Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 21. 11. 2012

Autor Příspěvek Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 15:15:30       to Motoráček No také,nejaké zážitky mám aj osobné,napr. z predvádzacích jázd po oprave električky Ringhoffer č.10 v Košiciach.Pomaly na každej zastávke sa našli jedinci,ktorí sa trepali dnu/jazdilo sa bez cestujúcich/.Proste dačo prišlo na zastávku,hurá,jedno čo,kam to ide...Takže reakcie "obecenstva" sú všelijaké. Osobne som veľmi rád,že na Šípa konečne došlo a držím palce všetkým,čo sa pričiňujú o jeho znovuzrodenie Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 17:22:58       Rosta kolmix : Neříkám, že plivat na lidi, kteří něco dělají a snaží se je správné. Snaha je ale kolikrát zbytečná, když není požadovaný výsledek. To je potom škoda peněz, úsilí lidí a zbytečně promrhaného času, co se na tom stráví. Nemůžu chválit všechno za každou cenu, ať to vypadá jakkoliv. Nebo snad mám na všechno říkat, jak je to všechno super ? Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 18:21:13       Panove M21.004 nelze srovnavat, protoze jeste existuje skoro original na Pribiline. I ten co ma Jhmd bych rad videl stejny jako 004. Proc vymyslet neco noveho, kdyz na tohle uz je dokumentace. M260.001 byl original sam a proto schvaluji tuto rekonstrukci. Bezny cestujici, ci obdivovatel to nepozna. Hlavni je poslat toto vozidlo na koleje a jake v tomto pripade bude mit vnitrnosti u mne problem neni, a i u vetsiny dalsich. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 18:46:23       Dobrý večer, mám na Vás jeden dotaz. Chtěl bych se jenom zeptat na jednu věc, která sice do této diskuze nepatří, ale chtěl bych se na ni zeptat. Nevíte prosím někdo, čím a jak z riflí odstranit syntetickou barvu ? Díky moc za rady. Lanofka na Sněžku Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.49.1 Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:34:53       Juraj Adamec" Nůžkama, případně autogéénem Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 07:58:19       Pomohlo ředidlo Baufix a poté vyprání v pračce. Po uschnutí riflí jsou fleky jako zázrakem pryč. Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:52:22       Turista 762 No "trochu" som pozabudol na PLŽ.Tam je fakt skorooriginál,čo je len dobre. Jiří Adamec Nekritické chválenie čohokoľvek tiež neuznávam.Ale v danom prípade ľudia,čo na tom robia vedia čo robia a prečo.A ak to tak je,tak to zbytočná robota nebude... Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 12:24:13       Tatranka : Jo, tak doufejme, že se v něm svezeme ! Alespoň jednou v životě. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 08:51:53       K M21.004 > provozovatel při přemýšlení, jak vozidlo zprovoznit měl na vybranou - historickou techniku, která je poruchová a nebo moderní, takřka bezúdržbový stroj s plným servisem. Vybral si druhou variantu, protože potřeboval vozidlo, které může fungovat každý den a jedna motohodina nebude vykoupena jednou hodinou v kanále pod ním. Tomu se dá rozumět. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 15:10:50       ano,to je pravda!! Bw_Ig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2012 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 12:22:23       Ad. Stříbrný šíp 2012 "Geheim" Investor ČD O12 centrální opravy Stříbrný Šíp 1.etapa: 14 343 543,- Kč akce již ukončena. Stříbrný Šíp 2.etapa: 10 000 000,- Kč - nedočerpáno. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 17:38:43       Dobrý den,neví někdo,jestli existuje elektrický vůz Be 4/4 763 Švýcarských drah ??? Stačí my i stránka s popisem. Díky za odepsání. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 12:25:00       Promin tě ,tento dotaz má být v sekci Zahraniční vozidla. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 11:23:45       Dobrý den,chtěl jsem se zeptat,existuje ještě vůz M222.001,který byl v roce 1938 zadržen v Polsku ????? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5873 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 11:29:58       od kolejí: možná citlivě a spolehlivě, ale za ty peníze historický paskvil Nojo, no... U originálu jsou docela slabým místem brzdy. Buď tedy na vozidlo dosadím historicky paskvilní moderní převodovku s retardérem, který vykoná většinu brzdné práce, čímž významně prodlouží životnost brzd, nebo se budu úzkostlivě držet původního řešení a vozidlo jde za chvíli do kytek na brzdy. To už ho můžu rovnou vystavovat jako Strelu v Kopřivnici... Přitom řešení blížící se originálu jsou Můžeš aspoň naznačit...? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11100 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 14:59:16       6-qalt. mech převodovka se zablokovaným 6.st a místo bubnovek koutoučofky kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ R230/6 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.228.199 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 00:51:14       Mechanické převodovky odpovídajícího výkonu se vyrábějí, stejně jako lze sehnat alespoň přibližně podobný osmiválec. Šestiválec Tedom + hydraulika ZF = sice provozně (možná) spolehlivá sestava, ale zbytečná degradace jinak jistě povedené opravy (vzhledem k vynaloženým nákladům a práci). Vůz byl stejně schválen na Vmax. = 90km/h s bubny, takže 130 km/h s retardérem je jen iluze, tedy z hlediska schválení do provozu - pak by se dalo přivřít oči nad kotouči, bylo by to stále lepší než zprznění změnou typu přenosu, o motoru nemluvě. Viděl jsem sedačky, to je 1. liga, kéž by byla takový i zbytek vozu. www.m274.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 02:11:13       R230: Mechanické převodovky odpovídajícího výkonu se vyrábějí A ty převodovky se vyrábějí pro gumokolní použití nebo pro kolejová vozidla? A podporují ty převodovky dvojitou trakci...? bylo by to stále lepší než zprznění změnou typu přenosu To je fakt brutální rozdíl, mechanika a hydromechanika... Po zablokování měniče už to funguje stejně. liaz-tatra-... Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.232.72 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 12:33:03       Jako by těch automobilních motorů jezdilo na dráze málo... LLeny Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.224.32 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:38:45       Nechci se vám míchat debaty, ale Tedom snad není původně GK motor? Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 94.74.235.72 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:30:03       R230/6: A on byl stříbrný šíp s mechanickým přenosem??? Pokud vím, tak se hnací agregát skládal z komůrkového osmiválce ČKD, hydrodynamické spojky a planetové šestistupňové převodovky Praga-Wilson. Tedy přenos hydromechanický. A když jste takový moudrý, tak nám sem dejte odkazy na Vámi navrhované komponenty, případně nám můžete i spočítat trakční charakteristiku. Ušetřím Vám práci s hledáním vstupních údajů. Převodový poměr nápravové převodovky je 2,5 a průměr kol 920 mm. Maximální tažná síla na obvodu kol je 64,7 kN (byl jsem tak laskav a převedl jsem vám to z kg, ve kterých byla původně udána, na kN). Z cenových důvodů použijte agregáty, které jsou již schváleny pro použití v drážním vozidle. A kotouče? Nad tímto viditelným prvkem chcete přivírat oči a neviditelný motor a převodovka vám vadí? Na nápravu mezi kola se totiž kotouče nevejdou. Mechanické převodovky odpovídajícího výkonu se vyrábějí... Ona má převodovka nějaký výkon (mechanický, kladný)? Jaký výkon tedy měla ona Wilsonka? Já měl za to, že je pro převodovku důležitým parametrem převodový poměr, krouticí momenty, maximální otáčky vstupního a výstupního hřídele, rozměry a hmotnost. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:16:01       R230: jaký je rozdíl, když bude někde pod kapotou moderní hydromechanika, a když tam bude moderní mechanika? Pokud tu převodovku nechceme ukazovat (prosklený dekl) a teda by tam měl být renovovaný původní kus, tak je zcela jedno, jaký typ tam je. Dtto motor. Buď tam bude původní renovovaný, anebo je zcela buřt, je-li tam moderní šesti- či osmihrnec. HonzaPrchal: výkon převodovky je roven součinu točivého momentu a otáček (buď na vstupu či na výstupu). Samozřejmě že všichni vědí, že ten výkon v převodovce nevzniká, ale pouze je jí přenášen. Zdeněk L. Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.238.49 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:21:21       Názorný příklad, že demokracie neexistuje a je pro lidstvo nepoužitelná stejně jako komunismus. Vysloví-li někdo možnost jiného řešení, je to jako za bývalého režimu. Jiný názor než má strana a vláda = být nepřítelem lidu. Podobně je to s technikou, na papíře vypadá hodně věcí pěkně, skutečnost bývá často jiná. Pavel23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:26:35       Dobrý den, měl by někdo prosím nějaké informace, fotky měřícího vozu za Chrochtadlem na fotce, které nejsem autorem. Děkuji pěkně Moje TT Video : Zde Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:41:08       Zdeněk L. "Názorný příklad, že demokracie" atd. Ve vědách technických je nutno si zvyknout na to, že 2 plus 2 se rovná 4. Bez ohledu na to, co si kdo odhlasuje. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 08:47:12       Demokracie znamená, že ten jiný názor můžu svobodně vyslovit a pak se o něm bavit. Když jste za minulého režimu zkusil vyslovit jiný názor, tak u vás nejpozději druhý den zaklepali na dveře pánové v tmavých kabátech, poté se vyslovil "soud" a bavit jste se následně mohl se spoluvězni. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11101 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 11:58:40       hydrospojka neni hydrodynamickej přenos. aneb kde se ve spojce mění Mk? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.149.161 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:02:20       Aleš liesk.: S tím výkonem máte pravdu, omlouvám se. Bobo: Takže např. hydrodynamická převodovka typu MMS je vlastně hydromechanická? Mechanický přenos výkonu využívá pouze mechanické prvky, proto se jmenuje mechanický. Praga 2M70 je hydromechanická, protože existuje možnost přenosu výkonu jak čistě mechanickou cestou, tak při vřazení hydrodynamického prvku (v tomto případě měniče). Hydrodynamická převodovka H 350 Lr se také jmenuje hydrodynamická, ačkoliv jsou v ní použita ozubená kola, ale prostě neexistuje možnost čistě mechanické cesty přenosu výkonu. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11103 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 15:35:01       jo MMS je taková zakuklená HM kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11106 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 16:25:58       jak bude M260 brzdit? budou tam bubny? (z liazky) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.151.102 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 11:13:31       Bobo: To je dobrá kravina s tou spojkou, doporučuji nastudovat si literaturu s elementárními informacemi o přenosech výkonů. Napsal jste, že "hydrospojka není hydrodynamický přenos". Pakliže jste tou vaší hydrospojkou (takový vynález já ovšem neznám) myslel HYDRODYNAMICKOU spojku, pak se jedná o HYDRODYNAMICKÝ přenos, jelikož se zde výkon přenáší na základě udělování a následného odebírání kinetické energie hydraulickému oleji. O změnu Mk tady nejde. Jiná věc je, co bylo použito u M260.0. Jestli hydrodynamická spojka, nebo hydraulicky ovládaná mechanická spojka, takže je dost možné, že si pojem "hydraulická spojka", takto je to uvedeno na prototypech.cz, každý vykládá jinak. Pro hydraulicky ovládanou mechanickou spojku mi ovšem na ovládacím pultu stříbrného šípu chybí příslušný ovládací prvek, který ovšem hydrodynamická spojka (trvale naplněná olejem) nepotřebuje. Ale v tuto chvíli už žádném případě 100% netvrdím, že mám s hydrodynamickou spojkou na M260.0 pravdu. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11109 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:17:59       literatura udává, že hydrodynamická spojka nelze použít pro rozjezd. a neb proč neni převodovka SSS? navíc spojka neni element, který mění charakterictiku motoru na trakční. (Příspěvek byl editován uživatelem bobo.) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5894 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 22:45:10       Bobo: jo MMS je taková zakuklená HM Není. literatura udává, že hydrodynamická spojka nelze použít pro rozjezd No, při částečném plnění by to snad šlo, ale jednak by se to blbě regulovalo a druhak měnič díky své charakteristice nahradí těch spojek hned několik. navíc spojka neni element, který mění charakterictiku motoru na trakční Tohle už dneska přestává být pravda. Dnešní turbodiesely mají charakteristiku ve vyšších otáčkách skloněnu tak, aby zhruba odpovídala konstantnímu výkonu (kvůli tepelnému namáhání), takže se i při HM převodovce dá dosáhnout docela pěkné skorohyperboly. Doporučuju třeba podívat se na trakční charku reko842 (a nebo si počkat na rekoM260.0). ZL: Vysloví-li někdo možnost jiného řešení On je maličko rozdíl, jestli ji někdo jenom vysloví a nebo jestli přitom zároveň znectí všechny okolo za to, že ji nepoužil... Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:55:12       Prosím Vás, kde jsou teď chrochtadla? 860 001 Lužná? 