Jenže tenhle se Českým drahám nehodí do turnusu a KORID-LK musí poslouchat.
KORID-LK platí Liberecký kraj, tak by se měl podle toho chovat...

Retarder:

No tomu snad ani nechci věřit. Vždyť jsme se bavili o tom, že tenhle vlak potřebuje čas. To je přeci blbost rušit vlak v době, kdy u něj začíná růst frekvence. Nebo že by o tom rozhodovalo opravdu stádo debilů?

Jestli on kraj a ČD nejsou přes určité lidi personálně propojeny.

A není náhodou apríl?

Zvlášť se dá očekávat, že tento flamendr bude více vytížen s rostoucí venkovní teplotou a prodlužujícími se dny...

Třeba se liberečtí byli inspirovat na jihu. Tam jsou takové spoje noční můrou zodpovědných.

Fantomasdc: Já o tomto slyšel včera a to apríl nebyl... Co já slyšel, tak mezi lidmi je tento vlak poměrně oblíben a jezdí s ním...
Aneb: "Jezdí tím lidi, musí se to zrušit..."

Bodejť by flamendrem lidi o víkendu nejezdili, když si můžou dát do chobotu,ráno spát a nemusej řešit, kdo je odeveze nebo dávat pětikilo za taxík...

Tak předně je potřeba upřesnit, že k dubnové "Duškově změně" se Liberecký kraj nepřipojil, takže pokud byste hledali na webu www.iidol.cz nějaké informace o změnách, nebudou tam - nic se nemění...

ad flamendr:
Trocha historie na úvod - Liberecký kraj vysoutěžil JHŽ, jejíž součástí měly být vlaky večer v int. 60 min. až do 23:30 a víkendový flamendr navíc v 0:30. Vlivem bídné infrastruktury a toho, že nová vozidla zavírají vrátka pomaleji než stará, nelze realizovat interval 60 minut. Při přípravě stávajícího GVD jsme se dostali do fáze, kdy jsme mohli buď:
1. vést vlaky v intervalu cca 65 minut do 0:50
2. mít mezi předposledním a posledním vlakem cca 45 minut díru a držet pozici v 0:30
Z těchto dvou variant jsme zvolili třetí - a sice po té, co jsem navrhl (údajně nezávisle ještě na někom) posun odjezdu na 1:30... Nejdříve jsme diskutovali o přínosu - ale protože mi nikdo neuměl oprávněnost toho vlaku vymluvit (cokoliv po 23.h je v tomto případě flamendr), tak jsme to požadovali po dopravci. (Pod zavedení toho vlaku se podepisuji - mělo se jednat o první vlaštovku noční dopravy.)
Od té doby byl vlak terčem kritiky od "nádražníků". Zástupci ČD si údajně dohodli i schůzku s vedením kraje, kde argumentovali ve stylu "proč se zaváděl ten flamendr, když se všude šetří?" (btw. vlak se zavedl za úplně jiné politické konstelace)
A nakonec dopravce dosáhl svého. (Zrušit vlak se stalo takřka politickým tématem - škoda... Jóó, kdyby nebyl jediný svého druhu, bylo by to o něčem jiném...)

O "flamendr" však LK nepřijde. Od června se de facto sloučí předposlední a poslední vlak do jednoho - denního s odjezdem v 0:30 (tedy původní čas) v návaznosti na poslední (autobusový) spoj od Prahy, což tu donedávna také nebylo...
(Takže z pozice člena "bandy debilů" mohu tvrdit, že pro lid jsme udělali maximum, co šlo...)

Je ale s podivem (nevím, zda se smát nebo brečet), že se o této změně mluví dříve, než byla oficiálně posvěcena. Pokud se informace šíří od dopravce, pak by ti "práskači" mohli alespoň čestně přiznat, že o změnu stály ČD - nikoliv KORID, který v loni s srpnu vlak do GVD procpal!

KORID-LK platí Liberecký kraj, tak by se měl podle toho chovat...
Z výše uvedeného vyplývá, že se chováme přesně dle přání objednatele...

(O červnových změnách bude více viset na našem webu až v souvislosti s uzávěrkou autobusových změn.)

alespoň čestně přiznat, že o změnu stály ČD - nikoliv KORID, který v loni s srpnu vlak do GVD procpal!

a

Z výše uvedeného vyplývá, že se chováme přesně dle přání objednatele...

Já tedy nevím, ale pokud toto objednávají ČD, tedy zrušení vlaku, tak kde je ta objednávka ze strany objednatele???

O "flamendr" však LK nepřijde. Od června se de facto sloučí předposlední a poslední vlak do jednoho - denního s odjezdem v 0:30 (tedy původní čas) v návaznosti na poslední (autobusový) spoj od Prahy, což tu donedávna také nebylo...

