Presne tieto fotky to byť nemohli. Tieto som fotil ja a tie v inzeráte asi vtedajší majiteľ.

Ale inak ja ešte asi o dvoch ŠDčkach viem, ktoré zatiaľ nie sú na predaj a ešte slúžia futbalistom, resp. firme. A Horné Sŕnie to nie je.

Tak ono samozrejme sa nejake este najdu. Ja si to len porovnavam s obdobim spred napr. desiatich rokov,ked este stretnut Esdecku/Eselu na ceste az taka vzacnost nebola,najma cez vikendy pocas miestnych ligovych zapasov.Je vsak fajn,ze vacsina z nich skoncila v rukach sukromnych renovatorov ci autobusovych klubov.

S tým sa dá len súhlasiť. Veľká vlna vyraďovania prišla, keď stúpli výkupné ceny železa a druhá vlna šrotácie prišla so zavedením mýta.

Dobrý den, nevíte prosím někdo, zda se zúčastní sobotních Slavností chleba ve Slupi horský autobus Tatra 500 HB z TM v Brně ? Předem díky za případné informace.

Víme, ne. Bohužel autobus T500HB stále ještě není provozní, ač renovace je prakticky dokončena. Letos snad stihneme zajiždění, STK a testaci, takže "v pravidelném provozu" bude až od příštího roku.

Žďár nad Sázavou - den otevřených dveří ZDAR a.s. 31.8.2013



Tenhle teprve na renovaci čeká


A tenhle? Že by taky?

Dle SA jest posledním majitelem Špatenka Neumětely, to je ale od Žďáru docela z ruky, tak že by to už neplatilo?

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)

Tak nám zase přibylo pár pěkných skvostů

Sice jsem tady na blbým hrobě, ale každý pokus dobrý...
O víkendu jsem objevil hasičskou avii v dech beroucím původním stavu, rok asi 1972-73, stav se spoustou dobových detailů (půlené blinkry, francouzské světlomety, štítky na masce, originál interiér (odlišné materiály a prošití od pozdější tuzemské produkce, kontrolky). Nástavba v původním stavu včetně interiéru a originál dobových majáků. najeto skutečných ca 26 000 km, aktuálně stojí dva roky venku, takže potřebuje nový lak, jinak celoživotně garážovaná. Dle údaje hasičů pojízdná, bez baterek, lze prý předpokládat zatuhlé brzdové válečky a zátěžák. Drobný únik oleje u kompresoru, jinak nevyžaduje další zásahy. Do zhruba dvou týdnů potřebují vědět, zda se najde zájemce, pokud ne, poputuje do měsíce do hutí. Cena v hodnotě šrotu, maximum je 20 000,- Kč. Dosud na papírech s původnímu SPZ lokalita Rokycansko.
Bohužel mi klekl telefon s fotkami, nové fotky bych měl mít snad ve čtvrtek.
Nenajde se někdo, kdo by se toho auta ujal? Fakt si huť nezaslouží...

Slim:
Prosím ťa, jak budú fotky, mohol by si mi ich poslať? Sám síce tú Aviu zachrániť nemôžem (hoci by som jednu potreboval, ale nemám šoferák, takže ), ale vedel by som, jak jej pomôcť.
Prípadne sa mi ozvi na mail už teraz, mailovku som vyplnil.

R_b: U této Karosy C 734 bylo dříve v poznámkách uvedeno že má být zachována jako muzejní. Že by ta Špatenkova byla náhrada za ní?

Dobrý den, nevěděl byste někdo zda a kde by se daly sehnat zástěrky na ŠDu se znakem karosa ? Děkuji

To by som potreboval aj ja. Zatiaľ som zohnal čisté bez loga.

