| Autor |
Příspěvek |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 19:28:37 | 
|
Nejjednodušší, co by se dalo udělat je, protáhnout rumburáky a trutnováky jako spěšňáky do Čáslavi...
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 06:54:49 |
|
Mol: krásně si odporuješ - pokud se jelo Ko - Čá 43 minut, rozhodně nebyl v KH hl sprint (na přestup zde bylo v tomto případě kolem dvaceti minut a soupravy stály cca 50 m od sebe). A napsal jsem jen názor - na rozdíl od Tebe slušně. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:41:22 |
|
Zvlášť, když se jezdilo jednokolejně, tak bylo času habakuk...
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 18:40:43 |
|
Ad "D-laik" = 19.12.2012 - 18:54:21 + "R_666_Satan" = 103:
Čáslav "má smůlu" v tom, že stykovou stanicí napájecích soustav je (kvůli sklonovým poměrům docela logicky) Kutná Hora (hlavní nádraží): jakékoli překonávání změn napájecích systémů je zbytečnou komplikací, takže nejjednodušším řešením je přestup, nejlépe samozřejmě "hrana-hrana", což by v případě kutnohorského hlavního nádraží znamenalo asi spíše "u stejné hrany za sebou" - ale v tom případě by asi byla nezbytná úprava zabezpečovacího zařízení. Nevylučuji však, že by bylo možno zkonstruovat i takový GVD, kdy by ten jediný ostrovní perón v KH hlavním nádraží stačil i pro "klasické" přestupy typu "hrana-hrana" (a ještě by třeba vycházel v úseku Kolín - KH hl.n. půlhodinový proklad vlaků různých druhů).
S "pásmovým" provozem především v případě vložených de facto "posilových" ("špičkových") vlaků ve frekvenčně silných obdobích osobně nemám žádný problém, zejména kdyby byl základní kostrou osobních vlaků "proklad" relací Praha - Pardubice a Praha - Kutná Hora (na půlhodinový interval) - přímé vlaky "Čáslav a trs" do toho konceptu ale příliš nezapadají = buď vyjde přímé Ústecko, nebo Praha, ale obojí v hodinovém intervalu reálné není ani náhodou, a "Čáslav a trs" bude asi vždy především "na přestup" (někde). Je to sice stejně jen "hra", ale zkuste vymyslet, co nejlepšího by se s tím dalo udělat.
A že Kolínští protestují proti přímým vlakům do KH? Inu, je zřejmé, že "hlízovská spojka" by skutečně mohla být užitečná ... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 19:23:56 |
|
Ještě že zdejší "grafikonopisci" mají vliv na grafikon jako já na úrodu avokád...
Přestup v Hoře je největší p......., která byla zavedená jen kvůli rekonstrukci perónů a mostu v Kolíně a s.... všechny cestující...
Jó, kdyby se uvažovalo opravdu nereálně, tak nejlepší by bylo zbourat ostrovní nástupiště v Hoře a rozdělit stanici na nákladní a osobní. Osobní s novými peróny (tři nebo čtyři hrany) před budovou a na Čáslav vedená spodem podél depa...
Místo úvratě do města udělat oblouk podél Vrchlice, o kterém se uvažuje kdo ví jak dlouho a a trať do města elektrifikovat.
Osobáky vyřešit dvojdílnými elektrickými jednotkami. Jedna dvousystémová by mohla jet dejme tomu Masna/Poříčany/Milovice-Čáslav(-Brod?) a druhá stejnosměrná Masna/Poříčany/Milovice-Kutná Hora město. Spojily by se v Nymburce a v Hoře rozpojily...
(Příspěvek byl editován uživatelem mol.)
