.przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,574.html |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:37:34 |
|
Spíš bych se zeptal, zda někde není k dispozici návrh nového JŘ PKP 2011/12. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:28:04 |
|
Měl bych prosím dotaz:
Chci si udělat v sobotu výlet po polském příhraničí (Praha->Pardubice->Klodzko->Walbrzych->Jelení hora->Kořenov->Praha).
A chtěl bych vzít ještě 2 lidi, z nichž jedna osoba je ZTP.
Pro 2 z nás použijeme Sone+PKP, třetí si bude kupovat ZTP jízdenky.
A chci se právě zeptat... jak to bude mít v Polsku? Dají ji na český ZTP průkaz nějakou slevu, či si v Polsku bude muset koupit obyčejné lístky?
Děkuji. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 21:29:21 |
|
Ad "Marek000" = 09.11.2011 - 19:28:04:
Obávám se, že s českým průkazem "ZTP" v Polsku při požadování slevy sice asi neuspějete, ale nic Vám nebrání to zkusit: minimálně první polskou jízdenku si stejně musíte koupit ve vlaku (v Międzylesie je osobní pokladna trvale uzavřena), a to samozřejmě za PLN (českou měnu Poláci pochopitelně nepřijímají), tak při jejím nákupu rozhodně zkuste průkaz "ZTP" uplatnit (= zeptat se, zda Vám na ni v Polsku nějakou slevu z jízdného poskytnou) - spíše je otázkou, zda bude první polský průvodčí schopen a ochoten vystavit Vám jízdenku až do Jakuszyc (což by teoreticky mělo stát asi 26 PLN), nebo zda Vás donutí kupovat si jízdenky postupně po úsecích (což pochopitelně v souhrnu vyjde podstatně dráž): pro jistotu počítejte s celkovými náklady na "plné" jízdné po té trase (bez jakékoli slevy) ve výši asi 45 - 50 PLN.
Jen pro jistotu ještě připomínám, že v Polsku platí povinnost cestujícího sám se starat o nákup jízdenky hned při nástupu do vlaku: vlakvedoucí + průvodčí mají "sídlo" v 1. vozu 2. třídy vozové nejblíže k čelu vlaku a při občasné "pochůzce" po vlaku dělají pouze revizi jízdenek - kdo z cestujících není při revizi schopen příslušnou platnou jízdenku předložit, je považován za "černého pasažéra" a zaplatí kromě jízdného i příslušnou pokutu (výjimka platí jen pro osoby s těžkým postižením "pohybového aparátu", apod., které není vhodné namáhat chozením za vlakvedoucím): při přestupu v Międzylesie se proto raději hned ohlaste polskému vlakvedoucímu. |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 01:07:06 |
|
Marek000,Projížděč NAD: Jízdenka na průkaz ZTP v Polsku neplatí. Je lepší si koupit jízdenku v celku až do Jakuszyc Gr./na hranici/ platí to do stanice Harrachov, je to levnější,polský průvodčí to vystaví,také mají tu/POP/kalkulačku, potom od Viamontu na ZTP do Kořenova. Poznatek z cesty v létě na trase Trutnov-Královec-Lubawka-Jelenia Góra-Szklarska Poreba-Harrachov-Kořenov. |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 01:56:24 |
|
Dodatek:Zřejmě se bude muset koupit jízdenka na úsek Miedzylesie-Klodzko/PR/, Klodzko-Walbrzych /jiný dopravce Koleje Dolnoslaskie/,Walbrzych-Jakuszyce Gr./Granice Paňstwa/PR/. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.189.6
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 09:59:06 |
|
Jízdenka na průkaz ZTP v Polsku neplatí
Oni tam také žádné jejich průkazky ZTP nemají, ohled se tam prakticky bere jen na "ZTP-P", tj. nevidomé a "invalidy I. třídy" (prakticky vozíčkáři), kteří na to mají soudní (!) rozhodnutí.
A důchodci mají v Polsku slevu 37% na dvě jízdy ročně (!), přičemž zpáteční jízda se počítá za dvě jízdy. Mají na to takové kartičky, kam se jim to potvrzuje (a kde to kontroluje i průvodčí). Naši geronti si nedokážou vážit toho, co mají...
