| Autor |
Příspěvek |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 11:22:28 | 
|
Však ony ty "kufry" nezmizí úplně...V Železničáři bylo prezentováno,že tito "zachránci českých lokálek" ještě neřeknou své poslední slovo a v provedení LUX budou nabídnuty za zajímavou cenu krajům,jestli o ně budou mít zájem... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4106
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 12:07:20 |
|
Nemá náhodou ta modrá barva praštit do očí namísto toho loga? Probůh, to je prasárna. Ani to velký Cargo (zlomenej mobil) na čelech lokomotiv nevypadá tak strašně.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.191.224
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 12:28:32 |
|
Mohlo to být i horší 
|
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 13:23:50 |
|
Nevíte, prosím, někdo o nějakém seznamu všech 810ek?
Předem díky.  |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 22:43:03 |
|
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 10:07:35 |
|
PeM: Mám pocit, že to odporuje DM, takže to naštěstí (snad) nehrozí.
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2350
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 13:30:43 |
|
433.002 + 314.303 - Valašská historická parní trakce
Dobi + Matěj (433.002) - nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva
Moje fotogalerie |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 17:33:58 |
|
751364: O vlečňácích bych věděl...  Ale motory ne... 
|
Pav455
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.145.173
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 18:43:21 |
|
Náhodou ten poslední najbrt je pěkný,ale některým se nebude líbit asi nic. |
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 10:11:58 |
|
Myšák_tom: Nevadí, i tak díky. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 14:02:49 |
|
Ten poslední Najbrt na 810 se mi zdá poněkud přeplácaný, ale je pěkný. Ale to velké logo na čele to dorazilo dokonale. To vážně nikdo z managementu nemá oči?
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 21:15:01 |
|
Ml636: To je fotomontáž
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11
AntiACTA
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 22:01:58 |
|
No rozhodně je vývoj najbrtu příznívý - víc tmavě modré aby nebylo vidět tolik špíny.Modré střechy na Béčkách jsou také dobré.
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 22:15:48 |
|
Pár fotek roztomilých červených krabiček
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport - T466.0007
|
|
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 16:00:02 |
|
810.646 je v DKV Olomouc už v najbrtu a taky má to hezké velké logo ČD na čumáku. 810.646 v DKV Olomouc |
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 16:42:03 |
|
Hezké velké logo...
Co je na tom hezkého? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2844
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 17:19:02 |
|
Vidím dobře, že zatímco v interiéru jsou obnoveny všechny stěny, tak na představu stále zůstávají ty původní? |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 17:28:26 |
|
GC: Ano |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 08:15:22 |
|
Mě fascinují hlavně dveře plné piktogramů :D |
novak vaclav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.151
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 16:33:50 |
|
810 576-9 *814196, 811 494 *814 198. V parsu motor 810 029 |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 17:08:22 |
|
Toto před chvílí projelo Chocní, nedivil bych se kdyby to byla náhradní souprava za SC 
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 21:36:28 |
|
Houby, to je Leoexpres. Ten přece prosazuje ucelené jednotky!
Dřív to byl plevel, teď bude vlek za 810ku vzácnost... Kolik jich už v Třebové je, ví někdo?
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 22:09:07 |
|
Včera se skoro v Suchdole sešly oba prototypy, jen 002 se schovávala v hale
A jedna fotka 810.002, když byla před 6 lety po dílnách
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport - T466.0007
|
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 23:11:00 |
|
Tak to si asi žehle přes Bezpráví docela mákla, ono rvát dvounápravové vozy obloukama není zrovna sranda i když třeba skoro nic neváží... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 09:36:58 |
|
Tajemný em:
teď bude vlek za 810ku vzácnost...
Např. v ČB je teď potřeba max. 5 vlečňáků, v období 28.4.-16.9. hlavně pro obrat 8117/6 > 8123/2.
Tam jezdí 810+BDtax782+Bdtax785+810. Občas jede 810+3 vlečňáky+810, jako např. loni 26.6.2
Přitom předloni v létě byla potřeba vlečňáků v ČB větší - 6*Bdtax785 a víc než 6*BDtax782. To protože jezdily soupravy 810+BDtax782+2*Bdtax785+BDtax782+810.
Jedna souprava měla obraty 8143/8146/8149/8152, druhá 8145/8150 a třetí 8144/8147. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 18:02:39 |
|
 810.575+BDtax(020), Os 7910, Příbram
|
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 19:44:33 |
|
810.320 dnes odpoledne v Loděnicích .
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 12:24:28 |
|
Protivín 25.3.2012.
