Archiv diskuse Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 do 14. 09. 2012

Autor Příspěvek qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.53.145 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 08:29:22       Poctivá železniční nostalgie ??? Ona je i nějaká nepoctivá? Nevím, nevím, ale to návěstidlo na plakátech moc poctivě nevypadá :-) S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 09:05:34       Myslíte Andželínu Džolíovou-Pitbulovou :-)? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 13:48:37       Jedna zajímavá perlička http://fii.cz/jyfuye Chudáci Jesenští Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 16:37:21       Musím pochválit přípoje v pracovní dny od vlaku na sídliště Výšina v Tanvaldě. Dnes jsem vyzkoušel 16227 / přestup na Bus v 15:41. Perfektní. Škoda víkendů. Stinou stránkou pouze bylo, že vlak 16227 jel sólo 840 a byl značně plný. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5620 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 17:39:13       Tak já zas v pátek čuměl že mně cestou z Jablonečku večer do Rokytnice na kole nepředjel žádnej bus co by moh napřípojovat vlak v 19,45. Pohled do Idosu mne ujisstl že fakt nic v kladiva nejede - přípoj je až skoro za hodinu od ničeho. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 18:04:05       _lt_: Souhlasím s posledními větami, nicméně... Proto vedu k zamyšlení fakt, že by měl být za problém bičován krajský úředník (potažmo vy), který má k pomazané hlavě co průser vymyslela nejblíže a nejvíce jí může ovlivnit. ...sám dobře víte, nebo brzy poznáte, že úředník má sice k "pomazané hlavě" pootevřená vrátka, ale to zdaleka neznamená, že se do těch vrátek cpe sám. A o tom, kdo nakonec "hlavu pomazanou" ovlivní, si rozhodne sama "hlava", ne úředníček. KOM: Jaktože s DPMLJ se domluvit umíte a s DPMLJ ne? A chápete rozdíl mezi domluvit se a diktovat si? T.H.: Jistě, on ten MAN Lion´s Regio není o moc větší zázrak. Pláčete na špatném místě. Zkuste napsat do Semil, že chcete Irizar se stewardkou. Nebo zkuste napsat Jančurovi, aby Jablonečáka jezdil taky. Když můžou křížově financovat (bůh ví z čeho) Liberec, Brno a snad už i Cheb, tak proč by nemohli investovat i do Jablonce? Mě osobně na hodinu cesty neurazí ani Lion, ani Axer. A na delší cesty (nad 2-3 hodiny) radši sednu do vlaku a do autobusu by mě nedostalo, ani kdyby stewardky jezdily nahatý! :-) pro mě to znamená pokles dřívější kvality a nezájem o službu Jste pamětník - zkuste ostatním přiblížit onu lepší kvalitu... Já mám v živé paměti linku, která mezi Prahou a Jabloncem vymetla kde co, jela tam asi 2,5 hodiny a nasazeny byly Karosy. Nebo jestli za lepší považujete 1 ks (slovy jeden kus) žlutého vraku od SA, který každý druhý den stál odstaven na dílně, pak prosím... A na závěr byste mi mohl vysvětlit, proč teda na komerční lince je provozován podle Vás nízký standard. Vždyť jste psal, že právě tam, kde do toho nekecá úředník jsou služby všude top. Kde je chyba? Nebo že byste si neviděl ani na špičku jazyka? (Pro Vaši informaci - Axer nebo Crossway je běžně nasazovaný bus na dálkové, leč ne expresní linky. Např. mě rozesmívá, když s Karosou vyrazí z Prahy linka vstříc Jeseníku. A to je Axer dle mého subjektivního názoru ještě lepší volba jak Mercedes "Plazikol" od ICOMu.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 22:33:19       OP: Když můžou křížově financovat (bůh ví z čeho... Opatrně, abyste něco neprozradil. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:44:59       Včera jsem chválil, tak dnes naopak. Jel jsem z Liberce vlakem 16235, příjezd Tanvald 18:12. Odjezd autobusu výšina v 18:41. Tzn. od vlaku 16235 nepřípoj, dále od 16237, světe div se, opět nepřípoj. Lee Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:22:20       Dnes na 16205 jela 843 s 2x840. Co že 843 tady tudy? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:25:29       Žeby výluka Liberec - Hodkovice? Jak prosté... Lee Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 13:55:35       T.H. Jak prosté pro někoho kdo má čas toto sledovat. Ale i tak díky kachitta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 17:23:23       Na 16238 jela 943.008+843.017, řidičákem ku Liberci Na 16231 jela 843+043 (Příspěvek byl editován uživatelem kachitta.) kachitta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2011 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 01:28:36       A mezi šuplaty dnes spí 843.015+043 PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 20:34:17       Včera jel na trati 037/039 Liberec - Jindřichovice pod Smrkem a zpět posílený osobní vlak 6356/6359 v podobě 814.163+914.163+814.163+914.163, a to z důvodu předhlášené přepravy většího počtu cestujících. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 20:45:42       Hlavním důvodem návštěvy této oblasti ale byl nákladní manipulační vlak z do Nového Města pod Smrkem, který jel včera naposled v současné časové poloze. Od změny 10.září bude tento nákladní vlak jezdit z Frýdlantu o více než 2 hodiny dříve - již v 5:44 h a do Nového Města přijede v 6:26 h. Zpět z Nového Města bude vlak odjíždět v 7:40, Frýdlant příjezd 8:38 / odjezd 9:09 a Liberec příjezd v 10:09. Omezení četnosti jízdy vlaku zůstává stejné, tj. pondělí, středa, pátek. Tady je nějaká fotodokumentace Petang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2012 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 13:47:57       Včera 16217 jela v tomto řazení: 914/814.193 + 2× 840 (Liberec – Tanvald). Stadlery zavřeny, možnost nstupu pouze do Regionovy. Pokračování dále Stadlery 840.015 + 840.008. Průvodčí říkal, že to je kvůli výstavě. Ví o tom někdo něco? Díky. Jinak řazení 843 + 943 na 036 se mi líbí. Škoda, že to není na pořád a že nemohou nahoru. Ale na Stadlery už jsem si zvyknul. ukradene tabulky Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.99 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 14:11:42       Hajzla, ktery v LBC krade lokomotivni tabulky (viz ted ta 743 010-1) bych nechal potrestat 50 ranami bicem a zprerazel bych mu ruce.... Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:11:27       ukradene tabulky: Houby bičem, brzdovou hadicí Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 21:07:10       Dnes jsem se přesvědčil, k čemu máme Korid LK, tedy organizaci, která za rok 2010 prožrala z veřejných prostředků 7,5 milionu Kč. Prakticky ideální spojení Harrachov, aut. nádraží - Liberec spojem v 15:50 bus do Prahy má v Tanvaldu skvělou návaznost na vlak do LB - přijíždí 16:22 dle jízdního řádu, 16:20 odjíždí vlak do LB. Jistě organizačně velmi náročné dohodnout změnu tak, aby autobus jel z Harrachova o pět minut dříve. 38 plonkových minut lze v Tanvaldu využít k prozkoumání terminálu, který týden po otevření má stále obehnanou páskou hlavní tabuli s přehledem všech odjezdů. A když jsme u Tanvaldu, jaký je smysl stání vlaků z Harrachova 15 minut v Tanvaldě? Aby nebyl vlak příliš konkurenceschopný? Už se těším, až vyjde další zpravodaj s Martinem Ofinkou a Lukášem Šampónem, kde se budou chlubit svými úspěchy. Mimochodem, těším se na výroční zprávu za rok 2011, až uvidím, kolik mistr Lukáš Martin bral jako jednatel. 754_060 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2011 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 21:34:46       PeM: To je teď normální taková zátěž na tom Mn??? jezdíval 1-2 vozy Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:38:43       Honzalb, 125: Tak teď jste mě pobavil. V 15:50 jede linka 167106, dopravce ČSAD Střední Čechy, kterou Liberecký kraj nejen že neobjednává (je tedy komerční a jistý expert na komerci by Vám vysvětlil, že jedině tak jde vstříc cestujícím), ale dokonce má v licenci dáno omezení od Dopravního úřadu LK (tím je odbor dopravy) v úseku Harrachov - Tanvald jen pro nástup. Takže dopravce odbavením cestujících do Tanvaldu hrubě porušuje podmínky licence a Vy jste ukázal, že do novin může psát o dopravě i člověk, který se nevyzná v jízdním řádu. Potěš pánbůh... Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:54:04       Otto_pospíšil: děkuji za vaše typicky úřednické vysvětlení. mě jako daňového poplatníka a cestujícího fakt nezajímá, zda je linka v závazku nebo ne:-)a rozhodně jsem neměl čas zkoumat jízdní řád, co se v něm píše. Z jakého důvodu není linka objednávaná? Je to asi těžká komerce, že někdo z opačného konce Harrachova může být v Tanvaldu namísto hodiny vlakem a busem za 30 minut? Je vidět, že úředníkům v Koridu jde velmi o blaho cestujících. Jinak bych ještě rád věděl důvod té 15 min. pauzy v Tanvaldě. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 07:27:23       děkuji za vaše typicky úřednické vysvětlení Není zač, od toho jsem tady. :-) mě jako daňového poplatníka a cestujícího fakt nezajímá, zda je linka v závazku nebo ne Chápu, ale mě to zajímat musí. A to, co LK neobjednává, těžko můžu organizovat. Do budoucna chceme do IDS zaintegrovat maximum dopravců (vč. komerčních), ale to musí chtít jak dopravci, tak kraj. Z jakého důvodu není linka objednávaná? Nevím. Historicky je dáno, že kraje podporují v komerci "své" dopravce. LK tedy ČSAD Jbc/Semily (dnes BusLine), naopak středočeši ČSAD SČ. Kdyby středočeský kraj měl na nějakou koncepci chuť a čas, nemám jediný problém se dohodnout na společné lince obou krajů (klidně s vícero dopravci) - nakonec mezi úředníky by ta ochota i byla... Ti úředníci o tom ale nerozhodují. Jinak bych ještě rád věděl důvod té 15 min. pauzy v Tanvaldě. Kdybyste nemíchal do jednoho odstavečku své politické znechucení a útoky proti "úředníkům", kteří jsou politicky nezávislí a leckdy ze všech těch válek znechucení, tak bych Vám ochotně odpověděl. Takhle Vás odkážu na skripta o technologii železniční dopravy. Studujte, příteli, když o tom chcete psát... (Ale nebudu zlý a napovím: jednokolejná trať, staniční intervaly, prostor pro spojování souprav... To jsou "kapitoly", na které se zaměřte.) Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 08:38:51       ale dokonce má v licenci dáno omezení od Dopravního úřadu LK (tím je odbor dopravy) v úseku Harrachov - Tanvald jen pro nástup. Aneb typická prasárna krajského úředníka, který staví zájmy "spřízněného dopravce" nad zájmy nějakých cestujících (ze kterých bakšiš nekápne). Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 09:05:41       otto_pospíšil: jinými slovy, úředníci jsou k ničemu, když se něco dohodnou mezi kraji, ale politici to neodsouhlasí. spojení "do budoucna" jsem tu od Vás četl už hodněkrátmimochodem nechápu, proč třeba linky ČSAD Střední Čechy z Prahy do východních Krkonoš v Iredu jsou a není s tím problém. Jinak jsem myslel, že posláním Koridu je zlepšovat spojení, ne hledat výmluvy, proč to tak nejde...a když má korid stejného vlastníka, který uzavírá smlouvy, musí to být ale hodně těžké zlepšovat dopravuAle chápu, že se teď Korid musí plně zaměřit na práci na VŘ na autobusyjinak děkuji za odkaz na skripta:-) Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:42:43       Honzalb: Mrzi me , ze sijes do nekoho, kdo se aspon snazi komunikovat, mam na mysli pana Pospisila. Jinak k tem 15 minutam pobytu v Tanvalde: co treba takhle: 16234 prijezd 15:25,26276 prijezd 15:28,16227 prijezd 15:32 odjezd 15:34,16234 odjezd v TAKTU rozumis v TAKTU v 15:40,26277 nebo 1147 odjezd v 15:46.Jinak muzes si vzit tretry a muzes nam ukazat jestli to jde s temi vjezdy rychleji. Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:50:16       boudič: já nešiju do pana pospíšila, já šiju do nepovedené a nedodělaná integrace. myslím, že korid nestojí daňové poplatníky tak málo, abych od něj neočekával lepší spojení. Namísto toho se dočkám obskurních výmluv o licenci atd, které mě fakt jako cestujícího nezajímají. ad 15 minut: díky za vysvětlení, už to chápu a mlčím Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 14:58:41       Aneb typická prasárna krajského úředníka, který staví zájmy "spřízněného dopravce" nad zájmy nějakých cestujících (ze kterých bakšiš nekápne). Aneb zákonný prostředek k tomu, aby kraj ochránil svou dotovanou dopravu, která je narozdíl od komerce garantována. Taktéž jde o ochranu investic fin. prostředků do veřejné dopravy, aby daňový poplatník neplatil ze své kapsy více... Na druhou stranu připouštím, že integrací komerčních linek lze někdy i ušetřit, příp. za ušetřené prostředky nabídnout spojení nové. Na to se zaměříme a uvidíme, co si budeme moci dovolit... jsem myslel, že posláním Koridu je zlepšovat spojení, ne hledat výmluvy, proč to tak nejde... Vysvětluji, nehledám výmluvy. S dopravci se pokusíme domluvit, nemůžeme je ale do IDOLu donutit. musí to být ale hodně těžké zlepšovat dopravu Za to Vaše práce je jednoduchá. O dopravě si neumíte ani nic zjistit... No ale dneska na novinařinu stačí fantazie a jednoduché fráze (co na tom, zda jsou pravdivé... co na tom, koho tím třeba i nevědomě poškozujete, i když svými útoky míříte na politiky - Vám je to jedno, protože pro určitou sortu čtenářů jste hrdina.) myslím, že korid nestojí daňové poplatníky tak málo, abych od něj neočekával lepší spojení Jistě, ale připomínky lze řešit i slušně. Vás to nikdo nenaučil? Toto Vámi zmíněné spojení takto funguje už roky (pokud vím, i se zastávkou "žel.st.") a nikdo se dosud neozval. Samozřejmě můžu oslovit dopravce ČSAD SČ s tím, že by bylo dobré posunout spoj o -5 minut, ale zrušit omezení pro úsek Harrachov - Tanvald není v mé přímé kompetenci, to zajišťuje DÚ z pozice přenesené působnosti státní správy. Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:09:23       Pane Pospíšile, zkuste napsat o své zkušenosti poté, co zjistíte, že vám vlak ujel o 2 minuty:-)ano, po dvou dnech bych to napsal jistě slušněji, protože špatné zážitky člověk obvykle vytěsňuje. nehodlám se tu dohadovat a urážet, oba si o důležitosti a potřebnosti své profese myslíme své, ale to tak bývá. jen jeden rozdíl je: na korid přispívám ze svých daní povinně, vás mf dnes nenutí číst níkdo. Ale k věci. Mám to chápat jinak tak, že věci pomůže, když někam oficiálně pošlu připomínku? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 16:25:05       Mám to chápat jinak tak, že věci pomůže, když někam oficiálně pošlu připomínku? Pokud Vám stačí, že dopravce zkusím oslovit, pak tu připomínku mám zaznamenanou. Pokud chcete politickou reprezentaci přimět k činu (k integraci dalších dopravců), pak pište náměstkovi. Ale obávám se, že ten to bude řešit tím způsobem, že věc přepošle na odbor dopravy - a tam už o mém záměru integrace "externích dopravců" beztak vědí a něco spolu již řešíme... zkuste napsat o své zkušenosti poté, co zjistíte, že vám vlak ujel o 2 minuty:-) ano, po dvou dnech bych to napsal jistě slušněji, protože špatné zážitky člověk obvykle vytěsňuje A právě proto se snažím stížnosti odesílat až po vychladnutí. Už jsem si totiž leckde ověřil, že ostrý výpad zaobalený do slušných slov vede k řešení spíš než výlev prezentující "něco ze slovníku expresivních výrazů"... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 16:45:58       to zajišťuje DÚ z pozice přenesené působnosti státní správy Jejímž dlouholetým smyslem ovšem nejsou nějací obtížní cestující, ale výhradně ochrana/zvýhodňování s úředníky/politiky spřízněných podnikatelů (a osobních drobečků/prebend z toho plynoucích) - stejně jako např. o pár let dříve z moci úřední hájení monopolu ČSAD Liberec na cesty Liberec-Praha. Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 18:11:23       Hozalb: Vy tady dšíte oheň a síru a přitom nejste schopen si zjistit z jízdních řádů, zda v tom Tanvaldě budete mít přípoj? (a je jedno, zda se jedná o vlak, bus, Tanvald, Prahu..) Trovhu podivná logika, nezdá se vám? Zdravý rozum by každému soudnému člověku řekl, že pokud někam jedu, ve většině případů si zjistím spojení napřed, abych se potom nedivil jako vy v tomto případě...A v případě, že jsem se nepodíval a spoje nenavazují, držel bych ústa a krok anikde bych se tím nechlubil, jako vy ted. Nakonec ještě můžete způsobit problémy ČSAD Střední Čechy, tí, že jste na ně tímto vaším příspěvkem napráskal, že vás vzal dolů do Tanvaldu, přestože má v JŘ takovou přepravu vyloučenou. Potom se případně nedivte, až ČSAD tu linku zruší.. Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 18:25:55       čuřil: asi takto 14:20 odchod vosecká, 15:49 příchod na AN v Harrachově. V nohou 65 km přechodu z Krkonoš a před tím z idosu info kamarádů, co jeli až do Prahy, že jede bus v 15:50 přes Tanvald. Zdravý rozum by každému radil si koupit lístek a neřešit nelogičnosti a výmysly, že se nesmí nastupovat v úseku Har-Tan. Omlouvám se, že jsem chtěl být prostě co nejdříve doma.. Pokud zahájí někdo správní řízení s ČSAD Střední Čechy, bude pro to muset mít konkrétní důkaz, tedy jízdenkuJistě dopravní úřad nebere jako zdroj informace internetová diskusní fóra. Otto_pospíšil: bude mi to bohatě stačit, na politickou reprezentaci opravdu nemám důvod se obracetvychladnutý jsem byl, ale zjevně ne dostatečně T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 20:54:29       Otto_pospíšil: Pokud chcete politickou reprezentaci přimět k činu To už spíš pohnete zeměkoulí. Politická reprezentace potřebuje akorát užitečné idioty, co budou obhajovat a vysvětlovat její nečinnost (např. v kauze neintegrace rychlíků a mnoha a mnoha dalších) a krejt různá šméčka a tunely. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:13:32       Pro odlehčení diskuze dva obrázky Smržovského viaduktu z dnešního odpoledne. Na první fotce je Os 16238 v mimořádném řazení 843.007+843.008+043.xxx+053.xxx. Na druhé fotce je vlak 16240 s dvojicí "štadlerů" řady 840 s dvoudílnou "regionovou" 814/914. u.......... ..... Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.120 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 23:00:10       Konečně! Tady se nám asi čtvrtej den prohánějí rakve na pražských rychl. a nikde nic. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 14:07:59       Jde o to jestli říkat pražský rychlík něčemu co se v ŽB otočí a jede zpět Bububu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 17:21:32       Opravdu je nutné u zmiňovaného autobusu v 15:50 dopravce ČSAD Střední Čechy omezovat výstup v úseku Harrachov - Tanvald? Opravdu by byl v tomto úseku únik tržeb u předchozího (14:35) a následujícího (16:50) dotovaného spoje tak výrazný? Opravdu by byl únik tržeb vyšší než únik tržeb od cestujících, kteří kvůli nemožnosti použít tento spoj třeba nepojedou hromadnou dopravou vůbec? Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 18:28:56       Já osobně si také myslím, že nějaké ty "§" a jim podobné značky v jízdních řádech je 3,14vina, která je tam vložena většinou pro tupost politického vední krajů, které si (bohužel mylně) myslí, že musí ochránit místního dopravce před "nekalou konkurencí". Bohužel, tito pánové si ale neuvědomují, že stejně tak mohou být "jejich" dopravci omezovaní na linkách, procházejících jiným krajem, na kterých by se odstraněním tohoto omezení mohly přepravovat i cestující mezi těmito zastávkami a tím pádem by se ve většině případů i zvýšila i rentabilita těch linek. Bohužel, pokud si jeden kraj "postaví hlavu", jak myslíte, že bude reagovat kraj druhý?... Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 12. září 2012 - 09:52:06       Tak jsem si koupil na EP lístek na MHD v Jablonci (30min), pak na nádraží chtěl jízdenku do ŽB a ejhle odečtení plné ceny. Stornuju, zkusím automat ve Stadleru a ejhle...ZAS plná cena! Co je tohle do háje za integraci???!!! Známej Rejpal Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Středa, 12. září 2012 - 15:41:17       Nechic: Nevím, ale já nikde ve tvém příspěvku nenašel, na jaké kartě máš tu EP nahranou.. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 12. září 2012 - 16:29:40       Ještě k dopravě na Liberecku: vždy je prostor na zlepšení, ale doporučoval bych inspirační výlet např. do jižních Čech, třeba na jihočeskou část hlavní tratě ČB - Plzeň. Osobní vlak je zde ohroženým druhem, někde nejezdí vůbec, najdete třeba šestihodinové pauzy atd. To si pak budete v Tanvaldu připadat jako v dopravním ráji. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 12. září 2012 - 19:43:12       Rejpal: MHD jde nahrávat jen na Opuscard, tak jsem myslel, že je to celkem jasné Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 08:06:32       Nechic: A Vy chcete ten problém řešit nebo jen plácat a nadávat? Pokud to první, pak pište na KORID... Já osobně si také myslím, že nějaké ty "§" a jim podobné značky v jízdních řádech je 3,14vina, A jak má tedy jakýkoliv objednatel dopravy ochránit své dotované spoje před vyzobávači? Pokud někdo ve snaze jet jednou za den odkudkoliv kamkoliv zrovna jede 5 minut před jiným dopravcem jen proto, aby mu vysál frekvenci, pak bez "ochrany" může ohrozit i vícero spojů dalších. Opravdu je nutné u zmiňovaného autobusu v 15:50 dopravce ČSAD Střední Čechy omezovat výstup v úseku Harrachov - Tanvald? Opravdu by byl v tomto úseku únik tržeb u předchozího (14:35) a následujícího (16:50) dotovaného spoje tak výrazný? Opravdu by byl únik tržeb vyšší než únik tržeb od cestujících, kteří kvůli nemožnosti použít tento spoj třeba nepojedou hromadnou dopravou vůbec? To může být dáno historicky. Dopravce kdysi toto omezení měl a třeba už se ani nesnažil při obnovení licence na tom cokoliv měnit... Na otázku "proč" dostanete odpověď leda na odboru dopravy nebo u dopravce (možná by bylo zajímavé, zda by se odpovědi shodly) Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 08:26:00       Otto_Pospisil: Takže přiznáváte, že to nefunguje? Není tedy nějaký neznámý způsob jak toho docílit? Bavil jsem se s průvodčí a ta mi řekla, že na školení to slibovali, ale že to nejde. Po 5 letech to je docela ostuda. Pak totiž KORID propaguje lži. Já tu chci ostatní varovat a doufat, že se tu jeden člověk, kterému to funguje, najde. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 08:51:51       Vy chcete ten problém řešit nebo jen plácat a nadávat? Pokud to první, pak pište na KORID Psát na KORID kvůli IDOLu nemá už několik let absolutně žádný smysl! Varuji před nemístným optimismem, že pisatel něčeho docílí - v lepším případě dostane neslanou odpověď "my nic, my muzikanti, substrát si to zavinil sám", v horším to bude při nejbližší změně doplněno jako výjimka do tarifu. IDOL je primárně vytvořen jako šmé pro zúčastněné firmy, ne jako výhoda pro cestující! Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 09:03:09       Takže přiznáváte, že to nefunguje? Nevím, kde je v tomto případě problém. Já jsem s kartou měl dosud problém jen jednou a to díky chybě řidiče MHD Jablonec. (Chybným nastavením na strojku mi v MHD nefungovala relace Lbc-Jbc, protože autobus byl celou cestu podle strojku v Lučanech, čehož jsem si všimnul až po zakoupení lupenu a výstupu. Tehdy mi bylo TOP firmou vysvětleno, že byla moje chyba, když jsem z titulu své funkce nepopravil řidiče na místě. DPMLJ však reklamaci uznal...) Kde je chyba se dozvíte od kolegy, ne na K-reportu... Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7281 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 13:06:06       Co si pamatuju, v Liberci ty strojky v MHD byly zaseklé na jedné zastávce skoro pořád. Aby to tam taky fungovalo, když je tam v jednom voze 3-5 druhů strojků, substrát už se v tom přece nějak vyzná. Na používání IDOLu vůbec aby cestující měl speciální diplom, protože chaotičtější pokus o IDS jsem zatím nikde jinde v Evropě nezažil. Opruzkartu jsem časem zahodil, po Liberci chodím pěšky a po kraji jezdím za tarif ČD, protože tenhle "systém" není od samého začátku nic jiného, než šlendrián. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 16:14:14       A jak má tedy jakýkoliv objednatel dopravy ochránit své dotované spoje před vyzobávači? Už je to zase tady... Vyzobávači za své peníze... Větší vyzobávač je ten, kdo jezdí dotovaně. Nemá pak při dobře nastavené ceně a vedení šanci neuspět i v tom případě, když spojem pojede 0 cestujících. Nedotované spoje jezdí na vlastní riziko a krachnout může při neobsazení spoje každou chvíli. K tomu jen poznámka. Docela mě udivuje, když někde dopravce odvádí kompletně všechny tržby a je mu hrazena plná cena za prokazatelnou ztrátu. Kde je pak motivace na zlepšení služeb? MMAT Neregistrovaný host Odeslán z: 94.127.128.127 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 16:52:01       Nechic: Nevím jaká síla Vás nutí jet z JBC vlakem do ŽB. Jedině že se chcete za ty peníze skutečně oklikou povozit :-) T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 17:26:09       Docela mě udivuje, když někde dopravce odvádí kompletně všechny tržby a je mu hrazena plná cena za prokazatelnou ztrátu To je IMHO správně, protože objednatel diktuje i tarif, a když to zmrší (mizernej tarif, přestupní terminál bez přestupů, oboje příklady z LiK ) a cestujících ubyde, tak se dopravce může rozkrájet a udělá s tím howno, ty lidi do vlaku prostě násilím nenacpe. Takže si do nabídky bude kalkulovat nějakou rizikovou přirážku pro tyhle účely mimo jeho vliv a nabídka pak bude objektivně dražší než by musela. Správně je tedy chtít po dopravci jen to, co může ovlivnit, ten pak může dát optimální nabídku (bavím se o normální situaci, ne dumpingu ČD za každou cenu, jen aby se vyhrálo). Motivace pak může být třeba v tom, že objednatel vypíše cílovou prémii za dosažení určitého počtu přepravených cestujících. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:26:30       T.H. Já mám spíše představu, že určité procento z tržby zůstane dopravci jako bonus. Čili určitý zisk. Zároveň i s tímto procentem může být kalkulováno při ceně. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7502 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:36:29       Inkonginto: Už je to zase tady... Vyzobávači za své peníze... Větší vyzobávač je ten, kdo jezdí dotovaně. Ono je to trošku jinak. Mějme dotovaný spoj, kraj za něj hradí dopravci prokazatelnou ztrátu. No a pak přijde někdo, kdo se rozhodne vést spoj na vlastní riziko a hodí jej 5 minut před dotovaný spoj. Kraj na něj vydá licenci, bez omezení. Co se stane? Dotovaný spoj přijde o část cestujících, čímž vznikne větší ztráta. No a dopravce půjde za krajem, aby ztrátu dorovnal. No a kraji často nezbývá nic jiného, než to udělat, protože ty lidi nějak odvézt musí. Jenže ty peníze zas budou chybět někde jinde. A tak, protože kraj je zároveň vydavatel licencí, takovou věc, aby vydal licenci bez omezení, zcela pochopitelně, příště neudělá. Vyzobávač rozinek je ten, kdo si z nějakého souboru vybere to nejlepší, tedy v našem případě dopravce postaví spoje tak, aby získal tolik cestujících, aby vydělal. Ten zbytek hodí za hlavu. Bohužel v dopravě dost často tito vyzobávači způsobují to, že zvyšují náklady objednavetelům spojů, které jet musí. Já mám spíše představu, že určité procento z tržby zůstane dopravci jako bonus. Čili určitý zisk. Zároveň i s tímto procentem může být kalkulováno při ceně. To je v pořádku a taky to tak funguje. Pokud by dopravce neměl zisk, tak nebude jezdit. Akorát toho zisku dosáhne