| Autor |
Příspěvek |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 11:39:23 | 
|
Martink:Teď ještě,aby se to zdárně dotáhlo do cíle a aby obce dokázaly sehnat peníze na provoz a sjednaly nějakého dopravce...Dřív bych vsázel na JHMD,ale po tom třesku,nevím nevím... |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 13:25:28 |
|
Baile_atha: To je jak čtvrteční Sp 1725, nějaká škola v přírodě o padesáti harantech jela z Brna do Veselí n/M a že by milostpaní soudružky učitelky něco nahlásili to ne, pak většina běžných cestujících musela přes hodinu a víc stát...
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 13:33:07 |
|
Rybák:na vláře se tohle občas stává ale spíš tuhle situaci zažívám na I. koridoru
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 17:30:13 |
|
Hyvrysák: V tomhle státě není nikdo zodpovědný za nic. Sliby - jen bláboly, o kterých se předem ví, že nebudou uskutečněny.Pro Vysočinu to platí bohužel ne dvojnásob, ale mnohonásobně. A odejít? To sned ne! Politické a kamarádské vazby (případně ještě ty další), jsou silně provázané - je to o známostech a nikoli o práci. Přesněji řečeno "zájmu o podnik, který svojí činností ovlivňuji". |
Milan11111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:14:16 |
|
To Rybák: Ne vždy, když nahlásíte přepravu 30 osob ČD přidají vůz. A to i na tratích, kde jezdí pouze sólo 810. Nebo vám vůz přidají pouze na cestu TAM, ZPĚT nikoli... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:50:44 |
|
Erwin: tak to mě je jasný, že v tý žumpě nikoho nevyhoděj.. Jen jsem očekával, že si to paní řídící ohlídá. Už jen proto, aby zavřela hubu rejpalovi Hyvrysákovi  . Ale holt tam toho mají na starost tolik, že není v jejich možnostech to ohlídat..
Milan 11111: ono srovnání EC "Moravia" a studentských prázdninových osobáků asi nebude to pravý ořechový  |
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 13:30:57 |
|
Trhání koleje v Loučkách včera asistovala 750.111:
|
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 14:07:55 |
|
Petr: Krásný pohled 
(Příspěvek byl editován uživatelem Host_81.) |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 17:52:33 |
|
Hyvrysák: Svatá pravda, především se musí ohlídat, aby se železnice na Vysočině nerozvíjela, ale naopak upadala a posléze redukovala. A takovéto "hlídání" vyžaduje každodenní pozornost, takže na jiné už nezbývá času - samozřejmě s výjimkou propagace vlastního VIP. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4264
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 23:46:44 |
|
aby zavřela hubu rejpalovi Hyvrysákovi
Dneska jsem strávil několik hodin na cestách a srovnával cestovní teplo ve vozech. A dospěl jsem k závěru, že největší kosa mně dnes nebyla v RS1 (840) ani v RN ani dokonce v Bmto (to je co říct), ale při hodinovém čekání v ratejně jménem Havlíčkův Brod v tom otravném osvětlení, které bych si nedal ani do garáže.(rtuťové výbojky v době LED a metalhalogenidových výbojek může dát do interieru jen skutečný ignorant) A ten skvěle zadlážděnej buzerplac uprostřed celou atmosféru kdysi útulného a nejhezčího nádraží Vysočiny umocnil.
Dál nevím, proč v takových podružných uzlech jako je Tanvald, Lípa atp. můžou mít dobré přestupní vazby a jen na Vysočině jsem nucen trávit čas přešlapováním v nevytápěném hangáru.
Abych jen nežvatlal, tak vysočinskej štrůdl dnes jel minimálně na 14807 a večer byl připraven na 14827 (viz foto)
(Příspěvek byl editován uživatelem happy.) |
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 08:42:50 |
|
Se divím, že nechávaj štrůdlíka nocovat ve Žďáře. Že se o něj nebojí =) |
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 09:10:07 |
|
Tak na R 660 stejná sestava jako ve čtvrtek na R 663, Rudý ďábel se vrací... |
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 15:23:30 |
|
Jedno velikonoční foto ze Starče:
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 16:53:51 |
|
bezbarvý petr: + 058 patrně |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 17:15:49 |
|
Happy: Důležité je, že ti co to mají na strosti jsou nadmíru spokojeni. O obecenstvo přece nejde. Souhlasím s tím, že Havl. Brod bylo jedno z nejhezčích a nejútulnějších nádraží v ČSSR. A protože tomu tak bylo, tak se to přece muselo změnit. |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 19:37:11 |
|
Tady je pár  ze dneška..