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 15:26:16 |
|
Náladová 810 152.9 na 7069 Klášterec nad Ohří - Chomutov, 10. 4. 2012.
|
Bardoťák_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 16:19:13 |
|
810 620, má nový pluh. |
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 19:26:46 |
|
Když vidím ty vleky mířící do Třebové: Je nějaký důvod, proč se Regionovy vyrábějí i z motorů, zatímco Slováci dělali svoje modernizace (811, 812) téměř výhradně z vleků? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2503
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:01:25 |
|
Jediné,co podle mne je využito z 810(a 010 to nemá)je nápravová převodovka,kompresor a spouštěč. |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 01:13:38 |
|
810.430 -6. 2011 Radnice
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 10:55:12 |
|
áá 430 stále na radnicku..
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3840
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 11:11:43 |
|
a spouštěč.
Opravdu? Regionova je přeci celá na 24V, originální spouštěč netřeba, to už bych spíš tipnul, že se spouštěče schovávají jako náhradní díl pro zbývající 810... |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 13:10:00 |
|
kokos: Co jsem slyšel, tak slováci měly nadbytek vlečňáků, tak proto dělaly většinu modernizací z nich.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 13:42:53 |
|
Hozasl:Opravdu? Regionova je přeci celá na 24V, originální spouštěč netřeba,
Nevím o čem píšeš jako o spouštěči,ale na 810 i Regionově je spouštěč kompresoru na pneum.principu.
Ty máš na mysli asi startér spal.motoru. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4429
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:48:44 |
|
Najbrtí dvojička na Os 7904
|
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 22:18:27 |
|
Špáňa: Alespoň, že tam nejsou ledky!  |
LáďaH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 23:28:59 |
|
Mně by se na nich LEDky líbily... |
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 23:51:11 |
|
něco z dnešních Českých Velenic při napěťovce
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3844
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 00:09:53 |
|
Apollo_17
Aha, já myslel, že je řeč o spouštěči-startéru. Asi nesmím tak číst staré knížky..... |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 09:28:09 |
|
Špáná:Najbrt verze 4-podverze 2 :-DDDDD
Moc hézké srovnání ,,unifikovaného nátěru''
| WR-WRm-WRmee-WRmz-WRmnouz-WReelm...samý WR:-) |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3845
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 09:53:47 |
|
Jsou nakonec v plánu nějaké remotorizace řady 810? Nebo byla tahle myšlenka definitivně opuštěna?
Mělo by nějaký smysl využití převodovek z remotorizovaných 842? |
Občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:52:58 |
|
Honzasl
Remotorizace některých strojů probíhají zároveň s humanizací. Někde se tu na K-čku psalo o 646, která teď patří pod Olomouc. |
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:11:30 |
|
Zůstaly v Táboře po odchodu 575, 646 vůbec nějaké 810? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:59:57 |
|
Jsou nakonec v plánu nějaké remotorizace řady 810? Nebo byla tahle myšlenka definitivně opuštěna?
Železničář č.5:"Stroje,které nebyly vybrány na reko na Regionovy,budou z větší části modernizovány podle potřeb našich cestujících"-řekl A.Blažek,náměstek GŘ ČD.
První zmodernizované vozidlo je 810 575,má například pěkné čalouněné sedačky,stahovací okna,držáky jízdních kol,výkonnější topení,modernizovanou toaletu s umyvadlem a navíc je vybaven novým motorem TEDOM TD 152 AX TX 01,který umožňuje hospodárný provoz s nižší spotřebou paliv a maziv. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:15:38 |
|
Apollo 17:Jen mě v článku zarazil ten hospodárný motor...Pokud zůstal ve spojení s původní převodovkou a bude lítat na osmdesátkové trati na max. otáčky,tak nejen že nic neušetří,ale řádně si sníží životnost...
| Geniální způsob jak omladit vozidlový park v ČR a vlastně i ČD bez jediné korunu z MD navíc..Pustí se na linky soukromí dopravci s novými vozidly a ČD tím vznikne nadbytek vozidel,ty nejhorší zruší a budou jezdit jen s tím nejnovějším a modernizovaným..Jen aby se s tou lberalizací nezničila návaznosti mezi různými spoji...Snad v tom nebude takový nepřehled jako především v BUS dálkové dopravě |
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 20:36:49 |
|
Kde a jaké vlaky jezdí momentálně 810.191? Děkuji
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 20:47:01 |
|
Domovem je ve Valašském Meziříčí a jezdí zhruba od Zborovic po Petrovice u Karviné. Dneska ráno jela z Valach na Kojetín
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport - T466.0007
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:10:02 |
|
AD Lokofanda:Pokud zůstal ve spojení s původní převodovkou a bude lítat na osmdesátkové trati na max. otáčky,tak nejen že nic neušetří,ale řádně si sníží životnost...