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 19:56:26 |
|
Ten cukrář taky musí být u všeho
http://czloko.cz/cz/aktuality/prvni-modernizovany-vuz-mvtv-2-2-pr o-szdc.html
| http://vojtavlaky.ic.cz/galerie/ |
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 19:59:22 |
|
Kurňa, tady je to samý grafista, divím se, že ty vlaky ještě vůbec jezdí. Mol dokonce bourá peróny,staví nové tratě,rovná oblouky.Co takhle přidat nějaký tunel? U Kolína by to byla rarita,ne? Ale jo, hraj si dál, ale dráha není pískoviště, napiš Ježíškovi, ať ti nadělí nějakou tu mašinku... |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:10:13 |
|
Mol - v tom se neshodneme - já jsem zase přesvědčen, že největší pí... je současný stav, kdy nedostatkové dvojsystémové lokomotivy dlouhé hodiny "spí" v Kolíně. A vedle nich stojí prázdní sloni se zapnutou klimatizací. Znám dost lidí (i z Čáslavi) kteří vzpomínají, jak to bylo před lety pěkné, když si v létě v KHh přesedli do klimatizovaného slona. Osobně bych viděl jako optimum rychlíky PR - KO - HB - ŽnS - BN po dvou hodinách, k tomu v mezičasech spěšňáky PR -(možná 2-3 zastávky)- KO a odtud až do HB se stáním všude (tím by se mohly zrušit stávající Os). Šlo by uvažovat i o ukončení těch spěšňáků v Čáslavi a odtud to vézt do HB třeba 814, úplně by na to stačila. R a Sp z Trutnova a Rumburka protáhnout do KH město, i když třeba jen v turistické sezóně. Problémy by nebyly (úvrať v KH hlavní), stejně to jsou motoráky s řídícím vozem. No a k tomu zavést po dvou hodinách ty navrhované severo - jižní rychlíky, i když jim moc nefandím Při vhodném proložení by se obslužnost zlepšila, přitom by to stálo zhruba stejně, jako dnes. |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:11:47 |
|
Ještě ad "R_666_Satan" = 100 + 103 a "D-laik" = 19.12.2012 - 18:54:21:
I když "všechno souvisí se vším", vrátím debatu zase přímo na Vysočinu = co kde skončit a začít.
Osobně vycházím z toho, že mám odpor ke zbytečným přepřahům (zejména mimo tarifní body s velkou výměnou frekvence = tedy nejen v KH hlavním nádraží) a zároveň se mi nelíbí ani zbytečně dlouhé jízdy vlaků v dieselové trakci (včetně "větších" motorových) po elektrizovaných tratích - a protože se i někde tady objevilo, že Kraj Vysočina má zájem o lepší spojení Pelhřimova s krajským městem, pak by mi do mé koncepce zapadala místo relace Horní Cerekev - Jihlava - Pardubice spíše relace (Tábor -) Pelhřimov - Jihlava - Okříšky - Znojmo / Třebíč s tím, že uvažované končící / výchozí rychlíky relace (Ústí nad Labem = ? -) Kolín - HB by byly vedeny jako zastávkové osobní vlaky až do / z Jihlavy a rameno Pardubice - HB by zůstalo jen takto "kusé" = s "Humpolačkou" jako jediné bez "taktové" přímé relace s krajským městem (možná s nějakými "posilovými" přímými vlaky až do / z Jihlavy pro specifickou frekvenci ve "špičkových" dnech).
Ad "Mol" = 1334:
Pro osobní dopravu by Kutné Hoře v Sedlci (kde kromě kostnice a kostela nic zajímavého není) stačila jen zastávka na širé dvoukolejné trati s ostrovním perónem + maximálně jedním "šturcem" pro odstavení případných "mršin" a jedna až dvě předjízdné koleje v "lichém" směru se "šturcem" pro dvě až tři postrkové lokomotivy na kolínském zhlaví - problém je v tom, že nemáme vhodné elektrické vozy: stačily by jednosystémové, ale spojovatelné tak, aby spolu mohly vytvořit i dvousystémovou soupravu řiditelnou i z vozidla jiného systému - a bylo by "po opeřencích" ...
Ad "Eso" = 213:
Když on je "cukrář" pořád ještě členem správní rady SŽDC: k čemu tam je ostatním (kromě sebe samého), netuším - veřejnosti ale určitě především ke škodě ...
