| Autor |
Příspěvek |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 15:15:54 | 
|
Poptal bych se, co se stalo s TDI z 750.409/410
TDI znamená Turbo Direct Injection a jde o ochrannou známku VW. Na lokomotivě nic takového nebylo a nestalo se tudíž NIC. |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.29.107
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:16:42 |
|
Zřejmě máte smutný a těžký život. Být Chocholouškem, to je diagnóza  . TDI = turbodiesel. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:05:16 |
|
Ano je. Zil jsem tri roky s psycholozkou a je to skutecne diagnoza. Ale Chocholousek neni nahodou psychyiatr ? I kdyz - psycho jako psycho...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
T478.3002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 06:18:13 |
|
Chocholušek:
Audi neuspělo s celoevropskou registrací ochranné známky TDI
Ingolstadtská automobilka se čtyřmi kruhy usilovala o celoevropskou registraci legendární zkratky TDI. Neúspěšně.
Zdroj: http://www.auto.cz/audi-neuspelo-s-celoevropskou-registraci-ochra nne-znamky-tdi-59947
Southern man: Když už, tak TDI = Turbo Diesel Injection, či Turbo Direct Injection  |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.29.107
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:16:47 |
|
No, a je to tu zas. Mně zajímají jenom diesely s mechanickým vstřikovacím čerpadlem. Jinak zkratka TDI znamená Traktor Drnčí Inside. A hodně lidí říká TéDéIíí jakémukoliv turbodieselu... |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:22:36 |
|
Southern man: a jaké jiné než mechanické by mělo být vstřikovací čerpadlo? Piezoelektrické?
|
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.29.107
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:51:46 |
|
Tak vidím, že odborníků je tu víc než dost. Nevím, co se používá v lokomotivách (o kterých je tato diskuse), ale vstřikovací čerpadla dělíme na mechanická a elektronická. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 08:32:03 |
|
S.M.: hmmm a neplete si tu někdo vsřikovací jednotku (potažmo řízení vstřiku) s čerpadlem?
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 11:35:32 |
|
třeba catr klasický čerpadlo nemá. dělá regulaci "pulzně"
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.29.107
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:49:23 |
|
Písečan:  , neplete. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:16:10 |
|
Bobo: netvrdím, že je to nemožné, ale jak je potom vytvářen tlak vstřikované nafty? Poznamenávám, že je potřeba vstřikovací tlak někde kolem tisíce atmosfér, klidně i výše...
EDIT:
pokud myslíte EUI jednotku tak se nejedná o nic jiného než o vysokotlaké (mechanické) čerpadlo poháněné rozvodem s elektronicky řízenými parametry vstřiku...
S.M.: zřejmě máte na mysli MUI x EUI vstřikovací jednotky. Jenže u obou je zdrojem tlaku vždy mechanické čerpadlo a liší se řízením samotného vstřiku.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10635
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 15:02:43 |
|
100MPa????????????
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 15:27:25 |
|
Bobo- u systému Pumpe-duse i více- viz třeba zde: Funkce
Do spalovacího prostoru se nejprve nasává vzduch (sání) při tlaku 0,08 - 0,085 MPa. Po uzavření sacího ventilu se nasátý vzduch stlačuje (komprimuje), píst se pohybuje směrem k horní úvrati, jeho teplota roste na 550 - 800 °C a tlak stoupá na cca 3 až 4 MPa (při kompresním poměru okolo 1÷14 až 20). Před horní úvratí je tryskou do válce vstříknuta čerpadlem pod tlakem (10 - 20 MPa, při použití Common rail nebo PD (Pumpe Duse) 100 - 200 MPa) přesně odměřená dávka paliva (obvykle nafta, či stlačený zemní plyn), která je jemně rozprášena. Palivo začne hořet samovznícením ve vzduchu ohřátém kompresí. Tlak ve spalovací prostoru stoupne na 5 - 8 MPa, teplota dosáhne 1800 - 2000 °C. Ve fázi expanze je pak vzniklý tlak převeden na mechanickou práci, (adiabatický děj). V poslední fázi (výfuk) se otevírá výfukový ventil a spaliny jsou vytlačeny do výfuku, (izobarický děj).