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 20:53:47 |
|
Brněnská "Kometa"  754.023 v Třebíči na R666 "Petr Vok".
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji! |
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 11:25:54 |
|
Do Humpolce pofrci na obrat skoro uz domaci obrylenec,tak doufam ze Hyvrysak ci junior ho zvecni nekde na peknym miste
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 14:48:29 |
|
No tak když jinak nedáš, jedna od juniora by tu byla . Ale už by mohli poslat něco jiného, 103 už je okoukaná
|
Ipetr1979
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 17:46:25 |
|
Přidávám sem pár foto z probíhajících úprav a oprav TK (1. či 2. doplní případně znalci :-)) mezi Okrouhlicí a Světlou n. S. Provádí se odvodnění pomocí betonových prvků, na dvou místech totální rekonstrukce propustků, patky stožárů TV dostávají novou vrstvu betonu. Defakto tahle rekonstrukce je pokračováním loňské na stejné TK, kdy se pod obcí Pohleď dělali nové opěrné zdi, odvodnění, betonáže patek TV, částečná oprava kolejového svršku ...
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 18:37:59 |
|
taky si řikám, že by mohli vyměnit už, vloni červenej, letos zelenej, tak na příště modrej bleskovej třeba
tady ještě před výkonem, když byl nabrat síly
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Ady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 18:53:37 |
|
Když už u tý Okrouhlice kopou, tak by mohli zvednout rychlost jako mezi Pohledí a Světlou, ale aspoň na 80 km/h aby to stálo za to. Jooo kdyby zbytek trati vypadal jako ten úsek Brodem směrem na Perknov...ale toho se asi nedočkáme |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3088
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 19:16:30 |
|
Portabohemica : Prosím pěkně, kolikátého je ta 750.103 u teho zbrojení v HB vyfocená ? Díkec. |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 19:36:09 |
|
Pepík: přesně dnes 11.4.2012 krátce před 13. hodinou
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 19:52:30 |
|
Portabohemica : Díky moc !!! Já si to k tomu vždy znamenám |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 20:11:45 |
|
Já si to k tomu vždy znamenám a to konkretně k čemu mužu li to vědět
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 21:37:41 |
|
Rychlík 1518 ze Znojma do Prahy se blíží ke stanici Jaroměřice. Píše se říjen 2002 a vlak se právě vine kolem vrchu zvaném "Bohušičák". Když jsem pořizoval tuto fotku, fotil si kdosi tento rychlík s pozadím Jaroměřic právě z Bohušičáku. Pokud by se zde mezi diskutujícími našel, mohl by se tím snímkem pochlubit.
|
Mike227
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 10:04:39 |
|
Včera na R 664 jel A149 místo AB349 s polovinou přeznačenou na 2. třídu  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4271
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 10:14:17 |
|
http://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/20120412_ji_muzeum-na-hod ickem-nadrazi-se-rozrusta.html |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 12:28:49 |
|
Kdybych to jen opsal tak by nikdo neuvěřil že jsem si to nevymyslel. Ale ono se to stalo a po několika desetiletích stále aktuální.
|
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 13:23:53 |
|
Můj návrh bude asi off-toppic, ale nechtěli by si členové diskusní skupiny z Třebíče a okolí zajít na "jedno" do hotelu Podlipný nebo restaurace Kopeček a prodiskutovat budoucnost železniční sítě na Vysočině a případně i revitalizaci žst. Třebíč? Jsem ochotný sehrát roli koordinátora. |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 15:06:22 |
|
Baile atha: Jsem pro!
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji! |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 15:13:42 |
|
A budou tam i mistři Mmalousek a David? |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 17:10:24 |
|
Baile atha: Kdy? Zkusím - tuto sobotu...?