Myslím ovšem, že ten text už není "úplně žhavou aktualitou" ... |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:19:03 |
|
Eso
SŽDC potřebuje novou techniku? Na co? Vždyť všechny kšefty přihrávají firmám, které mají mnohdy horší techniku, než traťovka nechala sešrotuvat.Konkrétně funkční podbíječku, kterou rozřezali v Brodě. Na opravy směrování a podbíjení styků za cenu nafty a platu strojníka.Místo toho koupili za 7 000 000 kosu, která nekosí, takže sečení opět nechávají firmám.Blíží se zima, všiml jsem si, že silničáři již natahují sítě a staví zásněžky. SŽDC Jihlava opět nic. Ono to zas nějak dopadne. Kdoví, jestli už alespoň vyzkoušeli sněhovou frézu, to je také groteska, celý rok si jí nevšimnou a když je potřeba, posere se po pár kilometrech. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:30:40 |
|
Jirkaxxxl: A taky zvedací most bych tam postavil, ať to stojí za to...
http://portal.cenia.cz/eiasea/download/EIA_MZP159_posudek_1.pdf
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 22:25:09 |
|
Já myslím, že prodlužovat motorové rychlíky Trutnov/Rumburk z Kolína někam do Kutné Hory, nebo Čáslavi je úplně zbytečné. Jedinou logiku to má v tom, že vzhledem ke konfiguraci uzlu Kolín je trať 231 je de facto pokračováním tahu 230.
Nicméně většina cestujících z ČL/MB/NB v Kolíně přestupuje na expresní relace směr Pardubice, Olomouc, Ostrava... nebo Brno, Bratislava.
Přestup v Kutné Hoře je také nesmysl.
Kdyby na Os vlacích z Kolína do Jihlavy/Žďáru jezdili dvousystémoví Panteři, bylo by to určitě elegantnější řešení než ty strašáky, co tam jezdí nyní. |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 06:56:25 |
|
Jirka xxxl: To je teda síla... A neprozradils nějaké státní tajemství? |
Jirkac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 08:12:09 |
|
Režista: protože se i někde tady objevilo, že Kraj Vysočina má zájem o lepší spojení Pelhřimova s krajským městem, pak by mi do mé koncepce zapadala místo relace Horní Cerekev - Jihlava - Pardubice spíše relace (Tábor -) Pelhřimov - Jihlava - Okříšky - Znojmo / Třebíč
To není špatný nápad - úplně ideální pro soupravy Stadler, které by dvojitou úvrať zvládly elegantně. Pro Znojmo a M.Budějovice dobrá možnost jak se dostat elegantně aspoň do Jihlavy.
| Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. |
|
Jirkac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 09:16:23 |
|
Oprava k předchozímu: jednu úvrať.
| Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. |
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 13:18:02 |
|
Ad "ceskolipak" = 98:
Prodlužovat trasy motorových rychlíků a Sp vlaků přes Kolín do Čáslavi je zbytečné - Kutná Hora ani Čáslav nejsou rozhodně takovými cíli ani zdroji frekvence, aby potřebovaly něco víc než hodinový interval tranzitujících rychlíků (či Sp vlaků) + nějakou regionální dopravu přizpůsobenou (především) potřebám místní obsluhy. Přestup v Kutné Hoře u osobních vlaků kromě vybraných "specifických" vlaků ovšem v takovém případě za úplný nesmysl nepovažuji - samotná Čáslav by pro přímé delší cesty byla dostatečně "saturována" zmíněnými tranzitujícími rychlíky (proloženě v hodinovém intervalu), a komu by tyto přímé spoje nevyhovovaly, tak by zkrátka přestoupil v Kutné Hoře (a mnohdy by pak naopak už nemusel přestupovat v Kolíně): navíc myslím, že pro "krátkou" čáslavskou regionální frekvenci je zajímavá spíše Kutná Hora, než Kolín, takže by možná byly spíše užitečné přímé (byť "dvouúvraťové) osobní vlaky relace Havlíčkův Brod - Kutná Hora město a zpět (v motorové trakci = brrr ...), možná dokonce s výměnou frekvence s pražskými "ešusy" v Kutné Hoře hlavním nádraží třeba až přímo před výpravní budovou stanice (= mimo ostrovní perón - což by ovšem vyžadovalo asi i nějaké technické úpravy stanice) ...
Ad "Mol" = 1335:
Nebo by tam mohly mezi "Sedlcem" a městem přenášet "ešusy" v závěsu pod vzducholoděmi ...