Inak existovali zásterky s tým pôvodným logom Karosa, ako je napr. na prednej maske a potom len s veľkými tlačenými písmenkami KAROSA.

ad PavelŠD a Diamant:

Zdravím oba, už jsem to sem jednou dával, ty s tím oválným znakem jsem kupoval pro svého erťáka asi před dvěma lety zde:
AdresaRosická 1 Brno, 602 00 Brno
E-mail: linhart@email.cz
Webhttp://karosa.prodejce.cz
Telefon+420543216241, 777 29 36 34

----------------------------------------------------------------- ---------------

Marek Kubík : Ta ZR-96-30 byla prodána jednomu dopravci na jižní Moravu, od něj jsem ji koupil já, plánoval jsem ji jako záložní do své dopravy, ale po zjištění skutečného zoufalého stavu ( spodek zugrunt shnilej, rozlámaný a rozsypaný příčky šasi, plotny měchů, převovka, komplet špatný brzdy, motor zoufalej...)jsem ji ještě zkusil nabídnout jako celek, ale pro absolutní nezájem jsem nakonec vytěžilnějaké díly, a stále ještě pojízdný zbytek prodal dál a dle slov kupujícího byla téměř jistě vytěžena na zbytek dílů a sešrotována

pavelšd: kdybys nesehnal, tak mám ještě tři další místa, kde se ty zástěrky dají v současné době sehnat

Vojtík: Vyššie uvedeného dodavateľa som oslovil, tak uvidíme, akú odpoveď dostanem. Ale prípadne budem povďačný, keď mi súkromne posunieš aj nejaké ďalšie tipy, kde by sa to ešte dalo zohnať.

Linhart sežene všechno, toho bych se nebál.

Můžu i veřejně, vždyť to neni tajný a třeba to pomůže více lidem, sám jsem svýho času docela zoufale sháněl...
V první řadě jsem zjistil, že je prodává jako originální díl samo IVECO Vysoké Mýto, vyrábí je firma MGL http://www.mglsro.cz/index.html a co jsem mluvil s člověkem od nich, tak by to od nich snad taky mělo jít koupit napřímo a kupoval jsem je nakonec od nějaké firmy na Ostravsku, ale teď nemůžu najít kontakt se jménem, ale dával mi ho Jura OV, tak ten by to asi věděl z hlavy, páč tam nakupuje častěji.

Bylo to 3ČSAD v Havířově, ale poslední vybral Vojtík a další co jim přišly, byly už jen gumy bez loga - ale v sáčku IVECO.
--
Nechce někdo zelené boční skla na Ešku - šoupačky půl/půl ? Celá sada.

Ja by som tie zelené posuvne okná pol na pol potreboval. Na kĺbák určite nebudem mať všetky zelené. Do CZ budem mať cestu o 2 týždne. Odkiaľ si?

Diamant:
Kedy budú nové fotky na tvojej stránke? Už sa fakt neviem dočkať, čo nového u tvojích busov...

Diamant: Až pojedeš do CZ, mám pro Tebe na okraji Prahy ten transparent...

Taky mi jedna zelená sada přebývá, ale je to přetřeno štětkou, nevím co by z toho ještě kdo vyčaroval.

Slim: Budem písať mail.

Na fotkách sa pracuje, len nestíham. Ale snažím sa.

Mám na prodej stary plakát propagace autobusu Karosa Vysoké Mýto, škoda 706 RTO. Jedná se o velký plakát formátu A2, je v pěkném stavu. V případě zájmu zašlu foto na mail, nevejde se sem jako příloha.

gamed7d@seznam.cz
Tento pán prodává na i-veteran.cz nová světla, obliny karoserie, blatníčky. Kdyby se to někomu hodilo....

jenže jen světla jsou za 13.000,- takže ten zbytek bude asi taky jedlej...

Vojtik: Ten pán predáva len svetlá za 13.000 Kč? To je zdravý? Alebo to patrí k niečomu inému?