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 20:31:58 |
|
Shodou okolností je na tento víkend naplánovaná i menší turistická akce: http://www.drahari.info/2011/12/prehrada-jevisovice/ (kdyby náhodou někdo chtěl debatovat při chůzi - ale i do hospody se po trase zajde). |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 00:39:36 |
|
Cogwheel: Dík! Menší procházka za humny neuškodí :-)
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 05:54:25 |
|
Cogwheel, Martink: škoda že se nemůžu zúčastnit. Vodárna na Grešle je mou srdeční záležitostí, o to víc mě to mrzí.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3091
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:30:47 |
|
Portabohemica : Já si to k tomu vždy znamenám a to konkretně k čemu mužu li to vědět
Takovéto kvalitní fotky (ve velikosti 1024 pix a větší) si ukládám do počítadla ve formátu 750.103_Havlickuv_Brod_11.4.2012_foto_Lukas_Stary |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:37:05 |
|
Ideální pro mě by byl pátek 20.4., zahájení ve večerních hodinách (19-20) v nějakém podniku u třebíčského vlakového nádraží.
Pokud bude mít někdo zájem, napište mi soukromou zprávu na e-mail.
(Příspěvek byl editován uživatelem Baile_atha.) |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:44:10 |
|
Prdík83: Já vím. Už jsem se kamaráda tesaře ptal, zda by nám neudělali střechu za dobrý peníz... :-)
Je to jediná "zachovaná" vodárna široko daleko.
Majetek je to SŽDC - ale ti to nechají spadnout. Přesvědčit někoho, aby se postaral je asi utopie. Znamenalo by to si vzít objekt do pronájmu, sehnat sponzorské peníze (projekt) a hlavně najít aspoň nějaké využití. Škoda, že se nezachovala čerpačka k této vodárně - prý to byl krásný stroj!
Ale je to další parketa na plný dobrovolnický úvazek pro člověka poblíž 241 - kdo by neměl do čeho píchnout a chtěl třeba svoje fotonadšení "že to ještě aspoň trochu jezdí" vyměnit za nadšení pro konkrétní věc...
Prostě - každý objekt musí mít svého člověka, nejlépe přímo z místa. Když se takový člověk nenajde, není šance - a jihlavská SŽDC to nespasí, i když i tam se možná najdou lidé, se kterými by mohla být řeč a třeba by mohli vymyslet něco jiného, než budoucí demoliční výměr.
Co se týče výletu - já taky nevím, jestli se "urvu" - mám toho teď strašně moc a chci být taky chvíli s rodinou, v klidu, doma, (kafíčko, kytárka a flétnička s dětmi, vínečko se ženou...)
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 17:20:17 |
|
362.113 R 678
362.119 R 681
242.253 Os 8361
810.123 15966, Os 15965, Os 15968
363.033 Os 5912
242.248 Os 8362
362.163 R 680
362.120 R 683
242.256 Os 8365 |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 19:50:55 |
|
Martine nesouhlasím s tebou: Je to jediná "zachovaná" vodárna široko daleko.
Nejlépe zachovanou vodárnou z trati Znojmo-Jihlava v téměř původním stavu je stále vodárna ve Starči!!!!. I když parní stroj a jedna nádrž byla demontována roku 1934, tak stále se nachází v nezměném stavu. A české dráhy ji prodávají jako zbytný majetek.
Čerpací stanice v Gr.Mýtě byla ještě v téměř kompletním stavu roku 2001!!!, byt něco chybělo stále to byl kompletní parní stroj a vahadlový čerpací stroj ve studni. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 19:57:53 |
|
Jako záložní vodárna byla v Grešlovém Mýtě skutečně používána jen při obratu lokomotiv končících vlaků z Jihlavy-Okříšek. Tomu odpovídala i spotřeba vody, tedy čerpání bylo jednou za dva až tři dny (dáno odběrem vody a objemem nádrže). Například za listopad 1943 bylo ve vodárně Grešlové Mýto načerpáno 440 m3 vody s parním pohonem, přičemž čerpání 1 m3 vody stálo 1,40 K.