Ale vážně: kdyby byl o přímou dopravu až do Kutné Hory města a odstranění většiny přestupů mezi lokálkou a hlavní tratí na hlavním nádraží skutečně opravdový zájem, tak už dávno mohla být "zadrátována" nějakou jednoduchou trolejí "a la tramvaj" stávající trať, protože jednotky by bez velkých problémů úvrať zvládaly - stávající stav je typickým obrazem toho, jak to dopadá, když je někdo příliš "nenasytný" a nechce se spokojit s "málem": nedostane většinou nic, nebo aspoň dlouho nic nemá ...
Ad "Jirkac" = 165:
Oprava k předchozímu: jednu úvrať.
No proto: už jsem se lekl, že někdo nenápadně přestavěl zapojení táborské trati do Horní Cerekve ...
A teď už jen čekám, kdy někdo přijde s nápadem, že by ty vlaky mohly třeba jezdit v úseku Kostelec u Jihlavy - Okříšky "dvojmo" jako "dvojrelace" = (Tábor = ? -) Pelhřimov - Kostelec u Jihlavy - Jihlava - Okříšky - Moravské Budějovice - Znojmo a Slavonice - Kostelec u Jihlavy - Jihlava - Okříšky - Třebíč (- Náměšť nad Oslavou - Zastávka u Brna) a ve zmíněných dvou stanicích se spojovat a dělit - a budeme zase zpátky u "problémů" s provozními intervaly, vjezdy na obsazené koleje, potřebnými úpravami zabezpečovacích zařízení a případně i konfigurací stanic, jimiž celá tato debata vlastně začala ... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 13:20:36 |
|
Nové motoráky Stadler na Vysočině špatně komunikují s přejezdy
http://ekonomika.idnes.cz/motoraky-stadler-na-vysocine-spatne-kom unikuji-ftt-/eko-doprava.aspx?c=A121121_125056_eko-doprava_neh
Nové motoráky Stadler nekomunikují správně se zabezpečovacím zařízením 14 železničních přejezdů na trati z Jihlavy přes Horní Cerekev do Jihlávky. Strojvedoucí mají v tomto úseku přikázanou opatrnou jízdu. Před přejezdem musejí houkat a snížit rychlost. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 13:24:20 |
|
A hele:
http://ekonomika.idnes.cz/motoraky-stadler-na-vysocine-spatne-kom unikuji-ftt-/eko-doprava.aspx?c=A121121_125056_eko-doprava_neh
Njn ..... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4764
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 15:17:21 |
|
Kvůli snižování rychlosti u přejezdů nabírají vlaky na této trati zpoždění, uvedla Lenka Horáková, ředitelka krajského centra ČD. "Zásadním způsobem to znepříjemňuje život lidem bydlícím v těsné blízkosti těchto přejezdů," dodala.
A pročpak to tam nasazují? Pokud je zde tento problém, tak zde maj jezdit klasiky a RS1 mají být do vyřešení problémů nasazeny jinde. A ne, že budu otravovat všechny okolo. Nové vozidlo má cestující přilákat a ne naopak. Každopádně věc by se měla prošetřit. Není možné, aby vozidlo schválené na síti SŽDC se chovalo takto. Buď nesplňují normy KO v inkriminovaném úseku nebo nesplňuje něco to vozidlo. Ale není možné, aby vše "papírově" bylo v pořádku, ale realita byla trošku jiná. SŽDC v tom má pěknej bordel. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 17:40:42 |
|
Happy
Tady se musím SŽDC zastat.Klasika obvody vybavuje , nebo ne? To je jako kdyby někdo koupil patrák, který se nevejde do tunelu. Jak by se to řešilo? Tunel se bude bourat nebo toho, kdo ten patrák koupil, povolají k zodpovědnosti? Já vím, v Kocourkově nosili v pytlích i světlo, když zapoměli udělat okna, ale to byla pohádka o hlouposti. Tady je to bohužel realita...je to ten samý problém jako u 810tek, tam se montoval čisticí přítlak brzdových špalíků.841 má kotouče, takže veškerý podzimní bordel zůstává na kolech a funguje jako izolant... |
JT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.126.176
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 20:10:13 |
|
Mám dotaz, jestli to někdo ví?
