Autor |
Příspěvek |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 15:46:48 |
|
Po stopách lesní železnice Stakčín - Strihovce |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 15:50:45 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 15:55:04 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 15:58:49 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 16:04:08 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 16:11:58 |
|
Stakčín VI, dokončení Na trase byly donedávna ještě dva podobné mosty, krátce za sebou západně od obce Ladomirov s opěrami pro 760 a mostovkami pro "normální rozchod gumokolů". Oba byly před několika lety nahrazeny náspy s propustky (s těmi náspy jsou problémy - ujíždí). Jelikož cesta v trase pokračuje dál a nic zásadně zajímavého tam neni, pro dnešek končíme. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 3-2006
| Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 10:09:44 |
|
Atmák - byl tam prodej uhlí dříví, čili paliv. Z normálního rozchodu přeložili na úzkou, dovezli ke stodůlce a pomocí točny našoupali kam jaké palivo potřebovali.Pak prodávali. V tom baráku kde se dnes bydlí byla kdysi hospoda. A na tom dvorku kromě koníků bydlí i slavnej bošickej kozel, úhlavní nepřítel slovutného kážetcé, které se ho bojí jak čert kříže, neb smrdí fakt řádně, prostě jak kozel :-D Mohl jsi popojet tři stanice lokálkou a stavit se na kafe ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 19:12:50 |
|
Dneska ku mně dorazilo tohle ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz http://www.m274.cz
|
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197 Registrován: 9-2011
| Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 22:51:08 |
|
Sakra,nosnosť toho dreveného povozu bola aká? ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif) |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320 Registrován: 1-2009
| Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 23:01:37 |
|
Tvrdý dřevo - značná! Myšáku cože? To dojelo k tobě na dvorek? To bych si nechal líbit ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 04. ledna 2013 - 07:10:44 |
|
Tatranka : tak to by mě taky zajímalo, pokud ta ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif) nebyla gumová... Franta : na dvorek neee, dyk doma nemám žádný glajzy ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) . Zajímalo by mně, co a kde to bylo za stroj, že ho uvez povoz a udrželi čtyři chalani ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz http://www.m274.cz
|
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645 Registrován: 6-2003
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 10:06:29 |
|
Proč by povoz neměl stroj uvézt? Mašina je položená na čelnících přímo nad nápravami povozu, takže síly jdou přímo na kola. Jestli mašina váží odhadem kolem 8 tun, zdají se vám 2t na jedno masivní kolo povozu moc? Ti chlapi jsou tam jistě kvůli brždění a jištění při rozkývání povozu na nerovné cestě. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200 Registrován: 9-2011
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 15:53:49 |
|
Bobes To by šlo... Dnes by to nešlo ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 17:26:03 |
|
Přepravili větší mašinky, tak proč ne takového vincka na kolečkách |
johnykiller Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.176.253
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 22:17:16 |
|
Tatranka: Ešte trošku do mlyna Ci pana, tak ten letňák vyzerá! Opraviť ho bude fajná makačka, dúfam, že sa to do Prebúdzania Katky stihne, lebo do depa sme neviezli žiaden letňák. A dúfam, že ani nebudeme musieť voziť. |
kwasi
Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 07:32:25 |
|
|
kwasi
Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 11:23:47 |
|
|
kwasi
Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 11:26:24 |
|
Dalsi fotky: Zertovny navrh: Vozovy park doplnte lehkymi vozidly z dolu, treba lehkymi hunty, osobnimi vozy pro horniky nebo WC :-) Ahoj Kwasi |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326 Registrován: 1-2009
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 20:29:26 |
|
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 21:21:57 |
|
johnykiller No čo možno čakať po toľkých rokoch vonku bez údržby.Ale až také hrozné to hádam nebude... |
Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 21:40:03 |
|
Mixmyš: náhodou jsem tu našel podobnou fotografii: odkaz |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 1-2006
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 21:50:10 |
|
Ú.Di.Š : vida, soudruzi popojeli ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz http://www.m274.cz
|
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 22:09:28 |
|
Na celom světě jsou pacienti jako my Přesně to mně po shlédnutí těch videí taky napadlo. Já bych si tam vyhrál ![:-)](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) .