Diamant : ano, přesně tak, komplet světla na celý vůz + blinkry 13.000,-

Ty jo! To je teda šialená cena! Veď to je dokopy cca 520€. Aj keby som za jedno svetlo počítal 20€, tak mi to vychádza na polovicu. Keby to bol nejako podpultový alebo extra vzácny tovar, tak to pochopím, ale tie svetlá sa ešte bežne dajú zohnať aj nové a za podstatne nižšie ceny!

Ale inak ak by niekto chcel automat Praga 2N70 do ŠM-ky, tak o jednom viem. Je už kompletne zrepasovaný a ponúkli mi veľmi dobrú cenu. Iba 8.000€. Bežne sa ale vraj hýbe okolo 11.000 €. Tak keby dakto potreboval . Ja už bohužiaľ na svojej pracujem, tak túto lákavú ponuku už nevyužijem.

Vojtik_RTO:
To je ale magor! Ani nové toľko určite nestáli!
Škoda, že tu není grcajúci smajlík, tá cena mi fakt zdvihla žalúdok.

..........

Z dôvodu zaneprázdnenosti som približne mesiac nestihol aktualizovať svoj web. Už som to však napravil a nájdete tam až 32 nových fotografií Š-iek vrátane oplechovaného kĺbáku.

Diamant: Paráda, opäť vidno veľký pokrok vpred, držím palce

Diamant:ty si Boh alebo Diabol??To je fantastická práce!!!!!!!

ad Jura_OV:

ak más sadu zelených okien navyše, mal by som zaujem.
na mojom buse mam šupačky zelené, ale tie spodky pod šupačkami mám číre a tie potrebujem zelené.

nemá niekto plechové kufre na SD? ja mám niektoré laminátové a tie sú úplne na prt. Potrebujem 3 vysoké, a jeden kde je rezerva.
Ďakujem.
Nemusia byť nové, ale použiteľné, opraviteľné.

Vďaka za uznanie. Na oplechovanie kĺbáku som sa tešil ako malý chlapec! Už si ho viem živo predstaviť v laku. Ale to je ešte ďaleko. Preto teraz žijem skôr očakávaním, ako bude vyzerať ŠDčka po definitívnom nalakovaní. Koncom tohoto týždňa by to už malo byť skutočnosťou. Takže potom už len skladať a skladať.

Ale pracujem aj na viacerých menších projektoch. Dnes som napr. dokončil prvých pár ks LED sufitiek. U historického autobusu je nutné nie len veci opravovať, ale dbať aj, aby jednotlivé diely čo najviac vydržali. V dôsledku tepla veľmi trpia napr. kontrolky na prístrojivke, ale aj svietidlá vybavené sufitkami (osvetlenie schodov, transparenty či krycie sklíčka ŠPZ). Na nete ale ponúkajú len tzv. xenónovo biele, čo je pre historický autobus neprípustné. Preto som sa rozhodol vyrobiť si vlastné LED sufitky s odtieňom teplá biela.

Na prvom zábere vidieť moju LED sufitku 2. generácie v porovnaní s tou klasickou. Ohromnou výhodouu je rýchle zostavenie, vynikajúci rozptyl svetla do strán a kompaktné rozmery. Tie dovoľujú takúto LED sufitku osadiť aj do malých okrúhlych schodových svetiel u B732.



A tu je vidieť jas a farba svetla klasickej sufitky (hore) a mojej LED sufitky (dole) v stropnom svietidle.



Príkon je krásnych 0,48W!

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant: Klobouk dolů, nejdřív jsem si sednul na prdel (už po několikáté na tvém webu ) z nových fotek. Nejen oplechování, ale motory, převodovky... Krásná práce. Teďka si mě dostal s tou sufitkou... Chlape takových lidí bysme potřebovali v dnešní době víc!

Sufitka je dobrá. Ač se najde hodně lidí, kteří budou tvrdit, že by tam měla být žárovka... Já myslím, že to není podstatné... Podstatný je efekt. Navíc klasickou sufitku tam můžeš dát kdykoli . Škoda, že takhle neuvažují i výrobci. A máme na nových vozech problémy s osvětlením.

