| Autor |
Příspěvek |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 21:54:12 | 
|
Marek T. Jednak se hokej protáhl a druhak jsem to ještě nedal do ntb :-D holt, až bude troška času, tak dám videjko :-)
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 11:16:28 |
|
Dneska se to ráno po 246 hemžilo nákladama-nejprve v Hrušovanech dvojče s řepou,pak v Mikulově dvě 740 a 770 536  s obilňákama do Božic a pak ve Valticích dvojče na běžce.A to ještě asi kvůli výluce jel náklad ze Znojma na Jihlavu v čase zrušené "rakety" |
Jskrdla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 11:18:29 |
|
Prave cestuji po trati 240 z Brna do Nameste n. O. vlakem 4830 v motorovem voze 842035-8. Na dverich vozu je na nalepce uvedeno "zkusebni provoz vozu do 30.11.2011". O jaky typ zkusebniho provozu se jedna? Obcas se z vozu ozyva zvuk pripominajici sirenu alarmu z kradeneho auta. Copak se to deje?  diky |
Kosny666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 23:43:52 |
|
842.035 je tusim-li spravne dalsi modernizovany motorak ze Sumperka, prvni v Brne byl tusim 842.009, takze asi zkusebni provoz modernizovanyho vozu |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 06:35:48 |
|
Kosny666:108 jezdí využitá hodně, ale mluvit o "šílené přeplněnosti" je už trochu mimózní. |
Kosny666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 01:21:32 |
|
ZZZ: Jasně, zní to přehnaně, přecejenom lidi ještě stále nestáli i na střeše. Jednou jsem jel do Znojma autobusem a byla plná ulička stojících, což mi ale připadá docela nehumální cestování, když cca 20 lidí musí hodinu stát ( v Pohořelicích vystoupilo minimum lidí) + přístupnost UAN Zvonařka (Probojování přez Vaňkovku nebo klikatá cestička ze zastávky Zvonařka) = špatná kultura cestování |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 09:19:26 |
|
A co to bylo za spoj a kterej den?
V drtivé většině už za Branišovicema nikdo nestojí.
Jinak na stání se jezdí v busech v IDS-JMK zcela běžně a dost často je to horší než 108.
Např. taková 106 ve čtvrtek a pátek od 14:42 do 15:42 ve směru do Kyjova je sado maso a na Tržní se kolikrát už lidi do busu nevejdou. |
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 12:26:11 |
|
vedel by nekdo, jake obrylene se dnes toci na 240? |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2751
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 14:09:15 |
|
Mrkef : Bohužel vím jen rychlíky.
754.008 : R 669 / R 661
754.018 : R 664 / R 665
754.044 : R 667 / R 663 / R 666 |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 15:34:54 |
|
Mrkef, Pepík: na osobákách by měly jezdit 754.063 (4816), 754.007 (4836) a 754.041 (ranní 4829/06) |
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 18:18:52 |
|
diky za info, ale bohuzel pro pocasi asi nema smysl se tam zitra hnat :-/ |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 19:11:59 |
|
Mrkef: tak ono včera bylo v širokém okolí Brna krásně slunečno, ale že bude i zítra, to ti nikdo nezaručí .
Foto sice úplně nepatří do téhle diskuze, ale věřím, že se 712 brzy ukáže i na trati 240..
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 20:58:09 |
|
Ty kontoše v Hrušovanech jsou pro nakládku už hotového cukru na vývoz? A vozí to Pn z Břeclavi? Jsem dnes hleděl co je tam vozů  Ve fabrice, na na předávkovém kolejišti a ještě na vlečce co je směrem do města...
No a pár šotů z posledních dní:
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Perník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.134.87
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 21:14:48 |
|
Hyvrysák: tak tak...
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 21:30:35 |
|
771068: jj, z HnJ to jede do Dunajské Stredy :-) Teď to celkem valí a jezdí to na Pnkách. Co se týče vlečky agrocentra, tak je to tam podle mě kvl tomu, že vlečka cukrovaru je celkem plná (ucelenka s mazutem, nějaký kotle tuším na melasu, každej den vlak s řepou a ještě kontejnery na cukr), tak to tam mají odstavený, aby měli prostor. Teď je to tu pěkně veselý :-)
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 21:42:53 |
|
Kubam: jsem si říkal, že to tak bude...No kéž by to nebyly jen nárazové akce.
