4 Jirka_kraťas: nemyslí on náhodou, kolik procent obsaditelnosti je využito?

OT: třeba myslel, kolik % obsaditelnosti padne na doprovod Celní správy...?

Rumek: diky

Corllin: takto nějak jsi si to představoval?

Thalys: Díky za osvětu.
Ostatní: Uznávám, že jsem se špatně vyjádřil, měl jsem na mysli obsazenost, nikoliv obsaditelnost.

TONDA-P- nevím kde jste nabral takovou blbost , že nově montované LED reflektory neod. normě. Přestante šířit paniku a blbosti , pokud o tom nic nevíte. Vyhovují a jsou naprosto v pořádku. Montují se právě proto , aby fíři konečně viděli a jejich nastavení a kužely světla plně odpovídají normě.

To Penik:Přesně tak jsem si to představoval.Jsi prostě nejlepší

Až parabola ořízne kužel podle normy, tak dejte vědět. To, že si to nechcete připustit, nijak nesouvisí s tím, zda fíři vidí.

Corllin: zase nepřeháněj. Bylo to nejjednodušší a nejrychlejší řešení.

TondaP: já bych tedy řekl, že hlavním úkolem parabolického zrcadla je soustředit světlo z vlákna žárovky do osy (aby se taky nějak využilo i to světlo, co svítí dozadu).
Na pouhé oříznutí by stačila samotná díra...

Penik, Corllin: A od další změny bude EC Warszawa?

PetrS.: jestli chceš, tak bude. Akorát, kjdy se to zobrazí nevím. Jestli chceš, tak bude. Loni jsme tam měli také SC, když jsme občas jeli za pendolino a drželi za něj "basu".

Nebo budeme moci konečně i do zahraničí? Zase bychom tím prodloužili putovní výstavky.

To Penik: Samotné označení IC je dost na hraně, ne-li za hranou. Následovat by pak mělo číslo vlaku a jsme v ...
Nikoliv, nemáš pravdu:
Předpis D1 hovoří:
2206. Vlaky osobní dopravy s přepravou cestujících se podle kvality, rychlosti a četnosti zastavování
rozdělují na:
a) Expresní vlaky (Ex);
b) Rychlíky (R);
c) Spěšné vlaky (Sp);
d) Osobní vlaky (Os).
U těchto vlaků může být dle požadavku dopravce použito v pomůckách vydávaných pro
potřebu cestujících odlišné, tzv. komerční označení druhu vlaku (např. EuroCity - EC, InterCity - IC,
SuperCity - SC, EuroNight - EN), které však není součástí druhu vlaku podle tohoto článku.
Provozovatel dráhy může jízdním řádem stanovit druh vlaku odlišně od žádosti dopravce, a
to podle interně definovaných parametrů.
Takže IC je vlastně komerční označení.
To neregPetrS.:
A od další změny bude EC Warszawa?
A k čemu by to bylo dobré. Loni jsme měli z každé trati nějaký vlak, aby jsme mohli na IS nastavit nějaké vlaky, když máme dispečerky. Ani nevím, jestli máme nějaké náhradní soupravy. Co ty na to Penik?

Corllin: co píše tvůj předpis D1 mě je úplně jedno. Pro mě je zavazující předpis KC1 a standardy ČD schálené několika odbory a řediteli podepsány (asi letos dojde k updatu). Navíc v případě dálkové dopravy se musí uvádět minimálně druh a číslo vlaku (a tady jsme za hranou). Název vlaku není povinný, pokud to palubní systém neumí. No a dále bychom mohli pokračovat audiohlášením ve vlaku. Tady reginální vozidlo v žádném případě nesplňuje lautr nic (vyjma 844 a možná JPJ - ty nemám, tak nemám možnost vyzkoušet - na to by stačil jednoduchý test, zda to umí či neumí).

Letos tam nic navíc není. Zatím. Jsou sadomaso výluky a už jen pokrýt vozebně výluky bude kouzlení (náhradní doprava tam je). To by ti mohl napsat Montas. Za 14-dní je výluka na 091 a už týden se tím bavíme oba, aby to nějak rozumně klaplo. Navíc tato výluka má přímý vliv i na informování cestujících na 011, takže je veselo. Výluka se projednávala za blackline pro nahrávání 471, takže už i tady jsem v Montas se to snaží nějak ošéfovat, takže již v pondělí bude něco málo k vidění na 091, ale nebude to zatím na 100%.

To TondaP: Ty dálkové reflektory odpovídají všemi parametry, svítivostí v určených úhlech i barevností světla normám platných pro dálkové reflektory kolejových vozidel. A dají se seřídit na vozidle tak, aby přesně svítily na bod daný normou. Víte kam mají být zamířeny? Nešiřte prosím nepravdy. Samozřejmě, že existují zkušební protokoly nezávislé zkušebny, bez kterých by tato světla nemohla být schválena. Mimochodem, o jakých parabolách to píšete? Na ledkách pro reflektor žádné nejsou. Ten stříbrný odražeč na světlech slouží pouze ledkám pro návěstní svícení. LED pro reflektor mají čočky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Igor.)

