Švédština není moje silná stránka
Angličtina na téže stránce:
"1-dags/1-day summer ticket
A summer season product only available for purchase between the 1st of July and the 14th of September, allowing unlimited travels within the county of Kalmar for 1 day. We have 1-day summer ticket for adults and 1-day summer tickets for families."
"1-day summer ticket
-
Costs 110 SEK for adults and 160 SEK for families*. * Family includes either 2 adults, 1-2 children or 1 adult, 1-3 children. Until the day you turn 20 years old, you travel as a child."

No a mapa: http://www.klt.se/PageFiles/4971/Zonkarta.pdf

Teure SBB-Gebühren: Am Schalter kosten Billette zu viel
Tak tohle mne překvapilo - SBB si účtuje 10 franků navíc za odbavení na kase v případě nákupu mezinárodních jízdenek (evidentně nejenom jízdenek typu "Včasná jízdenka Evropa"). To je docela dost...Je k tomu i video, nicméně předem upozorňuji, že místy je to srozumitelné jen lidem, co mají zkušenost se švýcarskou němčinou.

ad 753006 - No ta nová přeložka je naprostý úlet s nádražím totálně mimo město
No oni asi plánují, že do budoucna se město rozšíří až k nádraží, ale jestli to bude za 20 nebo 90 let ?
.

Zatím nejblíž k nádraží je Universita Germaneto, tak nevím,zda u její odbočky staví ten ranní bus, a nebo už nahoře na křižovatce. Ta universita je za plotem, ale busy k ní jezdí.

Pokud by někoho zajímal cestopis Švýcarsko plus Itálie, zejm. se zaměřením na Janov: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5326-Nejen-o-janovskych-lan ovkach/

ještě k tomu ALe 801 z 2. a 5.5. - ty sedačky opravdu moc prostoru pro nohy nadávají. Když tam MZ sedí sám, má místa dost, ale když tam sedí 4, je to hodně našlapáno.

Dělají to správně - do důchodu to je čím dál tím dál, a proto je zapotřebí pracovat takovým tempem, aby se ho člověk ve zdraví dožil :

ad FS: Jsem zvědav, kdy italové zveřejní kalábrijské osobáky od změny. Jinak nákup SE proběhl v pohodě, jen nás ve dvojce hodil do velkoprostoráku, což je tímto pro nás dobře, když je nás 8. Bál jsem se že budeme kupé 6+2.

753006 - změna od 15.6. nic neznamená, další může být za měsíc, za dva, jako loni.
Co je to ten SE ?

ad 753006 - Jsem zvědav, kdy italové zveřejní kalábrijské osobáky od změny

je to tam, včera před půlnocí to ještě neměli, nyní už jo. Děsně hustej provoz v sobotu, jediná šance je Federico.

ad FS: Díky, SE - super Economy :-) , už je mám v šuplíku. No to bude zase opět zajímavá cesta jako vždy :D

Proč se vlastně o Itálii diskutuje tady a ne v tématu, kam to patří - Maďarsko a Balkán?

...žeby preto, že Taliansko nie je na Balkáne ?

2 krásné viadukty na RhB. Landwasser / z expresu 1129 Chur-St.Moritz / a Langwieser na trati 930 do Arosy

Thalys: Taliansko je Západný Balkán ako vyšitý.

Reklamný náter,RhB má jubileum a i týmto sposobom predstavuje cestujúcim svoj team

S4991023: a co je potom Slovensko a Česká republika - Stredný Balkán?

No tak o příslušnosti Slovenska k Balkánu nelze mít sebemenších pochyb. Politikou počínaje, železnicí zdaleka nekonče.

TH, nezlob se, ale mluvíš jak bys byl z pralesa,a neuvědomující si reálie, Slováci mají řadu let euro, čehož se náš klausoland dlouho nedočká..

Řecko taky "má" euro a jakej je to výstavní Balkán. Nebo Itálie.
K čemu je to euro vlastně dobré (krom vzdání se vlastní monetární politiky a podřízení se ECB), že se ho musíme dočkat?

Jariss: No to je kritérium jako noha.
Glory: Když Bůh přiděloval národům území, evidentně si spletl Slovensko s Rumunskem.

S499: toto když čte Slovák, musí si říct, dobře, že jsme od těch nabobů pryč..

T.H., S499: Normálně čtu Vaše příspěvky velmi rád (byť někdy vyznívají na můj vkus zbytečně arogantně), ale tady jste to podle mě trochu přehnali. Zcela souhlasím s Jarissem, že toto když čte Slovák, musí si říct, dobře, že jsme od těch nabobů pryč...