Dne 27. 12. 1948 propuknul z neznámých příčin požár budovy vodárny ve stanici, který byl uhašen čerpařem Karlem Volingerem (výt.Jihlava - voz.stan.Znojmo) a výpravčím Josefem Pisařovicem (stan. Grešlové Mýto). Za toto duchapřítomné a obětavé jednání jim bylo uděleno dne 1. 2. 1949 pochvalné uznání ředitelství drah v Brně (č.j. 457-VII-49).
Obnova vodárny po požáru (1949) - Po požáru budovy vodárenské věže ve stanici byla roku 1949 provedena přestavba horní části patra. Původní ohořelá část hrázděného zdiva spolu se střechou byla zbourána a nahrazena celozděným zdivem cihelným s omítkou. Také nová střecha byla sedlová ale s větším úhlem. Budova vodárny měla zastavěnou plochu 44,0 m2, tedy objekt základové desky 6,65 x 6,65 m, výšky 8,40 m se sedlou střechou krytou eternitem plochy 58,0 m2. Také byla provedena roku 1949 celková oprava vodárenské plechové nádrže, při které ji byl obnoven i vnitřní nátěr.
Návrh na elektrizaci čerpání vody (1949-1952) - Roku 1949 byl podán výtopnou Jihlava také návrh na elektrifikaci čerpání vody v Grešlovém Mýtě, ten však byl Ministerstvem dopravy odkládán na dobu pozdější. V roce 1952 správce vodárny, tedy depo Jihlava vozební stanice Znojmo konstatovalo, že parní čerpadlo bylo vyběhané a ze dvou plunžrů pracoval-čerpal jen jeden. Tím bylo nutné instalovat do čerpací stanice elektrický agregát místo parního hlavního čerpadla. Čerpání vody v roce 1952 ještě zajišťoval dojíždějící čerpař z vodárny Znojmo a to podle potřeby a spotřeby vody. Většinou to bylo jednou týdně aby roztopil kotel a spustil parní stroj. V té době, tedy roku 1953 byly i zajímavé údaje o spotřebě. K načerpání 730 m3 vody bylo spotřebováno 5,80 tun hnědého uhlí a 200 kg dřeva k podpalu kotle. Naopak k vytápění budovy čerpací stanice i vodárny byla spotřeba 6 tun hnědého uhlí a 300 kg dřeva. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 19:59:46 |
|
Elektrizace čerpání vody (1953) - Roku 1953 byla čerpací stanice vodárny konečně elektrizována a místo parního čerpacího zařízení zde bylo instalováno elektricky poháněné čerpadlo. Toto však nebylo nové ale již použité, přenesené z vodárny Moravské Budějovice. Nové hnací soustrojí motor-čerpadlo bylo instalováno přímo do spojovací šachty mezi strojovnou a studnou, kde byly vedeny táhla kyvného čerpacího stroje. Pohon zajišťoval elektrický motor Brown-Boweri továrního čísla 47689 výkonu 1,85 kW 380 V při 1420 otáčkách za minutu. Spouštění motoru bylo ručně nikoliv automaticky. Na elektrický motor bylo přírubově napojeno vodní čerpadlo odstředivé. To byl výrobek firmy Sigma Lutín roku 1940 (číslo 50975), které při 1430 otáčkách za minutu dávalo výkon 12 m3 vody za hodinu. Nové vodní čerpadlo bylo napojeno jednoduše na sací potrubí parního čerpadla ze studny a pak napojeno na výtlačné potrubí parního čerpadla. Parní čerpací zařízení však zůstalo jako záložní v případě poruchy.