Aresák: histori je jedna věc, ale takové sufitky do nových vozů, kde jsou žárovky a pořád praskají, vem si jen světla SEC Nitra, kolik sufitek tam kolikrát je, že... A co takový Ikarus na vnitřním osvětlení...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

http://www.tipcars.com/autobusy-karosa/sl-11-19220812.html může se to zdát hodně ale taky nemusí záleží na ůhlu pohledu

Diamant:
Parádna práca! Jak busy, tak aj prevodovka i tie LED sufitky. Normálne sa už neviem dočkať hotovej ŠM 16,5!
P.S.: Nemohol by si poslať návod na výrobu tých LED sufitiek? Možno by sa to niekomu hodilo.

A ešte niečo: Ak by si potreboval niečo k prevodovke, mám knihu Moderný automobil v obrazoch (aj keď v šalátovom vydaní vinou rozpadávajúcej sa väzby ), kde je popísané, ako pracuje prevodovka Praga 2M70. Je tam aj jej nákres.

Základní popis a nastavování automatické převodovky Praga je také v tomto videu od 50. minuty. Akorát je to pro drážní verzi... Tak alespoň jako zajímavost.

Diamant

Sakra chlape,ty furt dokážeš niečim prekvapiť!

Diamant: Moc pěkná práce.
Z čeho pochází ta druhá převodovka Praga? Dle olejových čerpadel apod bych to tipoval na nějaký bagr. Každopádně to byl velký kunšt, zjistit, do čeho všeho se montovala, a následně ji sehnat.

(Příspěvek byl editován uživatelem MKzB.)

LED sufitky se dají koupit. Jen nevím, jak moc je dostupný sortiment barvou (teplotou) světla podobný žárovce. Samozřejmě taky cena je jinde, než když si to člověk vyrobí sám. Ale zase dělat desítky kusů... Leda v zimě po večerech, když je nuda.
Známý na svým autě s "home made" LED žárovkami taky experimentoval a kupodivu to na některých místech mělo menší životnost, než žárovka. Nesnášelo to vibrace od motoru.

Ú.Di.Š.:
To video je lepšie, než tá kniha! Názorne vysvetelené, názorne ukázané, proste paráda! V knihe je to napísané dosť zložito, ťažko som ten výklad chápal...
Myslím si, že veľký rozdiel medzi železničným a autobusovým nastavením nebude... veď sa jedná o tú istú prevodovku. Dokonca je tam vysvetlené, v čom sa líšia obe vo videu popisované prevodovky.

Mkzb:
Veď Diamant na svojom webe píše, že tá druhá prevodovka je zo stavebného stroja .

Vďaka za uznanie. Pokiaľ sa vám moja práca páči, som len rád. Napokon takéto veci sa nerobia iba pre seba a svoj dobrý pocit, ale aj pre iných.

Vďaka za tip. To video mám stiahnuté a samozrejme som ho aj niekoľko krát videl. Je to veľmi dobré video. Princíp funkcie prevodovky mi je po rozobratí už jasný, aj keby ma zobudili o 3 ráno.

Mám aj dielenskú príručku k automatickej prevodovke. Tak v prípade potiaží siaham vždy po nej.

Neviem presne, z akého stavebného stroja to je, tuším nejaký grader, alebo čosi také. Ja som ju kúpil už demontovanú.

Ohľadom mojej LED sufitky. Prvotným účelom je ochrana plastových krycích "sklíčok" malých svietidiel pred zničením. Myslím, že ochrániť svietidlo je podstatnejšie, než to, že tam nie je klasická žiarovka.

Cena mojej LED sufitky je niečo nad 5€, takže v porovnaní s hotovými LED sufitkami je to prakticky dvojnásobok. Ale teplú bielu na 24V som ešte nevidel. A nejakú tuningovú studenú bielu tam nedám, to mi k historickému busu fakt nesedí. Okrem toho majú v drvivej väčšine prípadov tie hotové sufitky pomerne úzky uhol vyžarovania. A to sa hodí možno tak v transparente alebo v osvetlení ŠPZ. Ale všade inde je cenný skôr veľký uhol rozptylu svetla.