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378 Registrován: 9-2006
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 23:01:14 |
|
Mixmouses: Soudruzi nepopojeli,jsou to jiní soudruzi a jiná lokomotiva.... |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833 Registrován: 11-2004
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 23:38:30 |
|
Mixmouses, Hrabě: ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
|
johnykiller Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.169.23
| Odesláno Pondělí, 07. ledna 2013 - 11:47:23 |
|
Tatranka: Modli sa, aby nebolo. Inak na Prebúdzani bude asi Katka sama. Aj keď Janka vyzerala podobne, vidíš - ale jej oprava trvala takmer rok. Ale môžem ťa ubezpečiť, je je to tá istá Janka, ktorá stála v depe, má iba iný "kabát", lebo pôvodný zatiaľ nemalo zmysel opravovať. Ale ráta sa s ním do budúcna ako s pomníkom, preto je na podvozku jednej zrušenej T211, ktorá poslúžila ako darkyňa orgánov pre Janku. Ú.Di.Š: Neni to Joy? Mne ho tak trochu tá mašina na voze pripomína. |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pondělí, 07. ledna 2013 - 12:56:45 |
|
Už podle výrobního štítku to je lokomotiva od fy. Orenstein & Koppel (z prvních let firmy) - a je to dvouspřežka. Nejspíš to bude mašinka stavební drážky, když stavěla nějaká místní dráha na Mladoboleslavsku. Ze stavby tamních lokálek se zachovala řada fotografií, i se zachycenými stavebními drážkami. |
Z Jirsa
Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.233.140
| Odesláno Pondělí, 07. ledna 2013 - 18:44:13 |
|
Prodám parní lokomotivu, vlastní výroby, v provozu dva roky, plně funkční, hmotnost prázdné lokomotivy 3.180 kg vyzbrojené 4.500kg, sací a nesací napaječ. Cena 370.000,- tel: 739 002 280 |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331 Registrován: 1-2009
| Odesláno Pondělí, 07. ledna 2013 - 23:23:10 |
|
|
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332 Registrován: 1-2009
| Odesláno Pondělí, 07. ledna 2013 - 23:27:24 |
|
Nu vážně, co se stalo v Dačicích? Další "domácí" dráha končí? ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pondělí, 07. ledna 2013 - 23:38:30 |
|
johnykiller No jo...S Jankou to viem,ako je.Dostal som foto pred a po."Obal" je z inej T211,ale to je lauter jedno,oprava karosérie výmenným spôsobom To na fotke Ú.Di.š nie je Joy, má dve nápravy a je to Germán ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) . |
projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33
| Odesláno Úterý, 08. ledna 2013 - 15:37:40 |
|
|
BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28
| Odesláno Středa, 09. ledna 2013 - 22:18:41 |
|
--mám dotaz, na úzk. nádraží v J.Hradci vedla na rampu k úzk. vlečce lanová dráha, patřící firmě Jihočeské továrny na zboží cihlářské a keramiky, s.r.o. z cihelny, která byla umístěná v lokalitě nad vtokem Hamerského potoka do Vajgaru a dnešní textilní továrnou. Na speciálce z r.1922 je značená jako úzk. drážka a podchází pod silnicí do Jindřiše a pod silnicí na Jarošov. Dopravovala cihlářské zboží. Lanová dráha byla nadzemní nebo pozemní??? Přesnější informace nemám a žádné její foto jsem neviděl. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686 Registrován: 5-2009
| Odesláno Neděle, 13. ledna 2013 - 22:54:59 |
|
Aby tu řeč nestála ![:-)](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) připravil jsem dalších pár snímků z Nového Zélandu. Nejdříve krátký historický úvod. Stavitelé železnice do města Queenstown si ušetřili práci a trať otevřenou roku 1878 dostavěli 'jen' do osady Kingston na břehu jezera Wakatipu. Tady zřídili přístav a dopravu na dalším úsek cesty zajistily parníky v režii železniční společnosti. Zboží se mezi železnicí a loděmi překládalo, žádný trajekt tu nebyl. Po zrušení železnice zůstal zachován 14 km úsek pod názvem Kingston Flyer. Železnice má poměrně malý vozidlový park - dvě parní lokomotivy, z toho jedna právě rozebraná podstupuje důkladnou opravu, a jednu záložní motorovou lokomotivu. K tomu celkem dvě soupravy osobních vozů a několik málo vozů nákladních. Nejhezčí na železnici je však dost slušně napodobená stylová atmosféra starých časů. Ta, spolu s hezkou přírodou a z železnice vytvářejí vděčný cíl i pro filmaře. Asi nejzajímavější vůz je ten s otevřenou postranní chodbičkou. Depo je skromné, stejně jako dnešní kolejiště obou koncových stanic.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687 Registrován: 5-2009