Zimní prohlídka vodárny Grešlové Mýto byla provedena depem Jihlava 29. 1. 1954 a byl zjištěn nepříliš dobrý stav. Nový elektrický čerpací agregát měl provedenou revizi 19.1.1954. I když bylo soustrojí do čerpací stanice instalováno na podzim 1953, bylo již při prvních mrazech roztrženo přívodní potrubí. To bylo opět depem zavařeno a vyměněno. Ale nebylo uvedeno do provozu protože se zjistilo, že celé sací potrubí ze studny bylo roztržené. To bylo tím, že i když se v budově strojovny topilo, tak ve studni byla naměřena teplota jen -4 st.C. Také přívodní potrubí k parmímu čerpadlo bylo roztržené. Důvodem bylo i to že čerpací agregát byl uložen do spojovací šachty, kde byl dost velký průvan mezi strojovnou a studnou. Právě tuhé mrazy v lednu 1954 dokázaly promrznou přívodní šachtu mezi studní a čerpací stanicí. Důvodem byla i nedokonalá izolace-zazimování study a šachty slámou. Také bylo potřeba dokončit definitivní instalaci elektrického zařízení a kabelů elektrického pohonu čerpadla. Bylo nutné i vyměnit prasklá a chybějící skel oken, dveří a utěsnit vstupní dveře strojovny. Na jaře bylo nutné dokončit zednické práce ve strojovně. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 20:01:29 |
|
Výměna vodního čerpadla s elektrickým pohonem (1955) – Z důvodu poruchy elektromotoru starého čerpadla z roku 1940 byla provedena roku 1955 instalace nového vodního čerpacího agregátu. Pohon zajišťoval elektrický motor MEZ Mohelnice výkonu 5,5 kW 380 V při 1420 otáčkách za minutu. Spouštění motoru bylo ručně (obsluhujícím čerpařem) nikoliv automaticky. Na elektrický motor bylo přírubově napojeno vodní čerpadlo odstředivé. To byl výrobek firmy Sigma Hranice roku 1955 (typ L-VI-4-III), které při 1420 otáčkách za minutu dávalo výkon 11 m3 vody za hodinu. Výtlačná výška byla 19,50 metru. V roce 1959 bylo toto čerpací soustrojí demontováno a přemístěno do vodárny Bransouze.
Základem personálního obsazení vodárny byl čerpař. Ten v Grešlovém Mýtě nebyl stabilní, ale od elektrizace roku 1953 to byl najatý místní tratový dělník. V lednu 1954 zajišťoval obsluhu elektrického čerpacího stroje podle potřeby zdejší tratový pomocník Albín Mejzlík patřící k tratovému okrsku Moravské Budějovice. Ten zajišťoval čerpání vody podle potřeby, tedy když klesl stav vody v nádrži pod hodnotu 20 m3 vody. Lokomotivní depo Jihlava si takto sjednalo na smlouvu k zajištění čerpání vody ve vodárně Grešlové Mýto obsluhujícího zaměstnance.
Nový obsluhujícím čerpařem od října 1955 (odd.dráhy Brno odbor lokomotivního hospodářství č.j. 300/313-55) se stal důchodce Martin Svoboda (narozen 23.10.1893, bytem Ctidružice č.p. 12), který obstarával spínání elektrického čerpacího agregátu a v zimě vytápění vodárny i čerpací stanice. Vytápění musel provádět vždy když klesla teplota venkovní pod 8 st.C. Za tyto práce mu od 1.10.1955 byla vyplácena měsíčně odměna 250,- Kč. Za tyto práce mu od 1.5.1956 byla vyplácena měsíčně odměna 300,- Kč. Za tyto práce mu od 1.1.1957 byla vyplácena měsíčně odměna 335,- Kč.
