Martin_Šubrt: jako řidiče by mě tvoje značka upozornila na obrubník (a abych se mu vyhnul), nikoliv, že nemám jet po kolejích (to z auta ty piktogramy nepřečtu). A z pohledu těch, co po kolejích jezdí (úmyslně - domnívám se že většina zapadlých), nemá žádná další značka smysl.

Chichichi
1) byt jako investice? Běžně. To je jen vidět jaxte mimo. Viz bod 2
2) Kabešova je dílem kvůli poptávce ("lidi si to vyřvali") a dílem kvůli nabídce - lépe se prodává byt, kde je MHD dostupná do minuty chůze (například). Mě třeba otevřením metra A vzroste moje investice na ceně několikanásobně
3) značka před zelenej pruh? úplně stejná jako před ostrůvkem - modrý kruh se šipkou směřující vpravo dolu - přikázaný směr objíždění. Nevymejšlej MŠ chujoviny, který by musel schválit zákonodárce.
Jinak na Evropský je vyasfaltován trampás v rozsahu příslušné koleje v zastávce - takže ještě větší prasárna, protže pokud nejsou obě zastávky protilehlé, tak je vedlejší kolej zatravněna (srovnejte Horoměřickou a Nádr.vel.) Tak přesně tohle považuju za dílo čerstvě vyštudovanejch dopravních inženýrků, jaxe tu na ně tudle ptal mekbajn.

ad Mladějov 4610: Blanka bude SAMOZŘEJMĚ k volbám. To je to co jsem věštil. A to vyjde.

KM: Ale neřeks' ke kterejm, co?

Mě třeba otevřením metra A vzroste moje investice na ceně několikanásobně

Několikanásobně?? KáeMe...

Tak přesně tohle považuju za dílo čerstvě vyštudovanejch dopravních inženýrků

Jo, to taky...

McB: Před deseti lety nákup za půl, už dnes prodej za za 3. ale šetři si svuj ostrovtip na jiný místa.

Káeme, tys sehnal v roce 2003 na P6 byt za půl mega? Leda tak v Chomutově. A jak si ho mohl ty, takový zvíře, za ty roky zhodnotit?

takže ještě větší prasárna, protže pokud nejsou obě zastávky protilehlé, tak je vedlejší kolej zatravněna
Ačkoliv považuju reko TT na Evropský za hodně nepovedenou, tohle mi zrovna smysl dává. Jednak je tráva položena v maximální možné délce trati a druhak bordel (vajgly, ohrizky) od cestující nepadá do trávy, ale na asfalt, kde se dá uklidit. Sypat sůl na zastávku taky bude jednodušší z Multikáry z kolejiště než přes klandry toho hnusnýho zábradlí.

To asi nebyl nákup, ale jen "regulační poplatek" v privatizaci.

z Multikáry z kolejiště než přes klandry toho hnusnýho zábradlí. - ale snad si šotouši nějaké kolejové vozidlo pro tyto účely odněkud vyšotouší. Bude navíc ekologické.

Káeme, tys sehnal v roce 2003 na P6 byt za půl mega?

Ano, vypadá to jedině na privatizaci, prodej od Městské části dosavadním nájemníkům. Tam bývaly ceny v řádu stovek tisíc, novopečení majitelé pak byty bez problémů prodávali a prodávají za několik milionů.
Jojo, takhle se zhodnocujou peníze, vot ekanómija

Tam bývaly ceny v řádu stovek tisíc, novopečení majitelé pak byty bez problémů prodávali a prodávají za několik milionů.

Tak to je samozřejmě klasika, ovšem co to má společnýho s metrem na Petřiny je mi tedy záhadou.

ovšem co to má společnýho s metrem na Petřiny je mi tedy záhadou.
Dostupnější MHD = možnost zvýšit cenu. Byt na metru se prodá za 3.3, bez metra za 3 (příklad, ceny jsem si vymyslel, ale reálně to tak funguje)

Jinak na Evropský je vyasfaltován trampás v rozsahu příslušné koleje v zastávce
Nevím jestli se to probíralo tady, nebo na modrých, ale je to proto, protože dochází k vyhřívání trávníku u stanicujících tram od výzbroje pod podlahou a tráva jde po čase do ... kytek.

Je-li ten byt u budoucího metra Veleslavín nebo kde, tak lze do inzerátu připsat "Vynikající dostupnost MHD - od jara 2014/5/6/nebo kolik v pěším dosahu metra, do centra 10 min". Realitka bude tvrdit, že metro bude do pár měsíců, a zájemců se ozve o nějaké to procento víc. Žádné velké, natož násobné zvýšení ceny, z toho ale samozřejmě nebude.

Cena naroste, ale ze 2 mega na 2,3 mega... takže nic extra závratného...