Tak jsem to s tou identifikací trefil naprosto přesně. Flamendr v 0:30 o cestující přišel už dávno a 16249 v 1 - 5 o ně přijde teď.... Jak jinak to nazvat, než jsem to napsal výše....

Může mi někdo vysvětlit, jak si dopravce může určovat, že se zruší nějaký spoj? A kam se přelijí vlkm? Nebo se bude jednat o úsporu z inflace?

Tak předně je potřeba upřesnit, že k dubnové "Duškově změně" se Liberecký kraj nepřipojil
A on to Dušek snad očekával?
Může mi někdo vysvětlit, jak si dopravce může určovat, že se zruší nějaký spoj?
Je to jen o tom co mu objednatel dovolí...a tedy možná i za koho onen objednatel kope.

o zmìnu stály ÈD - nikoliv KORID
Takže se informace pana "retardéra", že "tenhle se Èeským drahám nehodí do turnusu a KORID-LK musí poslouchat" zakládají na pravdì. Je to teda hustý, že poøád porouèí dopravce a pseudoobjednatel tanèí, jak on píská, nicménì nikoli neèekaný (psali tu o tom i Inkonginto, T.H. a další). Pan Pospíšil z tím pádem naprosto zbyteèného Koridu si ovšem ještì bude muset zasloužit svou mzdu a vymyslet nìjaké zástupné dùvody, proè se ten vlak musí zrušit.,o zmìnu stály ÈD - nikoliv KORID
Takže se informace pana "retardéra", že "tenhle se Èeským drahám nehodí do turnusu a KORID-LK musí poslouchat" zakládají na pravdì. Je to teda hustý, že poøád porouèí dopravce a pseudoobjednatel tanèí, jak on píská, nicménì nikoli neèekaný (psali tu o tom i Inkonginto, T.H. a další). Pan Pospíšil z tím pádem naprosto zbyteèného Koridu si ovšem ještì bude muset zasloužit svou mzdu a vymyslet nìjaké zástupné dùvody, proè se ten vlak musí zrušit.

Flamendr v 0:30 o cestující přišel už dávno a 16249 v 1 - 5 o ně přijde teď...
Aha, Vy máte křišťálovou kouli... On ten vlak do loňska jezdil od ničeho, teď bude navazovat alespoň na toho Pražáka... Když jsme v létě prosazovali vlak v 1:30, taky skoro každý tvrdil, že tím nepojede nikdy nikdo a pravda to nebyla... Takže bych s hodnocením počkal...
Mimochodem, vlak v 1:30 měl (má) v sobotu 10-12 lidí, v neděli do 5ti... Tržba v obou případech údajně 0...
Nemyslím si, že by šlo o zásadní dopad do dopravní obslužnosti - ale holt si někdo potřebuje kopnout a už dlouho nebylo do čeho, co?

Může mi někdo vysvětlit, jak si dopravce může určovat, že se zruší nějaký spoj?
Nemůže, ale když si to vyjedná u objednatele, který to požaduje...

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

a tedy možná i za koho onen objednatel kope
Jasně, ten samý objednatel, který se s Českými drahami soudí o pokuty za JHŽ, bude jistě skákat podle dopravce...
Prášek jste si už vzal?

který se s Českými drahami soudí o pokuty za JHŽ, bude jistě skákat podle dopravce...

Tak ono by už bylo do očí bijící, pokud by se objednatel nesoudil, když 840 nejezdily, že...???
K tomu mohu jen podotknout, že se ČD hodně nadržuje, když vlaky vedené sólo měly jet původně ve dvojčeti a stále se to toleruje... Teď se vychází vstříc s flamendrem... co přijde příště?

Stačí se podívat na osazenstvo liberecké pobočky ČD, na kandidátní listiny do posledních krajských voleb a je leccos jasné. Tedy pro toho, kdo nemá "místo mozku z piva kostku".

Tak a je to venku. Ten super oblíbenej a využívanej spoj v 1.30 svezl 10 - 12 lidí. No tak to je opravdová mega bomba.Tak to si umím za ty prachy představit jiný vlaky v kraji a jinde.
A jestli nastává doba , kdy se musí šetřit, tak i podle mne to byl hlavní adept na odstřel.
Řešení které Korid navrhl , je naprosto logické a rozumné, stejné jsem jim chtěl poslat v přípomínkách k příštímu GVD. Akorát jsem si představoval , že by se za ušetřené km mohl zavést výkendový flamendr v 0.30 třeba do Frýdlantu nebo do Hrádku.
Já vím , že svým názorem asi kluky Tanvaldský nazlobím , ale nemůžu jinak . Já jsem taky proto , ať jezdí vlaků co nejvíc , ale musí na to být finance , a musí to někoho vozit, jinak je to k níčemu , jako to je v 1.30. čauky.