Vandr: nejspíš se to bude dát koupit na jedné jízdence, samozřejmě jako součet jednotlivých tarifů (PReg+KD+PReg), nevím jestli se dělené kilometry u PReg sčítají. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 10:08:42 |
|
Se můžou odstěhovat do Maďarska, tam může každý občan EU (z jakékoliv členské země) starší 65 let jezdit vlakem zadara, stačí předložit občanku. |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 07:18:13 |
|
Jak je to s uznáváním jízdenky PKP MOST v Polsku u jiných dopravců, dejme tomu u dopravců Koleje Dolnośląskie nebo Koleje Mazowieckie? Jde mi o to, že pokud by třeba nastala expanze nějakého alternativního dopravce dejme tomu na trase Varšava - Bydhošť, tak jestli by mi musel tento jiný dopravce jízdenku uznat (dnes na té trase jezdí PKP Intercity a Przewozy Regionalne). |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 08:44:52 |
|
Ad "Miropiro" = 126:
To je nutno zkoumat vždy případ od případu, protože záleží na tom, kdo se jaké takové dohody účastní: například v roce, kdy začal letní sezónní víkendový osobní provoz přes Královec a Lubawku, neplatily některé síťové jízdenky ČD i PKP-PR na českém úseku, kde provoz garantoval VIAMONT, protože se vycházelo z původních dohod ČD a PKP, v nichž VIAMONT nefiguroval, a v Polsku zase po "nastartování" provozu "KD" neplatil některé takové jízdenky ve vlacích tímto dopravcem provozovaných. Úředníci v resortu dopravy sice pracují pomalu a situace se mění postupně, ale její vývoj směřuje obvykle spíše k "obrušování hran" a dopravci stále více vycházejí cestujícím vstříc a různá zvýhodnění vzájemně uznávají - je to ostatně i v jejich vlastním zájmu. Podle aktuálních informací na www stránkách ČD jízdenky "MOST" platí ve všech vlacích = viz:
http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/slevy-evropa/-395 3/
a protože v tom textu není nikde uvedeno, že by už v současnosti ve vlacích nějakého dopravce v Polsku (kde je jich už několik a mnozí z nich již jízdenky vzájemně uznávají, resp. považují je alespoň jako podklad pro doplatek rozdílu jízdného), tyto jízdenky neplatily, nemyslím, že i v budoucnu by další vývoj této problematiky měl přinést trvalé výraznější změny k horšímu. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 08:51:21 |
|
Ad "W" = 10.11.2011 - 10:08:42:
Ano, v tomto směru jsou Maďaři dál, než celá EU - už se těším, až tam budu moci dělat levné výlety za vínem: bohužel této výhody lze využít pouze ve vnitrostátní dopravě, nikoli pro přejezd státních hranic, a to při maďarské nemožnosti navazovat mezistátní a vnitrostátní jízdenky pro cestu v jednom vlaku poněkud (mírně) komplikuje situaci ... |
Hamták
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 13:29:21 |
|
MOST stejně jako jiné mezinárodní jízdenky uznávají KD i KM. Ale třeba takové SKM Trojmiasto, SKM Warszawa a WKD zřejmě mezinárodní jízdenky neuznávají. |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 19:15:51 |
|
Tak jsem si udělal před měsícem vejlítek po Dolnoslezském a Lubušském vojvodství.Naše území jsem opustil v Hrádku a dále pokračoval Zittau-Görlitz-pěšky Zgorzelec miasto-Wengliniec-Zary-busem Zagan-Legnica-Zgorzelec miasto a minibusem Zawidow. Cesta dle prvoplánu klapla přesně,až jsem se na polské poměry divil. Úplně nejvíc mě dostalo nádraží v Zagani( česky Zaháň- místní zámek dříve v državě kněžny známé z díla B.Němcové). Pět velkoryse postavených nástupišť na osobním nádraží odkud dříve odjížděli vlaky na osm stran. Teď tam stál a doslova se ztrácel dvounápravový motorák. Přidávám nějaké fotečky.
