Autor |
Příspěvek |
Lexa_karel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 26. června 2013 - 15:26:10 |
|
Velká omluva všem diskutujícím: zřejmě jsem si mylně vyložil pojem "prozákaznický přístup" u vlaků LEO. Prostě jsem nečekal, že u prvního ranního spoje (u něhož se v rámci krátkého obratu honem neuklízí a nezbrojí) mne pustí do vlaku nejdříve 9 minut před odjezdem. Nikde to napsáno není a tak jsem očekával (když už proklamují lepší služby než ČD), že se do přistavené soupravy dostanu tak, abych venku zbytečně nemrzl. Holt jsem rozmazlen prozákaznickým přístupem vlakových čet ČD, jimž se posádka LEO toho dne ani náhodou nevyrovnala (nešlo jenom o ranní nástup). Kdesi tady na K-R padla informace, že okolo Děčína pouštějí cestující do souprav 20 minut před odjezdem (v Bad Schandau směr Děčín to tak skutečně dělají) - to jsou ale zlé, špinavé České dráhy, proto jsem čekal cosi vstřícnějšího ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif) . |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 8-2006
| Odesláno Středa, 26. června 2013 - 18:18:45 |
|
Nostalgia: OK, beru zpět. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 12-2009
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 10:45:40 |
|
Tak je to jisté V Polsku letos od prosince ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) |
Minibox-reg Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.81.138
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 11:45:36 |
|
|
Union_pacific Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 11-2009
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 20:59:21 |
|
A já, čemu se to podobá .... ? Zdroj: Drehscheibe |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 12-2009
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 07:48:51 |
|
Z Hospodářek. Trochu nepřesné. DLA licenci má, ale kromě pár mimořádných vlakůl nikdy nejezdila. Ti se brání, že neměli možnost. Nicméně polský "DÚ" vyžaduje praxi... Samozřejmě v tom bude i ochrana investic - stát dal miliardy na pendolina, choval by se česky, kdyby si je nechránil. A v neposlední řadě úřední šiml. A proč byly soupravy dražší než v Česku? I když polská pendolina nemají naklápění, nechápu představu novinářů, že nový vlak musí být levnější než starý. |
jiri.lokotka
Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.242.10
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 14:45:59 |
|
Opravdu byla polská pendolina dražší než ta česká? Proč? Omlouvám se, polštinu neovládám nějak, příp. kde se to dá najít v českém článku? |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818 Registrován: 10-2011
| Odesláno Neděle, 30. června 2013 - 13:41:42 |
|
Ohl: Samozřejmě v tom bude i ochrana investic - stát dal miliardy na pendolina, choval by se česky, kdyby si je nechránil. Chápu to správně, že veříte tomuto?: Seberu-li daňovému poplatníkovi miliardu a svěřím ji do péče tlupě úředníků (lhostejno zda českých či polských), vyhrají v soutěži cena/výkon nad tlupou soukromníkovou, kterému onu miliardu přinesou poplatnící přímo? ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 12-2009
| Odesláno Neděle, 30. června 2013 - 14:28:57 |
|
Tomu obecně nevěřím, leč nemusí to být vždy. Nicméně otázka takto nestojí, protože: "Stát" dal peníze na pendolina už dlouho předtím, než se Leoš rozhodl vstoupit jako konkurent. Každý si chrání investice, ať už normální stát nebo soukromnik. Pokud si je nechrání, chová se podle české poučky-stát je špatný hospodář, nevadí že prodělá, on to daňový poplatník vždy úředníkům a kmotrům zaplatí. Tudíž okrádat stát je správné, protože to potvrzuje tu poučku. Netvrdím, že Polsko má nějaký dobrý stát, ale porovnání s jejich proplouváním krizí s naším je docela zajímavé, o korupci ani nemluvě.. Neřeším tady, za měli koupit pendolina či nikoliv nebo oslovit rovnou cizí dopravce. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499 Registrován: 4-2010
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 12:55:03 |
