Autor |
Příspěvek |
Frodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2011
| Odesláno Středa, 19. února 2014 - 12:39:37 |
|
Po laku, žiaľ so slabým svetlom v hale. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 1-2010
| Odesláno Středa, 19. února 2014 - 16:14:20 |
|
Frodo: Moc hezké. Je hezky vidět, jak se z 501 stala 551. I to zábradlí na ochozu u strojvedoucího je atypické. ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) Za rok se znovu lakovala do žluta. ![[kladivo] [kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Středa, 19. února 2014 - 19:30:58 |
|
hmm...známé věci...to zábradlí je nějaké dodělané...tam by vlastně mělo bejt šikmé s plechem...naše 525 to má taky takhle,jelikož ji kdysi nabourali,a měnila se i celá kabina z nějakého T 435 poslední série s velkým reflektorem... |
br_no Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20
| Odesláno Čtvrtek, 20. února 2014 - 09:43:34 |
|
Takže to co bylo někde na webu: "V květnu 2005 opravena 721.501 v Olpasu Krnov a dodána do Polska pro Naftobazy s přeznačením na T 458.0510." se dotklo skutečné 721.551? |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 20. února 2014 - 17:32:59 |
|
br no: Správně jsi to pochopil. Když se podíváš na fotku T 458.0510, uvidíš zaslepenou díru po sundané tropiko střeše. Tímto se okruh hodně zmenšil a je jasné, že 501 to neni. ![[kladivo] [kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif) ![[kladivo] [kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187 Registrován: 10-2012
| Odesláno Pátek, 21. února 2014 - 12:25:35 |
|
Add Hektor 721.551 ex 501, tento stroj pamatuji krátce po vyučení na dole Kladno I, závod Libušín, kde s ním moc nejezdili páč jezdil spíše na olej než na naftu, a byl zelený. Pak šel na nějakou opravu do pld Rakovník. Dále pak sloužil na trati Tanvald-Kořenov-Harrachov a pak někam zmizel. Zda-li přišel na šachtu do Libušína z výroby netuším... |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2012
| Odesláno Pátek, 21. února 2014 - 15:59:06 |
|
A zde jeden stroj obrazem, a to T435.0032 zachycen kterak vypomáhá "dráteníkům" při právě probíhající koridorizaci v Českém Brodě. Stoj patřil LD Praha-Libeň, v té době přejmenovaný na DKV Praha-Sever. Psal se 9.březen 1996. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7648 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 22. února 2014 - 13:15:24 |
|
Quadrophonia Hezká vzpomínka,jezdil jsem tam skoro každý výkend a pamatuji jak stáli hektoři v Brodě na teto vlečce. http://www.mapy.cz/s/9ikd Určitě jich tam jezdilo více. Nemáš ještě nějaké fota třeba z Poříčan kam jsem jezdil?? Mam taky foto snad z roku 1994 kdy jsem žačal fotit,bohužel jsem pak přišel o foták a žačal zase až v roce 1996 ... |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189 Registrován: 10-2012
| Odesláno Neděle, 23. února 2014 - 09:18:42 |
|
Jnd: v Poříčanech mám asi jen nějakou T211 ŽS Brno, toho modrého Hektora mám v Úvalech, jinak v Českém Brodě bývaly žně, Rosničky, traťovácké Bangle, Hektoři.... a v tamnějším cukrovaru T211 ex NDR, kterou pak šoupli do Vrdů a pak popílili... |
asiteghle Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.41.26
| Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 18:29:35 |