Ohľadom životnosti zatiaľ nič neviem. Ale po mechanickej stránke je konštrukcia veľmi pevná a po elektrickej stránke sa o výrobcom povolený prúd stará prúdový stabilizátor. Tak by to malo niečo vydržať. Preto považujem za najslabší článok jedine samotné LEDky. Ale čo si všímam, tak tie originálne LEDky majú životnosť prachbiednu, lebo na veľa autách som si všimol, ako im tie LEDky blikajú. Niekedy ako stroboskop.

Postup výroby LED sufitky je pomerne jednoduchý, nakoľko jednoduchosť a rýchlosť výroby bola pri nvrhu dizajnu kľúčová. Treba si nechať vygravírovať z plexiskla horný a spodný diel, následne ich zlepiť, osadiť LEDky, ostrihať a pospájať im nohy, pridať stabilizátor, rezistor a kondenzátor a po osadení koncoviek je sufitka na svete. Je ešte fajn brúsnym papierom zmatniť povrch plexiskla pre čo najlepší rozptyl.

Pre zaujímavosť pridávam ešte fotky mojej LED sufitky aj v malom schodovom svietidle na Karosu B732.

Diamante, taková jedna drobnost (už jsem si toho všiml vícekrát, proto Ti to píši). Používáš nesprávné označení pro tu "automatickou" převodovku.
Není to Praga 2N70, ale 2M70.

Máš pravdu, moja chyba. Samozrejme to je 2M70.

Mrkněte na tento odkaz, karosa šd 11 na prodej, nevíte o ní někdo něco více ? odkaz

Prvotným účelom je ochrana plastových krycích "sklíčok" malých svietidiel pred zničením
Jsem tak včera přemýšlel, ŠMkou jsem se sice naposledy vozil v mládí, ale už tenkrát jsem se o ně hodně zajímal, takže většinu detailů si stále vybavuju. Jaká světla se sufitkou tam vlastně jsou? Já si vybavuju jen ty klasické stropní se zářivkami, kde si ale nevzpomínám, že bych někdy viděl nějaký zdeformovaný kryt od sufitek. Pak mne ještě napadá horní osvětlení prostoru dveří, to je sice malé světýlko, možná hned se dvěma žárovkami (nevím jestli zrovna sufitkami), ale to zase svítilo jen při otevřených dveřích, takže žádná dlouhá doba na vyhřátí. Stejné světýlko bylo pak pro "Nevystupujte" (nevím, jestli bylo použité i u ŠM 16,5), tam už o době na vyhřátí vůbec nemůže být řeč. Na osvětlení schodů ála B700 si u ŠM nevzpomínám, snad jedině tam, ale opět jen na "dni otevřených dveří".
Na kterých světlech se tedy deformovaly plasty vlivem žáru od sufitek ?

Houmr: Když tak o tom píšete, musím Vám vlastně dát za pravdu...S výjimkou těch plastových kontrolek se šestihranem na čele, tam pokud se dala žárovka 4W (patří tam 2W), pak u kontrolky trvale svítící se občas to těleso roztavilo, neb místo poctivého bakelitu soudruzi použili termoplast...

Houmr: Nevystupujte a horní osvětlení schodů bylo pomocí 2 žárovek na bajonet.

Hele, ale už jsem viděl ty plasty u B 700 co osvětlují schody různě deformované, apod.

9 Tr: Ty ano, pokud řidič nechá na konečné dveře dokořán celou dobu a nevypne vzduch a spínač...a hlavně - kažé těch světel lze spálit tím, že se do nich dá silnější žárovka než je předepsáno, technicky tomu nic nebrání...

