Do neprovozní záloha zařazena 210 054 ...

Loko DKV Praha 111.011-3 přepravuje konvoj HDV DKV Plzeň do opravy ...

https://www.youtube.com/watch?v=czhtpqg6qJI

Pépa_rákos - jak to vypadá s tou reko 118-kou? Dával jsi tu nějaké šoto, ale nejde zobrazit

Tábor 14.1.2014

Dnešní "propršený" průjezd Mn 86621 stanicí Most, zdravím fíru

ČouĎák:Moc pěkné momentky...

Lokofanda.......

nemáte někdo fotku loko 111 021 co jezdí v Libni?
(pokud ji tam tedy ještě mají)

nemáte někdo fotku loko 111 021 co jezdí v Libni?
(pokud ji tam tedy ještě mají)

No tu mi ani nepřipomínej,jezdí(la) tady porát nahoru a dolu

Poslední foto mam z léta. Když tak mam dalších 6 jiných fotek kdyby tahle nebyla ta správná))

Jnd
Díky dneska jsem ji v Libni na vlastní očka viděl

Bechyňka





Tábor


Více fotek zde

210.027+BAT ČB 29.1.2014

Jedna přepravuje, druhá se přepravuje. Ústí nad Orlicí.

Jnd ...

já ji zastihl 21.1.v Hněvicích při přepravě 753 755 a 753 775 so UNL ...




a 111 020 Kralupy týž den ...

vlaky.dominik - 110 037 určitě ne e .... možná 111 037 ...

ad vlaky.dominik
110.037 být řazena 22.1. v té 1306 určitě nemohla. Ta se nachází v SOKV České Budějovice. Viz fotka výše. Spíše mě napadá původně pražská 110.027, která byla nejprve odvezena na ND do Olomouce a poté přesunuta na deponaci do Třebové. Že by ji v Praze začali postrádat?

ad Pepa rákos
Žehliček řady 111 je jen 35.

Dave - jo je to možné .... Ok

Dave a vlaky.dominik.
Ta přepravovaná žehlička není 110 ale 111,
číslo nepoznám.

110 027 to rozhodně neni
ě to příjde spíš na 111

Tak hádejte..je to 111 011 či 023 či 029

Je to na 100% 111.011, která ostatně měla táhnout ten konvoj směr Lužná, kdyby se nepokálela ...

111 011typ byl dobrý

Tak vám všem moc děkuji

110 037 a 113 001 ....

210 037 - ČB

Pepo, zrovna jsem pátral po tom, jestli bude zítra na Bechyňce zase jen 113 003. Podle tvé fotky to vypadá, že ano. Nevíš, co je s 113 001?

Jede do Plzně na soustruh ....

Na Bechyńce ráno Regiošuk, odpoledne 113 003.
113 002 - reko na ovládání vozů ...

Já ti děkuju. Takže předpoklad, že zítra to bude to samé.

Na žehličce 110.037 se plánuje nějaká přestavba?

Nebo čeká v Budějovicích na zrušení?

Dnešní přeprava loko 130.011-0 ČD Cargo z Valašského Meziříčí do České Třebové za pomocí loko 111.019-6 DKV Česká Třebová ...

https://www.youtube.com/watch?v=19_CZBLUEQ0

Tak nám vzniká v depu České Budějovice pěkná kolona. Jak při výrobě ve Škodovce.


(Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)

Maršál:Pěkná kolona spotřebičů...Akorát, když byly ve Škodovce, tak je čekala světlá budoucnost,zatímco teď už se to říct nedá...

Lokomotiva S458.0004 (nemám rád Kryšpína, ale jaká je to loko na dnešní značení nevím) byla zrušena po nehodě s 350.010 nebo skončila jinak?