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Kosny666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 13:22:25 |
|
ZZZ: Bylo to tuším v 15:30... Hold autobusy nejsou stavěné na páteřní spoje, tak se tomu vůbec nedivím...
K té fotce od Perníka - připadá mi, že ten nový najbrt na brejlovcovi vypadá líp jak ten původní, ale vagóny byli lepší v té verzi 2007, teď jak tam jsou vlastně jen 3 barvy je to takové moc jednotvárné a ten bílý pruh pod středou není zrovna úchvatný.. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 20:05:37 |
|
Dnes bylo ve Znojmě pěkně modro.Stály tam 2 náklady s dvojčaty 742 328+742 172 na jednom vlaku a na druhém bylo dvojče 742 427+742 295.Staniční posun měla 742 134.Nádherný pohled na stroje Carga v jednotném nátěru,který se jen tak ve Znojmě nevidí.Foto nemám v tu dobu byla ve Znojmě mlha jak pytel takže focení této formace bylo nemožné škoda.
| Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. |
|
babolet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.236.109
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 09:01:30 |
|
Tak se dívám na odkaz "Poloha vlaků" a ten slavný koridor z Prahy do Olomouce opět perfektní.Vše zpožděné,naco se podíváš,ato docela pěkně.No jo všechno nasrat na jednu kolej a pak to tak dopadá.Ostatní vratě se nevyužívají a tuhle během pár let uplně dodělají.Asi tomu opravdu rozumějí ha.ha. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2566
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 09:04:44 |
|
babolet: fajn, takže bys navrhoval, aby některé vlaky EC jezdily třeba po Pacifiku? Nebo jak bys to chtěl udělat aby se nejezdilo přes Kolín?  |
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 10:45:42 |
|
Bardoťák: ale, i 295 je modrá? Naposledy jsem ji viděl ještě zelenožlutou s černým rámem a rozštěpem výfuku (jaj, to byla aspoň mašinka). Škoda takovýho hezkýho nátěru. |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 18:29:15 |
|
Darwa: No jéje, ta už je modrá taky nějaký ten pátek 
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=615861.jpg&nmale=2 &razeni=Vlozeno&poradi=sestupne&stranka=1
Škoda jí, bala vážně pěkná
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 19:02:43 |
|
jj. věčná škoda.
Dvě dokumentační z Vláry, kdy jeden čas pendlovala v okolí Veselí a Kyjova.
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
DM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.162
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 06:27:05 |
|
Copak dela nehodovy vlak v Zastavce? |
DM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.162
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 09:52:49 |
|
Tak uz vim, neco se naklada jerabem v byvalem depu. Po dlouhe dobe po koleji pred depo neco projelo, stoji tam plosinak, jerab a sedozeleny brejlovec. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 18:02:43 |
|
Je načase pověsit foťák na hřebík 
Za celou sobotu jediná čtverka 
Aspoň "kundál" 712 vypadá trochu fotitelně:
DM: To byl 754.042. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 18:42:14 |
|
Moje návštěva na 240:
Čeština je freeware, ale ne opensource.
ICQ: 315559622
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 05:25:08 |
|
Honza_o : To jsi spíše trefil ,,blbý,, den. Já povětšinou co tam jsem, tak si spíše říkám, kde jsou Ty 750.7 co tu mají jezdit
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 14:30:51 |
|
Honza o: kdyby na té 712 nebyl nápis České dráhy, tak vypadá fakt dobře. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 17:27:58 |
|
I. Mikulášské jízdy na Jemničce budou  
- neděle 4.12.2011
více zde:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2324478
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:05:05 |
|
Včera si dali v Náměšti v 19.45 scuka hned tři brejlovci - na Os 4818 754 063 a na totálně přecpaným rychlíku do Brna 754 066+754 049 na závěsu kvůli výluce. Zpoždění +10 do po cestě stáhnuto. |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 19:28:50 |
|
Proč nejezdí vlaky v úseku Bránice-Střelice:
fotky převzaty z webu:
http://www.mildovy.websnadno.cz
Podle dnešních nejnovějších informací se výluka prodlužovat nebude!!! Ikdyž se vyskytly nemalé problémy, tak přecejen bude ukončena podle plánu.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
kdosi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.174.35.21
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 23:58:23 |
|
Dnes nehoda na přejezdu mezi Sedlecem a Valtice. Nikomu se nic nestalo. Se zpožděním asi 80 minut jsme dojeli do mikulova autobusem. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2279
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 13:46:44 |
|
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L729108_111211_110923.pdf
Novinky pro ty kdo chtějí R verzi na relaci Znojmo-Brno, zatím hlavně v pátek a Ne ale i tak super změna. |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 15:46:25 |
|
Kdosi: auto vlítlo pod náklad, asi do předposledního vozu ( dlouhej a kolem 1300 tun, takže fíra neměl šanci cokoliv zaregistrovat-hadice ani potrubí se nepoškodilo, vzduch neunikl ). Mitsubishi Pajero mělo odpáranej předek, ten zůstal zaklíněn na voze, zbytek zůstal v kolejišti. Řidič přežil, vyprostili ho další řidiči. Náklad vykřižoval ve Valticích a Os 4524 pak vjel do zbytku auta na přejezdu.