Na netu jsem objevil nové složení krajské komise pro dopravu. Je tam i nějaký Petr Fiala za TOP. Když jsem se mrknul na volby.cz, tak jako devítka tam Ing. Petr Fiala je taky, 51 let z Třebíče. Není to náhodou stejná osoba z KCOD v Jihlavě? Nebo je to shoda jmen? |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:13:24 |
|
JT
Za TOP byli do krajského zastupitelstva zvoleni pouze tito dva:
doc. MUDr.ThDr.PhDr. Jaroslav Maxmilián Kašparů Ph.D., Dr.h.c.
a PaedDr. Ladislav Jirků
TOP a starostové 5,05 % hlasů.
Z těch pěti procent získal devátý kandidující Ing. Fiala patnácté místo z 204 hlasy(kolik má asi kraj voličů?). Ano, pan Petr Fiala sedí jak na KCOD,tak i v krajské komisi pro dopravu... |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 09:47:08 |
|
Ad "JT" = 21.11.2012 - 20:10:13:
"Komise" jsou více-méně pouze "poradními" orgány (bez přímé odpovědnosti za řešení nějaké problematiky), protože rozhodovací pravomoci mají výhradně volené orgány (rada a zastupitelstvo) a "výkonné" záležitosti zajišťuje úřad v rámci příslušných statutárních kompetencí - o tom, koho přizve do "poradního" orgánu, rozhoduje jeho zřizovatel, a je logické, že by to měli být především odborníci na předmětnou problematiku: pokud tedy zřizovatel krajské komise pro dopravu považuje Vámi jmenovanou osobu za kompetentního odborníka či za osobu z jiných důvodů potřebnou či užitečnou pro úspěšnou činnost komise, pak ji přizval. A protože státní správa i samospráva při svém fungování čerpají finance přerozdělené z vybraných daní, mělo by občany zajímat (a možná dokonce především), zda a jakou aktivitu osoby zúčastněné na (řádném) fungování jednotlivých institucí a orgánů (včetně nevolených členů komisí) vyvíjejí a zda a jak jsou za ni tyto osoby honorovány (odměňovány) ... |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 12:35:34 |
|
Ad režista: do špičkové hodiny rychlíků Havlíčkův Brod - Praha bych šahal velmi opatrně. Myšlenka 2h intervalu rychlíků Praha - Kolín - HB - Brno a 2h rychlíků Ústí nad Labem - Lysá nad Labem - Kolín - HB může být na první pohled zajímavá, ale neodpovídá tomu, kam zákazníci z úseku Žďár n.S./Havl.Brod - Kutná Hora jezdí - a to je především směr Praha.
Přestup 230-231/072 není zanedbatelný, ale proti tranzitu Kolínem ve vlacích HB - Praha je mnohonásobně slabší. Případné protažení Os-011 do Kutné Hory s přestupem do Čáslavi mnoho neřeší, protože by to bylo tragicky pomalé, jenom Os mezi Prahou a Kolínem jedou 1:13 až 1:18 !
Závěr = R-230 bych nechal jak jsou. |
Hisymak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 16:45:49 |
|
Ahoj, nevíte někdo zda na trati 240 kousek od Jihlavy stále existuje VÚD u zastávky Bítovčice? Popřípadě jsou ještě nějaké další VÚD v úseku Dolní Smrčné - Jihlava? |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 17:12:07 |
|
HiSymak: V Bítovčicích nastopro je 
|
Mike227
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 17:51:56 |
|
http://jihlava.idnes.cz/zmena-jizdniho-radu-na-vysocine-od-prosin ce-feb-/jihlava-zpravy.aspx?c=A121122_1857831_jihlava-zpravy_mv
http://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/havlickuv-brod-prijde-o-p rvni-rychlik-do-prahy-20121122.html |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 18:27:11 |
|
Mike
Jo. to je vyšší komfort, když musíš kus cesty stát a dvakrát přestupovat ... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 19:21:33 |
|
Na trati do Znojma bude přijíždět ranní vlak do Moravských Budějovic o čtvrt hodiny později, tedy v 7:46 a studenti škol budou mít co dělat, aby stihli začátek vyučování.