"třiatřiceti procentní klesání do Heřmanic" asi néé, ale jinak pěkný díl Ty fotky z úzkokolejky jsem třeba nikdy neviděl.

Ten vlak do Tanvaldu existuje 4 (slovy čtyři) měsíce. A to čtyři měsíce nejstudenější, které zrovna nemotivují k přespůlnočním aktivitám.
Za tu dobu přesto geniální krajský úředník dokáže říct, jestli vlak má smysl, odhadnout potenciál vývoje. Resp. ohebnější krajský úředník dokáže vlézt ČD tak hluboko do prdele, aby si samy diktovaly, které vlaky se jim nehodí do oběhů a tudíž se zruší.
Běžte se podívat do Jindřichovic, kolik tam jezdí lidí ve vlaku - v pravé poledne.

Běžte se podívat do Jindřichovic, kolik tam jezdí lidí ve vlaku - v pravé poledne.
Paradoxně víc, než kolik jich jezdilo ve špičce... A ve špičce paradoxně jezdí v autobuse ten samý vzduch, co kdysi jezdil vlakem. Ale narozdíl od vlaku v autobuse musí i ten vzduch platit.

Ale vskutku skvělé srovnání, pane Fleku - ZDO do obce na hranici světa a noční flámování mají jistě tutéž hodnotu, co?
Nejlepší je, že na budoucí rušení flamendru nadávají lidé, kteří v době jeho jízdy jsou v hlubokém spánku...

Akorát jsem si představoval , že by se za ušetřené km mohl zavést výkendový flamendr v 0.30 třeba do Frýdlantu nebo do Hrádku.
Ano, noční rozstřel bych si taky uměl představit alespoň do těchto destinací. Paradoxně má noční vlak jen směr Tanvald, přitom přepravní relace do Hrádku i Frýdlantu jsou silnější! Stejně se ale tamvaldský "Spolek všechno špatně" cítí ublíženě...

Paradoxně jsme zapomněli na geniálního koriďáka Otu Pospíšila, který nám loajálně vysvětlí, proč zrovna v případě tanvaldského flamendru teoretické poučky (záběh nového vlaku rok až dva, sezónnost) neplatí.

Pane Fleku, mně nemusíte vysvětlovat, že nová nabídka potřebuje čas... Ale ona zas tak nová nebyla, neboť flamendr je v tomto případě cokoliv po 23. hodině...
Uvědomte si, že ty vlaky objednává za peníze daňových poplatníků Liberecký kraj, ne já. A objednatel chtěl ušetřit. S naprosto čistým svědomím řeknu, že radši ušetřím na tomto vlaku, než abych musel škrtat spoje do práce... A říkám to i přes to, že jsem zavedení tohoto vlaku sám loni navrhnul a obhajoval...

Hned jsem si myslel, že oficiálním výkladem bude potřeba úspor a ne, že se to ČD nehodí do oběhů (a proto zrušení navrhly ony, nikoli kraj). K tomu patří srdceryvná story o škrtání vlaků do práce jako jediné možné alternativy. Zasloužil jste si svůj chléb vezdejší.

Mám ten pocit jenom já nebo někdo jiný - že Nohavice mezi Libercem a Tanvaldem neleží?

Ten super oblíbenej a využívanej spoj v 1.30 svezl 10 - 12 lidí. No tak to je opravdová mega bomba.

Jedná se pouze o informaci, kterou zde uvedl právě p. Pospíšil. Ze kterého sčítání je tato informace? I mistr propragandy dokáže uvést správné údaje pro prosazení své myšlenky. Ovšem v noční době asi nebude frekvence (průměrná o moc vyšší a to na všechny směry). A jak jsme již uváděli, tento vlak potřeboval delší dobu na rozjezd a každý to věděl.

ale musí na to být finance , a musí to někoho vozit, jinak je to k níčemu , jako to je v 1.30.

Ono se taky nejedná (jakožto u mnoha vlaků) o frekvenci zejména z ŽST Liberec.

Akorát jsem si představoval , že by se za ušetřené km mohl zavést výkendový flamendr v 0.30 třeba do Frýdlantu nebo do Hrádku.

Osobně nechápu, proč nejsou tyto vlaky zavedeny již léta.....

Řešení které Korid navrhl , je naprosto logické a rozumné

No.... posunout 16249 na 0:30 z Liberce nám vzniká další vlak na odstřel. Ovšem je to uměle vyvolané. Než aby jezdil v tuto dobu 1-5, tak raději ať tyto dny věnují na víkendové spoje směr Frýdlant a Hrádek, jak jsi uvedl.

Já vím , že svým názorem asi kluky Tanvaldský nazlobím

Vůbec ne, máš alespoň rozumný názor z hlediska dalších spojů na ostatní směry.

Uvědomte si, že ty vlaky objednává za peníze daňových poplatníků Liberecký kraj, ne já.