tak, že mu ztrátu do přiměřeného zisku doplatí objednavatel, říká se tomu "prokazatelná ztráta." (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:54:57       Větší vyzobávač je ten, kdo jezdí dotovaně Kolik regionálních linek v České republice vydělává? Kraj objednává nějakou linku od rána do večera, čím více bus jezdí, tím je provoz efektivnější a pro objednatele levnější (dokonce i v LK to tak od prosince 2014 bude, dnes na efektivitě vydělá či prodělá dopravce). Takže podle Vás máme nechat stát "náš" bus dvě hodiny v kopřivách jen proto, že se komerční bus vrací z celodenního výletu do Prahy? Tak jestli tohle myslíte vážně, tak jste holt osel a nevím, co s Vámi... Kde je pak motivace na zlepšení služeb? Objednatel požaduje standard dopravy. Objednatel nese riziko tržeb. Dopravce je motivován dvojmo: 1. když bude služby nabízet v nižší kvalitě, dostane sankci 2. když dopravce vyžene lidi, dojde k redukci spojů, výkonů a tedy byznysu Normálního dopravce by to motivovalo dostatečně. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 19:23:03       MMAT: Na rychlík do Pardubic, bohužel mi v tu dobu pořádně bus nejel a z Rychnova je výluka. Takže tak... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 21:56:13       No a pak přijde někdo, kdo se rozhodne vést spoj na vlastní riziko a hodí jej 5 minut před dotovaný spoj. A není lepší spoj neobjednat a nechat projet někoho na své komerční riziko? Zrušením jednoho spoje se cena za km nezmění.... Dopravce je motivován dvojmo ... Normálního dopravce by to motivovalo dostatečně. Panečku. A že to fungovalo na ostravské trati... Slušnější doprava se tam rozjíždí až kvůli "vyzobávačům". Pouze donutíte dopravce udržet jednou nastavený standard, nikoliv zvyšovat ho. tak jste holt osel a nevím Jsem, jak to víte? Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 22:09:03       Orky - nebyla ona vyhláška náhodou zrušena ? Spíš bych začal hovořit o kompenzaci... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 06:50:37       Jsem, jak to víte? Dáváte nám neustále důkazy, třeba tento: Panečku. A že to fungovalo na ostravské trati... Slušnější doprava se tam rozjíždí až kvůli "vyzobávačům". Srovnávat přepravní proudy Praha - Ostrava s jakoukoliv regionální dopravou (viz Tanvald - Harrachov) může opravdu jen osel... A není lepší spoj neobjednat a nechat projet někoho na své komerční riziko? Zrušením jednoho spoje se cena za km nezmění... Vám se ekonomika vyhla obloukem, jak vidno... Když tedy LK neobjedná např. spoj z Harrachova v 16:05 (5 minut před jede Středočech), tak ten autobus přejede po prázdnu zdarma? Nafta najednou nic nestojí a dopravce náklady nikam nezapočítá? Nebo můžu zrušit i protispoj? A který? Ten v 15h pro zaměstnance a děcka z kroužků, nebo v 17h pro pracující? Jak je možné, že v těchto časech už Středočech do Harrachova nejede - proč v Harrachově 3 hodiny smrdí? Kosac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:51:22       Panečku. A že to fungovalo na ostravské trati... Slušnější doprava se tam rozjíždí až kvůli "vyzobávačům". Pouze donutíte dopravce udržet jednou nastavený standard, nikoliv zvyšovat ho. Tak zvysovat pozadovany standard musi pravidelne ten objednatel ne? Kdyby objednatel PHA-OVA zvysil pozadovany standard jeste pred prichodem konkurence, prestaly by tam jezdit vlaky? známý rejpal Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 13:12:17       "A jak má tedy jakýkoliv objednatel dopravy ochránit své dotované spoje před vyzobávači? Pokud někdo ve snaze jet jednou za den odkudkoliv kamkoliv zrovna jede 5 minut před jiným dopravcem jen proto, aby mu vysál frekvenci, pak bez "ochrany" může ohrozit i vícero spojů dalších. " A co vzít tu vaš logiku třeba obráceně? Co například se s tím "vyzobávačem domluvit, aby bral všechno a tím třeba vypustit jeden vlastní spoj( a tím ušetřit své vlastní náklady)?