81-71

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1141

81-71: Na Slovensku sú zrušené iba 5, 32 a 43. Pár kusov sa prevádzkuje na Mn vlaky a posuny, 6 ks ZSSK prevzalo od Carga na posuny a manipuláciu so súpravami v Bratislave (22,40,41,60,64), a Zvolene (11). Ostatné sú konzervované.
Viď: Je tam aj spomínaná 004
http://www.zeleznicny.net/modules/AMS/article.php?storyid=1165

Děkuji, já jí hledal v ČR, tak to byla ta chyba

Sudoměřice u Bechyně 17.2.2014

Ovládat 113 z 912 by bylo asi sci-fi, co?

Teď, když i Bechyňka na tom není nejlépe asi ano.

Jako, cestujících v těch 010 je mi samozřejmě také líto, ale řekl bych, že jako lokálková soupravička to je "tak akorát" a na "Bechyňce" rozhodně lepší než "Regioznova"...

Jinak obecně odstavování a rušení "Žehliček" je zvěrstvo za které by měl být někdo po zásluze potrestán. Ještě v případě řady 110 bych to chápal, ale úsporné a stále relativně moderní řada 111 je v mnoha případech právě to, co provoz potřebuje. Spolehlivá a provozně velmi úsporná lokomotiva na posun jak ve větších stanicích (hlavně u osobky místo např. řad 714 a 742), tak pro Mn vlaky a posun na seřadištích u nákladky. Soudobý trend motorizování posunů tam, kde se vše za "hloupého minulého režimu" zavedlo na elektrickou trakci je velkým krokem zpět.
A totéž platí pro řadu 210 jak u nás, tak na Slovensku. Střídavých mašin je všeobecně nedostatek a 210 jsou ideální "holky pro všechno" obzvláště v dnešní době klesajících výkonů, kdy kolikrát nejsou "velké" mašiny řádně využité. Místo do kopřiv by si zasloužily třeba reko po vzoru budějovické 218 či dosazení elektroniky a možnost nasazení ve dvojicích či s řídicími vozy. Odstavovat takovéto mašiny je fakt zaslepenost a hloupost nejvyššího kalibru...

Soudobý trend motorizování posunů tam, kde se vše za "hloupého minulého režimu" zavedlo na elektrickou trakci je velkým krokem zpět.

Kdysi bylo všude mnoho záloh,a tam,kde byla elektrická,byla i nějaká dízlová,která obsloužila nezatrolejovaná místa.

Dnes je staničních záloh oproti minulosti jako šafránu(např.P.Masarykovo byla el.i dízl záloha) a musí obsloužit všechny místa i bez troleje.proto musí zbýt motorová záloha.Takže odstavování Žehliček bude pokračovat,protože již nejsou potřeba.

Rosťo, sorry, ale je tam ten vlak pro cestující nebo pro šotuše, aby se mohli radovat, že je to zase v E trakci? Regina není žádný zázrak, ale co se týká kultury cestování, tak mezi 010 a 813 je to snad jasné..

Jinak obecně odstavování a rušení "Žehliček" je zvěrstvo za které by měl být někdo po zásluze potrestán. Ještě v případě řady 110 bych to chápal, ale úsporné a stále relativně moderní řada 111 je v mnoha případech právě to, co provoz potřebuje. Spolehlivá a provozně velmi úsporná lokomotiva na posun jak ve větších stanicích (hlavně u osobky místo např. řad 714 a 742), tak pro Mn vlaky a posun na seřadištích u nákladky. Soudobý trend motorizování posunů tam, kde se vše za "hloupého minulého režimu" zavedlo na elektrickou trakci je velkým krokem zpět.
A totéž platí pro řadu 210 jak u nás, tak na Slovensku. Střídavých mašin je všeobecně nedostatek a 210 jsou ideální "holky pro všechno" obzvláště v dnešní době klesajících výkonů, kdy kolikrát nejsou "velké" mašiny řádně využité. Místo do kopřiv by si zasloužily třeba reko po vzoru budějovické 218 či dosazení elektroniky a možnost nasazení ve dvojicích či s řídicími vozy. Odstavovat takovéto mašiny je fakt zaslepenost a hloupost nejvyššího kalibru...