No promiňte, ale nenapsal jste doslova, že by ti "práskači" mohli alespoň čestně přiznat, že o změnu stály ČD?

Ale vždyť je to fuk, stejně si děláte co chcete bez ohledu na názory ostatních..... Reptat můžeme dokolečka a k ničemu to nepovede.

Záběry ze zubačky http://www.ceskatelevize.cz/porady/1185966822-na-ceste/2135622601 20006-na-ceste-po-polskych-krkonosi

U flamendru těžko můžete počítat frekvenci z žst Liberec, když tam jezdí paraelní noční tramvaj po 40min. Sledoval bych frekvenci začínající mezi žst. JB a J.Pas. jedoucí na Tanvald. Jak tam si to stojí?

Teda pánové sorry, ale tolik výjevů kvůli téměř zbytečnému vlaku. Žádný flamendr nejezdí do Frýdlantu, do Hrádku a kupodivu to ani tak nevadí. Jen jako obvykle u Tanvaldu je to problém. Pokud se tedy ten náš "střed zeměkoule" neobjede bez druhého flamendru, pak navrhuji bus 530741 JBC Liberecká 1:45, JBC aut.nár 1:50 a dále po své trase do Tanvaldu. Z LBC přípoj linkou 545011 , přestup téměř hrana/hrana.

Flamendr je pohřbenej. Mnohokrát děkujeme. My nádražníci ze středu zeměkoule to vstřebáme. Jen by mě zajímalo jestli objednavatel bude mít tolik odvahy do června do toho vlaku nastoupit a lidem vysvětlit, že jezdí zbytečným vlakem a poprosit je aby už s ním nejezdili.
Dále by mě zajímalo jestli objednavatel prozradí nejen na tomto webu, na co použil ušetřené kilometry.Já vím na co a nepochopil jsem to.

Mája: A já bych rovnou ten bus poslal LBC aut.nádr. - Moskevská - přes Rochlice na čtyřproud - Kunratice - Jb,Rýnovice - Jb,Mšeno - Jb,aut.nádr. - Paseky - Tanvald a obsloužíte tím nejvytíženější lokality.

A když jsme u těch busů: Z Liberce jedou asi 4 rychlíkové busy ráno na Mšeno a ze Mšena ani jeden do Liberce. Takový bus by si našel hodně příznivců a lidi z Rýnovic by pak nestáli po uličce.
Navrhl bych rychlo bus místo busu 7:34 od Mšena,kapličky, zastavení u školy (možná Rýnovice samoobsluha) - po dálnici k Babylonu, na Moskevskou a pak pokračovat jako zastávkový zpět do Jablonce a tím obsloužit i polikliniku. Lidí by si to našlo hodně o tom není pochyb.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

A když jsme u těch busů:

Doporučuji k tomuto tématu sekci autobusy a trolejbusy....

Teda pánové sorry, ale tolik výjevů kvůli téměř zbytečnému vlaku.

Pokud bych se na to díval takto, tak zbytečných spojů nejen vlakových, ale i autobusových by byla minimálně polovina. Musíte uvažovat i spoje na kulturní potřeby obyvatelstva.

Žádný flamendr nejezdí do Frýdlantu, do Hrádku a kupodivu to ani tak nevadí.

Pokud by tam takový spoj vedl a zrušil se, tak bude také spousty výlevů....

Jen jako obvykle u Tanvaldu je to problém. Pokud se tedy ten náš "střed zeměkoule" neobjede bez druhého flamendru

Holt za Tanvald kope mnoho diskutujících. Zrovna tak mohou diskutovat i z jiných lokalit.
A druhým flamendrem je co? První znamená, že 16249 bude každý den z Liberce odjíždět v 0:30? Chápete i to, že kraj v tuto chvíli uměle odbourává další vlak, protože v 1-5 tím nikdo nepojede?

Inkongito: Přesně tak. Do prosince bude zrušenej i 0.30 z LBC!!!

No ono tím 16249 už nyní taky moc lidí nejezdí.
To já si troufám tvrdit , že v 0.30 pojede víc lidí než ve 23.40. Budou alespoň přípoje od něčeho.
Viděno teda jen pohledem z Liberce, možná z Jablonce ten 16249 jezdil plnej , ale dost o tom pochybuju. Jinak teď se tu bavíme o jednom vlaku, ale v diskuzi vedle v tratích pod Jedlovou , Pavel Blažek z Koridu naznačuje , že by těch postižených vlaků mohlo být v budoucnu podstatně víc .
To by jsme si tu potom skutečně mohli založit diskuzi
" autobusy na 034 , 035 a 036 "

Pavel Blažek z Koridu naznačuje , že by těch postižených vlaků mohlo být v budoucnu podstatně víc

Rušení vlaků jsme tu už jednou zažili v 90. letech. Vygradovalo to tak, že v roce 98 mělo jezdit tak málo vlaků, že se začalo jezdit soukromě. A co se stalo? Zdvojnásobila se nabídka a ejhle, začalo jezdit mraky cestujících. Chce snad Korid v současné době šlapat v dřívějších kolejích, že omezováním nabídky došlo k rapidnímu úbytku cestujících? Pokud ano, bravo!!