|
Odložení nákupu nových vlaků LE... odkaz |
PPP Neregistrovaný host Odeslán z: 78.232.59.54
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 17:20:45 |
|
|
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 14:47:49 |
|
jiri.lokotka : česká Pendolina byla extrémně předražená. Za 7 vozovou soupravu s 331 místem k sezení a rychlostí 200 km/h se zaplatilo cca 685 milionů korun, o cca 10 let později si kupoval italský souprový dopravce 9 vozovou soupravu s mnohem větší kapacitou míst a konstrkční rychlostí tuším 300 (nebo 350) km/h za "pouhých" 720 milionů korun (v přepočtu). Pravda, před cca 10 lety byl jiný kurz EURA, ale zase je tu nějaká inflace za 10 let ... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 15:49:52 |
|
Otázka je, z jak velké série si to ten soukromník kupoval (jestli se to nesvezlo s jinou zakázkou, jako třeba KolejoTryskáče) a jaká je vnitřní výbava (je to taky třísystém? - tuším že naše pendolíno bylo první třísystémové, no a být první něco stojí). A taky sa mi čosi marí, že výrobce už tenkrát nabízel novější typ, ale ČD chtěly "osvědčenou kvalitu", tak ještě dodělal 7 kusů postaru. Kdyby měli třeba ve Škodovce postavenou linku na Fóbie a vy jste ještě chtěl Felácii ;-), tak byste opět musel něco přisypat. |
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900 Registrován: 8-2012
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 16:39:08 |
|
Tudíž jen tak trošku mimo mísu, ono kdyby se dnes nejezdilo od 85 korun do Ostravy, ale tak nějak za normální jízdné, které by i v akční nabídce bylo dejme tomu o 50 korun nižší a dále fungoval příplatek za "vlak vyšší kategorie" tak by se tu i to co jezdí u Italo Treno v Itálii uživilo. A ještě by navíc nemuselo ani vadit DB, protože už by to mělo slušnou kapacitu. PS: jo, jezdily by holt jen 160 (Příspěvek byl editován uživatelem Glory.) |
Raquac Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 17:03:30 |
|
M.Z.: Jestli mysliuze NTV, tak to kupovalo sve jednotky AGV dokonce jeste levneji (650 milionu) a jsou jedenactivozove. Nicmene, 11 vozu AGV je "mene" je hodne kratkych (protoze jacobsy), jednotek je vice nez trojnasobek (25), jednotka neni vybavena naklapenim (byt jezdi o hodne rychleji), jednotky nejsou vybaveny takovou plejadou zabezpecovacu, Alstom potreboval prvni zakazku na novou generaci vysokorychlostniho vozidla AGV (stejne jako jeho konkurenti ve vyberovem rizeni) a soucasti kseftu je i udrzba na 30 let. Za tu udrzbu zaplati NTV vice nez za vozidla. Pak se da s cenou carovat uplne jinak... |
Dan38 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209 Registrován: 4-2006
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 17:52:36 |
|
|
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903 Registrován: 8-2012
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 17:59:15 |
|
Dan38: ČD zlobí, Leošek je přeci fér a s ČD vychází Nicméně v tomto boji mu přeju úspěch |
Babilon Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 18:25:34 |
|
Nicméně v tomto boji mu přeju úspěch Já ne. Odveze mě snad Leo třeba z Kolína do Olomouce nebo z Pardubic do Hranic? Stejnou logikou ("vlaky jedou po stejných kolejích") by mohl chtít zrušit dotace na panťáky z Prahy do Kolína. Podle mě si může oprávněně stěžovat třeba na slevy v dotovaných vlacích vyšší v relacích, kde je konkurence, ale na samotné dotování vlaků s mnoha jinými zastávkami ne. |
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904 Registrován: 8-2012
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 18:56:15 |
|
Babilon: Já mu to přeju ze dvou důvodů. První je, že pokud mají na boj proti Radimovým autobusům, všude kde jezdí a můžou jezdit do Zlína za 275 v akčním jízdném, že tu dotaci prostě nepotřebují a do toho Olomouce si to můžou odjet bez dotací. A tou druhou je, že tím jejich bojem bojují i proti vlastním zákazníkům. Pokud bych si u cestovky koupil slevu ve výši 25% na zájezd a pak zjistil, že buď ušetřím 4% ze zájezdu který stál původně 10000, ale dnes stojí 8000 a nebo si ho koupím za 10000 ale se slevou co jsem si koupil, budu hodně nasra***. A přesně to dělají ČD. Takovej bonus z diskuze vedle od SIMa Třída druhá versus třída první samozřejmě s patřičným příplatkem. (Příspěvek byl editován uživatelem Glory.) |