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 20:41:17 |
|
Dnes jsme jeli autem z Klodzka do Kudowy Zdroje
cestou jsme se kouknuli na nádraží ve Szczytny, Duszniky Zdroj a Kudowa Zdroj
Nikde jsem si nevšimnul nějaké opravy, jen ve Szczytny vypadlo zhlaví na straně ke Klodzku jako by tam mělo nový štěrk
Na nádražích v Dusznikách a Kudowy byly nápisy o pronájmu nádražní budovy |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 07:58:12 |
|
Sag: Ve Szczytně se v rámci „rekonstrukce” vkládlala nova vyhýbka. Jinak dle serveru infokolej.pl se remont zakończył. Na to že se údajně uvolnilo až 56 695 000 PLN (zdroj PLK s.a.) bych čekal větší akci, uvidíme přiští rok...
http://imageshack.us/photo/my-images/62/zdjcie2207.jpg/ |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3501
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 10:12:52 |
|
Já jsem slyšel, že vlastní rekonstrukce tratě Klodzko - Kudowa má být rozdělená na dvě etapy:
I. etapa Duszniki Zdrój - Kudowa Zdrój
II. etapa Klodzko - Duszniki Zdrój
Provedení té II. etapy se ale pořád odkládá, takže bylo rozhodnuto, že se v úseku Klodzko - Duszniki prozatím udělají nejnutnější opravy, aby úsek rekonstruovaný v I. etapě nezůstal odříznutý od zbytku sítě. Přijde mi, že to, co proběhlo teď, byly právě ty nejnutnější opravy. Tzn. "velká" rekonstrukce úseku z Duszniků do Kudowy teprve začne. Ohledně provozu osobních vlaků se psalo cosi o tom, že nejdříve budou zavedeny szynobusy z Klodzka do Duszniků, což je logické, když úsek dál do Kudowy bude v rekonstrukci. Blbé ovšem je, že až se jim podaří sehnat prachy na II. etapu, budou nejspíše muset na dobu její realizace provoz zase zastavit, protože se vlaky na dříve opravený úsek prostě nedostanou... |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 11:23:20 |
|
Jenda z hk - prachy už jsou, úsek Duszniki - Kudowa bude financován z ROPu. Víceméně úsek Duszniki - Kłodzko se dělal jen pro to, aby bylo možné po dráze vůbec jezdit i pracovními vlaky.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 13:28:53 |
|
A už pak zbývá III.etapa dostavby tratě Kudowa Zdrój-Náchod,k tomu asi nedojde,i když se o tom mluví a viděl jsem to zakreslené v návrhu na mapě. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3502
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 13:34:07 |
|
Wool: No ano, to v podstatě píšu. Duszniki-Kudowa je ta I. etapa, na níž už peníze jsou, a na jaře by se s ní mělo začít. Na úseku Klodzko-Duszniki se udělaly jen nejnutnější opravy a "velká" rekonstrukce tam proběhne právě až v té II. etapě. Na tu ale zatím peníze nejsou, ne? Kdyby byly, tak by přece bylo logické pořadí etap prohodit a rekonstruovat postupně od Klodzka. Ono s tímhle harmonogramem to bude vůbec zajímavé...
Podle dostupných informací bych řekl, že to bude probíhat nějak takhle:
1) na jaře 2012 začne rekonstrukce úseku Duszniki-Kudowa
2) v prosnici 2012 skončí rekonstrukce Duszniki-Kudowa a na trati začnou jezdit szynobusy, jízdní doba ale bude kvůli úseku Klodzko-Duszniki stále nic moc
3) až se sežene potřebný balík peněz na úsek Klodzko-Duszniki, projde rekonstrukcí i on, což bude znamenat opětovné přerušení osobní dopravy na celé trati
Edit: ...plus se mluví o tom, že v úseku Klodzko-Duszniki by ty szynobusy mohly vlastně vyjet dříve, protože se skončením oprav, které se nyní prováděly, už jejich provozu nic nebrání. Otázkou je, zda na to vojvodství sežene potřebná vozidla a penízky.
(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