Mě tak napadá, až budeme chtít měnit dálkový reflektor v depu, podle čeho to budeme nastavovat? Dokumentaci jsem k tomu ještě neviděl ani z rychlíku.

Penik: pošlete to do DPOV

To Penik: až budeme chtít měnit dálkový reflektor v depu, podle čeho to budeme nastavovat
Já teda v depu nikdy neviděl, že by se měnily poziční LEDky. A k čemu by se měnily ty LED reflektory?

Martin_zlivský : problémy s WC 471 > fakt si müslíte, že ROPID sežene depu potřebnou součástku; DKV řeší věci v rámci peněz, které dostane na údržbu. Když nejsou peníze, není údržba ...

Já depu práskám náhodně zjištěné závady krátkou cestou, něco se podaří opravit, něco seřídit, něco čeká, až Zásobárna v České Třebové dodá potřebné náhradní díly ...

Corllin: třeba až trefíš bažanta, jako třeba 033. Odneslo to "jen" poziční světlo. To, že jsi něco neviděl neznamená, že se to neděje.

To Penik: Však jsem nic takového netvrdil, jen u některých to vypadá, jako by tam nic nesvítilo. Hlavně červené jsou nějaké slabší...

Igor: Na ledkách pro reflektor žádné nejsou.
Hele, a když to teda nemá to parabolický zrcadlo, ale čočky, nemělo by se tomu říkat refraktor...?

Hajnej: No samozřejmě. Dálkový refraktor pro kolejová vozidla je ten správný technický termín, ofšem kombinovaný s návěstním reflektorem

Penik: Pro nastavování reflektorů je zatím použitelná pouze TNŽ 287204, ta říká kam mají svítit, pokud se jedná o konkrétní dokumentaci ke světlu, jak ho nastavit, je tady možnost použít mail a domluvit se.
Tady si nejsem úplně jistý, ale mám za to, že montážní návod se přikládá do každé krabice se svítidlem. To bych musel prověřit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Igor.)

Igor: a je v návodu napsaný, jak má bejt orientována "kozí zornice", aby šlo správné natočení poznat na první pohled bez demontáže...?

Hajnej: Mám obavu, že bez sundání krytu se to dá poznat těžko, ale snad by to mělo být při montáži už uděláno správně. Tam je to jednoznačně dané.

Igor: ok, tak objednávka světel je, takže až dorazí "za několik let", tak to půjdu hned okouknout. Normu někde najdu, protože jak to znám, tak výměna proběhne šup ven, šup dovnitř a pak se bude 20 let řešit, že to "svítí do nebe", protože ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: Na prvních vozech jsme to seřídili podle této normy, využili jsme trošku tolerance, takže horní se "zkrátil" na spodní hranici, protože jinak by všechny tři měly směřovat do jednoho bodu, a tím se osvětlila větší plocha, no a fírové si nějak zvlášť nestěžovali a to je podstatné.

To Penik:Nemáš pravdu.Naopak to luxusně osvětluje celou trať před mašinou.Světla jsou seřízena dobře.Někdy se přijď podívat jak to svítí,aby jsi měl představu.Jo a nejlepší je to v noci

A na který můj příspěvek reaguješ?

Penik:Je dobré mašinku postavit do rozumné vzdálenosti (15-25m,to chce vyzkoušet) od vrat, trojčlenkou si spočítat, kam mají světla podle jejich výšky nad TK svítit, namalovat na vrata kříže a zrovna tyhle světla mají docela ostře vymalovanou osvětlenou plochu, takže její střed seřídit na průsečíky křížů a je to.

Corllin: nestřílej na pianistu, ale tvar "aby jsi" je fakt děsný. Používej prosím zavedené "abys".
Jinak k LED reflektorům na ešusech by mě zajímala životnost jednotlivých diod. Není někde dostupná statistika?
Seřizování "na vrata" se používá u aut už dávno, u ČD a.s. by vrata ale musela být kalibrovaná. Na větší vzdálenosti to musí být hodně přesné (je-li kolej vodorovná a vrata svislá).

Tak mě napadlo, jestli ty poziční budou na krabici označeny L,P?

Igor: normu jsem splašil a snad to i spočítám. To by neměl být problém.

ex fíra: no to mě napadlo také, zda lze před normální sklo vložit žlutý filtr. Zrovna včera jsem zkoumal levé. Hned v pondělí to prozkoumám.

Ústí nad Orlicí.

vlaky.dominik: Co je na tom "rofl"? Že je to tam rozkopané?

Ostravské_tornádo: no nic jenom tam probíhá stavba železničního uzlu.

vla.do.: "železniční uzel" je něco jiného. ÚnO není ani uzlovou stanicí, je (s přivřením voka) stanicí odbočnou.

Ústí nad Orlicí.
Co je na tom "rofl"? Že je to tam rozkopané?
no nic jenom tam probíhá stavba železničního uzlu.