V Hrušovanech zase nějaký  večer počmáralo 021 vůz, ten teď stojí ve Znojmě.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 17:10:15 |
|
kdosi, Prdík83: to se stalo na tom chráněném železničním přejezdu? Že by námraza a borec to neubrzdil? Večer to na břeclavsku pěkně klouzalo...
Přihodím ještě něco z roku 2004:
(Příspěvek byl editován uživatelem 771068.)
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
kdosi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.174.35.21
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 18:54:31 |
|
prdík83: no on strojvedoucí těsně po srážce říkal, že to auto bylo na boku. v tom případě ale nechápu, proč někdo osobák nezastavil. není náhodou u nás na každém přejezdu číslo přejezdu, které by právě v takových připadech mělo pomáhat zastavit provoz na trati? a jak řidič mohl narazit do vlaku když na přejezdu jsou závory? |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 19:17:17 |
|
Kdosi: no tak to by mohlo být tou námrazou...jel od Sedleca? pokud ano, tak tam je cesta z kopce, tak to asi neubrzdil, to měl štěstí, že nevjel přímo před něj...
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 09:40:54 |
|
Kdosi a ostatní: právě záhadou je, že jel od Valtic, kde je to spíš mírně do kopečka a je tam celkem dlouhá rovina před přejezdem. Takže jak někdo může přehlídnout "hradbu" z vlaku, k tomu stažený závory a ještě blikající světla je otázkou. Chápu, že neosvětlené nákladní vozy jsou hůře viditelné za tmy, ale snad na ně svítil světlama z auta, tak je snad viděl.
Když náklad dojel do Valtic, jak jsem psal výše, nikdo o ničem doposud nevěděl, tak se vykřižoval s osobákem a ten vyrazil. Pokud před přejezdem fíra z Os ztlumil světla ( musí kvůli oslňování řidičů v autech ), tak nemusel do poslední chvíle nic vidět. Navíc jsou tam od Valtic k přejezdu keře a přejezd sám je vidět na poslední chvíli ( dnes jsem tam jel, ikdyž jsme jeli 10 km/h, moc času na rozhlížení není ), takže když bylo auto odhozené bokem a z části zasahovalo do profilu, vůbec se nedivím, že do toho ten Os najel. Spíš nechápu toho řidiče v autě.
Po srážce byl vlak zastaven generálním stopem, jenže to už bylo pozdě. Ono z toho přejezdu do Valtic je to pár minut, vykřižováno taky za chvíli a než dojede Os na přejezd ..., hrubým odhadem jestli od srážky auta na zastavení protijedoucího vlaku zbývalo maximálně 8-10 minut? Ale to je pouze můj odhad. Ostatní řidiči kamsi volali a hlásili nehodu, ale čas mezitím běžel a než se to obvolá, vteřiny ubíhají.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 12:35:34 |
|
Prdík83 : tento tunel na trati 244 mám ,,skoro" za barákem a ani nevím co se tam děje...