Zdroj: http://www.stkkrnov.cz/slovnik.php?akce=slovo&id=7 |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 20:53:13 |
|
22Michal: Common rail obecně využívá vyšší tlaky než standardní (dle VW terminologie Pumpe duse) vstřikování. Dnešní C.R. používá vstřikovací tlak cca 1600 bar. Co jsem se koukal, Catry používají systém EUI, případně HEUI, což je vlastně P.D. systém, ale vstřikovací tlaky jsou u nich až kolem 2000 bar.
Vyšší vstřikovací tlak totiž umožňuje preciznější rozprášení paliva do válce, což umožní vyšší kompresní tlak. Palivo prohořívá rychleji a kvalitněji. Tím pádem má motor vyšší účinnost a snáze plní emisní limity.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 18:35:17 |
|
Písecan: System Commom rail (CR) pracuje s nižšími tlaky než Pumpe-Dűse (PD). CR má obvykle jak píšeš 1600 Barů, PD ale umí i přes 2000 Barů. Výhodou CR je lepší a snažší regulace, např. umožňuje předvstřiky, díky kterým nemá tak tvrdý chod. Navíc má motor s CR příznivější průběh točivého momentu. Kdo jezdí s PD mi dá určitě za pravdu (nic - všechno - nic). |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3097
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 07:41:24 |
|
V časopisu Dráha 01/12 byl článek o rychlíku Ostravan a mimo jiné tam byla zmínka o tom, že Kyklop byl krátce zkušebně nasazován i na tento rychlík (bylo to tuším začátkem 70. let). |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 09:34:03 |
|
Jirka_kraťas : No to je snad nejznámější věc z krátké éry těchto prototypů, ještě nějaké novinky tam nebyly?
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3098
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 12:43:20 |
|
Jurek fm: Ve zmíněném článku ne. Jinak jsem to napsal hlavně pro ty mladší, kteří tu éru nepamatují. |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 15:57:43 |
|
Pokud jsem dobře sledoval literaturu, tak ve dnech 12. - 13. 5. 2012 do české kotliny opět zavítá zvolenský Pomeranč T678.0012 
|
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:26:42 |
|
Pepík : tak to jen nezakřikni ale určitě to bude
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 16:06:46 |
|
Pomeranč pojede na setkání lokomotiv ČKD do Lužné u Rakovníka.........
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3131
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 14:03:35 |
|
Jestlipak se také projede na nějakém ze zvláštních vlaků? Chtěl bych si alespoň jednou natočit pomeranče ve výkonu. |
IV-klasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.141.41
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 23:48:09 |
|
Snad ano, je to zvykem, že jezdívá. Jako kluk jsem s tátou jezdíval do Zvolena (Detvanem), a pomeranče nás vozily přes Harmanec, to jsem ten koncert poslouchal v těch tunelech vždycky vykloněný z okna....
Zde jeden z mých snímků od Podkriváně (ale za trochu málo slunečného počasí):
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 23:56:30 |
|
Alešt: Pokud mám správné info, Pomeranč by měl i jezdit.