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 19:49:58 |
|
|
Turista Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905 Registrován: 12-2003
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:04:57 |
|
Pokud bych si u cestovky koupil slevu ve výši 25% na zájezd a pak zjistil, že buď ušetřím 4% ze zájezdu který stál původně 10000, ale dnes stojí 8000 a nebo si ho koupím za 10000 ale se slevou co jsem si koupil, budu hodně nasra***. A přesně to dělají ČD. Takhle to ale dělají i ty cestovky. Pokud někde získáte voucher na slevu (z inzerátu v novinách, jako nějaký affiliate program, atd.), většinou se dočtete, že se slevy nesčítají. Takže takovou slevu nemůžete zkombinovat např. s lastminute slevou nebo se slevou pro seniory. |
Babilon Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:17:21 |
|
budu hodně nasra*** Zatímco zavedení slevové kartičky na 20 % se současným zdražením o 20 % je důvod k radostnému výskání? Pár lidí, co si kupovalo jízdenku až ve vlaku, docela zděšeně koukalo na cenu. |
férová konkurence Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.114.202
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:27:40 |
|
VYCHUTNEJTE SI ŠVÝCARSKOU KVALITU ANEB GARÁŽOVÁ FIRMA V AKCI Pro zvídavé - jednalo se přece jen o přečalounění sedaček... Ale že dvakrát taktak že nedošlo k MU s fatálními následky. Uvedení "odborníci" několikrát uskakovali před jedoucími drážními vozidly... |
férová konkurence Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.114.202
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:33:01 |
|
JESTLIPAK UŽ LEO ZAPLATIL ZA ROZBITÉ 1. NÁSTUPIŠTĚ V BOHUMÍNĚ? PROTOŽE SE JAL POMALU LIKVIDOVAT I OSTATNÍ NÁSTUPIŠTĚ A HLAVNĚ GUMOVÉ PŘECHODY PŘES KOLEJE... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 11-2009
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:38:19 |
|
Prechody, nebo prejezdy? ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906 Registrován: 8-2012
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 20:57:21 |
|
Ferova konkurence: a co report o vcerejsim Ex 153, kdyz jsi u tech MU |
Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.224.82
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 22:55:28 |
|
Férová konkurence: , mě se to líbí, pokračujte prosím dál v dokumentaci a přidávejte fotky. Vypadá to že jste člověk z oboru co stojí nohama na zemi a tohle se mu nelíbí (mě taky ne). Právě tyhle snímky mi dokazují, že nesmím věřit všem těm barevným letáčkům, kávě zdarma u konkurence a hlavně velkohubým sloganům. Děkuji za vložení. Auto na nástupišti už jsem viděl i v Praze na Hlavním nádraží - sanitka RZS s doprovodem pověřené osoby na 6. nástupišti nakládala nějakého pacienta přímo z vlaku. To ještě beru, ale dodávka s bagetama, plechovkovým pivem nebo kdoví s čím ještě na služebním přechodu, to je teda silné kafe. Soukromník v akci ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.224.82
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 23:04:06 |
|
Kolego Sime, doporučuju nahlédnout sem: http://www.strail.cz/produkte Zvláště se zaměř na produkt pedeSTRAIL, který je z 99,999% na místě snímku instalován. A to nemluvím o tom, že zrovna tento prostor prostě NENÍ dimenzován na pohyb vozidel. Typ vozidla neodpovídá nějakému akutnímu zásahu IZS, takže tam nemají co dělat. Ani ve výjimečném případě. Auta prostě do kolejí nepatří. |
Koreň Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168 Registrován: 4-2011
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 00:48:00 |
|
Není náhodou jízda se silničním vozidlem přes koleje mimo přejezdy obecným ohrožením? |