No ono tím 16249 už nyní taky moc lidí nejezdí. To já si troufám tvrdit , že v 0.30 pojede víc lidí než ve 23.40.

Vsadíme se? Já říkám, že v 1-5 to bude prázdné, v 6 to celkem půjde, ale jen z Jablonce a v 7 to bude vlak !na hraně". Víš, jezdil jsem dost let na to, abych věděl, jak se mění přepravní proudy v závislosti na nabídce. Ale rád bych se pletl.

možná z Jablonce ten 16249 jezdil plnej

Co v tuhle dobu jezdí plnýho? Třeba poslední rychlík z Pardubic, z Ústí apod.? Vždyť večerní doprava není o narvaných vlacích snad nikde.

Pavel Blažek z Koridu naznačuje , že by těch postižených vlaků mohlo být v budoucnu podstatně víc

Prosím nevytrhávejte věty z kontextu původní diskuse, která se týkala investic SŽDC do infrastruktury v Libereckém kraji. Zajisté jste si všimli, že za posledních několik desetiletí nebyla v Libereckém kraji provedena jediná významnější investice, která by železniční infrastrukturu posunula ve vztahu k možnostem sestavy JŘ osobní dopravy z 19. století na dnešní úroveň tak, aby byly vlaky přirozeně konkurenceschopné (nikoli uměle - restrikcemi autobusové dopravy). Osobně se snažím od roku 2004 (úměrně své referentské jednací pozici) tyto investice do Libereckého kraje dostat. Za tu dobu se počmáralo spousta papíru, protekly miliony na projekty, ale ještě se nikde nekoplo (což je důsledek aktivity a politického vlivu Libereckého kraje na centrální úrovni). Proto nám dochází trpělivost a bude zvyšován tlak na SŽDC ohledně realizace investic nejen čistě politickou cestou.

Ta předchozí poznámka byla myšlena tak, že pokud v roce 2014 neproběhne rekonstrukce trati Liberec - Tanvald a nutná související opatření na návazných tratích, pak do řádné objednávky JŘ 2014/15 ponecháme omezený počet spojů a zbylé spoje budeme zajišťovat jinak.
Ta samá situace je u investic do trati 086. Myslím, že obě relace jsou perspektivní a mají co nabídnout, ale ne se standardem infrastruktury z předminulého století. Nejsem si jistý, že si na dráze všimli, že už nekonkurují koňským povozům, ale novým silnicím s dravými autobusovými dopravci a možnosti individuální dopravy jsou již také někde jinde. V tuto chvíli platí Liberecký kraj velmi drahé železniční muzeum.

Dovolil bych si připomenout, že ze stany Libereckého kraje (objednatele) bylo v případě Jizerskohorské železnice (nová vozidla, celkový počet spojů a koncept jízdního řádu) učiněno reálné maximum, srovnatelné s aktuálním standardem v západní Evropě. Na řadě je nyní na SŽDC!

Za cca 1-2 roky si bude muset Liberecký kraj vyhodnotit, zda je aktuální politika podpory železniční dopravy za dané infrastrukturální situace udržitelná, nebo se vydat jiným směrem.

Pavel Blažek: Moc hezky napsáno a doufám, že vám to vyjde a stát spolu se SŽDC se konečně zamyslí nad posledním stoletím "nerekonstrukcí" v LK. Tanvaldům určitě prospěje někdy v budoucnu 30min. takt, což umožní lepší návaznosti na busy, MHD i jiné vlaky.

Zásadní problém, který odrazuje lidi od cesty vlakem do Liberce je poloha nádraží v Liberci a neintegrovanost rychlíků, která ten problém prohlubuje. Autobus vyplivne lidi v centru a vlak na periferii, odkud musí pokračovat MHD, navíc přestup na MHD je dost nepohodlný a dlouhý. Díky neintegrovanosti rychlíků, cestujíací z tratí 030 a 086 si ještě musí kupovat jízdenku na MHD a to všechno způsobuje dost zásadní úbytky cestujících.

Stejně tak návaznost vlaku a MHD v Jablonci je tristní a to lidi z autobusů mezi Libercem a Jabloncem opravdu odvázaní nejsou (nebo z přeplněné tramvaje využívané nedotknutelnými) a spousta by jich i za cenu pohodlného přestupu přešla na vlak, ale ono to moc nejde.