|
oranz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:32:22 |
|
Co je vlastne T678.0019, ja ze jsem ji jeste nikdy na zadne akci nevidel.. Jezdi jen 0012.. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 00:33:31 |
|
oranz staci pouzit google na najdej neake foto a aj video
|
oranz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 13:51:09 |
|
Matus7532: Ja se spise ptal na to, proc nejezdi knam do Cr- Luzna apod.. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:47:12 |
|
oranz tak to sa musíš spýtať ludí čo ju majú v opatere - http://www.kphzd.sk/
|
Granuas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 14:23:59 |
|
Nepíšte tu blboviny, 776.019 sa rovnako zúčastnuje akcii ako aj 775.012, a v ČR bola minulý rok, na nejakej akcii na čele požiarneho vlaku , tu je fotka http://www.trainfoto.eu/FOTO/SK_776.019_20110528_1123.jpg. A mimochodom 012 minulý rok pokiaľ viem ani raz nejazdila, kým to 019 bola na spomínanej akcii v CR , bola na škúšobke mazutky 555.3008, a pred dvoma mesiacmi aj na požiarnom vlaku kde bohužiaľ vykapala. |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 16:32:47 |
|
Granuas: Neskôr som sa dozvedel, že 12ka predsa len minulý rok pár metrov urobila. Síce len z depa na nákladnú vo Zvolene a späť pri konaní podujatia Grand Prix. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:25:32 |
|
Možná to bude i tím, že pomeranč je přeci jen trochu jiná výkonnostní kategorie a tím pádem je jejich provoz poněkud náročnější po ekonomické stránce. Chcete-li vidět pomeranče častěji, rozbijte prasátka, dejte se alespoň 50 lidiček dohromady po 2000,-Kč a máte velkou šanci na plnotučnou motorovou show.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
854.216-9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 16:05:43 |
|
Pomeranč 012-ka pojede jen s protokolárním vlakem. Jinak celý víkend bude jezdit ušatá 464 102 z Pha/Luž. u Rak. a zpět |
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 18:36:21 |
|
854.216-9: A na to jsi přišel kde ??? Nepiš tu bludy..  )) |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:35:46 |
|
Jirka_kraťas: Znám člověka, jenž Kyklopa na Ostravanu proháněl. Je již v důchodu, občas s ním mluvím a co se týká třeba zrychlení, byl na tom líp než Bobina (stovkou jel o oddíl dřív). Zážitků má dost. Jen nevím, jak bez zkreslení zprostředkovat všechny jeho zážitky a postřehy z působení u Č(S)D. |
854.216-9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:01:22 |
|
Kolemjdoucí:Nepíšu bludy, zatím není jisté co bude jezdit |
belka6v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:52:56 |
|
kéž by jezdily všechny diesely,co tam mají...rosna,karkule,heky,pilštyk,zamráča,brejle,čmelda a trochu se to okořenilo kouřem z párovky... |
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 08:01:13 |
|
854.216-9: píšeš bludy, protože už je dávno jisté, co bude a na čem jezdit..... myslím si, že moc dobře vím, co zde píšu.....víš ono na tom protokoláru pojede něco jiného....takže asi tak.. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4362
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 12:48:38 |
|
a co se týká třeba zrychlení, byl na tom líp než Bobina (stovkou jel o oddíl dřív).
A tzv. "prášení od huby" jste na tom důchodci nepozoroval ? S ohledem na nemalý rozdíl v el. výkonu na kolech obou mašin to není možné.
PS: Bohužel to potvrzuje moji zkušenost, že zprávy tzv. "provozních pracovníků" nelze brát zcela vážně, natož pak jejich vzpomínky (kdekoliv). |
854.216-9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 13:18:57 |
|
Kolemjdoucí:Na protokoláru pojede zamráča, ale na sobotu a neděli to vypadá na nějakou páru...vim o čem mluvim....takže ASI TAK... |
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 14:41:07 |
|
854.216-9: no vida, tak už změna s tím protokolárem... ))) konečně správně...pomeranč nikde....a s tou sobotou a nedělí je to trošku jinak...nejenom pára )) takže zase trošku bludy...takže asi tak.. ))))))) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3968
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 15:41:06 |
|
ad RadekŠ: to nemusí být zrovna v tomto případě "prášení od huby".
Uvědom si, že Bobča je odporovka, Ostravan byl lehký rychlík, tedy nepředpokládám přechody na sérioparalel, ale trvalou jízdu na sérii. A u Kyklopa naopak byla snaha mu dát zahulit.
Asi před dvěmi lety jsem dělal nějaké zkoušky na okruhu s Herkulesem z důvodu rekonstrukce měnírny a požadavku na zkušební rychlost nejméně 132 km/h. Část zkoušek se dělala na spojovací koleji mezi malým a velkým okruhem, tuším, že to bylo něco jako 125 km/h. Já se rozjížděl normálně od stavědla a rychlost jsem měl s velkou rezervou a kluci říkali, že s bobčou (124.601) se rozjíždějí až z VZO přes spojku do spojky na MZO.