Garfield Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10235 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 07:53:50 |
|
To je teda mazec. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) Že si v Bohumíně z 1. nástupiště udělali silnici, to už sem si nějak zvykl, ale že jezdí s dodávkou přes přechod až na 4. nástupiště. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif) Jenom tak mimochodem, přes stanici je rychlost 140 km/h (i když tam tou rychlostí prohučí tak jeden vlak za měsíc)... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 08:25:31 |
|
Náklad stovkou není tak výjimečný. Na jiné než 1a nástupiště se zajíždí jen málo, hlavně při vystavení vlaku z depa. Catering už nejezdí po 1.nástupišti. Jezdí po chodníku v ulici před nádražím.:-) Propadliny na 1.nást. jsou nouzově zasypány. |
Garfield Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10236 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 08:43:42 |
|
Ohl: Některý z dopoledních (už nevím, jestli to bylo v 8:15 nebo v 10:15) odjížděl pravidelně od 3. nástupiště. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 09:27:09 |
|
MZ: v té době už existovalo třísystémové ICE3 Jenže to nebylo Pendolíno (opravdové od Mattela), tudíž vývoj se na to nějaký udělat musel. Je to totéž, jako byste argumentoval, že existuje 3-systémový taurus, takže vývoj 380-ky musí být za hubičku, vlastně jen designérský návrh. Babilon: Odveze mě snad Leo třeba z Kolína do Olomouce nebo z Pardubic do Hranic? A to spolu jak souvisí? Vy (jako cestující) při téhle cestě rozlišujete, jedete-li dotovanou linkou směr Zleen / Slovensko, anebo nedotovanou linkou směr Chacharów? Na tu dotovanou linku je levnější lístek? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 11:49:46 |
|
Bobmaster > predesilam, ze situaci v Bohumine konkretne neznam, takze vychazim z toho, co je obvykle jinde: - pro pohyb cestujicich slouzi podchod - pro pohyb obsluhy jsou uzke sluzebni prechody pred dopravni kancelari, ktere jsou vybaveny radou pedeSTRAIL - pro pohyb jesterek s batozinou, prijezd plosiny pro vozickare, zvedaci plosiny pro udrzbu zastreseni atd jsou budovany "siroke prechody" nebo "uzke prejezdy", ktere jsou dimenzovany prave pro provoz akumulatorovych voziku, takze tezko mohou byt realizovany radou pedeSTRAIL Nehodlam nijak obhajovat system zasobovani cernych, jen upozornuju na to, ze pokud se prejezdem osobniho auta (kam patri i tato dodavka do 3,5t) nici tyto prechody/prejezdy, musi k tomu dochazet i pri prejizdeni jesterkou, bo je to srovnatelna kategorie zatizeni.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Garfield Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10238 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 12:51:26 |
|
Sim: pro pohyb obsluhy jsou uzke sluzebni prechody pred dopravni kancelari Tohle v Bohumíně (jako ve většině koridorových stanic) není. Nehodlam nijak obhajovat system zasobovani cernych, jen upozornuju na to, ze pokud se prejezdem osobniho auta (kam patri i tato dodavka do 3,5t) nici tyto prechody/prejezdy, musi k tomu dochazet i pri prejizdeni jesterkou, bo je to srovnatelna kategorie zatizeni. To jako chceš říct, že nádražní ještěrka bez nákladu váží přes 2 tuny? To frčíš na hodně kvalitním matroši ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 13:39:45 |
|
Garfield: To frčíš na hodně kvalitním matroši A co si namísto rejpání trochu zagooglit? 1 Manufacturer “BALKANCAR – DUNAV” Co. 2 Type Manufact. designation EP 001.3 EP 001.5 EP 006.2 EP 011.2 3 Load capacity Q – useful load kg 1000 1000 2000 3000 ... 26 Dead mass battery incl. kg 870 830 1370 1720 27 Axle weight with rated load. front/rear kgf 460/1440 460/1470 1400/2300 1850/3050 Ještěrky Balkancar, dvoutunová má "mrtvou váhu" 1370 kg a třítunka 1720 kg. Naložené pak mají nápravové zatížení 1400/2300, resp. 1850/3050 kg. Tak nevím, jak je to s tím kvalitním matrošem... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 13:41:20 |
|