LK udělal hodně (hlavně modernizace vozového parku i ta integrace začíná nést ovoce), ale určitě by to chtělo přemýšlet co ještě jde udělat mimo SŽDC, aby cestujících přibylo, protože jak známo, tak SŽDC každý pšouk trvá minimálně dva roky, kor u kraje, který ji snad vůbec nezajímá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Pavel Blažek:Být ty tratě kolem Prahy a ne v Libereckém kraji tak už z nich jsou ted' skoro koridory,tam by se to dělalo hned ale na pohraničí se v Praze z vysoka kašle.

Pavel Blažek a další:
podle toho plánu na revitalizaci tratí z konce března t.r. (http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/male-projekty-opd/map a-mpopd.pdf) mají být v Libeckém kraji modernizovány tyto tratě:

1) Liberec-Česká Lípa: úsek s celkovou revitalizací, včetně zvýšení traťové rychlosti

2) Železný Brod-Tanvald: úsek se zvýšením provozní spolehlivosti, novými zastávkami nebo zlepšením zabezpečenhí přejezdů

3) Česká Lípa-Litoměřice-Lovosice: úsek se zvýšením provozní spolehlivosti, novými zastávkami nebo zlepšením zabezpečenhí přejezdů

Tady máte podrobnější popis:
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/male-projekty-opd/sez nam-trati.xlsx

P.S: Trať Liberec-Tanvald v tom seznamu není, ale snad na ní Liberecký kraj vlaky zachová (třeba se na její opravu taky nějaké penízky najdou).

Bohuš: Na nás se kašle protože nejsme transitní (kromě vlaků ze škodovky). Veškerá dálková doprava do Saska se odvedla přes Ústí, rychlíky jako Normiberk - Liberec, Liberec - Košice (Peršing, Liptov atd.) nebo ještě starší Berlin - Liberec - Wien jsou minulostí a jediný kdo by přes LKraj transitoval z Prahy nebo Moravy vlakem jsou šotouši, kteří využívají kombinace Libnet+ LanderTicket nebo Bilet Turystyczny. Liberecká aglomerace také není považována za dost zajímavou, aby stálo za to kvůli ní stavět moderní trať do Prahy a raději se za velké peníze zmodernizuje slepá jednokolejka do prťavého Chebu, aby se tam stejně jezdilo béčky, protože lepší vagony musí bojovat o čest na Ostravě nebo D1 expresech.

Z F J: To je jen jeden balíček peněz, 036 už je plánovaná dávno, tak v seznamu není. Nenajdete v tom seznamu ani zdvojkolejnění HK-Pardubice, modernizaci Beskydské 323 (na tyhle hory se prachy najdou a na JHŽ to nějak vázne ) apod. Navíc u 035 jde jen o jednu zastávku, tam bych moc slávy nehledal...

Bohuš:
Být ty tratě kolem Prahy a ne v Libereckém kraji tak už z nich jsou ted' skoro koridory
Určitě? Marně přemýšlím, kde bych kolem Prahy našel nějakou nekoridorovou trať, do které šly v poslední době podstatnější investice. S výjimkou drobné (a zatím jen částečně dokončené) revitalizace Rudné u Prahy a jednoho nového perónu mě vážně nic nenapadá. Směr Kladno = muzeum, směr Lysá = téměř muzeum, směr Pacifik = naprosté muzeum, směr Beroun (po koridoru) = muzeum. Mimo hlavní tratě se dosud neinvestovalo téměř vůbec, bez ohledu na polohu v tom kterém kraji.

Momentálně je koncentrace chystaných investic na Liberecku asi největší v republice...

Mašinka:Když tady na těch tratích v Libereckém kraji je objednána doprava na 15.let,tak by to snad měl být důvod na těch tratích udělat rekonstrukce,začínají se nám tady nějak množit pomalé jízdy třeba na Potok a Nové Město 20km/h v některých úsecích,o tom by tady mohl vyprávět Malý Bobeš.

Jedná se pouze o informaci, kterou zde uvedl právě p. Pospíšil.
Jedná se pouze o informaci z oficiálního sčítání ČD.

Z Liberce jedou asi 4 rychlíkové busy ráno na Mšeno a ze Mšena ani jeden do Liberce. Takový bus by si našel hodně příznivců a lidi z Rýnovic by pak nestáli po uličce.
Rychlospoje do Jablonce jezdí jen a pouze proto, abychom ve špičce ušetřili jedno vozidlo. Sice si umím představit realizaci Vašeho návrhu, ale na nové spoje není a dělat z linky bramboračku tím, že stávající spoje budeme dělit na zastávkové a rychlíkové mi nepřijde šťastné...