Zdroj: http://jihlava.idnes.cz/zmena-jizdniho-radu-na-vysocine-od-prosin ce-feb-/jihlava-zpravy.aspx?c=A121122_1857831_jihlava-zpravy_mv
Ne že bych do toho chtěl kecat,ale Os24803 příjíždí podle současného GVD v 7:45,takže kde je těch patnáct minut?
Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 19:28:41 |
|
lokofanda
Nešťourej. Podle hesla "plus minus cihla" na nějaké té čtvrthodině nesejde a Libor je tvrďák |
flus mínus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 19:35:48 |
|
Tehdy se nám je podařilo udržet. Letos jsme se to dozvěděli později, a už jsme je nedokázali vrátit zpět do Havlíčkova Brodu," dodal Joukl.
To prohlásil pacient psychiatrie nebo náměstek pro dopravu?.. Zvláštní, že Pardubický kraj loni na rušení R zareagovat dokázal.. Čím to bude? No jo, ale je zase fakt, že neměl tiskovku ve štádlerovi |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 19:50:50 |
|
No,hlavně musí být veřejnost včas informována
|
flus mínus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 20:50:39 |
|
Tato změna překvapila i zástupce Kraje Vysočina, kteří si objednávají regionální železniční dopravu. „My jsme se to dozvěděli, až když byl schválený jízdní řád," řekl náměstek hejtmana Libor Joukl
Tuhle větu může vyslovit střízlivej člověk?. Já měl za to, že se návrhy JŘ tají akorát před veřejností, ale ono nejspíš i před krajem. Hanba MD... |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 09:24:27 |
|
Pamatuji si, že při jednání o vlakových jízdních řádech na krajském úřadě v létě přišly změnu ranního vlaku (příjezd do M. Budějovic 7:46) vysvětlit zástupci Kordisu (návaznosti v JMK) a žádný větší problém s tím starostové či zástupci radnic neměli. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 12:39:10 |
|
Baile_atha: Jak typické - prostě žádnej problém! My už vlakem nejeli ani nepamatujem...
|
4nebo5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 13:43:48 |
|
jste upadli na zem né???!!!!! Ve 4 vlak do Prahy z HB???!!!!
Kolik jezdí lidí takovým vlakem???? V 5 to bohatě stačí a nepřesvědčujte mě, že tam bylo plno!
Resp. plno platících!! |
Tip
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.96.156
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 16:29:04 |
|
Nový vlak pro Vysočinu 
http://www.odhaleno.cz/exkluzivne/10014-cukrar-vyrobil-34-metru-d louhy-vlak-z-cokolady-kouknete.htm |
Mike227
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 16:51:22 |
|
Další díl cukrářských keců v dnešních JL 
|
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 18:51:59 |
|
Hovno tolik nesmrdí... |
flus mínus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 20:31:46 |
|
Mike: ježiši to jsou zas sračky . Vlak Jihlava - Varšava..Proboha, není ten pán tak trochu negramot? Vysočina má dost památek Unesco,ale pan náměstek necítí potřebu vrátit alespoň část mezinátrodních vlaků na Vysočinu..
4nebo5: pravdou je, že v R 910/911 jezdí do HB pár lidí. Právě proto by bylo optimální, kdyby pro ně kraj namísto zrušených R objednal přípojné Os vedené např.810 se samoobslužným způsobem. Určitě by to nebyl problém, ale když se ta zvěst o nzrušení R 910/911 donesla na Vysočinu až po schválení JŘ, nedá se nic dělat...
