Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 2-2009
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 12:38:56 |
|
Mahel - souhlas, naprostý. Pterodaktyl - nemusely - napájí se z armaturní hlavy, nikoli od regulátoru. Ale zase když praskla komunikační roura tak se tak moc nedělo, na rozdíl od toho, když je regulátor jen v parojemu. Stejně tak se odebral stupňovitý regulátor ze 476.0 Prostě to komplikovalo údržbu. Technicky je to řešení lepší, hospodárnější ale choulostivější. |
Sey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2013
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 12:50:45 |
|
Pterodaktyle, turbinka, kompresor a jiné spotřebiče páry byly napájeny z armaturní hlavy a ta byla vždy krmena ostrou parou z parojemu bez závislosti na jakéhokoliv regulátoru. Mn2 byl rychlejší, zdravím. (Příspěvek byl editován uživatelem Sey.) |
nechápu Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.101.63
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 15:23:49 |
|
Mirek_2037 To nechápu, jak někdo mohl sešrotovat takový stroj ! A vůbec jak to vypadá s 475.194? Ten co ji odkoupil na tom nedělá?nebo jak to s ní je? Nechápu, proč neosloví veřejnost, nebo aspon neudělá nějaký web, peníze by se našli na zprovoznění A hlavně, pokud nemá na to finance at nabídne odkup, zájemců bude dost.. |
pterodaktyl Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2012
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 15:59:11 |
|
Spacula, Mad_noodle2, Sey-Díky za edukaci, pánové! Spacula, ano ta příručka je z roku 1957, uznávám, že provoz 498.1 byl v plenkách. Mad_noodle2, Sey-Díky, pánové! Abych to osvětlil-dostaly se mi totiž do rukou fragmenty jakési dokumentace o stupňovitém regulátoru, které mají hlavičku tehdejších Leninových závodů-a právě v jednom se píše: "pomocná zařízení na přehřátou páru= úspora uhlí")-je to ten druhý přiložený soubor. Z toho jsem mylně dedukoval. Mimochodem-nevlastní někdo celý tento dokument? |
ukulele Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.32.167
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 17:53:56 |
|
nechápu: Nějaký důvod jistě má. Podle fotek bych řekl, že práce jsou udržovací. A že by se našly peníze na zprovoznění? Rozhodně nechci nikomu šahat do svědomí, ale na 464.202 se za 4 roky vybralo 420tisíc a přece jenom je Rosnička větší unikát, protože je jenom jedna, a navíc kompletní. Těžko hraje roli to, že Rosnička je z Olomouce a ne z Brna. |
Boris Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 6-2002
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 19:03:25 |
|
Trochu jsem brouzdal Příručkou pro strojvůdce z r. 1948 a našel jsem tam jenom trubičkové vodoznaky. Copak tehdy ještě reflexní vodoznaky Klinger na ničem u nás nebyly??? |
pterodaktyl Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2012
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 19:11:06 |
|
Boris: zrovna jsem se mrkl do té samé příručky(Louda-Mareš,rok 1948) a na straně 87 je tam jen textová zmínka o Klingerově vodoznaku( nad obrázkem zkušebního kohoutu). |
pterodaktyl Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2012
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 19:20:20 |
|
tady je stránka z té příručky |
Boris Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 6-2002
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 20:23:14 |
|
Jo, nějak se mi to podařilo přehlídnout. Ale vyobrazení tam dát mohli. |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203 Registrován: 4-2007
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 23:25:04 |
|
VENDA - A já jsem myslel, že ona UNRRA byla 008. Docela dlouho se u Labe povaloval její komín. A pak tam postával Kremák s nápisem křídou " Neřezat, nechat Bekovi". Nevím, čím byl zvláštní, ale myslím, že měl velký přední běhoun. Jinak vypadal jako .03... |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 11-2006
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 00:00:12 |
|
špionážní foto do týlu vršovického depa.Ten kouřící sazomet je K800 ex 556.053 - leden 1984.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 2-2009
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 06:38:04 |
|
Pterodaktyl - to, co píšou je v postatě pravda, jenže kompresor byl na sytou páru a turbodynamo taky - nicméně by to šlo asi upravit. Jardadr - patrně 005 byla sešrotována v Kolíně a tamtéž stála i exžatecká 534.0129 - /postaveny za války/ proto ten větší běhoun. |
Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 07:36:23 |
|
Dobrý den. Chci se jenom zeptat, zda je českolipský pětikolák 524.1110 provozní nebo není. Předem děkuji za informaci. |
Boris Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 6-2002
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 09:52:05 |
|
Opatrovníci pětikoláka už se se mnou trochu smířili, tak jim snad nebude vadit, když odpovím za ně ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) Pětikolák provozní není a zatím není žádná vyhlídka, že by provozní zase byl. |
Kolský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.52.35
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 10:25:55 |
|
E499001: Dotaz k fotografii: To co vidím vést od cisteren k rotundě - to je naftovod ke zbrojení ? |
Zado
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2011
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 10:31:14 |
|
Záchrana "Ovečky" z Mrtvé trati na Sibiři. http://englishrussia.com/2014/01/08/stalins-locomotive-rescue-ope ration/#more-136144 Z centrálního, cca 20km úseku Mrtvé trati u Krasnoselkupsku na řece Taz nedávno vyvezli jednu zachovalou lokomotivu do muzea vojenské techniky ve Věrchní Pyšmě (dost nákladným způsobem). U řeky Taz se nachází asi nejvíc železniční techniky z celé Mrtvé trati (a podle mých odhadů "jen" 2-3 opuštěné lágry Gulagu).(...) Před 6-7 lety se snažili odvést lokomotivy z úseku u Jeniseje a prodat je do šrotu, naštěstí se tomu ale podařilo zabránit...(zdroj: http://www.mrtvatrat.cz ) |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 11-2005
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 11:37:50 |
|
Zatím co u bývalých bratrů a naších nekdejších vzorů zachraňují lokomotivy, u nás je řezají. Naposledy to odnesla tato: ČEST JEJÍ PAMÁTCE !!!!
Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz |
|
spacula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2011
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 12:24:51 |
|
Zhruba před týdnem jsem tu psal dotaz ohledně hradeckých pětasedem, ale už se v těch příspěvcích dosti propadl, tak jej zkouším oživit... Obracím se na zdejší odborníky přes pětasedmy s prosbou, zdali někdo nemá přehled o dislokacích hradeckých strojů : 475.107 475.147 475.169 475,180 475.1110 475.1133 Požádal mě o to kamarád, kolega, který na těchto mašinách topil. Kdyby se daly dohledat TBZ, nemělo by to chybu, údaje o rušení mašin jsou v knize encyklopedie železnice, takže ty dohledám. Děkuji. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 11-2006
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 12:28:01 |
|
Kolský: Naftovod vedl snad jen do té budky uprostřed placu, kde byla čerpadla dodávající naftu a oleje zakopaným potrubím do olejárny.Zato ta malá zetka, co je na snímku mezi dvěma bečkami, ta byla z historického pohledu zajímavější. Vždy mě na ní fascinovala ta pojistná šroubovka.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 12:44:27 |
|
Takže dál byl naftovod podzemní - vzhledem ke křížení s kolejemi. Ona vůbec řada dep sice přešla z parního na dieselový provoz, ale ani v podmínkách tehdejšího "plánovaného hospodářství" v nich po řadu let nebyly zřízeny řádné naftové nádrže. Mnohde se to řešilo dlouhodobým provizóriem - jako ve výše zobrazených Vršovicích, kde nafta pro zbrojení lokomotiv byla skladována v řadě starších cisteren, umístěných na kolejiští bývalých rozsáhlých skládek uhlí. Pokud se pamatuji, třeba ve Všetatech nebyly některé nově dodané veliké nádrže u zbrojení naftou ani namontovány: depo ztratilo na významu a posléze bylo opuštěno zcela. |
Kolský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.52.35
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 13:03:27 |
|
Tak já to znám dobře z Čerčan, kde bylo zbrojení udělané zvrojení z cisterny. Ale ještě jednou se zeptám: nemáte fotky z Tábora - zbrojení uhlím z rampy za rotundou ? Díky Kolský |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721 Registrován: 10-2007
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 14:57:34 |
|
Bylo by možné upřesnit, co se skrývá pod pojmem "šrotace vozu CIWL v Plzni"? O jaký vůz vlastně šlo? |
Fotograf292 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.34.88