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 23:47:04 |
|
Petan363: a to už se tam od půli října nejezdí. Teda spíš tam jezdí Tatry a další těžká technika. Při stavbě se prý ztratilo cca 60 kubíků betonu. Tentokrát žádný lapka a chmaták, ale vymletá kaverna kdesi pod povrchem, o které se nevědělo. Nastalo zpožďování prací a proto se následně vyrojily dohady o prodloužení výluky. Jenže práce se začaly dělat nonstop a termínový deficit se zkracoval. Tím pádem se trať otevře jak má a 3.12. by měla jet pára do Oslavan, jak jsem někde vyčetl v ČD pro vás.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 21:24:13 |
|
Něco na dobrou noc:
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 02:13:27 |
|
771068:Pěkné fotky
Nedávno jsem vyklízel jeden starý šuplík a našel jsem tam pár fotek:
A tady pár fotek hlásky Gránice někdy kolem roku 1986:
|
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 08:27:06 |
|
771068, Koudsk: Víc takovýchto šuplíků  |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 10:20:31 |
|
Koudsk: tak to je lahůdka
Fotka 752 ve Znojmě  si snad ani nevybavuji, že bych nějakou někdy viděl
Ty mechaniky, to je taky pecka! Dovedu si tam představit znojemský krychlík s bertou v čele...Hmm
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 14:32:49 |
|
A jakpak dopadla 752 013? je z ní nějaká 749 nebo ji už vzal čas? |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 14:45:45 |
|
Darwa: bohužel ji vzal čas, ale na 749 předělána byla a to konkrétně na 749 242. Na dlouho se jí stala domovem Olomouc, kde taky dojezdila po známé nehodě viz třeba TU
Já jsem měl to štěstí ji fotografovat hned několikrát
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:38:18 |
|
771068: dík za zprávu, 242 jsem znal...a pamatuju si, když si ji vzal čas. |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 19:18:49 |
|
KPL, o.s., KŽC Doprava, s.r.o. a společnost Hulman-Kovošrot, s.r.o. děkují všem, kteří se byli projet na lokálce z Vranovic do Pohořelic. Pokud vám to nevyšlo, jedeme i zítra. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/news/predvanocni-jizda-do-pohor elic/
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/
|
|
Python
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 15:15:12 |
|
Áčko ve Třebíči, to se jentak nevidí. Omlouvám se za kvalitu, foceno mobilem...
|
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 19:05:22 |
|
Python: A dokonce v něm někdo sedí...  |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7510
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 00:15:44 |
|
Postřehy z cesty rychlíkem č. 927 v trase Třebíč – Brno hl. n., pátek 9. 12. 2011. Marně pátrám v paměti, kdy jsem na železnici během tak krátkého časového úseku zažil tolik nepochopitelných situací. Posuďte sami.
7:22 h – Na 1. kolej od budovy přijíždí zpožděný osobní vlak č. 4871 z Jihlavy. Hlášení staničního rozhlasu zároveň oznamuje, že rychlík č. 927 bude na svém příjezdu i odjezdu asi 25 minut opožděn.
7:33 h – Na informačních obrazovkách se navýšilo předpokládané zpoždění rychlíku na příjezdu i odjezdu do/ze žst. Třebíč na 31 minut. Vlak má přijet na 3. kolej od budovy. Jako důvod zpoždění je uvedeno „křižování vlaků“. To se mi zdá divné, protože z tohoto důvodu by neměl žádný vlak nabrat tak velké zpoždění (křižování se zpožděným vlakem se dá přesunout do jiné stanice).
7:35 h – Os 4878 do Jihlavy odjíždí včas.
7:40 h – Os 4805 do Brna odjíždí včas.
7:49 h – Hlášení příjezdu zpožděného rychlíku, ve kterém zní, že „přijede mimořádně na 2. kolej“.
7:52 h – Rychlík přijíždí. Část cestujících ale stojí na 2. koleji (od budovy) nebo v prostoru mezi 2. a 3. kolejí. Za mohutného houkání lokomotivy se lidé rozestoupí tak, že vlak alespoň nikoho nepřejel… Jen někteří cestující potom museli do vlaku nastoupit z opačné strany.
7:58 h – Až 6 minut po příjezdu do žst. Třebíč vlak pokračuje dále směrem na Brno. Dvě ženy, které seděly na protější „čtyřce“ velkoprostorového vozu a bylo zjevné, že z Brna chtějí dále pokračovat jiným vlakem a potřebují, aby zpoždění R 927 nebylo příliš vysoké, se nechápavě tázaly, na co že se to čekalo. Řekl jsem jim, že to je zřejmě proto, že zřejmě se ještě čeká na odhlášku za Os 4805 ze žst. Studenec (protože v žst. Vladislav v tu chvíli teprve končí VSDZ). Zpoždění na odjezdu nečiní 31, ale 35 minut.