Jinak Káem nám asi i zapřel i další investice... Byt bez reko za 3 mega dnes neprodá...

MŠ: Já si nemůžu pomoct, mě přijdou obě nevýrazné... Spíš bych viděl značku ala BUS pruh, ale na levé staně bude kolejiště klidně z poznámkou otevřený srvšek.

Bobik:
je to proto, protože dochází k vyhřívání trávníku u stanicujících tram
Což je nesmysl. Viz můj příspěvek 8388.

Realitka bude tvrdit, že metro bude do pár měsíců, a zájemců se ozve o nějaké to procento víc. Žádné velké, natož násobné zvýšení ceny, z toho ale samozřejmě nebude.

Cena naroste, ale ze 2 mega na 2,3 mega... takže nic extra závratného...

Takhle nějak to vidím též.

Bude to víc. Ceny bytů na Proseku se s metrem zvedly minimálně 1,5x.

Nevím jestli se to probíralo tady, nebo na modrých, ale je to proto, protože dochází k vyhřívání trávníku u stanicujících tram od výzbroje pod podlahou a tráva jde po čase do ... kytek.
Já teda myslím, že blbost není asfalt u zastávky (to je jasný), ale tráva u té druhé koleje, do které se v dešti zaboří první babča přebíhající s hůlčičkou za tramvají, protože to přece nebude obcházet...

Bude to víc. Ceny bytů na Proseku se s metrem zvedly minimálně 1,5x.
No jo, ale na Proseku se metro otvíralo v roce 2008, těsně předtím, než bublina udělala ...

Tady je to krásně vidět (z ČSÚ):


(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

Nevíte někdo co za rekonstrukci se chystá na modřanské trati? Jsou tam nachystané nové pražce a probíha montáž kolejových polí.

To není pro modřanskou trať, pouze tam montují a skladují kolejová pole.

Tu Modřanku můžou dělat znovu

Mám otázku, proč DP při dnešní mimořádnosti (nevím kde, ale do smyčky Smíchovské nádraží přijely naráz čtyři 6), nepošle například dvě soupravy manipulačně přes Palačák na Albertov a tam je nenechá napojit do původní trasy, ale žene je ve trojici všechny zpožděné po klasické trase?

Mám otázku, proč DP při dnešní mimořádnosti (nevím kde, ale do smyčky Smíchovské nádraží přijely naráz čtyři 6)

Třeba to ani žádná mimořádnost nebyla, jen "běžný" bordel...

Že se sjedou i tři šestky, tak to je "normální" stav. V poslední době ani dvě 18 za sebou nejsou ničím zvláštním.

Fkam: Asi něco shnilého ve státě pražském...

Kde se můžou ve směru Spořilov - centrum seknout tři 6 po sobě?

9001 - úplně jednoduše jsem již několikrát sekl mezi Chodovskou a Synkáčem, dále kolem Ostrčilova náměstí nic moc a Karlák taky umí zabít pár minut.
Nehledě na to, že na Spořilově má šestka asi jenom 7 minut pauzu, tudíž se častokrát zpoždění z centra přenese na druhý směr. :-)

Fkam: Potom se ale nezlob... Pokud má na kufru další dvě pořadí, tak se má otočit...

Jo tak to je normální stav jo?
No tohle asi bylo něco mimořádného, druhá dojetá šestka obracela přes vnitřní kolej a baba něco vypisovala, tak jsem myslel, že blouděnku.
Ale už vím, co je to hromadná doprava teda, když se sjedou čtyři vlaky.

Ovšem nic to nemění na tom, že se situace dala řešit operativně, ne?

No já čekal na Karláku na trojku a projely nejdřív 4 dvaadvacítky, pak tři čtyřiadvacítky dvě osmnáctky (promíchaně, ale najednou), dvě šestky a pak jely tři trojky ;-). Pochopitelně jsem se posadil sám do té třetí a cestu si skvěle vychutnal. Prostě normální den ;-).

Takovéhle operativní řešení by nebylo proplaceno jako naplánovaný objednaný a odvezený výkon...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr: Jenže pak se přibližujeme pomalu, ale jistě efektivitě IAD... Kolik jelo v té třetí soupravě lidi? 10?

Pokud má 6 větší zpoždění, než 5 minut a je jasné, že má v zádech další spoj téže linky + 11, měla by snad točit na Synkáči (při jízdě směr Spořilov) nebo z Karláku pokračovat Myslíkovou na Palackého náměstí a Anděla (při jízdě na Smíchov).

Pokud se tak neděje, akorát se zpoždění přelévají na další a další spoje.