Vodárna Grešlové Mýto však musela být aktivována na plný provoz, když došlo k výpadku zdroje vody v M.Budějovicích. Také proto byla udržována v provozním stavu jako zdejší záloha za vodárnu M.Budějovice. To se i stalo. Dne 24. 3. 1956 došlo k poruše čerpadla vody vodárny M.Budějovice. Tím se veškerá voda pro lokomotivy vlaků Znojmo-Okříšky musela dobírat v Grešlovém Mýtě. Jelikož nemohl být do čerpací stanice Grešlové Mýto poslán čerpař s. Pacula Petr ze Znojma, tak vodu za pomoci parního stroje čerpal zdejší důchodce Martin Svoboda od 13 hodin dne 24.3.1956 až do 7 hodin dne 25.3.1956 (než byly opraveny čerpadla v M.Budějovicích). Za tuto práci překračující 18 hodin nepřetržité služby mu navrhoval náčelník stanice Grešlové Mýto odměnu 20,- Kč. Ta mu byla náčelníkem dráhy odd.Brno nakonec udělena 16. 4. 1956 (č.j. 300/369-56). |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 20:02:24 |
|
Další nové (výměna) elektricky poháněné vodní čerpadlo (1959) – Původně instalované vodní čerpadlo z roku 1955 s elektrickým pohonem ale dlouho nevydrželo. Pro větší možnost dobírání vody i kratší dobu čerpání bylo potřeba výkonnější čerpadlo. Tak depo Jihlava objednalo u výhradního socialistického výrobce: Sigma Olomouc – závod Hranice nové vodní čerpadlo. Jednalo se o odstředivé dvoustupňové vodní čerpadlo typu HL č.5-FE továrního čísla 5913024. Ve spojení s elektrickým motorem OR67b výkonu 12 kW tvořilo soustrojí délky 1500 mm uložené a upevněné na betonové desce čerpací stanice. Sací výška byla 1400 mm vody ze studny trubkou průměru 80 mm, což dostačovalo místním podmínkám. Výkon čerpadla byl 600 litrů vody za minutu. Toto nové soustrojí bylo ze závodu Sigma odesláno 27. 11. 1959 do stanice Grešlové Mýto. Ještě v prosinci 1959 bylo údržbovou četou depa Jihlava zamontováno do základové desky ve strojovně domku čerpací stanice vodárnu u potoka. Původní elektricky poháněné čerpadlo i s motorem bylo demontováno a přemístěno do vodárny Bransouze, jako hlavní čerpací agregát k záložnímu parnímu pulsometru.
Jak je vidět z následující tabulky výkonnosti vodárny Grešlové Mýto tak její využití postupně klesalo. To vše v souvislosti s provozem parních lokomotiv s většími tendry, tedy od 524.0, přes 534.01 až po 556.0. Tím se od roku 1965 stal odběratelem vody jen stanice, tedy užitková vody do výpravní budovy a do zahrady náčelníka stanice. Statistika výkonnosti vodárny Grešlové Mýto v letech 1953 až 1962, tedy pod depem Jihlava: |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 20:03:00 |
|
Rok / údaj
Grešlové Mýto Celková spotřeba vody za rok Průměrná denní spotřeba vody
1953 2.780 m3 7,60 m3
1954 3.150 m3 8,60 m3
1955 18.428 m3 50,4 m3
1956 20.360 m3 56,0 m3
1957 18.004 m3 49,4 m3
1958 30.880 m3 96,0 m3
1959 9.068 m3 25,0 m3
1960 5.199 m3 14,0 m3
1961 5.452 m3 15,0 m3
1962 5.464 m3 15,0 m3
1965 7.650 m3 14,0 m3
1969 1.600 m3 5,00 m3 |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 20:04:16 |
|
Provoz vodáren obvodu LD Jihlava neomezovala ani zima. K tomu se každoročně činila potřebná „Zimní opatření“ a to před každou zimou. Tak se například ve dnech 16 až 18. 8. 1972 uskutečnila komisní prohlídka vodáren obvodu LD Jihlava pro zimní období 1972-1973 v jednotlivých stanicích. Zde si můžeme uvést stav i potřebná opatření v jednotlivých užitkových vodárnách před zimní provozem, dokumentující i stav vodáren. Vodárna Grešlové Mýto – Na parním čerpacím stroji nutno dosadit Štauferovy maznice a provést provozní zkoušku parního čerpadla. Tedy v té době stále funkční parní kotel a parní stroj, ale jen jako záložní zdroj. Vodní jeřáb nutno připravit na zazimování. Pravidelné čerpaní vody stále prováděno elektrickým odstředivým čerpadlem. Opravit elektrické osvětlení vodárny a úklid prostoru před vodárnou a čerpací stanicí.