8:05 h – Průjezd stanicí Vladislav. Podivil jsem se, že zde nebyl rychlík na cca 5 minut zastaven, aby zbytečně nepřenesl zpoždění na protijedoucí Os 4824 (vzhledem k tomu, že VSDZ v žst. Vladislav končí už v 7:55 h, tak by tam už to křižování mohlo v těch cca 8:10 h být, nebo snad ne?)
8:14 h – Příjezd do žst. Studenec. Míjíme Os 4824, nakonec zastavujeme u odjezdového návěstidla a čekáme na křižování s R 660.
8:18 h – R 660 přijíždí. Jak jsem vyrozuměl z údajů na Babitronu, tak zde zřejmě předjel Os 4824, který tím pádem ve Studenci nabral bezmála půlhodinové zpoždění…
Při kontrole jízdenek jsem se ptal průvodčího (aniž bych mu sdělil, jaký důvod zpoždění hlásil staniční rozhlas v žst. Třebíč), z jakého důvodu je vlak opožděn. Sdělil mi, že to je z důvodu poruchy lokomotivy (na poslední chvíli se musela v Jihlavě nasadit lokomotiva jiná, a proto vzniklo zpoždění, čemuž nasvědčují i údaje z Babitronu), což jaksi nesouhlasí s oficiálně oznámeným „křižováním vlaků“…
Dvě ženy se dotazují průvodčího, jestli jim vyjdou přípoje v Brně hl. n. Jedna potřebuje jet do Ostravy a ráda by stihla R 735 s odjezdem z Brna hl. n. v 9:02 h.
Druhá jede do Moravského Berouna a potřebuje stihnout R 903 s odjezdem z Brna hl. n. v 9:18 h. Průvodčí jim sděluje, že o tom rozhoduje dispečer, kterému za Náměští zatelefonuje.
Za Náměští průvodčí ženám oznámil, že R 735 čekat nebude, ale R 903 ano; a že i žena jedoucí do Ostravy může jet tímto rychlíkem delší trasou přes Olomouc bez doplatku jízdného.
Po cca tříminutovém čekání na křižování (resp. kratičkém čekání na křižování a pak podstatně delším čekání na návěst dovolující jízdu) v žst. Kralice „nad Oslavou“, třech mírných přibrzděních v žst. Tetčice, Střelice a před AHr. Troubsko a krátkém čekání u vjezdového návěstidla žst. Brno-Horní Heršpice (zjevné „poskakování za Os 4805"), R 927 přijíždí se 41-minutovým zpožděním k 5. nástupišti žst. Brno hlavní nádraží. Je právě 9:18 h. Na nástupišti už stojí lidé, kteří chtějí jet rychlíkem č. 662 s pravidelným odjezdem v 9:20 h (na který tato souprava včetně lokomotivy přechází).
Na Pragotronu jsou uvedeny informace o odjezdech vlaků. Hned v prvním řádku je R 903 do Olomouce a Jeseníku. Není u něj uvedeno žádné zpoždění. Říkám si, že to přece není možné, protože to by znamenalo, že na ten R 927 nečeká!
Ale opravdu. Už ve chvíli, kdy ještě řada lidí, kteří přijeli R 927, teprve opouštěla 5. nástupiště, tak z nástupiště třetího odjížděl rychlík č. 903 (s pravidelným odjezdem právě v 9:18 h). Ani slíbené čekání na minimálně dva (resp. dvě) cestující potřebující tímto vlakem jet, dodrženo nebylo…
Ještě jsem se rychle šel podívat na 1. nástupiště, měl jsem dojem, že ty dvě ženy v době, kdy už rychlík opustil prostor nástupišť v žst. Brno hl. n., teprve přicházely ke schodům vedoucím do podchodu…
Na Pragotronu u páté kusé koleje nebyly uvedeny žádné informace (ani směr jízdy Plzeň hl. n., ani oznámení „Nenastupovat“, takže cestující nastoupili do soupravy jedoucí na R 927/R 662 hned, co z ní jiní cestující vystoupili. Až o několik minut, už s cestujícími, došlo k posunu soupravy, nutnému pro přepřah lokomotivy na druhou stranu soupravy…
Většinu z výše uvedeného (pochopitelně např. kromě rozhovoru těch dvou žen s průvodčím nebo se mnou) jsem zdokumentoval na toto video:
http://www.youtube.com/watch?v=dDbiizWCxQQ |
Lubomír
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 09:07:13 |
|
ZZZ:
Super změna to je, ale nevím, jestli to bude co platné. Je tím jen vykryta špičková frekvence v pátek a neděli. Mě, jako denně dojíždějícímu do práce by vyhovovalo, kdyby Ex byl každý druhý. Zbytečně se zastavuje v Pohořelicích, přitom ti mají linek dost. Výhledově to spěje k 15´ taktu. Ale ťukám si již na čelo, 15´ takt na autobuse na 68 km je už trochu přehnané. V tom budeme zas v evropě unikát...