| Odesláno Neděle, 13. ledna 2013 - 23:05:26 |
|
Zajímavé je, že železnice je po půl roku v provozu každodenně. To je velký rozdíl proti jiným turistickým železnicím na NZ, které často jezdí jen jeden den nebo jeden víkend v měsíci. Dost mne zaujalo, že poměrně dost cestujících přijelo za špatného počasí. Až dodatečně jsem to pochopil - když je v turistickém centru v horách ošklivo a zákazníkům se nechce do hor, tak cestovky pohotově nabídnou svezení hezkým vlakem. Také jsem tu viděl takové hromadné šotoušení, kdy celý autobus přijel až ke přejezdu a zaparkoval tak, aby vážení zákazníci vůbec nemuseli ven do deště a přesto mohli pohodlně sledovat průjezd vlaku. Bohužel přitom autobus překážel nám při focení. V koncových stanicích se fotografové i bez složitého domlouvání chovali jako řádní gentlemani a utvořili řadu, aby si vzájemně nepřekáželi. Bohužel i tak se našel primitiv, který před řadu předjel autem, zastavil těsně u fotografované soupravy a pěšky si došel až k lokomotivě, aby si ji mohl patřičně zblízka vyfotit kompaktem.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688 Registrován: 5-2009
| Odesláno Neděle, 13. ledna 2013 - 23:14:41 |
|
Za další snímky se puristům omlouvám, protože 'to' nejenže nemá úzký rozchod ale dokonce to ani nejezdí po kolejích. Přesto se jedná o pravý železniční parník, který si pořídila železniční společnost pro návaznou dopravu k železnici. Dnes jezdí po krátké vyhlídkové trase z města Queenstown. Je velmi hezky opravený, příjemnou atmosféru dotváří živá hudba v podání klavíristy. Ale pro návštěvníky je zajímavý také tím, že má částečně přístupnou strojovnu. Díky tomu je možné zblízka sledovat a poslouchat koncert tříválcových parních strojů. Jsou tam celkem tři - dva pohánějí lodní šrouby a třetí pro pomocné pohony.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 1-2006
| Odesláno Úterý, 15. ledna 2013 - 11:18:40 |
|
Zmar : opět krásné ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif) , ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) Parník je zajímavej, byť není na kolejích ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) . Díky a těším se na další porci ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz http://www.m274.cz
|
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 07:32:34 |
|
Rád by som naviazal na vianočnú debatu o "čermeľskej" a čo-to sa popýtal: Pri výstavbe bol použitý motorový vozík. Išlo o "Wohanku" alebo "Tatru"? Bol povodne z inej úzkej, alebo šlo o reko z 1435 mmm? Ostal tam, alebo bol vrátený/zošrotovaný (kedy?)? Rekonštrukcie (ak som to správne vyčítal), prebehli v rokoch 1973, 86-87 a 2006, aké boli pri nich použité stroje? V r. 2006 by to mali byť ASP 08-75GS + Sa/u (koľko?) z TEŽ. V r. 86-87 to bola už ASP 08-75GS, alebo ešte WE 75/1000 (posledné nasadenie, keďže 08-75 GS už na TEŽ bola?) + Va/ú? Koľko bolo tých Va/ú na TEŽ? V r. 1988 "mám" jeden zdokumentovaný v Hágoch. A v r. 1973??? Ten jeden vozeň, čo spomínal "johnykiller" je ktorý? |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 11-2005
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 10:54:10 |
|
Zmar: kvůli parníku, který jezdí pod vlajkou železničního dopravce nemusíme jezdit až do Ameriky. Ve Švýcarsku jezdí parníky pod vlajkou BLS, což je jinak železniční společnost. Společnost vlastní dva parníky Blümlisalp a Lötschberg a jízda s nimi je rovněž zážitkem. Další skutečný parník jezdí ve Švýcarsku např. po jezeře Vierwaldstättersee. Také po ženevském jezeře jezdí minimálně jeden. To ale nejsou železniční společnosti.
Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 11:24:57 |
|
Rakouská společnost www.oegeg.at také provozuje kromě výletní úzkokolejky (Steyr - Grünburg) a muzejního provozu na normálním rozchodu (Timelkam - Ampflwang + zvláštní vlaky i jinde) také dunajský parník Schönbrunn, který má svůj domovský přístav v Linci. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 11-2005
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 12:39:31 |
|
Několik švýcarských parníků: Parník Blümlisalp BLS: Parník Stadt Luzern Vierwaldstättersee Parník Uri Vierwaldstättersee Parník Vevey Ženevské jezero: Omlouvám se za zaplevelení obrázky, které nesouvisejí s námětem. Ale nedalo mi nereagovat na výše uvedené příspěvky. Snad tedy nepohorším.
Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740 Registrován: 10-2008
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 13:10:30 |
|
Past a Zmar : díky! das ist super !!! |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 1-2006
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 13:12:52 |
|
Past : v pohodě, změna je život a malý zpestření nezaškodí ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) Díky za fotky ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz http://www.m274.cz
|
|
Acibuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2011
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 16:09:41 |
|
Inspirován kolegou Zmarem jsem též zalovil v archivu, snímky jsou z National Rail Museum New Delhi v Indii, kde jsme pobývali v půli prosince 2011. Z cca 80 vystavených vozidel byla více jak polovina úzkorozchodných, srdce až plesalo... |
Acibuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2011
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 16:22:01 |
|
Pokračujeme dále, slunce hřeje, není slyšet ruch Dillí a my si po hodině brouzdání po muzeu připadáme o sto let zpátky... |
Acibuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2011
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 16:38:58 |
|
A na závěr lahůdky A nakonec, sice trochu mimo úzkou mísu, ale stojí to ta to. Nejstarší provozuschopná (dle průvodce) parní lokomotiva na světe Fairy Queen z roku 1854, zapsaná v Guinnessové knize rekordů |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 1-2006
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 17:21:06 |
|
Acibuk : taky moooc pěkný fotéčky ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif) . Ty modrý vagínky berem, i s tou párou a čímsi před ní, ať je ucelená souprava ala vypelichanej Najbrt ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz http://www.m274.cz
|
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689 Registrován: 5-2009
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 18:35:45 |
|
Past: krásný parník. Jak v 'tom' funí parní stroj, má to vždy svoje kouzlo. Acibuk: do tohohle muzea jsem se zatím nepodíval a docela mne to mrzí. Je tam toho hodně moc pěkného.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690 Registrován: 5-2009
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 18:45:44 |
|
Tratovak: kolem dreziny je ještě mnoho nejasností. Jisté je jen to, že tam určitě byla. K nákladním vagónům - v sedmdesátých letech tam přišel Va/u, Pta/u a O/u. Při poslední velké rekonsttrukci asi jen jeden Sa/u. Původ vozů Va/u v Tatrách je podrobně popsaný v Železničním modelářství IV. Zpaměti si nepamatuji přesné číslo, ale těch starých tam bylo asi tak 10. Vznikly rekonstrukcí z původních 18 plošinových vozů na dřevo. K tomu Poprad vyrobil kolem roku 1950 sérii dalších 10 nových vozů na uhlí. Ono to bylo ještě trochu složitější, protože se tam rekonstruovalo také na osobní letní a na nákladní nízkostěnné a trochu se přehazovaly podvozky mezi novými a starými. V Košicích byl jeden z těch starých uhláků.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 19:42:50 |
|