|
Asi takto k loko 721 501...( budu psat z tabletu, takže bez čárek ). Loko 721 501 byla od sveho vyrobeni jako podnikova vleckova lokomotiva CKD Praha Lokomotivka. V r. 1980 byla v ramci dobrych vztahu z tehdejsi POLDI prave tam za pakatel odprodana. Dobre vztahy proto, protoze si tam CKD dost casto zkouselo ruzne lokomotivy v narocnych podminkach a nejeden prototyp tam tak skoncil natrvalo.721 501 tak byla dalsi a predposledni loko na Poldovce s cislem 501, po strojich T478.4 ( 501 ) zamracena s hydro prenosem, dale zde jezdil tou dobou osmivalcovy prototyp T 476 501 ( nebo 475, ted nevim ) a v ten samy rok pribyla jeste loko 730 501. Velky hektor zde jezdil do r. 1989 a bylodprodan na dul Kladno, zavod Libusin. V r. 97 kdy dopravu na Poldovce prevzalo OKD, zaroven prevzalo i kladenske doly v Libusine a Tuchlovicich. Stroj se ani nestacil prevezt do Ostravy a nechal jsem hoodkoupit zpet do Poldovky, ale uz pod 1.zelezarskou spolecnost Kladno, coz byl nastupce po byvalych zeleznicnich dilnach Poldi. Zde stroj jezdil na dilenskem posunu rok, do poloviny r.98.V kvetnu tohoto r odjel spolu s 721 515 do pronajmu na GJW pro Jizerskou drahu v Tanvalde. V te dobe jsem nechal vyrobit lite tabulky, ale najejich dosazeni jiz na Kladne nedoslo. Od ledna 99 byl opet na dilenskem posunu na kladenske Poldovce a na konci r. 99 byl odprodan do Olpas Krnov a zaclo jeho putovani ktere se zde popisuje. Poznavaci znameni, celni zabradli proti kabine nema sesikmene jako kazda jina 721, ale jako 720. Takze asi tak |
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Úterý, 04. března 2014 - 19:59:38 |
|
tak 528 má opravený kompresor...některé díly i nové...přetočená kola a revizi jímek.tak snad co nejdéle vydrží...pokud se nerozsype něco jiného... |
Mráča
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2012
| Odesláno Úterý, 04. března 2014 - 20:36:12 |
|
Zdravím, chtěl bych se zeptat ty rajky z Kunčic přes paku jezdí to podle potřeby nebo jsou dny kdy to jezdí pravidelně např. pondělí, středa, pátek. Hádám že to asi s hektorama normálně nejezdí. Jsou na tom asi psané ČDC 742, 753.7?? Díky
Autor stránek o zamračených http://spz.huu.cz |
|
Šmajchl Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 04. března 2014 - 22:17:21 |
|
Mráča: Já myslím, že ty rajky už jezdí po železničním nebi, nebo čekají před Nebeskou bránou. Byla to jejich poslední cesta ![[smrt] [smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif) . |
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980 Registrován: 7-2009
| Odesláno Středa, 05. března 2014 - 12:52:03 |
|
ze škodovky: A nevracela se náhodou v neděli?
T 478.2053-2058 43 let.
"T" trakce. |
|
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Středa, 05. března 2014 - 17:54:38 |
|
nene!!včera...a hned odvezli 501..ta si tam pobude...čistí se nádrž a palivový okruh |
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Čtvrtek, 06. března 2014 - 17:30:04 |
|
no možná že se v neděli vracel,ale jen do NBK!tam udělali kola a pokračoval až ve středu... |
iklasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.44.121
| Odesláno Čtvrtek, 06. března 2014 - 18:53:43 |
|
Dnes v 11.10 h jsem viděl projíždět hektora Regiojet s jedním osobním vozem přes Prahu-Vyšehrad směrem k Vršovicím/hl.n. (ilustrační foto) |