Je to dopravně katastrofické spojení, komfortem je největší ironie, jak stojí vlak do Vídně a bus do Brna vedle sebe. To má nejeden člověk chuť se hned učit německy. Občas jede schopný řidič, tomu mám chuť koupit láhev, jinak ostatní jsou k.k.t., tma, zima, nesmíš jíst ani pít, čůrat a od/do Pohořelic narváno... Přitom i my ve Znojmě jsme LIDI.
| http://kubickaparabola.wz.cz/ |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8869
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 13:36:08 |
|
ááá to už tady dlouho nebylo!
Naposledy před rokem v MorBudějkách,když si posunovač pustil hubu na špacír a místní z toho udělali zátah vyššíh kruhů z Prahy.
Naštěstí zlé vyšší kruhy zachránili Jemničku relativně častou nákladní dopravou. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 14:21:32 |
|
David: v žst. Vladislav je o víkendu výluka dopravní služby celodenně. |
Janyš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 14:52:44 |
|
Vojtik: David nepopisuje události o víkendu, ale páteční stav  |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4679
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 14:54:48 |
|
Olalá, omluva z mé strany. Jsem koukl na datum odeslání příspěvku a informace o pátku mi nějak utekla. Můj předchozí příspěvek prosím berte jako bezpředmětný. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7512
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 03:54:36 |
|
Ano, jak je napsáno v prvním řádku mého příspěvku i v popisku videa, hovořil jsem o těžko pochopitelných zážitcích z PÁTKU 9. prosince ráno. (Toho výpravčího v žst. Vladislav je v tom videu také vidět).
Nyní se vyjádřím k dalším příspěvkům + přidám několik dalších námětů k zamyšlení, týkajících se tratí, kterým toto diskusní vlákno patří.
Koho tento úhel pohledu na tratě nezajímá, ať tyto příspěvky jednoduše přeskočí. Díky za pochopení a jistou toleranci.
Výhledově to spěje k 15´ taktu. Ale ťukám si již na čelo, 15´ takt na autobuse na 68 km je už trochu přehnané. V tom budeme zas v evropě unikát...
Takové "unikáty" jsou jistě k nalezení už dnes. Například na trase Praha - Mníšek pod Brdy - Dobříš - Příbram. Z Prahy do Příbrami to není o moc kratší vzdálenost než z Brna do Znojma.
Je to dopravně katastrofické spojení, komfortem je největší ironie, jak stojí vlak do Vídně a bus do Brna vedle sebe.
Ironie ale končí v okamžiku, když si uvědomíme, že ten komfort vlaku do Vídně zřejmě je takříkajíc vykoupen vysokými požadavky ÖBB, majícími za následek, že to spojení do/z Vídně je, ač komfortní, tak do značné míry nepoužitelné.
A že k takovému setkání vlaku s busem dochází ve Znojmě jen šestkrát za den.
Jestli ještě pořád jezdí ze Znojma do Retzu český strojvedoucí + průvodčí, tak mě napadá, že vlastně v čase od L:16 do S:15 mají v Retzu "prostoj" jak souprava, která přijela z Vídně a až za hodinu se tímto směrem vrací, tak i dva pracovníci ČD. Jak jednoduché by bylo, kdyby místo toho prostoje zajeli do Znojma a zpět, že.
Jinak, jestli má tento příspěvek směřovat k tomu, aby byly zavedeny přímé vlaky Brno - Znojmo (byť s delší jízdní dobou, než má bus), tak připomínám, že to není pouze ekonomicko-politická otázka, nýbrž také otázka technická. Problém s "vyjezditelností" by byl jak mezi Hrušovany a Znojmem, tak i v samotném brněnském železničním uzlu.