Napadá mě, neměla by být veřejná lež trestná? Vím, tolik věznic tady nemáme |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 11:53:41 |
|
flus mínus cihla: rychlíková doprava se dělá jako první, od ní se odvíjí návaznost regionální dopravy. Zřejmě se to prošvihlo kvůli volební kampani. Plně souhlasím s tím, že je lepší zajistit návazný Os třebaže i jen KMV 810 se sámoškou, než nic. Bohužel zatím se hodně preferuje boj proti přestupům a málokdo si uvědomuje, že zajištění návaznosti pomocí přestupu pro nižší návozovou (nebo rozvozovou) frekvenci menším vozidlem odpovídajícímu kapacitě poptávky, je daleko lepší než když nejede nic. Vozba těžké R soupravy je ekonomicky rozdílná než přípojný vlak vedený 810. Samozřejmě teď neuvažuji s tím, jaká tam byla v tom úseku skutečná frekvence, zda by se vedení vlaku v tom úseku i s 810 vůbec vyplatilo. Pokud by šlo opravdu jen o mizivý počet kdy to nikdy nepřesáhlo 10 plně platících cestujících, pak bych krok MD i Joukla pochopil. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 12:07:25 |
|
Já teda nevím,ale já v tom článku nevidím nic extra špatnýho...A vymejšlení pravidelných R Jihlava-Varšava apod. je trošku úlet nemyslíte? A když by byla poptávka a potřeba do tý Jihlavy z Polska/Ruska natáhnout lidi,tak může klidně jet mimořádný R v této relaci,stejně jako se jezdí přes Břeclav do Reichu...Ale to jsou akce spíš pro cestovky...
(Příspěvek byl editován uživatelem lokofanda.)
| Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
flus mínus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 13:42:30 |
|
Lokofanda: to si nejspíš nerozumíme. Pozastavuju se nad tím, že Joukl si pod pojmem mezinárodní spoj umí představit akorát přímé vlaky Jihlava-Varšava apod.. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3836
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 15:39:17 |
|
|
plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 17:35:57 |
|
Brodské kydy
Soutěž o nejoblíbenější cukrářský výrobek vyhrála Fontána
Radost tak měli nejen majitelé a zaměstnanci „Jsem velice potěšena, že jsme soutěž vyhráli právě my. Tohoto ocenění si vážím tak, jako si lidé z filmové branže váží Oskara. Sice jsme již dvakrát získali ceny na Gastrosalonu Vysočiny, ale spokojeného zákazníka si ceníme přece jen víc. Všechny reklamy na světě se mohou snažit ukázat podnik v nejlepším světle, ale není to nic platné, když k vám nikdo nebude chodit," řekla spolumajitelka cukrárny Alena Jouklová.
Své sladké a laskavé srdce cukrárna Fontána-Váš sladký svět ukazuje veřejnosti opravdu ve velkém.
„„A přímo na něm může být třeba portrét oslavence," dodala Alena Jouklová.
oslavenec viz foto
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:01:08 |
|
Fuj tajbl, když vidím poslední dobou cokoli sladkého, zvedá se mi žaludek.Ale kdypak se dočkáme téhle krásy?
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:06:00 |
|
Jirkaxxxl: Jiřáku neboj, nastávající týden už uvidíš první vzor, neměl by to být VM, ale bude, uvidíš a hlavně to nebude v takový míře přes okna, to bylo tak nějak zakázáno a omezeno jen na malinkou část oken
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Mike227
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:16:02 |
|
Dnešní nevšední návštěva nehodového vlaku na 227 v žst. Třešť v čele s 754 042-0 (dokumentačně, závratnou rychlostí)  Patrně něco vylítlo na právě probíhající výluce...
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:31:22 |
|
Lukine, a co noha? Naťukni, čím to polepí? Iglau, nebo Pelhřimov? |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:37:55 |
|
Jirkaxxxl: noha už slouží, i když ne ještě jak by měla, však ale už zejtra jdu do procesu na TP, tak se snad uvidíme a já ti povím co bude, případně po mailu, protože bych neměl moc ani naťukávat, během týdne, snad středa-čtvrtek nám jí "pomalujou" v depu a v sobotu by měl být představen veřejnosti
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 19:13:49 |
|
Dnešní R 664/665 u Vilímče 
2 při čekání na
a ještě čistě dokumentačně 242.208 na R 663 v Počátkách
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 19:58:11 |
|
Tak prý těch 14 přejezdů mezi jihlavou a Jihlávkou budou kvůli Štrouglerům předělávat, za 120 000 000, to je skoro deset melounů za přejezd. Sakra,to je kšeft. |
Jirkac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 22:30:43 |
|
K interview s Jouklem v JL:
Zaujala mě ta myšlenka, že Vysočinu poškodilo rozhodnutí o koridoru z Prahy na Vídeň přes Pardubice a Brno. Připadne mi to jako předčasné skládání zbraní. Českomoravská vrchovina je sice pro železnici nevlídná, ale pořád je to tudy z Rakous do Čech blíže, než přes jihovýchodní Moravu. Potenciál staré Severozápadní dráhy leží zvláštním řízením osudu od dob první světové války zapomenut. Dovolte mi jedno malé zamyšlení:
Dnes jezdí mezinárodní expresy Vídeň-Praha přes Břeclav, Brno a Pardubice za 4:21 hod. Zrychlení na tomto koridoru již nebude nikterak velké.