Já se na Albertově vyskytuju minimálně jednou týdně, občas víckrát, a žádnou z tamějších linek jsem ještě neviděl sjetou NIKDY. Ani jednou. Ani 18, ani 6, a dokonce ani 1424. O 7 samozřejmě ani nemluvím. Tramvaje v Praze jsou zčásti nespolehlivé, ale takhle ještě ne.

Tak to jenom abych to vaše permanentní brečení tady trochu vyvážil. Zdravím z reality.

Mouser - v pondělí jsem měl 18 a už na Botanické zahradě mě dojelo další pořadí :-)
Když jsem měl před měsícem naposledy 6, tak jsme oba jeli za sebou už ze Spořilova do centra.
Rovněž v poslední době se mi stává, že vidím dvě 24 za sebou a tři trojky za sebou už považuji spíš za mimořádnost, ale taky jsem viděl.
Vzhledem k předvánočnímu času bych to ale opravdu nepovažoval za nenormální. Můžeme být teď rádi, že aspoň někam něco dojede

Dnes ráno mi na Francouzskou přijel od Vršovic vláček 22+4+22. Nějak mi to už taky nepřišlo divný.

Fkam: Zrovna 18, která nemá prakticky nikde na trase od vozovny problém... je opravdu umění mít další pořadí na kufru...

9001 - popojížděl jsem 5 minut od Paloučku k radnici a na Synkáči se přede mě dostala 11 a 24. Sice se to nestává během roku tak často, ale prosinec bývá kritický. Zpoždění se může stát kdekoliv, takže nesouhlasím s tvrzením, že někde nemůže být problém.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

popojížděl jsem 5 minut od Paloučku k radnici

5 minut z Paloučku k radnici??

McBain - s kolonou já těžko pohnu. Obvykle to tam je lepší, možná něco na magistrále, že to asi všichni objížděli tudy nebo nevím.

http://www.novinky.cz/krimi/321881-stanice-metra-dejvicka-je-komp let-pod-vodou-delnici-urazili-hydrant.html
- jeden z důvodů pro zachování celistvosti tramvajové sítě v Praze

V braníku už delší dobu sestavujou koleje. Netuší někdo, co se kde chystá za výluku ?

jeden z důvodů pro zachování celistvosti tramvajové sítě v Praze
Jak by dneska bodlo třeba takové tramvajové spojení z Vinohrad na Můstek...
Jinak jak to vypadá "v terénu", kolabuje Ječná, Národní, Revoluční...? A na 135 by se hodili zatlačovači a pěchovači, jak je známe z asijských videí...?

EDIT: Už jsem si přečetl, že provoz byl obnoven... takže upravuji dotaz na "jak to bylo, v sedle se to ještě jakžtakž sneslo?"

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)

No třeba 5 jezdila od Flory až po Podbabu narvaná až na dveře. (já se divil co to, normálně v ní jezdí 10 lidí). Čas cca 11 hodin dopoledne
26 před náma na Hradčanské nepobrala lidi a ty se snažili obohatit náší solo pětku.
Aspoň že protáhli busy 119, 107 a 147 co jsem viděl někam z Dejvic do města.

V kolik hodin to bylo? Já se na Albertově pohybuju obvykle několikrát denně a nic takového jsem neviděl. Akorát cca před 2 měsícema se sešly 2 dvacetčtyřky a jak jsem psal tuhle, ta šestka nás vzala na Smíchov. To se alë asi nic nedělo, protože nic se na sebe nemačkalo, bylo to v sedle.

Jef: "Jak by dneska bodlo třeba takové tramvajové spojení z Vinohrad na Můstek..."

Za to, že nebude, je třeba poděkovat zvláště TOP 09 a jejímu starostovi Prahy 1 Lomeckému. Jinak, dlouho lidem tvrdili, že přes Sherwood (Vrchlického sady) tramvaj jezdit nemůže. že musí dolem po ulici, a najednou to jde, hlavně aby nebyla pod koněm...

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/251196-navrat-tramvaji-p red-prazske-hlavni-nadrazi-se-zacina-rysovat/

"na 135 by se hodili zatlačovači a pěchovači, jak je známe z asijských videí"

Občas s ní jezdím a takový případ jsem zažil pouze v době uzavřené Krymské. To už si je spíš dovedu představit na 107 a 147, ale tam není letos situace tak kritická, jako minulý podzim a zimu.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

Ono taky nejbližší zastávka od hlaváku je Jindřišská a Hlavní nádraží, stejně pořádný kus od nádra.

Edit: to než bude (jestli to bude), stejně se toho nedočkám :-( Stejně tak otevření zastávky Podbaba (nejdřív v srpnu).