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 15:05:11 |
|
A proč byl štokr 254 sešrotován? Byl opravdu v tak špatném stavu? Ted už je to jedno, ale nešlo z nej nic použít na ostatní stroje? |
bflmpsvz Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.174.1
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 15:33:11 |
|
Colonel32: Bylo to v roce 2003 a vyšel o tom článek v Železničáři. Něco ve smyslu "my musíme jezdit, takovéhle prkotiny nemůžeme řešit" |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 3-2010
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 16:37:43 |
|
Než byl sešrotován, byl nabídnut IMC...nevím, proč ho tehdy nekoupili ![[sad] [sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) |
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 91.228.45.252
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 17:17:54 |
|
spacula 63: 107/tendr 935.0138 - TBJ 06.01.48 Bohumín, 03/52 Přerov (PR), 05/53 Chomutov (CV), 02/54 PR, 02/54 Pha střed, 01/55 Blava vých, 06/56 Pha střed, 06/57 Blava vých, 01/59 Leopoldov, 09/59 Blava vých, 06/60 Veselí n. M., 0761 Blava vých, 07/61 N. Zámky (NZ), 03/62 Leopoldov, 04/62 NZ, +NZ 08.11.73, šrot 01/74 Šurany 147/935.0177 - TBJ 20.05.48 Hradec Kr. (HK), 03/75 Děčín (DC), +19.03.79 DC, šrot 03/80 Kladno 169/932.314 - TBJ 08.07.48 Pha Mas. n., 05/53 Žilina (ZA), 05/55 NZ, 03/57 Blava vých, 04/59 Vršovice, 12/61 HK, +16.09.77 HK, šrot 02/78 Gáň 180/932.324 - TBJ 30.08.48 Č. Třebová, ??/53 HK, 10/71 Meziměstí, + 15.05.73 Meziměstí, šrot 12/73 Brno 1110/932.354 - TBJ 03.05.51 Spišská N. Ves (SN), 01/54 ZA, 02/55 SN, 03/57 Vrútky, 01/58 Zvolen (ZV), 02/58 Vršovice, ??/?? HK, + 24.10.74 HK, prodána 01/75 Avia Letňany 1133/932.372 - TBJ 06/51 Pha Mas. n., 05/60 leopoldov, 09/63 NZ, 12/64 HK, +HK 16.03.76, šrot 11/76 Plzeň |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455 Registrován: 5-2012
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 17:26:35 |
|
Fotograf292: Štokr 556.0254 byl opravdu v žalostném stavu. Posílám fota tehdy již torza lokomotiv z Brna dolního. Mrzela mě ta 475.141, jak jsem psal výše, ta byla zachovalá, mohla být alespoň ve vystavovatelném stavu např. ve Veselí nad Moravou, tam by ji to dneska určitě slušelo. Když jsem se dozvěděl, že ji sešrotovali moc mě to, mrzelo. 556.0254 (K753) Brno dolní 18. června 1993 556.0206 (K752)Brno dolní 18. června 1993 475.194 Brno dolní 10.října 1997 |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844 Registrován: 1-2009
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 18:05:23 |
|
hank, spacula (63): Na základě dokumentace ze Škodovky Plzeň si dovolím menší opravy. 475.169-první výtopna Žilina nikoliv Masna 475.180-první výtopna HK nikoliv ČT |
čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.138.155
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 18:35:56 |
|
Pouze doplním 475.1133 TBZ - 11.6.1951. |
751040
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2005
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 19:13:19 |
|
Ad šrotování: Vzledem k současné diskuzi by mě zajímalo, zda by bylo možno dát dohromady nějaký soupis parních lokomotiv sešrotovaných dejme tomu po roce 1985. Mám v paměti pouze pár příkladů z posledních let (556.0254 či v minulosti 475.192), ale vůbec se neorientuji například ve vytápěcích kotlech, i když řada z nich určitě přežila až do 90. let. Do tohoto vlákna jistě přispívá spousta znalých. Předem díky ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 21:49:23 |
|
Já si už od 90.let vedu takový primitivní seznam existujících parních lokomotiv (prapůvodně byl v T-602). V posledních letech ho vždy okolo Vánoc posílám kamarádům. Když jsem se v minulosti náhodou dozvěděl o sešrotování nějaké loko či "K", tak jsem prostě příslušný řádek vymazal (bez dalšího archivování či odkazů na dokumentaci). Aspoň jednou ročně jsem si ten seznam vytiskl, ty starší výtisky mám schované, takže z nich by se ten úbytek parních lok. na území ČR resp. Československa snad nějak dal odvodit (plus minus rok či dva). Seznam ovšem zahrnuje i další změny (upřesnění, přesuny, změny majitelů, ale i přírůstky - importy z ciziny - takové loko byly většinou zprovozněny). Je to ale nevděčná činnost: seznam by chtěl pomalu každý, ale zpětná vazba je minimální (nějaké aktualizace, opravy a doplňky nepošle téměř nikdo, ochota si seznam aspoň pozorně projít je minimální). Možná kvalitněji seznam existujících parních lokomotiv na území býv. Československa již řadu let vedou kolegové z KHKD-Herkules a ob rok ho vydávají v kapesním Malém atlasu lokomotiv (vyd. Gradis Bohemia). Takže když si seženete/vypůjčíte všechna starší vydání této knížky: http://www.gradis.cz/products/maly-atlas-lokomotiv-2013/ z tabulek v závěru knížky uvedených také můžete zhruba vyvodit změny v existenci, dislokaci atd. ![[masinka] [masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif) na našem území. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 22:09:11 |
|
Ještě ke 3. fotce od Mirek 2037: Lokomotiva 475.194 (K 767) kupodivu existuje dosud - v soukromém vlastnictví. Stojí v areálu teplárny v Brně-Maloměřících. Jestli je její současný stav lepší či horší než zachycený na snímku z r. 1997, to ale nevím. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 6-2004
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 22:43:46 |
|
Colonel32: CIWL 3032, Ala 1-0131, WLB 397, EL 66502, Kopřivnice 50136/1927. |
spacula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2011
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 06:54:01 |
|
hank, Modřaňák, čtenář: Pánové mnohokrát děkuji ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
Henry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2012
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 07:11:50 |
|
|
Gugu Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.100.45
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 07:29:29 |
|
Taková uvařená brambora v páře ..... Mňam .... |
Pal Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.226.63
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 08:59:04 |
|
Co je to za lokomotivu, která stojí před K-752 ? |
22michal Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.48.35
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 09:12:09 |
|
Cogwhel- 475.194 se občas na nějakém snímku objeví, soudě podle vizáže se na ní dělají alespoň nějaké konzervační práce. |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456 Registrován: 5-2012
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 09:35:27 |
|
Pal: 354.7152, byla tehdy v Brně opravována do provozuschopného stavu. Brno opustila již zatopená spolu s 751.007 26.1.1997. |
Quex Administrátor
Číslo příspěvku: 7023 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 09:44:11 |
|
se neorientuji například ve vytápěcích kotlech, i když řada z nich určitě přežila až do 90. let. V kovošrotu v Hostivaři takhle skončily v roce 1996 K 656 (ex 434.2146), K 802 a K 808 (oba ex 556.0, teď si nevzpomenu na číslo...), všechny topily v depu Vršovice ještě kolem roku 1993.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..." |
|
Tajemný_em Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:47:15 |
|
K762, co stával tadyhle a vytápěl děčínské depo, zmizel taky v 96. roce. Pokud si vzpomínám dobře, původně to byl 556.0388/935.2148.
Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
KORTE Neregistrovaný host Odeslán z: 92.43.25.50
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 13:04:05 |
|
K762 v Děčíně v roce 1988. |
ID 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.121.191
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 13:11:04 |
|
k Tajemný _em. Byla to skutečně ta lokomotiva. Ještě k 475 194: pamatuji se, že kolem roku 1993 se uvažovalo také zajistit pro tehdejší Lužnou (dnešní Lužná vznikla, jak všichni víme, až později) nějakou 475.1, ale nebylo slyšení. Všechny, tehdy jezdící v CZ (101, 111, 179 a 1142) byly v jiných rukou a tehdy jediná tzv. volná byla 194. Bylo tehdy z Moravy vyloženo, že to nejde, že by ji měl stihnout stejný osud jako 475 101 ( kulturní památka Moravy). Tak z toho sešlo a dále se tato cesta nesledovala. Po roce 1995, pokud se pamatuji, se už tato úvaha neobnovila. ID 2 |
Vladan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2012
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:54:52 |
|
Když jsme u těch "Káček", neměl by prosím někdo foto dvou 475.1 co vytápěly ŽOS Kolín, byly vidět hned za betonovým plotem, když se jelo po koridoru a vydržely tam docela dlouho. Znalci určitě doplní do kdy přesně a inv. čísla.