A jezdili jsme si tam tak pár hodin a najednou jeden technik říká druhému: Hele, všiml sis něčeho? Ne, čeho? Jezdíme tady od rána a ještě ani jednou nevypadla měnírna. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 16:06:52 |
|
Uvědom si, že Bobča je odporovka, Ostravan byl lehký rychlík......
Jestli se s bobinou jezdilo na půl volantu a u kyklopa s volantem až k oknu, tak to pak jo.
nějaké zkoušky na okruhu s Herkulesem
Já si dosud myslel, že to je dýzl.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 02:19:16 |
|
No pokud se od 140/141 chce jezdit 120, pak se musi do paralelu, jinak se to rozjizdi nechutne dlouho.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10873
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 12:39:39 |
|
jestli byl ostravan "lehký" rychlík a srovnává se to třeba s duklou, oři 2,4 kV v troleji...... 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 14:40:24 |
|
Kyklop versus Bobina - nevím jestli po stovku ale do určité rychlosti to může být ten samy jev jako u páry, třeba 456.0 versus 475.1 - měnší kola se rychleji roztáčejí, mají menší tendenci se smeknout, ergo je možné při rozjezdu využít plný výkon, který je k dispozici...
Vedle dalších skutečností jako měrný výkon, adhezní váha. Čím větší přebytek výkonu, větší kola a menší adhezní váha tím opatrnější rozjezd musí být. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 23:29:37 |
|
Teda srovnavat el. pohon s parou... no nevim teda...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 19:49:29 |
|
Nevím, jestli čtu dobře, ale já vidím srovnání krasina se šlechtičnou. A mimochodem, až se naučí současná motorová vozidla srovnatelného výkonu rozjíždět aspoň tak rychle, jako např. "sedma" 354.7, jsem ochoten přiznat, že jsou schopna nahradit parní trakci.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4363
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 08:17:45 |
|
Uvědom si, že Bobča je odporovka, Ostravan byl lehký rychlík
Při pohledu na tuhle fotku http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=759002h.jpg mám s tím "uvědoměním si lehkého vlaku" trochu problém.(-: :-)
PS:Já tedy pamatuju vždycky Ostravana jako dlouhý vlak, kde byly 4 vozy 1. třídy. A lezli z nich chudí havíři, aby mohli v Kotvě kupovat norkový kožichy svej manželkám |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3971
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 09:07:11 |
|
Zni to mozna divne, ale trvam na tom, ze v porovnanim s ostatnimi byl Ostravan lehky rychlik. Jednicek uvezl vice pro priznivou casovou polohu pro sluzebni cesty do Prahy a je potreba si uvedomit, ze pri vzdalenosti vyssi jak 100 km byl narok na prvni tridu.
A jizdni doby byly stanoveny tak, aby to na serii vyslo. Z toho vyplyva, ze rozjezd z nuly byl vlazny a ve vyssich rychlostech prakticky neznatelny a Kyklop mohl byt bez problemu ostrejsi na stejnem vlaku, pokud fungoval.
Ja se dnes taky s Herkulem rozjedu rychleji na stejnem vlaku nez vedle stojici Uhelka. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4364
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 10:21:33 |
|
jizdni doby byly stanoveny tak, aby to na serii vyslo. Z toho vyplyva, ze rozjezd z nuly byl vlazny a ve vyssich rychlostech prakticky neznatelny a Kyklop mohl byt bez problemu ostrejsi na stejnem vlaku, pokud fungoval.
O to se vůbec nepřu - samozřejmě že to tak asi bylo.
ale trvam na tom, ze v porovnanim s ostatnimi byl Ostravan lehky rychlik
Pro mě lehký rychlík v sedmedesátkách-osmdesátkách bylo 5-6 vozů (těžký 13 a více). Ostravan jich míval tak 8-12, čili někde mezi. |
Petr Baron Prášil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 14:11:29 |
|
PŠ 3968: A ještě tu, jak jste s Herkulesem předjel na stahovačce u Popic při souběžné jízdě EC s 350. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 15:08:09 |
|
??? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 15:11:26 |
|
Agent -musiš se naučit číst -pak budeš vědět.