Pokud se v blízké budoucnosti podaří optimalizovat dráhu Znojmo-Okříšky-Jihlava a následně proběhnou i modernizační úpravy na trati HavlBrod-Kolín, myslím, že bychom se mohli dostat na velmi podobné, a tudíž konkurenčně zajímavé časy. Vídeň/Praterstern - Znojmo se zastavováním jen ve Floridsdorfu a Hollabrunnu by se na současné (již modernizované) infrastruktuře mohlo smrsknout na 1:05 hod. Úsek Znojmo-Jihlava půjde podle studie optimalizace zvládnout se zastávkami v MorBud a Okř (popř.Starči) za 1:18 hod. Jihlava by tedy mohla, pokud by o to Kraj Vysočina projevil patřičně silný zájem, mít v dohledné budoucnosti mezinárodní expres do Vídně s cestovní dobou 2,5 hodiny, která plně konkuruje autobusům, a dokonce i automobilům! Pokud by se tento expres protáhl až do Prahy se zastavováním pouze v HavlBrodu a Kolíně, zajímalo by mě, k jakému času bychom ve výsledku dospěli. A to bez jakýchkoli nákladných výstaveb koridorů, přeložek apod. Mohlo by to být 4:40, 4:45 hod? Nešlo by nasazením souprav s nakláněcími vozy na úseku Jihlava-Kolín ještě ušetřit další minuty, abychom se dostali na ještě lepší čas? Tedy ještě než bude realizována VRT (to je totiž daleká budoucnost...)
Myslím si, že v konkurenčním boji o zákazníka na železnici by relace Vídeň-Praha mohla být po kratší, byť o malinko delší trase přes Znojmo, (Třebíč), Jihlavu zcela myslitelnou a atraktivní variantou - minimálně z toho úhlu pohledu, že by jednoznačně napojila nyní odstrčenou jihozápadní a západní Moravu včetně jihlavské "metropole" na dálkovou železniční síť.
| Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. |
|
flus mínus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 23:34:21 |
|
Jirkac: jak již bylo psáno výše, o mezistátní spoje na Vysočině není zájem..Jsem docela zvědavej, jak to dopadne s reklamní 841...Bojím se, že v tomhle absurdistánu to nemůže dopadnout . Organizátoři beztak zapoměli objednat slavnostní dort v té správné cukrárně.. |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 12:47:21 |
|
Myslím, že by řada cestujících místo těch keců kvitovala obnovení spoje mezi H.Brodem a Jihlavou po dvaadvacáté hodině.Flus minus,je to vrchol stupidity krajských radních(hlavně Joukla) přes dopravu a paní ředitelky KCOD, když poslední vlak z Brodu do jihlavy jede v devět večer. Oni holt vlakem nejezdí... |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 20:17:16 |
|
Koukal jsem na fotky RS , co sem dal Duštifíra,ta plošina pro vozíčkáře, to je paráda, ne jako ty rozkládací nájezdy.Alexi,s dovolením přetiskuji
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9261
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 21:53:15 |
|
Doplním Lukyyho - Batelov a neschopné dvojče 240 048 + 050 ....
Horní Cerekev - 841 009 + 003
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 23:13:22 |
|
Nene, to bude pouze nějaká fotomontáž! 
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 09:36:39 |
|
Pépa rákos:neschopné dvojče 240 048 + 050 .... A Šukafon přijel na pomoc
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9267
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 10:09:39 |
|
850.015 - nevím jak to myslíš ....
koukni pořádně na fotku - 810 pouze uhnuta ,aby se dalo projet ...
|