Já se přiznám,že tomu tlemícímu smailu taky dost dobře nerozumím.A tomu vysvětlení O.tornádu už vůbec ne.

471.011 jako zadní na Os9421.

Tak jsem zase včera na 917 001 napsal do POPky na 2. podvozek vibrace (nic jiného co tam je to nevystihovalo). Fakt by mě zajímala příčina, každopádně do klidného chodu to má hodně daleko.

@Aleš_Liesk.: Nemáte pravdu, předsedo. Z hlediska přípravy staveb jde skutečně o stavbu železničního uzlu, nikoliv o stavbu koridorovou.

Bugear: a jsme zas u té termytologie (jak se to řeší o pár vláken výše).
Stavební terminologie možná používá slovo "uzel" pro cokoliv většího než staničku se 4 kolejema, 2 peróny a jednou vlečkou .
Terminologii používanou v železniční dopravě jsem čerpal z knihy "Železničné stanice a uzly" (Z. Jirsák a kol., Alfa, 1979) - str. 6 a 7, a myslím si, že tam by to mělo být odborně správně

Bugear: mám za to, že v případě 1. koridoru bylo taxativně vyjmenováno 9 uzlů: Děčín, Ústí n/L, Kralupy, Praha, Kolín, Pardubice, Třebová, Brno, Břeclav.
Nějak se mi nepozdává, že by Ústíčko bylo uzel, IMHO je to odbočná stanice. Asi je to jako s tou "migrénou"...

Hajnej, Bugear : A Ústíčko = "uzlíček" by jste brali?
Kdysi se tam mělo přepřahat "pivo" s ČME3. Vezl jsem 6000.
(bohužel foto nemám)

ex fíra: "Kdysi se tam mělo přepřahat "pivo" s ČME3."
Milane, to snad mimořádně. Pivo 57159 se vozilo Pražákem na Bobině ještě o kousek dál. Zpátky na závěsu.

Os9402 dnes v sestave 471.011 + 471.005, 471.011 by mel jet na obratovem Os5813 do Kolina.

Nějak se mi nepozdává, že by Ústíčko bylo uzel, IMHO je to odbočná stanice.

Pánovi se zdá Ústíčko málo zauzlované?

Proč z něj teda měli za dob vložáků, uzávěr koleje a desítek bud a stanovišť někteří nadkolegové takový průjem?

mJ: Pánovi se zdá Ústíčko málo zauzlované?
Ústíčko je to nad Orlicí, pane kolego...

4 ex fíra: 57159 jsem několikkrát vezl z Č.Tř. do O.Vítk. dál to brali Slovácí.
Máš-li SKYPE, ozvi se mi na bumibo.

Hajnej:

Ach tak. Takový malý Ústí n./L., protože nad Orlicí.

ex fíra, tak vidíš, že ne v Oustíčku ale až ve Vepřový. 57159 jsem vezl taky mnohokrát, ale na těch úsecích předešlých: Beroun - Smíchov, Smíchov - Běchovice, Běchovice - Vepřová.
SKYPE? Za to že jsi mi na ZENITu vyfouk bedaili?!

4 ex fíra: Ještě jezdíš? Já se svezl naposled na E499o004 v r.2005.

Teď jesdim s akumulátorkou.

Milane, všecko davno vime. I to jak s tym vuzkem prudiš Muchu a kluky v Jilešovicach aj inde. Bo furt testuješ.
Tak di jezdit MSTS, je tam štreka aj kolem chalupy. Dokonce 2x: raz v projektu 310 a podruhe v pojektu 321. He! Busík ML636 bude určitě rád nápomocen.

4 ex fíra: už jsem tu psal, ŽE NIKOHO NETESTUJU, MSTS je pro děcka, něco jako lízat zmrzlinu přes sklo. A s Muchu jsem se neviděl pěkně dlouho.

4 ex fíra : 57159 byl v podstatě Třebováka, tam to bylo nějak navazováno na R 674 a R 678 (od jednoho nebo druhého se vozil Amicus přes Třebovou (kdysi 273)), od druhého "pivo a lokomotivy ze Smíchova", kde se k tramvajím a Prazdroji přidával Staropramen, v Běchovicích se braly čmeláci.
Masaryčka tento vlak vozila když se nějak změnila vozba 674 a 678, jednu dobu 674 jezdila přes HB.

Je to už přes 30 let a oběhové detaily se zapomínají ...

Miroslav Zikmund, stačí si vzpomenout, že to vozil Kupkaturnus E07 a u toho Vláďovu hromadu před Chocní. Pár let to vydrželo v turnuse.
Přes Prahu se to vozilo nejčastěji nákladními Ečky a z Berouna různě. Co se kde vozilo víme taky - z Plzně pivo a mašiny CS7, CS8 (dříve CS4, CS200,...), na Smíchově dobírka T3 + pivo, v Běchovicích CME3. Takže Třebováka to zas až tak nebylo. Ten měl spíš bedny - raketu do Prahy.