Garfield#10238 > jo, ten matros vysvetluje i nevyzadane tykani.... a taky predstavu, ze jesterky jezdi vzdy prazdne. Nevim kolik konkretne vazi ty nadrazni, ale bezne tyhle dvounapravovy voziky maji kolem tuny prazdny => je na ne kladen stejny narok na podklad, jako na osobaky. edit ... koukam ze Ales byl rychlejsi a presnejsi ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif)
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908 Registrován: 8-2012
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 15:19:49 |
|
No a prázdnej Transit má mezi 1200 - 1300 kilo, bagety a spol zase až tak brutálně těžký nebudou a pivem celý auto vyskládaný taky nebude. Ovšem nejsme tu od toho říkat co LEx smí a co nesmí, na to je tu někdo jinej a ten se očividně chová, že to dělat smí. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 15:24:06 |
|
... a to jsem ještě přehlídl pokračování na dalším listu 2 EP 011.4 ES 301.2 ES 301.4 3 3000 2000 2000 ... 26 2000 1950 2170 27 2050/3050 1400/2750 1620/2850 (ty poslední dva typy jsou ale s jakýmsi "zvedacím zařízením") Edit: Glory - prázdnej tranzit bude mít víc, 1200 kilo má normální osobák (teď ale nemám čas to hledat) (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 15:38:21 |
|
Edit: Glory - prázdnej tranzit bude mít víc, 1200 kilo má normální osobák (teď ale nemám čas to hledat) Pohotovostní hmotnost je někde na 2 tunách dle provedení. Do 3,5 tuny se dopočítává hmotnost užitková. Tzn. že pokud je přejezd stavěn alespoň na 3,5t (jako že asi ano), tak je vše v pořádku. I když očividně se má vozidlo problém vytočit. Samozřejmě ještěrky jsou stavěny ještě na větší tonáž. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 15:46:10 |
|
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 20:11:34 |
|
Dokázal by někdo identifikovat jednotky, co jely včera (2.7.2013) na LE1357 a LE1358? Díky
www.hval-dislokace.websnadno.cz
|
|
Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.236.92
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 20:25:18 |
|
Sime naprosto správně, ten přechod unese nějakou ještěrku úplně stejně jako tenhle Transit, přece jenom je pro jistotu naddimenzován pro různé typy vozidel. Problém je především v přístupových komunikacích, ta zámková dlažba a úzké chodníčky jsou dělány na občasné zatížení speciálním vozidlem, ne na nějaké zásobování silniční dodávkou. Ty vady na 1. nástupišti ukazují, jak to může brzy vypadat i na těch přechodech, a až dojde na lámaní chleba (tj. opravy a placení za ně) - já nic, já muzikant. Budou se chovat úplně stejně jako ostatní. Tyhle fotky beru mj. jako způsob jak zabránit, aby se z tohoto extrému stal běžně tolerovaný zvyk O tom že silniční vozidlo nemá v kolejišti co dělat se snad nemusíme bavit, navíc nikde nevidím ani žádný pověřený doprovod - i kdyby měl řidič školení na vstup do kolejiště, tak z té dodávky nemá dostatečný rozhled. Jinak ten přechod je na 100% pedeSTRAIL, díval jsem se do projektové dokumentace. Třeba by Ohl mohl doplnit fotografií ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 21:46:50 |
|
Bobmaster > pokud je to pedeSTRAIL, je to podle meho skudleni na nespravnem miste. Jestli ma dodavka a jeji obsluha v prostoru kolejiste co delat nebo nema, to nehodlam posuzovat; maji - ti to se spravcem domluveno, nemusi to byt problem. A prave spravce by mel vedet nejlepe, na co je jeho zarizeni postaveno. Ackoliv v tomhle pocitove spis stojim za tebou, nemam rad rozsudek bez soudu. Ano, v principu neni dobre, ze se auto mota po nastupisti, technicky vsak neni rozdil mezi provozovanim auta a jesterky z hlediska dimenzovani pojezdove plochy. Takze i z hlediska poskozeni vlastniho peronu nebo prijezdove komunikace budu zdrzenlivy.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 9-2006
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 22:10:19 |
|
Bobmaster: Problém je především v přístupových komunikacích, ta zámková dlažba a úzké chodníčky jsou dělány na občasné zatížení speciálním vozidlem, ne na nějaké zásobování silniční dodávkou. A v čem je problém? |
Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.236.92
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 22:34:06 |
|
Sim: podle mě to škudlení není, právě naopak. Cokoliv víc než pedeSTRAIL by byla ekonomická hloupost, tento systém byl přímo vyvinut pro tyto místa (omrkni stránky výrobce, má tam celé portfolio svojí produkce). Jde o služební přechod pro drobná vozidla, popř. osoby se sníženou pohyblivostí s doprovodem a je to součást kolejiště, tj. služební prostor dráhy. Na klasické železniční přejezdy se používají jiné typy, které jsou pro ně přímo určené. Jinak to co je na fotkách by mohl oficiálně povolit pouze nesvéprávný jedinec, a takoví se snad v Bohumíně nevyskytují. Auta a koleje prostě patří dohromady pouze na přejezdech, jinde ne. Firma LEO Expres si v poslední době nebere servítky a nevidím důvod, proč by jim tohle mělo projít bez povšimnutí, nebo dokonce jako samozřejmost. V poslední době začínám být alergický na některé soukromé dopravce na kolejích, když vidím jak jeden bezbarvý nestranný nezaujatý etickým kodexem se řídící novinář z MF Dnes vláčí ČD v blátě kvůli provozní závadě (jasně, Lipník a EC 102, to bylo přece něco úplně jiného), nebo si vzpomenu na akci voucher=dortík, o slevách na IN karty nemluvě, asi pochopíš proč mi dvakrát nesedí. |
Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.236.92
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 22:48:09 |
|
Topič: mj. v šířce vozidla, ještěrky jsou užší a můžou se vyhnout dvě vedle sebe, nemluvě o lepším manévrování a rozhledu. Tohle auto je prostě na místě, kde se s ním počítalo naprosto ojediněle (viz moje zmínka o sanitce na Hlaváku), navíc to nevypadá na nějaký akutní zásah např. IZS (leda že by hrozil kritický nedostatek paštiky). Chápu, že ty jako majitel SUV s přednostním právem ježdění po cizích polích (kvůli šotofotu) v tom nevidíš problém, ale jiní naštěstí ano. Technicky: pokud tam ta dodávka pojede jednou za půl roku, přechodu se nic nestane, vydrží. Kdyby tam jezdila každý den třikrát, tak do roka se zhorší technický stav. To je pravda. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 9-2006
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 22:57:58 |
|
Bobmaster: Já se ptal na zámkovou dlažbu, která podle tebe: ta zámková dlažba a úzké chodníčky jsou dělány na občasné zatížení speciálním vozidlem, ne na nějaké zásobování silniční dodávkou. V čem je problém? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4973 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 23:20:33 |
|
Kdyby tam jezdila každý den třikrát, tak do roka se zhorší technický stav. To je pravda. Takže tam nesmí jezdit ani plošinovej balkankar s hovnocucem nebo jak? Důvod?! |
Babilon Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 03. července 2013 - 23:50:11 |
|
V čem je problém? V tom, že je to rozbitý. Lidi s kufrem na kolečkách musejí absolvovat slalomovou dráhu. Ještěrky nejspíš taky. |
Němec_z_ova Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 4-2009
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 00:36:38 |
|
A v čem je problém? Věřím, že Vy ho nikde nevidíte. Já jej mám třeba s rychlostí 60 km/h v koleji do níž trčí prdel té plechovky. Když vidím na cesťáku návěst "rychlost šedesát a "něco" " tak nepočítám se švýcarskou kvalitou v průjezdném průřezu mnou pojížděné koleje. A nějak si na to zvykat ani nechci.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.236.92
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 01:35:50 |
|
Ach jo. Já už nevím jak vysvětlit něco, co je prostě samozřejmost, tj. že dodávka firmy LEO do kolejí nepatří. Ty přechody na to nejsou dělané, chápu že pro někoho to vypadá stejně jako příjezdová cesta do garáže, ale prostě to není ono. Už jenom obrubníky, stačí aby si trochu špatně najel a skončí na štěrkovém loži. Prostor pro otočení nula nula nic, s ničím se nevyhne, navíc ještěrky mají menší rozvor. Tohle všechno hraje svoji roli, samozřejmě když tam projede třikrát za den Balkanfekál tak to víc opotřebuje než tahle dodávka jednou za čas. Představa vyhnutí dodávky s Balcanem na přechodu je zajímavá... |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 9-2006