Potvora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2014
| Odesláno Pátek, 07. března 2014 - 17:34:12 |
|
RD.Zvolen 16.12.2006 (Příspěvek byl editován uživatelem Potvora.) |
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Pátek, 07. března 2014 - 18:01:55 |
|
nádherné!!ale ta střecha!!!booože...i ten pluh je jaksi nedodělaný |
iklasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.44.121
| Odesláno Pátek, 07. března 2014 - 23:08:55 |
|
Něco z mého archivu - 720.059 na trati Čáslav - Třemošnice: |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7679 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 09. března 2014 - 19:48:02 |
|
iklasik ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
iklasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.44.121
| Odesláno Úterý, 11. března 2014 - 00:42:21 |
|
Jnd: díky. To jsem tam taky zažil, že se hektor zrovna vrátil do Čáslavi a na trať měl vyjet osobní vlak (ř. 810). A nic, porucha. Tak říkám: no tak zapřáhněte toho hektora a odvezte to s ním (už jsem se viděl, jak to stíhám a fotím, byl jsem autem). A oni (výpravčí a vlakvedoucí): to se nesmí, 810 má slabou šroubovku. Bude se čekat na náhradní 810 z Kolína. A tak se taky stalo. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 10-2005
| Odesláno Úterý, 11. března 2014 - 13:32:06 |
|
iklasik: Zvláštní. Mám za to, že lehké povedení tažného a narážecího ústrojí omezuje řazení 810/010 takto: "vůz smí být řazen jen na konci vlaku". U nás jsem nejednou potkal i jel ve vlaku ve složení 749+810+010. Jednou díky přepravě vozidel pro Orient Express dokonce ve složení 2x754+810+010. |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 8-2008
| Odesláno Úterý, 11. března 2014 - 21:58:10 |
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10230 Registrován: 11-2002
| Odesláno Úterý, 11. března 2014 - 22:04:53 |
|
iklasik: tak to ovšem měli (výpravčí a vlakvedoucí) pěkně velké mezery ve vědomostech. ![[ko] [ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif) To s tou šroubovkou je sice v principu pravda, znamaná to, že se za ten bafík nesmí zavěsit 20 ložených Wapek. Klidně ale tentýž bafík může být zapojen za těmi Wapkami na konci soupravy (nebo za jakoukoli "velkou" mašinou). |
iklasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.55.127
| Odesláno Úterý, 11. března 2014 - 22:13:58 |
|
No samozřejmě, vždyť já jsem si taky pomyslel, že jsou... Hektor by netáhl nic jiného, než jednu neprovozuschopnou 810. Takhle způsobili úplně zbytečné zdržení nejmíň 20 lidem (a to kolem 2 hodin). |
iklasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.55.127
| Odesláno Úterý, 11. března 2014 - 22:24:47 |
|
... I když ještě by byl problém s dveřmi. Museli by jet s odjištěnými. |
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372 Registrován: 9-2009
| Odesláno Úterý, 11. března 2014 - 23:24:55 |
|
iklasik: kolem roku 1996 jsem jel ze Žlebů Zastávky do Čáslavi. Od Třemošnice přijela 810 a za ní byl připojený brumlající hektor. Dost mě to překvapilo, škoda, že jsem neměl foťák. Samozřejmě ze Žlebů už to jelo mašinou napřed. Jinak na trati bývala vidět dvojice 810 + 820. Někde bych i našel fotku.