Asi před rokem jsem začal, na základě toho, o čem jsme tu diskutovali, uvažovat nad tím, jak by se dalo s pokud možno co nejnižšími náklady docílit možnosti zavedení takových přímých Sp vlaků, a to s podmínkou, aby nemuselo docházet k žádným zásahům do železničního uzlu Brno.
Došel jsem k závěru, že kdyby více vítězil zdravý rozum, a to, že: (...)
- místo plánování nesmyslného "nalití" více než 4,5 miliard do jednoho nejmenovaného souvislého asi dvacetikilometrového úseku došlo pouze ke zdvoukolejnění úseku Zastávka u Brna - Tetčice + traťové zab. zař. Tetčice - Střelice vč. AHr. Omice, a ušetřené peníze se investovaly do modernizace úseku Hrušovany n/J. - Božice u Znojma + do nového SZZ v žst. Miroslav a Hodonice.
- místo nekoncepční dodávky 17 Regioshuttlů na Vysočinu došlo k dodání cca 13 Desir pro JMK
(...) tak by mohly jezdit:
- přímé vlaky Brno - Znojmo s jízdní dobou přibližně 1 h 38 min., interval 2 h mimo špičku, 1 h ve špičce
- Os vlaky Břeclav - Znojmo třeba i celotýdenně v intervalu 1 h (mj. pro pravidelné návaznosti v Břeclavi na R do Olomouce i mimo špičku pracovních dní)
- přímé vlaky Brno - Ivančice s jízdní dobou 38 - 39 minut v intervalu 1 h celotýdenně, ve špičce posílené na přibližný půlhodinový interval
(...)
a to všechno s 10 soupravami, v případě (při počtu 13 souprav pouze negarantovaného) zdvojování souprav na úseku Brno - Ivančice právě se 13 soupravami.
(Dnes je na trati č. 244 + 246 potřeba pro nižší počet spojů 6 kočkopsů, 5 souprav buď s lok. 714 nebo s 842; a 1 šukafon...)
Tady říkám se vší vážností - škoda. V roce 2015 jsme tu mohli mít přímé vlakové spojení Brno - Znojmo, kvalitní vlakové spojení Brno - Ivančice (současný stav vlakového spojení těchto dvou měst považuji doslova za parodii), a navíc by začaly vycházet přípoje vlak-bus v Laa a. d. Thaya (aby to v Laa přestalo vypadat takto), to samé platí o přípojích (dnes těsných nepřípojích) ve směru Mikulov - Hohenau, resp. i naopak. Škoda, no.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7513
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 03:55:25 |
|
K tématu, které jsem nakousnul v předchozí příspěvku, napíši s dovolením ještě něco víc.
Zastánci určitých miliardových investic do úseku Brno - Zastávka u Brna zde v diskusi často argumentovali tím, že po zdvoukolejnění úseku Střelice - Zastávka bude možné jezdit s Os vlaky mezi Brnem a Zastávkou každých 15 minut. Tento argument skutečně stojí i v jistém "stručném zdůvodnění" (jehož autor snad ani neví, že Ostopovice nejsou součástí Brna, nýbrž samostatnou obcí, tak tam ani nedodal, že ten int. 15 min. nemusí být "vyjezditelný" ani po realizaci jisté 4,5-miliardové investice).
Po bližším seznámení se s hodnotami intervalů následných jízd, intervalů křižování apod. v železničním uzlu Brno jsem došel k závěru, že interval 15 minut (spolu s předpokládaným intervalem 30 min. u vlaků směr Moravské Bránice a 60 min. u rychlíků směr Jihlava) NENÍ REALIZOVATELNÝ, aniž by zároveň došlo k výraznějším úpravám v železničním uzlu Brno.
K tomu dodávám, že jedinými úpravami, které by interval 15 minut umožnily nejen technicky, ale i z hlediska dostatečné poptávky, je modernizace žst. Brno hl. n. VE STÁVAJÍCÍ POLOZE). Nakolik je něco takového reálné, posuďte sami.
Bylo by zde například nutné, aby uplynulo pouze 3,5 minuty mezi příjezdem Os od M. Bránic, odjezdem R do Jihlavy a za ním odjezdem Os do Zastávky.