Musíte uvažovat i spoje na kulturní potřeby obyvatelstva.
Jako přidanou hodnotu má vlak v 1:30 oproti 0:30? Jedno nebo dvě piva? Většina večerních kulturních akcí končí mezi 22.h a půlnocí. Když na noční vlak není - objednatel ho nechce - tak holt jezdit nebude. Ale nechápu, z čeho se dělá tragédie, když stále zůstává vlak po půlnoci... (Co by za to dali jinde...)

Já říkám, že v 1-5 to bude prázdné, v 6 to celkem půjde, ale jen z Jablonce a v 7 to bude vlak !na hraně".
Zajímalo by mě, čemu říkáte "na hraně"... On i ten vlak ve 23:40 dneska je na hraně. Do Tanvaldu zajišťujeme nadstandard a ještě jsme kritzování místním spolkem - začíná to být opravdu směšné.

Co v tuhle dobu jezdí plnýho? Třeba poslední rychlík z Pardubic, z Ústí apod.? Vždyť večerní doprava není o narvaných vlacích snad nikde.
V Libereckém kraji nejsou vlaky narvané ve většině případů ani přes den - a přesto je KORID hájí a chceme ze železnice páteř. Leckdy navzdory dráze a jejím odborům "Nejde to"...

Ale vždyť je to fuk, stejně si děláte co chcete bez ohledu na názory ostatních...
Kdybych dělal, co chci, tak jezdí půlnočák i do Frýdlantu a Hrádku. Za úvahu by stál i směr Turnov, protože tou dobou už i pomalý vlak jedoucí přes Rychnov má co nabídnout - zvlášť když jedinou konkurencí je 10x tak drahý taxík.
Ty vlaky neobjednává KORID, ale Liberecký kraj. Peníze na objednávku nemá KORID, ale Liberecký kraj. A o penězích na veřejnou dopravu nerozhoduje KORID, ale orgány kraje - a tak to je překvapivě všude po republice. Pan Adolf to nepochopí (nestačilo, že jsem to vysvětloval asi 20x), ale jiní třeba ano...

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

http://www.youtube.com/watch?v=gJixaltlxtY
omlouvám se za kvalitu.
R 1147 ve Spálově

Ad Nechic: S tou slepou jednokolejkou do prťavého Chebu jste mne tedy rozesmál. Když pominu to, že Cheb má 33 000 obyvatel, tak z Chebu také vychází elektrická dvoukolejka do Karlových Varů (krajské město 55 000 obyvatel) a trať do Norimberka (SRN cca 1 500 000 obyvatel). Na trati Plzeň - Cheb, která je jednokolejná v úseku Pňovany-Lipová u Chebu jezdí tolik cestujících, že šestivozová rychlíky, jedoucí rychlostí až 140 km/h jsou obsazené velmi slušně. V modernizovaných béčkách se cestuje mnohem lépe než v regionově. A dokonce je tam taková nákladní doprava, o které se může Liberci jen zdát.

Otto_Pospíšil:
Ona by to pro lidi moc velká bramboračka nebyla. Většina lidí jede ze Mšena a v Rýnovicích přistupují jednotky cestujících. A vzhledem k tomu, že jedou ráno busy po deseti minutách, tak se toho tolik nestane, když jeden nebo dva budou rychlíkové. Nevím kolik lidí tenhle bus využívá jen na cestu po Jablonci, ale asi jich moc nebude. Uznávám, že nevím, jakou paseku by to udělalo v oběhu.

Starý vlk: Do Norimberka přes Cheb byl původní plán koridoru a jakmile se dostavil, tak němci řekli NE. Málokdo na jih od Mariánek (úsek, o který při modernizaci šlo především) pojede do Norimberka přes Cheb. Ano Cheb má 33000 obyvatel a vedlejší Vary 55000 a pominu-li fakt, že pro cestu do KV ten koridor moc lidí nevyužije, tak furt je to míň než Liberec+Jablonec+okolí s kolem 160 000 lidmi. Liberecko nemá žádné pořádné spojení, Cheb i před modernizací měl celkem rychlé spojení s Prahou nebo tu dvojkolejku na sever a po modernizaci vidím zrychlení na koridoru asi o 17 minut, u Liberce může jít i o hodinu. A také by bylo dobré sledovat kolik nových cestujících se objevilo po modernizaci a kolik by se jich objevilo u moderní trati na sever (už jen třeba u Milovické spojky..). Proto v řešení situace na Liberecku vidím vyšší prioritu než u Chebu

Pan Adolf to nepochopí (nestačilo, že jsem to vysvětloval asi 20x)

No ale haldu paskvilů obhajujete vy, nikoliv kraj. A pokud se vás to netýká, tak jste na zrušení....