Acibuk: Ta jednokolejnicová dráha (s opěrným kolem po straně) měla i parní lokomotivy, viz: http://en.wikipedia.org/wiki/Patiala_State_Monorail_Trainways Pokud tam mašinka nebyla, možná ji opravují - udává se, že tuto kuriozitu v žel. muzeu v Dillí předvádějí i v provozu (nedávno se to diskutovalo v jiném vláknu, snad v "dotazech"). Ještě menší parní mašinka, než ta modrá na obrázku, sloužila na drážce vodárny u Kalkaty. Už v 60. letech minulého století se ale díky nadšencům vrátila do Velké Británie a nyní je provozní pod jménem Rishra na Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway: A nakonec - než "vyblitý Najbrt" z Indie, to radši takové vagónky, s jakými začínalo Rakousko-uherské mocnářství na vojenských úzkokolejkách v Bosně, když ji "osvobozovali" od turecké nadvlády. Velmi podobné os.vozy jezdily až do r. 1972 na průmyslové úzkokolejce v Mürzzuschlagu: http://760net.heimat.eu/muerzzuschlag.html |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691 Registrován: 5-2009
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 20:03:46 |
|
Cogwheel: jeden z těch starých bosenských vagónků maji na Ybbstalbahn Bergstrecke.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Acibuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2011
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 20:56:14 |
|
Cogwheel: jojo, máte pravdu, ten monorail byl v prospektu vyfocený s párou, ale po té tam nebylo ani vidu ani slechu. Podle informační tabule, co byla hned vedle exponátu začínal provoz opravdu s osly/mulami. K tomu provozu - mohu docela odpovědně říct, že v provozu to už několik let určitě nebylo. Jednak byla kolejnice místy překrytá betonem, výhybky značně nekompletní a vagónek, který je na fotce pod přístřeškem by se hodilo ze severu podepřít kmeny, aby se nerozpadl. Ale Indie je země netušených možností, takže je docela možné, že na to zítra vlítnou a dráhu zprovozní. Osobně o tom ale pochybuji, stačí se podívat na stav jejich chlouby - nejstarší "provozuschopné" lokomotivy na světě Fairy Queen. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 21:21:31 |
|
Jak tak prohlížím diáky z Čermeľu, tak nenacházím použitelný snímek uhláku. A ani jeho číslo nevím. Bohužel, čb negativy musím přeskenovat. Ale z diáků vidím, že kromě uhláku v Čermeľu, který si pamatuju, tak stál ještě plošiňák v Pionieru. A ještě pár obrázků z provozu, když už jsme tam. A černobíle uhlák, ale je to starý sken a starý skener neměl rád černobílé negativy. |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 21:59:44 |
|
Podobnou parní lokomotivu, jako ta "nejmenší v Indii" mají v GB také provozní pod jménem Wendy: (výr. Bagnall r. 1919) Obvykle jezdí na drážce v Amberley Chalk Pits Museum, viz: http://www.amberleymuseum.co.uk/ ale často ji půjčují i jinam. |
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288 Registrován: 9-2009
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 22:34:59 |
|
Mixmouses: Neházej flintu do pšenice, "první řepařský parník" zní dobře a k Labi to máte tak 3km. V Holešovicích jsem předloni viděl několik vraků parníků, jestli tam ještě jsou, třeba by byly k mání.. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2011
| Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2013 - 10:39:32 |
|
Wels Jóój,ale som si zaspomínal... Tie nákladné "TEŽky" tvorili neodmysliteľný kolorit staníc ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Pa/ú skončil v šrote niekedy po rekonštrukcii trate,Va/ú bol ešte opravený a požitý pri reko trate v 86/87,potom zmizol...vo vysokej peci Ako cenu útechy pridávam číslo ex.Smolníckeho uhliaku : U/ú 6514 |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2013 - 11:26:51 |
|
Tatranka : A ten uhláček byl / skončil kdy a kde? Taky jsem si zavzpomínal, když jsem to hledal ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 7-2007
| Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2013 - 11:31:55 |
|
Po čase opět něco z tchánova archívu - Oščadnica, květen 1972 (skeny z dia): |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 11-2006
| Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2013 - 13:08:46 |
|
Kromě depa v Oščadnici je většina fotek z místa zvaného "U Škorvagy". Krásné pokoukání. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2011
| Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2013 - 13:20:37 |
|
Wels Asi,ako všetko "staré a nepotrebné"... V druhej polovici 70.tych rokov už tam boli len tie vozne z TEŽky.Mám fotograficky doložené dva uhliaky zo Smolníka/druhý na snímku nevidno celý,takže číslo neviem/,z obdobia príchodu dieselov do Čermeľa,"Anča" je ešte v zálohe... Snáď pomôže Zmar |