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 3-2006
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 18:26:37 |
|
Vraťte 842, patří na Protivínku. |
|
Bonco Neregistrovaný host Odeslán z: 92.52.46.229
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 18:28:47 |
|
Keď už hľadáme fotografie parných krásavíc, otázku pridám aj ja. Vie niekto ktoré Ventilovky 431.0 nahradili na Záhorí po roku 1960 Uhranky 331.0 ? Existujú z tejto prevádzky aj nejaké fotografie ? Ďakujem. |
Vladan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2012
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 18:35:03 |
|
Mořepetr: Děkuji, škoda jich, vypadají ještě dobře, pak je dali vedle sebe a to už nebyl tak hezký pohled. Nevím zda jsem nepřehlédl v textu, ale nepamatujete někdo rok likvidace?
|
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273 Registrován: 5-2010
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 18:45:12 |
|
Vladan Kolín 23.8.1990 Sken z diáku |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457 Registrován: 5-2012
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 19:12:09 |
|
Nevíte někdo, prosím, výrobní číslo tendru 932.316 od lokomotivy 475.172? Díky! |
čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.138.155
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 20:51:32 |
|
932.316 by měl být Škoda 1060/1948. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722 Registrován: 10-2007
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 23:18:29 |
|
Mahel: děkuji. Fotku náhodou někdo po ruce nemá? |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723 Registrován: 10-2007
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 23:26:25 |
|
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 5-2009
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 07:08:54 |
|
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2012
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 13:06:46 |
|
Čtenář: Díky za info. |
ID 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.121.191
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 19:17:21 |
|
Ty 475.1 v Kolíně byly skutečně 47511(já myslím, že to byla 116), ale musím se ještě podívat do archivů a ta druhá skutečně 1138. Svého času byly také ve Veselí n/m jako KI a KII. Časově to teď na rychlo neřeknu, musím se příležitostně podívat. Pro lokomotivy se tehdy udělala na FMD O12 vyjímka v číslování "K", neměla teda pořadová čísla. Původně se předpokládalo, že neopustí ŽOS Kolín a ta se jako technologické zařízení i rozřeže. Skutečnost pak byla trochu jiná. ID 2 |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2012
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 19:22:49 |
|
Myslím, že v Kolíně to byly 475.114 a 475.1138. |
Polabský Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656 Registrován: 10-2010
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 11:49:39 |
|
Zvídavý 10. ledna 2014: Vážený pane kolego, viděl bych to na rakouskou budku ??? A červenohnědý nátěr ??? Zřejmě lokomotiva rakouského původu, v barvách DRG,možná ČSD, víc mě nenapadá ![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) !! Hezký den. |
JACE Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.13.237
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 14:47:31 |
|
vladan: přidávám fotku 475.1 v Kolíně 29.4.1984. A neví někdo inv.číslo 475.1 co stála v Kovošrotu Děčín-Vilsnice a čekala na rozřezání? |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861 Registrován: 8-2007
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 15:38:45 |
|
JACE: Podle mého jde o 475.1104. |
johnykiller
Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.104.2
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 17:25:08 |
|
Zdravím, nemá niekto z tunajších staré fotky mašiniek U36.0? Hľadám akékoľvek fotky z obdobia od ich výroby a prevádzke na železnici z Gelnice (neskôr z Mníšku nad Hnilcom) do Smolníka až po prvé roky mašinky U36.003 (Katka) na Košickej detskej železnici. Viac podrobností, prečo tieto fotky zháňam, nájdete v úzkokoľajkách. Fotky mi posielajte na mail, mailovku som vypnil. Keďže nie každy z tohto vlákna chodí do Starých fotiek a pohľadníc a aj do úzkych, tak som to dal aj sem. |