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882 Registrován: 4-2005
| Odesláno Středa, 12. března 2014 - 10:31:32 |
|
Táhlové ústrojí vozidel lehké stavby by mělo snést tažnou sílu 100 kN u dvounápravových vozidel lehké stavby, 200 kN u čtyřnápravových. Klasické provedení pak 350 kN. Naopak narážecí ústrojí klasika 350 kN, dvounápravové lehké 100 kN, čtyřnápravové lehké 200 kN. Hmotnost vlaku sestavného z dvounápravových vozů lehké stavby max. 250 t, u čtyřnápravových lehkých 380 t. Takto praví předpis starý 20 let, ale šroubovky a nárazníky jsou stále stejné... |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839 Registrován: 1-2007
| Odesláno Středa, 12. března 2014 - 10:43:21 |
|
Čím to je, že zatiaľ čo u nás sa pri klasickom prevedení uvádza 350 kN, v Poľsku majú totožné prvky hodnotu 850 kN ? |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883 Registrován: 4-2005
| Odesláno Středa, 12. března 2014 - 12:15:39 |
|
Pochopil jsem to tak, že i u nás je 850 vs. 360 kN u vozidel lehké stavby, ale v provozu, kdy působí značné dynamické síly jsou hodnoty nastavené jak jsem psal výše. co jsem tak zběžně koukal. Jistě někdo znalejší doplní. |
vlaky.dominik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2012
| Odesláno Čtvrtek, 13. března 2014 - 16:14:30 |
|
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pátek, 14. března 2014 - 09:05:54 |
|
vlaky.dominik Fešák! ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773 Registrován: 12-2006
| Odesláno Pátek, 14. března 2014 - 17:49:25 |
|
Tento je taky fešák, ale už toho bohužel moc nepojezdí (a ten vedle taky ne) ![[ko] [ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif) . |
Vojtěch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2012
| Odesláno Pátek, 14. března 2014 - 19:01:39 |
|
Z archivu jednoho starého pána. T435 0137. Prý narazil do vlaku sestaveného z plošiňáků. Fíra přežil a motor stále běžel ikdyž to bylo takto rozbité. Rok si nevzpomíná, třeba někdo doplní.... |
tarantule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2014
| Odesláno Sobota, 15. března 2014 - 13:36:57 |
|
Zasílám lokomotiv T 435 0099 ze dne železnice v Teplicích |
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Sobota, 15. března 2014 - 15:02:52 |
|
motor ještě běžel???no nevím nevím... ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) to se mi nezdá...ale jen pár vteřin...snad... |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2012
| Odesláno Neděle, 16. března 2014 - 08:55:06 |
|
Motor běžel, ale pryč z lokomotivy.... ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Stop motoru Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.129.130
| Odesláno Neděle, 16. března 2014 - 10:57:18 |
|
A proč by nemohl teoreticky zůstat běžet. U těchto lokomotiv se motor stopuje vzduchem, popř. ručně. Tím pádem nepotřebuje žádné el. napájení. Pokud se nepřerušil přívod paliva, nebo se motor nějak mechanicky nepoškodil(uražený regulátor, rozlámané rozvody atd.), podle foto je na svém místě a je uražený dynamobudič, tak by tu nějaká ta pravděpodobnost mohla být. |
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Neděle, 16. března 2014 - 14:00:39 |
|
no,to je fakt,to já vím,že se stopuje vzduchem...tak možná že jo... |
XA Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.230.250
| Odesláno Neděle, 16. března 2014 - 16:30:59 |
|
Vojtěch: Kde a kdy je to prosím focené ? |
Vojtěch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2012
| Odesláno Neděle, 16. března 2014 - 20:15:01 |
|
Rád bych odpověděl kdy a kde, ale pán si bohužel už nevzpomíná..... |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2012
| Odesláno Neděle, 16. března 2014 - 20:45:42 |
|
Zde jsem vyhrabal jednoho "Klepavce" nebo tedy Hektora na koleji smrti ve Vršovicích u depa 7.1.1995, myslím že jsem fotil i ty ostatní, ten pod ním byl určitě 037, nad ním nevím. Také tam stával 720.006. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7692 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 13:47:07 |
|
Quadrophonia Těch hektorů tam stálo poměrně dost včetně 781 600 Později se tam přesunuly i ty co stávali v roce 96 v Libni. Mam tam odfocené 720 003,032,037,107,116,118,131 Pár 721ček a třeba i 771 145 |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7693 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 13:58:30 |