K podobné situaci (jen šlo o R z ČB, R do Olomouce přes Břeclav a Os do Náměště n/O.) došlo v Brně hl. n. minulý týden a mezi příjezdem R z ČB a odjezdem Os do Náměště uplynulo asi 6 minut:
http://www.youtube.com/watch?v=0l5dFP9PcaE
I kdyby ale bylo možné dosáhnout zkrácení těch technologických časů, v každém případě by to znamenalo nestabilitu systému (zpoždění jednoho vlaku by se přeneslo až na desítky dalších vlaků) + rozpad některých stávajících návazností v rámci IDS JMK (ať už vlakových, či autobusových).
Více viz zde:
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7514
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 03:56:06 |
|
(pokračování)
Když jsem zde (nebo i jinde) argumentoval proti nesmyslnému "věšení drátu" mezi Brnem a Zastávkou s tím, že by se pak muselo začít přestupovat z "EOs" na "MOs", dostalo se mi zde odpovědi, že se to jistě dá vyřešit zavedením pásmového provozu - aby Os vlaky od Náměště jely zastávkově do Zastávky, a odtud pak do Brna bez zastavení.
Zkusil jsem si to nakreslit (s podmínkami "nezasahovat do železničního uzlu Brno a zachováním konceptu autobusové dopravy se současnými návaznostmi v Rapoticích, M. Bránicích, Zastávce i Tetčicích; + s 30-min. intervalem vlaků Brno - Ivančice/Moravský Krumlov), a myslím, že by to docela dobře vycházelo:
Jinou otázkou je, že:
- Mezi Brnem a Střelicemi by elektricky jezdily ve špičce jen 2 vlaky ze 6, mezi Střelicemi a Zastávkou by to byly 2 vlaky ze 4. (Mimo špičku by byl poměr obdobný).
- Bylo by nutné (jiné možnosti vzhledem k technologickým limitům úseku "hl. n. - Heršpice" není) PRODLOUŽIT jízdní dobu R-240 v úseku Brno - Zastávka asi o 2 minuty oproti dnešním JD (čehož by se ale dalo využít pro zastavení v plánované zastávce Brno-Starý Lískovec).
- Téměř to samé (jen bez těch zrychlených Os mezi Brnem a Zastávkou + s tím, že protišpičkový směr na S4 by nejezdil v přesném prokladu) je realizováno, případně po drobných posunech JD, realizovatelné už na stávající infrastruktuře...
Ještě něco k plánované zastávce Brno-Starý Lískovec.
Tuto zastávku považuji za prakticky zbytečnou a její výstavbu (+ předpokládané prodloužení trolejbusové tratě z Osové) obecně za neefektivní, protože:
- Ve směru ze Zastávky (+ všech obcí, do kterých ze Zastávky jezdí autobusy) a Rosic bude spojení do nemocnice Bohunice a kampusu vždy časově kratší autobusem.
- Ve směru od Ivančic (+ Ivančicka, Moravského Krumlova atd.) a Tetčic by to mohlo s linkovými aubusy vycházet ve srovnání s novou zastávkou + MHD časově přinejmenším nastejno.
- Řešením spojení Ostopovic, Troubska, Střelic, Radostic a Silůvek s FN Bohunice a kampusem by měla být prodloužená linka č. 404/510 (ideálně navázaná u zast. Střelice dolní na vlak od M. Bránic a tím pádem zajišťující i přípoj v tomto směru), přesměrovaná od Osové nikoliv na Labskou, ale přes zastávku Nemocnice Bohunice do obratiště Univerzitní kampus sever.***
- Pokud by se měla stíhat jízdní doba Brno hl. n. - Moravské Bránice za cca 27 minut (determinovaná technologickými možnostmi v Brně hl. n. a uzlem v MB; realisticky zde počítám se stávajícím typem souprav), tak by dost možná zastavení v té zastávce na okraji Starého Lískovce ani nevycházelo...
- Uznávám, že výhodou by existence tato zastávky byla pro cesty rychlíkem ze stanic od Náměště dál směrem na Jihlavu. Ale to je dost málo...
*** Kdyby mělo dojít k realizaci jízdního řádu podle tabulky z příspěvku č. 7512 (s tím, že do traťového úseku Střelice - Brno-HH by se nemuselo vůbec nijak zasahovat, tedy ani stavět žádnou novou zastávku), tak by ty autobusové návaznosti v zast. Střelice dolní byly přímo vynikající. I při úpravách časových poloh autobusů by byly zachovány návaznosti v žst. Modřice + nutnost jen krátkého prostoje na konečné u Ústředního hřbitova:
|