Je pravda, že řada 110 za nedlouho zmizí úplně a nebude dlouho trvat, kdy zmizí i většina strojů střídavé trakce ř.210 Bohužel jak je dneska všude trend, na zálohy nastupují motorové lokomotivy ř.714, které se uspoří díky přesunům výkonů. Pomůže tomu i rekonstrukce uzlu v Plzni, kde v budoucnu nebudou potřeba dvě zálohy, ale bude stačit jedna a ta určitě bude jednou také v dieslu (pro možnost tahání vozů na myčku zároveň).

Do dílen jezevci nechodí a asi to ani není v plánu...

Rosta kolmix: Ono i ty nejmladší 111/210 už mají třicítku za sebou, už to takové moderny taky nejsou a ač se to zdá nelogické a je těch mašinek škoda, tak celkem chápu, že třeba s "traktorem" obsloužím i nezatrolejované koleje,vlečky a případně i nějaké Mn a nepotřebuju na to držet dva stroje.A dělat žehle do dvojčat v době,kdy se i lamina a jiné staví do kopřiv by taky mnoho smyslu nemělo..Dobré by byly snad jen ty 118/218, ale na to zase nejsou peníze bohužel..

Do B - zálohy si můžete i 210 072 ...

Místo do kopřiv by si zasloužily třeba reko po vzoru budějovické 218 či dosazení elektroniky a možnost nasazení ve dvojicích či s řídicími vozy. Odstavovat takovéto mašiny je fakt zaslepenost a hloupost nejvyššího kalibru...

Proboha,jen žádné nasazování elektroniky ,řídící vozy a provoz těžkých posunovacích lokomotiv s malým výkonem na Os.vlacích.Kdo by to zaved,měl by být po zásluze potrestán.
V době,kdy i novější a výkonné 242 jsou odstavovány pro nepotřebnost u ČD,u Carga jsou odstavovány laminátky je výrok" Střídavých mašin je všeobecně nedostatek a 210 jsou ideální holky pro všechno" je přinejmenším úsměvný.

Tyto lok.jsou ideální jen na posun,nějaké pomalé přetahy,Mn. Na jiné výkony jsou nevhodné.

110.001 po delší době opět na výkonech. Hobluje v Přerově na pahrbku

Kde je teď 210.030 a bude se opravovat ?

Poslední provozní žehličky řady 110 u ČDC by tedy měly být 110.001, 007 a 019.

210.030" Stojí odstavena v Maloměřicích pro plochy na kolech a snad na ložiska, ale jestli půjde do dílen to nevím.

Apollo_17 - určitě nesouhlasím. To, že pro "Žehličky" není využití u ČD či ČD-C či ZSSK apod. to neznamená, že by o ně nestáli např. soukromí dopravci. A asi každý (mimo nejmenované jedince z ČD-C, kteří poslali do šrotu fůru zprovoznitelných mašin všech možných řad) chápe, že lepší je mašina vydělávající - ať třeba i najatá do služeb konkurence - než odstavená někde v kopřivách. Konkurenční dopravci, pokud budou potřebovat, si mašiny stejně seženou. A myslím, že kolikrát by byli i rádi např. za "Žehličku", než hoblovat koleje pod dráty provozně drahými dieselovkami...

že lepší je mašina vydělávající - ať třeba i najatá do služeb konkurence - než odstavená někde v kopřivách.

To bych si nebyl tak jistý.Pronajmu-li lokomotivu přímé konkurenci,přijdu třeba o výkony a výdělek z pronájmu to nezaplatí.Pronájem nepřímé konkurenci(jako šestikoláci v Polsku) něco vydělá,ale lokomotivy musím nejdřív uvézt do dobrého stavu.

Třeba je prodají spolu s Laminátkama,Plecháčema...
Jediné smysluplné pokračování by měly ve dvouzdrojovém uspořádání(s pomocným spal. motorem).Ale 40 let stáří obnáší i mnohamilionovou investici do oprav.