|
|
DENNIS*EMO-KIDS Neregistrovaný host Odeslán z: 188.116.79.201
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 17:10:59 |
|
TO JSOU NÁDHERNÉ FOTKY, AKORÁT MĚ VŮBEC NENAPADÁ KDE BY TO MOHLO BÝT FOCENÉ. ASI TO TAM TED VYPADÁ UPLNĚ JINAK |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7697 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 17:16:53 |
|
Ta spodní kolej je už dnes zasypaná. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7698 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 17:30:42 |
|
Šroty se pak stěhovaly ruzně po nově zadrátovaném depu .... |
DENNIS*EMO-KIDS Neregistrovaný host Odeslán z: 188.116.79.201
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 19:07:57 |
|
A kde to teda bylo, nechce se mi věřit že mezi depem a tratí na Benešov ale nic jinýho mě z té fotky nenapadá |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 19:09:21 |
|
Jo jo, přesně tam. |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pondělí, 17. března 2014 - 20:19:16 |
|
Nahoře na té zdi byly původně instalované násypky na uhlí, po spodní koleji popojížděly parní lokomotivy, které bylo potřeba dozbrojit. Podobné zařízení pro "gravitační" zbrojení parních lokomotiv uhlím (ale v menším rozsahu) bylo kdysi instalováno např. v depu Tábor. |
DENNIS*EMO-KIDS Neregistrovaný host Odeslán z: 188.116.79.201
| Odesláno Úterý, 18. března 2014 - 11:37:58 |
|
tak to je bomba nádherný fotky těch odstavených mašinek - hodila by se nějaká celková na toto místo. Ta zídka jak na ní stojí ten traktor teda musí být ta co jsou na ní dnes odstaveny btn 053 k 853 kám né? akorát je z většiny zasypaná. To tam teda muselo být výživný já napřed myslel že to jsou Louny nebo jáma v Třebové |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2012
| Odesláno Úterý, 18. března 2014 - 12:33:33 |
|
Jnd: moc pěkná vzpomínka na Vršky, kousek nad tímto místem byl i konec velkého ranžíru kde pod "věží" stávalo vedle sebe i několik lokomotiv čekající na další práci. Jenže to všechno už vodnééés čas.... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7704 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 18. března 2014 - 12:36:37 |
|
Já pamatuji už jen mašiny co stáli kousek od předzvěsti ... většinou 770 042 nebo nějakou 742 ... jo fotky zustaly,to je asi tak vše ... |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 10-2005
| Odesláno Úterý, 18. března 2014 - 13:30:19 |
|
Dennis: Porovnej si tyhle dva odkazy. Bohužel starší letecké fotky tam nejsou. Přes zasypáním: http://mapy.cz/#!x=14.457896&y=50.062019&z=16&l=8 Po vytrhání a zasypání: http://mapy.cz/#!x=14.457896&y=50.062019&z=18&l=9 |
DENNIS*EMO-KIDS Neregistrovaný host Odeslán z: 188.116.79.201
| Odesláno Úterý, 18. března 2014 - 14:44:55 |
|
Alešt: je tam jen hlavní strana - mapy, nic konkrétního ale na mapě z roku 2003 tam jsou už jen nějaké stromy. Vždycky mě fascinuje co se na takových dnes už zlikvidovaných místech dělo a jak to tam ,, žilo,, Je pravda že třeba z vršovickýho seřadiště je na netu minimum fotek |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850 Registrován: 1-2007
| Odesláno Úterý, 18. března 2014 - 15:05:07 |
|
Nebuď lama a označ celý odkaz na riadku, potom ukáže konkrétne miesta. |
Sdp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2009
| Odesláno Středa, 19. března 2014 - 13:43:56 |
|
Co znamená to stopování motoru vzduchem u hektora? Já myslel, že se stopují tím, že se zastaví přívod paliva nebo elektřiny... |
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Středa, 19. března 2014 - 16:21:58 |
|
ano,stoptlačítkem se ovládá epventil,ten pustí vzduch do regulátoru...odborníci mě doplní... |
Kdesevzaltusevzal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2009
| Odesláno Středa, 19. března 2014 - 21:47:39 |
|
...a regulátor nastaví nulovou dávku paliva na vstřikovacích čerpadlech. Tím motor stopne. Pokud ale nemáme vzduch (stopnutí hned po startu), používá se ruční stop, páčka přes lanko ovládá ventil v regulátoru. U novějších loko tu samou funkci vykonává elektromagnet namontovaný přímo na regulátoru |