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 02:17:54 |
|
Bobmaster: Ptám se v čem je problém se zámkovou dlažbou? Umíš nějak vysvětlit tento svůj výrok: ta zámková dlažba a úzké chodníčky jsou dělány na občasné zatížení speciálním vozidlem Kydy o SUV, když ani nevíš co to je, si nech od cesty. To jsou podobný blitky jako ty co píšeš o novináři z MF Dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem Topič.) |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 9-2006
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 02:32:26 |
|
Němec_z_Ova: Já snad někde píšu, že auto v kolejích je v pořádku? Na to se přece vůbec neptám. Já chci jen od Bobmastera, odborníka na všechno na železnici, vysvětlit ten jeho vejšplecht o zámkový dlažbě. Ostatně, ptá se ho na to i Happy, ale on to nějak není schopnej pochopit a blábolí úplně z cesty něco o SUV, MF Dnes a podobný nesouvisející věci. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7028 Registrován: 5-2004
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 07:12:45 |
|
ja bych rek ze kdo nechce tak nepochopi ze ty prejezdy maj smerovy parametry na to, aby je auto prejelo v nouzi. Pri beznym provozu typu dovoz pastiky nebo odvoz cestujicich aby nemuseli podchodem (otazka casu-"kdyz tam muze on proc ne ja" je jen otazka casu kdy skonci v kolejich, v lepsim pripade jen s omezenim provozu. Co tam vezli tak obrovskyho ze to neslo nalozit na rudl a dovezt "cestou obvyklou"? |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 9-2006
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 07:36:21 |
|
Petr vlček: Ty seš taky stejně natvrdlej jako Bobmaster, viď? Já se neptám na směrový parametry, ale na zámkovou dlažbu. Ty seš úplně dokonalej prototyp zdejší diskusí, kterej se vyjadřuje téměř ke všemu bez souvislostí a hlavně zcela bez rozumu. Třeba jako zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2839356 |
Babilon Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 07:53:07 |
|
Ptám se v čem je problém se zámkovou dlažbou? V tom, že je to rozbitý - zámková dlažba je na mnoha místech zatlačena do podloží a místo rovné plochy nástupiště je tam teď tankodrom. |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399 Registrován: 8-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 08:00:51 |
|
Babilon: taky vedle ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Topič se stále neúspěšně ptá na vysvětlení " ta zámková dlažba a úzké chodníčky jsou dělány na občasné zatížení speciálním vozidlem, ne na nějaké zásobování silniční dodávkou.". A přiznám se, že by mě ta speciální úprava zámkové dlažby, která vydrží přejezd ještěrkou a pod dodávkou se rozsype, také zajímala. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4884 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 08:40:51 |
|
mě se to líbí, pokračujte prosím dál v dokumentaci a přidávejte fotky. Zejména ze všech ŽST, kde se to tak děje a kde jsou ta auta postavená před doprkanclama a podobně. PS: Abych Vám ulehčil pátrání, jsou to tak 2/3 železničních stanic. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 5-2009
| Odesláno Čtvrtek, 04. července 2013 - 08:46:59 |
|
K té zámkovce: Jestli je jen propadlá nejsou popraskané kostky, tak se někdo vykašlal na důsledné udusání toho spodku co je pod tou dlažbou, prostě si to sedlo pod vahou těch aut co tam jezdí.. Klasika, to tam nasypali, udusali lopatou a položili zámkovku.... A jestli jsou i kostky rozbité, tak bud to jsou nějaké 4-8 cm, nejsou stavěné na auta a z blbého materialu, tam mají být 10-12 cm. Ty jsou stavěné po pořádnou zátěž. Ale i tak spodek musí být kvalitně udělán... Takže klasický odfláknutá práce... |