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

S tou 135 jsem samozřejmě mířil na dnešní situaci bez M-A, kdy jsem na Náměstí Míru předpokládal davy cestujících hledajících spojení dál, třeba k tramvajím jedoucím na P6... ale možná si prostě dojeli/došli na C na IPP

Jef: Vzhledem k tomu, kde na tom Náměstí Míru 135 staví, si myslím, že to většinu lidí ani nenapadlo, jet na Florenc touto cestou. Nemluvě o tom, že 135 už nejezdí na Staroměstskou, kde by si lidé mohli přesednout na prodloužené spoje 107 a 119.

Mj. dnes jsem měl namířeno si jet něco zařídit do Suchdola, a ke svému velkému štěstí jsem to zaspal...

Ad bordel ve středu dopoledne, resp. vláčkování obecně: na rozdíl od dřívějších dob, kdy práce dipečera byla skutečně prací dispečerskou a vlaky se daly obracet do JŘ bez toho, aniž by je člověk viděl někde na počítači, máme dnes dva zásadní fenomény: ROPID se svým zhůvěřilým linkovým vedením a STŘÍDANÉ přestávky. S tím všechny čidla, GPS a jánevimcoještě nehnou...

výmluvy

Střídané přestávky nejsou dvakrát ideální. A když potom nastane nějaká mimořádnost, tak je to akorát komplikace.

Gab: rozveď to.

V případě nehody se odklony zavádějí, v případě nepravidelností provozu nikoli. Důvodem nejsou střídané přestávky, ale (podle mého názoru) neochota řešit pak blouděnky na základě nepodloženého úkazu (nehodu vyfotíš, zácpu a sjetí nikoli). Takže než aby se někdo pustil do rovnání provozu linky 22 za což ho nikdo nepochvální (ale naopak riskuje, že si někdo bude stěžovat - řidič že neměl správnou přestávku, cestující že jej 22 vysadila na Kubáni ...) tak se napíše, že z důvodu silné IAD je linka zpožděna a je to.

Asi takhle:

Dřív - problém s 22 někde v centru, půl hodiny nejede ani kolo. Bílá Hora obsluhována souběžnou linkou 25 (8, 2 atd..). Po tom, co se štrůdl dvaadvacítek vyškrábal na Brusnici, začal buď směnovej, nebo oblastní dispečer vydávat vlakům příkazy o otáčení. Vždy platilo, že první, samozřejmě nejvíc nařachnutej, musí dojet až do konce a obrátit se až cestou zpět, příp. si prodloužit štítek. Následující vlaky začaly obracet tak, aby se vydaly zpět do centra plus mínus na svůj čas (Dlabačov, Královka, Vypich). Výsledkem těhle opatření byly samozřejmě neodjetý koncový úseky, ale prakticky dodržovaný interval (ne JŘ) na zbytku trati.

Dnes - problém stejnej, jen (až na vyjímky) neotočíš nic. Protože ten, kterej sedí na pořadí 17 má bejt za chvíli na 25 a ten zas někde jinde... A do toho se samozřejmě přidávají koncové úseky obsluhované jedinou linkou, která do nich jede nejlépe přes celou Prahu, takže refýže na Vypichu (u Gongu, v Třebenické, Líbeznické apod.) mají čas zapadat prachem.

Chmelda:
Výsledkem těhle opatření byly samozřejmě neodjetý koncový úseky ...
V dnešní době to však znamená nenaplnění objednávky od ROPIDu = menší platba za výkony.

Samozřejmě, že by to šlo ošetřit tak, že by dispečer spadal pod objednatele, s tím, že jeho nařízení by musel dopravce splnit a placení by bylo postavené tak, aby dopravce v jím nezaviněných situacích na tom netratil.

Ale samozřejmě. Hned zkraje jsem psal, že jednou z příčin tohoto stavu je ROPID s opatřeními, od kterých se vše další odvíjí...

(to byla rekace na Tondu)

(Příspěvek byl editován uživatelem Chmelda.)

a já zas napsal že to je výmluva
nedémonizujte ROPID, je mnohem jednodušší se na něj vymluvit než hnout prstem a něco vymyslet
třeba včerejší METRO kde tramvaje neudělaly vůbec nic a ROPID s tím nemá nic společného
tramvaje se ani neobtěžují zpoždění na trase zveřejňovat na svém webu (tedy ne že by to od autobusů mělo nějakou hodnotu)
aneb když se nechce, nejde to

Zdravím - ad dotazy na pražce v Braníku: bude se měnit celý svršek modřanské trati v místech pod železničním mostem, tam, kde je 20 km/h a kde to bylo v létě zatopené. Už tam byla i technická pochůzka (komise).

Dva obrázky z vozovny KO:

Gab: Hele, já netvrdím, že mi není občas z toho, čeho jsou schopni někteří jedinci od vysílaček, na blití. Je. Ale ty znovu jen plácáš. Nějakej argument by to chtělo.