Činnost vodárny v čerpání vody byla ukončena rokem 1975, když byl na trati Znojmo – Okříšky ukončen pravidelný parní provoz. Vlastně od roku 1971, když byly na nákladní vozbu do Znojma nasazeny jen lokomotivy 556.0 nebyla již prakticky zdejší vodárna používána, protože hlavní vodárnou se stala stanice M.Budějovice. Lokomotivní depo Jihlava dne 7. 7. 1975 oznámilo na SSD Olomouc, že vodárna Grešlové Mýto neměla žádný odběr užitkové vody pro lokomotivy a byla navržena na zrušení. Pravděpodobně o rok později, tedy do konce roku 1977 byl depem Jihlava demontován vodní jeřáb ve stanici mezi kolejemi č.1-2 proti vodárně. Teprve z hlášení depa Jihlava z března 1983 se dozvídáme, že vodárna Grešlové Mýto byla předána Drahstavu Břeclav. Ten objekt i čerpání vody elektromotorem udržoval nadále, neboť voda byla odebírána pro služební účely náčelníkem stanice Grešlové Mýto. Lokomotivní depo Jihlava při svém hlášení 26. 3. 1984 u vodního hospodářství uvedlo, že vodárna Grešlové Mýto byla pro vozební účely zrušena.
Budova věže vodárny v Grešlovém Mýtě stojí dodnes, ale značně zchátralá a nepoužívaná. Do roku 2001 byla zachována u potoka, byť značně zdevastována, budova kotelny i s parním kotlem a pístovým parním strojem (!). V roce 2011 byla na budově vodárenské věže již propadlá střecha a lze očekávat, ze strany majitele, v blízkém čase její zbourání. |
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 21:46:11 |
|
RIC: Není náhodou vodárna ve Starči na mém "velikonočním" fotu s 810?
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=693688.jpg&httpref =28/231355 |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 21:55:18 |
|
Host 81: jo, to je ta vodárna. Dole v přízemí jsou tuším dva? byty. Minimálně jeden určitě. Objekt je, nebo aspoň byl, nabízen k odprodeji.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 23:11:04 |
|
RIC: To je úžasné čtení, Richarde! Prokousal jsem se tím poctivě a obdivuji, co vše se dá k takovému často opomíjenému objektu sehnat za údaje. Mimochodem - 20 korun odměny za 18tihodinovou šichtu! :-)
Kdybych v roce 2001 věděl, že tam je parní stroj...! Vlastníma rukama bych se do toho pustil a nechal bych tenkrát cestování po Asii jiným. Tohle by bylo mnohem lepší dobrodružství...
Před nedávnem jsme s Prdíkem diskutovali, zda má smysl se ještě o tento objekt nějak snažit. Přeci jen je to jakýsi výrazný doklad o tehdejší době - a navíc teď s tímto vyprávěním svázaným s konkrétními lidmi... Přiloží sem ještě někdo k tomu svůj názor?
To že není jiná široko daleko jsem myslel, že v MB už není vůbec a v Šumné je dávno přestavěná. Ke Starči jsem už nedohlédl :-)
|
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 03:45:53 |
|
Mimochodem velmi zajímavé čtení... |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 06:34:38 |
|
Já zapoměl, ještě vodárna v Jaroměřicích. Tedy budova je stále kompletní (na jedné straně již odpadly dřevěná prkna bednění), v přízemí strojovny je již prádelna nebo sklad. Nádrže dvě by zde stále měly být. Ale ta vodárna v Jaroměřicích se pyšní titulem nejhlubší studny a to 28 metrů. Původní čerpací stroj zde již není demontován roku 1951, když bylo celé čerpací zařízení a vodní jeřáby demontovány a ponecháno jen elektrické čerpadlo pro potřebu nájemníků. Vodárna v Šumné byla roku 1951 přebudována na bytový objekt.
Mimochodem stálo by za zvážení prohlásit nějaký ten objekt vodárny jako národní technickou památku (nejlépe Stařeč) než ji zbourat či prodat majiteli k přestavbě na rekreační objekt. Rozhodně by se to měla stát Stařeč za komplexní zachování objektu, jako jediné vodárny na moravské části ÖNWB (zdůraznuji v moravské!!!!části tratě). Jiné zde již takto zachovalé není, mimo vodárny v Havlíčkově Brodě (to jsou již Čechy), která je stejných rozměrů, ale zdrojem vody je obecní vodovod.