Tak s tím souhlasím.Dvoustupňová převodovka Praga je již za zenitem. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3073
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 00:58:55 |
|
Pořád jsou to Liazky, jenom je nevyrábí LIAZ Jablonec nad Nisou n.p., ale TEDOM a.s. -divize motory- Jablonec nad Nisou. (Naštěstí, nedám na Liaz dopustit).
Ale pořád jsou to ty stejné motory. Pochybuju, že by do nich dávali nějaké vychytávky, maximálně zpřísní výrobní tolerance.
Jestli ten Železničář č.5 má pravdu, tak dle fabrického značení motorů jde výkonově o ten samý motor 152 kW, ale už přiturbený, bez mezichladiče plnícího vzduchu, norma Euro 1.
Ale zdá se mi, že to označení neopsali správně a že na konci má být AH TX (automobilový ležatý/přeplňovaný bez mezichlazení), nebo spíš RH TX. R= železniční.
Takže co do výkonu s ním moc štěstí neudělají, protože i taková Karosa B931 má Liaz (ML 636 M1.2C ) o výkonu 175 kW s mezichlazením. Spíš si můžou instalací turbodmychadla dovolit mírně zvýšit při stejném výkonu motoru využití paliva.
Spíš přibydou další starosti s turbem (nároky na kvalitu oleje, náchylnost k přehřátí, nutnost brzkého dosažení provozní teploty, nepřetěžování, zchlazení turba cirkulujícím olejem, tj. oběhovka nebude stačit...).
Takže žádné otevírání dveří a při obratu s tím okamžité stažení kule do STOPu, známé z 810 atmos, kde stačí chladit oběhovka.
Podle mého skromného soudu, v určitých fázích rozjezdu a jízdy může dojít naopak ke zhoršení výkonových parametrů oproti atmosférickému 152 kW bratrovi, následkem "turboefektu".
Nojo, poznatky z provozu jistě brzo budou známy, tak se uvidí, jak si přemotorované 810 stojí.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:38:42 |
|
Pořád jsou to Liazky, jenom je nevyrábí LIAZ Jablonec nad Nisou n.p., ale TEDOM a.s.
Výkonnější verze tohoto motoru je již zabudována v Regionovách,rekoKvatrech a oproti LIAZkám,které byly v 90 letech v 843 a 714 je to nebe a dudy.I když mají stejnou konstrukci,spolehlivost je mnohem lepší.Taktéž do 843 se po roce 2000 začaly montovat TEDOMy a spolehlivost motoru se několikrát zvýšila.Takže TEDOM v 810 naladěný na poloviční výkon,než v 843 bude podle mne úplně bezproblémový.
Takže co do výkonu s ním moc štěstí neudělají
No jo,když převodovka více nezmůže.Jistě by nebyl problém(mimo financí)dát tam motor a převodovku jako do Regionovy(242 kW)
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:40:22 |
|
To už by bylo "The Fast and The Furious", vždyť by se při kouli do skla ten motorák vzepjal na jednu nápravu a vyrval pod sebou koleje.
Možná by postačoval ten výkon 175 kW. Těžko říct, jestli by už zase nebyl 810 s těmi 242 kW výkonu zbytečně přetažený. Adhezní vlastnosti by zůstaly stejné a ty přece Regionova nemá z nejlepších, takže by se to chovalo asi podobně.
I když, taková Trionova, to už musí být proti tomu dost dělo, se dvěma motory.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3848
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 13:23:10 |
|
Dvoustupňová převodovka Praga je již za zenitem.
Proto se ptám na ty převodovky z modernizovaných kvater.... |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 16:59:52 |
|
Bar :
V Táboře vím jen o 810 266-7. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:50:38 |
|
Bar, Karkule: Ještě tam bývala 810.669, ale už jsem jí dlouho neviděl. A 810.645 odešla do Volar?
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:54:49 |
|
Vlakomil :
810 645-2 byla v březnu na Lipence,dával jsem sem fotku,ale teď opravdu nevím,kde jezdí ... |
Občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:07:52 |
|
Reko 810, pár mých poznatků. K použití nových motorů se přistoupilo proto, že ty staré už není z čeho skládat, hlavně bloky motoru jsou KO. Použitý výkon motoru je dán převodovkou. Vzhledem k tomu, že ovládání motoru zůstalo stejné nevím, jak by to bylo s ovládáním jiné převodovky. Starou ovládá v automatice rychloměr, ten je např. na 646 původní. Vzhledem k tomu, že řadu 842 neznám, nevím, na kolik by se výziskové převodovky daly na řadu 810reko vzhledem k jejich spolehlivosti použít (neznám je, nevím jestli by to nebylo z bláta do louže) a taky zda by jich byl dostatek na počítaný počet reko810 + nějaké záložní. |
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:17:20 |
|
Vlakomil: 810.645 ve Volarech není. |