Pokiaľ ide o svetlo "Nevystupujte", tak si myslím, že v ŠM 16,5 bolo... Viď túto fotku a zazrieť ho je možné aj vo videu z Noci v archíve.

Zaujímavý školský autobus. Žeby sa v zahraničí inšpirovali našou Karosou NO 80?
odkaz

Niektoré ŠL 11 mali na zadnom kryte dverného mechanizmu svetlo ako na priloženej fotografii, ale bol na ňom nápis ZASTAVÍME. Cestujúci zazvonili vodičovi stropným tlačidlom, dali mu na javo, že na najbližšej zastávke chcú vystupovať (obdoba dnešnej zastávky na znamenie) a vodič im krátkym zabzučaním dvernými bzučiakmi dá najavo, že o ich požiadavke vie. A nápisy ZASTAVÍME od tohto momentu svietia až do otvorenia dverí. Takže v prímestskej doprave to môžu byť aj minúty.

Houmr: Dosť často sa deformujú "sklíčka" práve nad dverami u Š11 resp v schodoch u Karosy 730. U Š11 sú 2 žiarovky na bajonet, ale aj tie chcem vyriešiť LEDkami.

Sufitky sú ešte aj v osvetlení kufrov. Síce svietia len keď sú zapnuté aspoň parkovacie svetlá a zapínajú sa ručne. Ale dnes svietime stále a zrejme sa ten kontakt otrasmi zapol aj sám, lebo kryty týchto svietidiel sú tiež často deformované. Na zábere zdravé a deformované svietidlo.



Sufitky sú samozrejme aj v osvetlení transparentov, kde plastové tabule tiež neznášajú teplo od sufitiek s radosťou a vlnia sa na hrane pri sufitkách.

A samozrejme sufitky sú aj v už spomínaných stropných svietidlách s neónkou. Tu teplo až tak nevadí, ale naopak tu vadí spotreba. Jeden neón má spotrebu cca 1A a dvojica sufitiek v svietidle tiež. Takže aj napriek výrazne slabšiemu svetlu sa sufitkami nedá spotreba znížiť. A majitelia historických autobusov mi určite dajú za pravdu, že v autobusoch nie sú vždy fungel nové akumulátory so 100% kapacitou. Rovnako sa historické autobusy často používajú na kratšie jazdy s častejšími štartmi, máme zapojenú mýtnu jednotku (len SR), dnes sa už musí stále svietiť, čiže elektrickej energie v akumulátoroch nikdy nie je prebytok. Nechať bežať motor pri čakaní je už vzhľadom na ceny nafty a samofinancovanie tiež celkom luxus. A tak pri čakaní na pomaly sa zbierajúcich cestujúcich radšej nesvietime v interiéri.

Na margo kontroliek. Tam sa mi LEDky tiež veľmi osvedčili. Tu si už však ide vystačiť aj s hotovými LED žiarovkami.



Ak sa watáž žiaroviek nedodržala (4W miesto 2W), plast objímky sa topil. Ale napr. u štvorcových kontroliek Karosy 730 sa plast objímky aj napriek vetracím otvorom a 2W žiarovke stal u dlho zapálených žiaroviek mimoriadne krehký a pri manipulácii sa doslova rozsypal. Preto LEDky aj tu majú svoj význam pri ochrane do budúcna.

Samozrejme treba pri voľbe správnej farby uvažovať. Žlté LEDky svietia dosť slabo a cez deň kontrolky nevidno. Naopak xenónové biele v červených kontrolkách nemajú pekné svetlo. Ale červené, biele a zelené kontrolky sú perfektné, modré som neskúšal. Bez úpravy to však nejde ani tu. Farebný prstenec je príliš veľký a kontrolka sa do objímky bez obrúsenia prstenca nezmestí. A u veľkých štvorcových kontroliek je nevyhnutnosťou aj zmatnenie celého povrchu LEDky. Na priložených záberoch sú LED kontrolky.