Ale naráží to na několik velkých a nepřekonatelných problémů (administrativních, zákonných, majetkových a i lidských). Už jsem něco dřívě zkoušel ale majitel tedy ČD nenabízejí jiné vhnodné využití objektu, jak ukládá zákon, natož investici do udržitelného stavu a zachování památky. Stejné jako u lokálky M.Budějovice-Jemnice je to u SŽDC.
Dodávám jen že dvě vodárny Stařeč a Jaroměřice jsou objekty v relativně zachovalém stavu, a pokud se ohlédnu na další tratě ÖNWB tak jsou stále zachované na rozdíl od jiných kde roku minulého proběhla rozsáhlá demolice několika vodáren ÖNWB v majetku RSM!!!! Tak zní otázka: kdy konečně začně RSM provádět i demolice těchto vodáren, když se je nepodaří "výhodně" prodat??? |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 06:42:27 |
|
Martink, RIC: jestli se nepletu, tak z materiálu co mi poslal kdysi RIC, si vzpomínám, že parní kotel byl do Grešlového Mýta přemístěn z čerpací stanice ve Znojmě, tuším kolem roku 1925?-hlava děravá, musel bych dohledat, když se předělávala na elektriku. Ten zde vydržel až do elektrizace grešlovské čerpačky, opět matně tuším rok 1950?, -zřejmě i později, ale už nebyl používán. Místo parního čerpadla se poté používalo elektricky poháněné.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 08:11:20 |
|
S tou Starčí, jak píše RIC, bych byla rozhodně pro, ale nedokáži si ani trochu představit, co vše by to obnášelo a jestli je to vůbec reálné. |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 09:54:01 |
|
Když už tady padla zmínka o jaroměřické vodárně, tak sem dám také její foto z roku 2007.
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 13:35:29 |
|
Host 81: My jako spolek s tím určité zkušenosti máme, neboť naši členstvo je profesně poměrně široce rozkročené - tedy i do oblasti památkové ochrany. Výsledkem je například nedávné zapsání staniční budovy v Hevlíně do seznamu kulturních památek. Takže určitě v rámci užší diskuze probereme možnosti, co s vodárnami na 241 a uvidíme, co se z toho vyklube...
Při té příležitosti mne napadá, že velmi uvítáme, když nepřijdou jen dobré nápady, ale s dobrými nápady přijdou i konkrétní lidé, kteří v zázemí našeho Spolku a s dobrou znalostí místa budou chtít tyto věci svým osobním nasazením dotáhnout do úspěšného finále. Oblastí pro realizaci je opravdu hodně - od zmíněné památkové ochrany přes zajišťování nostalgických jízd, po shromažďování podkladů k optimalizaci dopravy v rámci ZDO, jednání s politickou reprezentací, muzejní a výstavní činnost, projekty zaměřené na turistickou infrastrukturu...
Zkrátka, když někdo bude mít ve prospěch veřejné dopravy na jz Moravě nápad a chuť jej zrealizovat, přičemž v některých dílčích krocích ví, že by bylo dobré spojit síly s lidmi mimo svůj hlavní obor, ať se mi ozve, rád odpovím. Osobnímu pozvání na nejbliží setkání členů spolku totiž dáváme jednoznčně přednost před veřejnými nábory
V těchto dnech finišujeme na spuštění našeho nového webu - zkratka SVD-JZM přes Google již teď zájemcům napoví víc...
|
Mirek_2037
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.26.250
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 15:39:22 |
|
Posílám foto budovy vodárny v Moravských Budějovicích, dne 20. června 1990. V popředí čeká lokomotiva 751.151 na odjezd s osobním vlakem do Jemnice. Jak píše RIC, budova kotelny v Gr. Mýtě stála ještě v roce 2001 i s parním strojem a ještě několik let potom. Byl jsem se tam tenkrát podívat. Dalo se v pohodě vlézt dovnitř a vše si prohlédnout. Jediné, co se do dnešních dnů zachovalo, je nýtovaný parní kotel nebo zásobník, který stojí v Grešlovém Mýtě u mostu vedle státní silnice, myslím, že patřil ke kotelně.
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:03:11 |
|
Jedna dokumentační z Třebíče, tímto zdravím Bardotku...
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:13:21 |
|
A já zdravím Bytlse:
(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/ |
|