860 002 Pardubice? Díky Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:17:21       001 Chomutov, 002 Pardubice www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport - T466.0007 ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 16:24:22       jéé..dyť se to tu pořád probírá... Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 22:45:42       Pavel23: zde je to popsané Igor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 14:58:30       Jen by mě zajímalo, odkud se šíří zpráva o displeji na pultu M260tky, kotoučových brzdách a podobně. To jsou opravdu "zaručené" zprávy. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 20:55:29       Možná že toto bude někoho zajímat. Získal jsem několik ročníků Technických novin z konce 50 a počátku 60 let minulého století. Noviny budu opět vracet odkud jsem si je zapůjčil, ale kromě dalších zajímavostí mě hlavně zaujal článek o problémech s výrobou lokomotiv v Dubnici nad Váhom. (TN 31/1963). Pod článkem byl tento výkres: Jedná se výkres odklidové lokomotivy pro naše hnědouhelné doly. Lokomotiva byla dle článku ve stádiu rozpracovanosti, ale z rozhodnutí strany a vlády byl vývoj a další výroba lokomotiv v Dubnici zastavena. Lokomotiva zůstala pouze na papíře. Bohužel výkres je v samotných novinách malý, rozměry jsou nečitelné. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11177 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 11:23:52       to za tim je booster? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 15:27:14       Vypadá to. Ale o něčem takovém jsem nikdy neslyšel... ...kdyby tam tak chtěl být výkres či nějaké info k T466.1001 - dosilo by se to MOC! www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 16:56:37       Technické noviny byly vydávány v Bratislavě, před tím se jmenovaly Technický týdeník, což byl časopis pro novou techniku a otázky zlepšovatelského a vynálezcovského hnutí. Třeba ročník 1962 byl vydán v Praze. Je tam všechno možné ze všech odvětví průmyslu i zemedělství, železnice je zde jen okrajově. Dnes jsem si zapůjčil další ročníky, některé jsou i zesedmdesátých let. Postupně je procházím, co je k železnici zajímavého oskenuji. Vše pak skončí ve stoupi. Nemám prostory na to abych cca 10 kompletních ročníků novin schraňoval, kvůli několika článkům, či jen sloupkům. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 18:52:14       Bobo: Jako tendr to nevypadá Promiňte malé rýpnutí Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:08:16       výkres odklizové lokomotivy pro naše hnědouhelné doly Design toho vozidla ale vypadá nějak moc "sovětsky", čemuž nasvědčují i spřáhla SA-3 a rozchod patrně 1524 mm (maličký údaj). Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:22:13       Cog. : pohled zepředu mi trochu připomíná ustřelenej ingot TU 2 Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz http://www.m274.cz Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 06:56:14       Cog: jak jsem koupil, tak prodávám. To ale nevylučuje i exportní úmysly do tehdejšího SSSR, kam nakonec směřovala podstatná část průmyslové výroby v ČSSR včetně lokomotiv. Samotný článek byl na tehdejší dobu docela kritický, vždyť autor kritizoval rozhodnutí, za kterým stála vláda a strana, což o několik let dříve bylo přímo podvratné. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 08:07:52       Podle toho nákresu mi připadá, že vozidlo bylo zkonstruováno v sovětském Rusku a podle jejich konstrukční dokumetace se mělo v Dubnici vyrábět (možná i pro naše doly?). Pro ověření této hypotézy by to chtělo porovnat ten náčrt se sovětskými typy důlních odklizových lokomotiv. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11178 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 11:24:17       Nyplzet - tendr na rezervní elektrony pro místa bez troleje Cogwheel- stejná teorie mě napadla taky. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Rorejs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 13:52:36       Ten pseudotendr mi připadá spíš jako první vagon aby autor naznačil jak to bude vypadat Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:00:42       Mě se tedy zdá, že ty mnohoúhleníky u kol mají znázorňovat písečníky (na reálných strojích ze Škodovky jsou takto řešené), což by hovořilo pro booster. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:41:29       Rerejs: kdyby "to" byl vagon, tak proč je "to" okótované a proč je uvedená celková délka? Délka včetně jednoho vagonu? Jinak si všimněte, že "to" má stejné podvozky jako mašina a pak nějaké mezipodvozkové spojení. Já bych taky tipoval booster. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 15:16:33       Lokomotivy 14 E5 z Dubnice nad Váhom měly rozvor podvozků 3000 mm. Podle mě je výkres podvozků podobný konstrukcím těchto lokomotiv. To vozidlo za lokomotivou má zřejmě rovněž rozvor podvozku 3000 mm. V Dubnici nad Váhom se tehdy vyráběly odklizové lokomotivy pro Sovětský svaz a Čínu. Dle toho rozchodu na výkresu, to vypadá, že to bylo určeno patrně pro Sovětský svaz (i dle těch bočních sběračů). Výroba odklizových lokomotiv pro export byla ukončena v roce 1963 (článek je rovněž z roku 1963). Poté se vyráběly odklizové lokomotivy již jen pro Československo. Nevím, zda už tehdy výrobu odklizových lokomotiv pro SSSR nepřevzal výrobce v tehdejším NDR. (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 17:08:36       Teď mě překvapilo. že odklizová lokomotiva typu 37 E vyráběná pro Čínu v podnicích "Závody V. I. Lenina, n. p., Plzeň" a "Závody K. J. Vorošilova, n. p., Dubnica nad Váhom" asi ještě jezdí či donedávna jezdila. Na těchto stránkách je její malá fotografie z roku 2008: http://www.railography.co.uk/reports/2008/20081005-cn_files/BIG08 -d-1330-2.jpg.jpg Zde je fotografie z roku 1983: http://www.flickr.com/photos/lwdemery/3269249298/in/set-721576134 90520320/ http://www.flickr.com/photos/lwdemery/3269252606/in/set-721576134 90520320 (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 22:34:36       Porovnejte toto řešení, vhodné pro nižší rychlosti na dolech - "Tagebaulok mit Motorkippwagen" - nikoliv "čistokrevný" booster, ale trvale spřažený výklopný vagon (resp. na snímku 2 vagony) opatř. pohonem: http://zug-und-eisenbahn.blogspot.cz/2010/11/tagebaulok-mit-motor kippwagen.html (foceno nedávno na ruském železnorudném dole). Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 22:53:30       Česká zastavěná elektrická lokomotiva (Fushun - 34), 1983 ... což se stalo, že "tribo" (Bo + Bo + Bo), postavený Škodových závodů ("Škoda Works"), v Československu ("Československá socialistická republika," nebo ČSSR, tehdy). Japonec-jazyková stránka má dobrou fotku desku práce ("plate spojovací") - to je v ruštině, není čeština. Rok výstavby je uvedena v roce 1959. Na stejném místě uvádí, že celkem 69 těchto lokomotiv, třída 37E, byly postaveny pro použití v celé Číně. Tyto lokomotivy nesou jistou podobnost k slavné "Krokodil" (Crocodile) lokomotivy Švýcarska, Rakouska a Německa. http://busycssr.webnode.cz/ http://www.sokolovskybus.estranky.cz/ Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 23:20:39       Karlex: Ten překladač to překládá podivně. Jde o to, že tyto lokomotivy vyrobené pro Čínu měly výrobní tabulku v ruštině. Jedná se o tuto výrobní tabulku: http://www.railography.co.uk/photos/china_ind/fushun/files/11-D-3 525.htm Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 00:05:05       Tyhle odklizové lokomotivy z Plzně a později z Dubnice nad Váhom jsou vlastně původně konstrukcí lokomotiv firmy "AEG Berlin", vyráběné asi od roku 1940. Snímek lokomotivy (Abraum-Lokomotive 150 t) AEG asi z roku 1940: Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 00:59:23       Např. v roce 1941 byly dodány pro ASW Espenhain: Foto z int. stránky:http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,1281494 (Nefungoval mi odkaz přímo na stránku s fotografií, tak jsem vložil tu fotografii přímo sem.) Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 08:26:20       Ty sestavy s poháněnými nákladními vozy stavěli v 60. letech 20. století také Němci (DDR) - na export do SSSR: http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_10.html Pro provoz na dolech to může být výhodné řešení: Soupravy na povrchových dolech jezdí v ustáleném řazení. Když jede prázdný vlak do dolu, booster ani není potřeba, může též jet vyšší rychlostí (i když to se na důlních kolejištích asi nevyužije). Ale když se vrací s plně naloženou soupravou z prostoru těžby (často do kopce z jámy dolu ven), může být booster přitížený "užitečným nákladem" prospěšný. Domnívám se, že tehdy byla snaha něco takového vyrábět i v Dubnici. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 13:45:21       Co vyrobili soudruzi z NDR, je v ruštině podrobněji popsáno zde: http://trainshistory.ru/lokomotivy/tyagovye-agregaty/tyagovyi-agr egat-el10.html