Demonstruju na příkladu dvou rozdílných par, proč může byt reálné, že slabší Kyklop se může rozjet rychleji než Bobina a to i se stejnou zátěží. Rozjet !!!
Petr Šimral- Ač Vás považuji za zkušeného fíru občas zírám jako Vizír - porovnal jste trakční charakteristiku Bobiny a Kyklopa ? Zvlášť ve vyšších rychlostech ? |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.211.48.35
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:01:51 |
|
P.Š.:pokud se nemýlím, tak má 124.601 jiné zpřevodování, takže je možné, že jste se s Herkulesem rozjel rychleji, ale v maximálce by Vám to "Bobča" nandala. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:19:57 |
|
Tak znova: nebavime se tady o masinach s el. trakcakama ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3976
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:39:38 |
|
ad Mad_Noodle: co má společného trakční charakteristika s tím, že se jeden může rozjíždět vlažně s výkonnější lokomotivou a druhý ostře s méně výkonnou? Porovnám - li lokomotivy T 499.0 a E 499.0 (ani na jedné jsem nejezdil) za stejných podmínek, tak T 499.0 bude rychlejší na rozjezdu z nuly a někde od 30 - 50 km/h naopak bude na rozjezdu rychlejší Bobča.
ad 22Michal: při nerekonstruované měnírně na malém zkušebním okruhu určitě ne. Na velkém i tak určitě ano, s ER20 jsem jel nejrychleji 161 km/h. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 19:17:06 |
|
Ostravan a série na E 499.0? No tak to je komedie. Ostravan a lehký rychlík? Tak to je parodie. Proč tedy stávala mašina při odjezdu z Prahy Střed až ve výhybkách a na skupinové odjezdové pod stavědlem nebylo vidět? Na bobině jsem se svezl s Ostravanem 2x pokud si dobře pamatuji a jet rychlostí 120 km/h na většině úseku šlo jen na paralelu. Navíc většina stanic byla na rychlost 100 km/h + velmi hustý provoz, obrovské množství pomalých jízd na kdejakém mostku, takže jízda nějakou ústálenou rychlostí jako dnes nebyla prakticky možná. Srovnání dynamiky jízdy s Kyklopem mi připadá úsměvné, když si vedle sebe postavím ty trakční motory. A to ze spalováku brejlovce vytáhnu vždy jen to, co je nastaveno na brzdě, tedy něco méně než úžasné katalogové tabulky. Ovšem taková přetížitelnost trakčáku z Bobiny, jen prostým výpočtem UxI jsme lehce na 3,5 MW, tedy dva kyklopy. |
SŽ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.69.136
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 22:44:30 |
|
vzdalenosti vyssi jak 100 km byl narok na prvni tridu
Kecáte blbosti...možná na dráze pro Třebováky jezdící do Prahy na FMD nebo SzD. Pro "civily" byla jednička na cesťák nad 400 km, takže leda do Košic. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3978
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 00:27:01 |
|
vzdalenosti vyssi jak 100 km byl narok na prvni tridu
Domníval jsem se, že to platilo pro všechny. Já od osmnácti skutečně u ČSD pracoval a pokud jsem byl někam vyslán, dostával jsem služební jízdenku na první třídu. Pravda, režijku jsem měl. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 07:05:22 |
|
PetrŠimral - tak teď už ve sporu nejsme....
Agente, je úplně jedno o jakém druhu pohonu se bavíme protože fyziku neojebeš.
Zkrátka a dobře možnost využítí instalovaného výkonu při razantním rozjezdu = maximálním možném zrychlení, je přímo uměrná adhezní váze, součiniteli adheze,nepřímo pak průměru hnacích kol. Pro zjednodušení si odpustíme protiskluzovku. |