Ad Nechic: Nebudu polemizovat, ale Liberecko a Plzeňsko jsou úplně někde jinde. Liberecko je prostě, co se týká veřejné dopravy, tak říkajíc autobusové. Do Tanvaldu sice zatím pořádná silnice není, ale je to jen otázkou času. Z Plzně do Chebu se po modernizaci zkrátila jízdní doba o 45 minut a rychlostní silnice tam není. I do Norimberka jezdí cestující, nebo aspoň do Marktredwitz, odtamtud je velmi dobré spojení na Weiden, Hof a podobně. O nákladní dopravě nemluvě. Pokud někdo chce jet vlakem do Norimberka, třeba ze Stříbra nebo z Plané pojede přes Cheb, je to rychlejší než přes Domažlice.

Přidávám pár fotek z října 2006 kdy jsem jako malý vůbec nečekal, že se zde bude jezdit a byl jsem unešen stavem místních železnic (mezi státními hranicemi a obcí Szklarska Poręba). Omluvte prosím kvalitu fotek. :-)

Trochu shnilých budek..









Dále pár stromečků v kolejích..






A nakonec... výhybky!

Když už tady Starý vlk srovnává Liberecko s tratí Plzeň-Cheb, doporučuju navštívit v pracovní den. Ano, rychlíky jsou plné studentů v Pá,Ne a částečně v Po, jinak je to dost slabé. Zastávková osobní doprava je úplná tragedie. Co teprv, až vláda ustřihne studenstké jízdné...

A že by tu byla nějaká ultrasilná nákladní doprava, to už taky ne. Možná před 5-8 lety, ale dneska je to hodně smutný kino. 2 páry směsek v kladiva, k tomu průměrně 2 páry uhlí/Vn za 24h, Mn 3x týdně a v neděli vápenec.

Starý vlk: do Tanvaldu podle Vás vede "polňačka", nebo co? Silniční spojení celkem ujde, ikdyž vždycky je co zlepšovat. Za to železnice např. Lbc-Tanvald max. rychlost 55 km/h cestovní doba skoro hodinu to je výkon v 21.století.

J.H.: ale silnice v tak hustě osídlené oblasti také není žádná výhra. Schválně jsem zadal zítřejší autobusové spojení v dané trase a jen jeden autobus, rychlík zastavující pouze na Smržovce, to dá rychleji než vlak.

Před hodinou v Hamrech.

Já si teda myslím, že právě lokální osobní doprava po Liberecku má větší smysl po železnici, právě kvůli horám. Většina silnic je šíleně kroucená přes sedla a skrz dlouhé obce. Povětrnostní podmínky v kraji patří k nejhorším v ČR a podle toho pak vypadá situace na silnicích. VÝjímku opravdu tvoří jen souběh s I/35, jinak v lokální dopravě rozdíl bus/vlak někdy i auto/vlak skoro není znatelný. Kvůli těm kopcům je samozřejmě mnohem důležitější brát ohledy na vazby bus/vlak, protože to od vlaku pro některé lidi může být proklatě do kopce. Ale rozhodně nesouhlasím, že jde o autobusovou oblast. Jízda busem v takových zatáčkách jako v LK jsou je právě krajně nepohodlná.

749.243: Však ta trať taky od Kozolup až po Planou vede územím nikoho s malým vykouknutím ve Stříbře

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Co se v Hamrech dělo?

Ad 749.243-2: Děkuji, ale já navštěvovat nemusím, já tam totiž bydlím. Na zastávkovou dopravu trať Plzeň-Cheb nikdy nebyla v celé délce silná, na rozdíl od rychlíků. A která stanice mimo vlastní liberec má trvalý posun jako Planá u M.L.?

foto lokomotivy T426.002 Kořenov.se souhlasem fotografa pana Vladimíra Truxy

to Stary Vlk:

Prosim nerikejte Chebu plzensko, jsou to 2 rozdilne uzemne-spravni celky s rozdilnymi prioritami v zajistovani dopravni obsluznosti.

A pokud chcete cokoli srovnavat s Libereckym krajem, tak nejdrive srovnejte objmemy STATNICH/VEREJNYCH investic do infrastruktury na uzemi dnesniho K-, L- a P-kraje v obdobi 1918-1938, 1939-1945, 1946-1989, 1990-2003, 2004- Az tyto srovnani budete mit (prepocet na obyvatele si radi provedeme sami), tak teprve pote budou Vase prispevky relevantni k situaci.

Je to trosku OT teto diskuzi: V navrhu noveho uzemniho planu Liberce (narozdil oproti konceptu) se jiz nepocita s existenci dolniho (nakladniho) nadrazi v Liberce a prislusne vlecky. Vsechny dotcene strany se k tomu pry vyjadrily kladne.

Včera jsem jel Rychlíkem 1149 a koukal na ty ledopády mezi Plavy a Návarovem. A tak mě napadlo jestli by nebylo lepší udělat jednodenní nebo dvoudenní výluku aby ten led osekaly než aby tam vlaky pořád projížděly krokem a za ryzyka že ten led na vlak spadne