Slováci mají nejen euro, ale také na rozdíl od ČR stabilní vlády, kvalitní a rovné dálnice (ne jako naše D1, D2 nebo D11) a v posledních letech velmi slušný ekonomický růst (zatímco ČR se pořád štrachocá okolo nuly mezi poklesem a velmi slabým a nejistým růstem). Kupní síla v obou státech už je skoro vyrovnaná. Byl jste tam někdy v poslední době?

Euro Slovákům upřímně závidím. To máte jak s nekompatabilními kolejovými obvody. Před pár lety Českou republiku kvůli nim začaly objíždět vlaky, za chvíli se jí začnou vyhýbat i zahraniční investoři kvůli nekompatabilní měně. Ona nutnost neustálé výměny a přepočítávání měn, zajištění proti kurzovému riziku apod., není nic levného ani příjemného a každý soudný investor se na to vykašle a půjde raději tam, kde to dělat nemusí, tj. kde se platí eurem. Aby se na to nevykašlal, musela ba ta investice být opravdu "tutovka", což ale ČR v poslední době moc nenabízí... Myslím, že na ekonomické stagnaci ČR a ekonomickém růstu Slovenska má (ne)zavedení eura velmi důležitý vliv, ačkoliv se o tom u nás skoro nepíše.

Češi si se svým tvrdošíjným odmítáním eura sami sobě naprosto nepochopitelně komplikují život.

Byl jste tam někdy v poslední době?
20. května letos zatím naposled, pokud vás to tak moc zajímá.
ale také na rozdíl od ČR stabilní vlády
Tak si to spočítejte, kolik bylo v ČR synů prezidenta uneseno, kolik poslanců parlamentu, exministrů a expředsedů Ústavního soudu ČSFR zastřeleno, kolik předsedů Nejvyššího soudu usvědčeno z korupce? Balkán úplně výstavní.
kvalitní a rovné dálnice
Hele, D2 je úplně stejná od Brna až do Bratislavy. Ovšem třeba úžasná odpočívadla, kde je snížení rychlosti 80P/100L pruh, protože se neudělaly připojováky, ty Slovákům fakt závidím. Nebo slavný "trojpruh" na D1 od Trnavy, no super. O cestách dál na východ radši nemluvě. K tomu (ať jsme v tématu) stavba železničního koridoru... počty vlaků na něm i mimo něj jezdící... stav vozidlového parku... víte, kdy se v Bratislavě naposledy koupila tramvaj, trolejbus (a jak úžasně balkánsky vypadají ty ze socíku, např. T6)? Že se tam už několik let nejezdí kvůli rozpadlé trati k hlavní stanici?
Euro Slovákům upřímně závidím
No to samozřejmě můžete. Vono je to vlastně děsně jednoduché, stačí přijmout euro a už jen samá pozitiva a sociální jistoty... že to třeba v tom Řecku nezabralo?

Jariss, Karel S.: Vy TRUBKY ROPOVODNÝ, JÁ jsem Slovák! Takže vím kurwa o něco líp a nejen z novin, jak to tam vypadá.

T.H.
Nechceš se na to vysrat?Jistě na to můžeš mít svůj názor.Ale dělat ze Slovenska něco co ve skutečnosti není a urážet je,je asi zbytečný.
(Uznávám že ty tři pruhy Ba-TT není nejlepší.A jistě sis všiml že jedna 80 na D2 už byla zrušena a je i lepší jejich 90 na dálnici při průjezdu Blavou.)

Chci se na to vysrat a setrvat v názoru, že Slovensko je Balkán - stačí, když se na to vyserou přesvědčovači o opaku . Urážet se nikdo nemusí, s tím, že Slovensko mělo po správnosti ležet někde na severní straně Fagaraše, stejně nic nenadělá.

Pár zajímacích fotografií z průběhu života amerického Marias Pass .

V odkazech na webu jsou i další chuťovky.

zdroj: www.railroads-of-montana.com

T.H.:

Ti synové prezidenta tam byli unášeni v devadesátých letech, to už není aktuální.

S tou D2 si dovolím nesouhlasit, loni v létě jsem jel z Budapešti do Prahy a D2 z Bratislavy až na Exit Břeclav je úplně v pohodě. Za Břeclaví začal totální tankodrom až před Mirošovice (úsek hranice - Břeclav působil poněkud potěmkinsky). Nevím, jak je na tom opačný směr, ale tenhle tedy v SR a ČR stejný není...

Odpočívadla se snížením rychlosti na 100 máme taky - viz nájezd od "letadla" na R10. Podobně vypadá i nájezd na R7 u Středokluk ve směru do Prahy. A D1 z Bratislavy na východ sice místy chybí, ale tam, kde je, je to krásná dálnice s hladkým asfaltem a častými hezkými odpočívadly (bez omezení rychlosti), aspoň mezi Trenčínem a Popradem...

No ale s těmi koridory a počty vlaků i s MHD Bratislava souhlasím, to je fakt.

Ostatním se omlouvám za off topic.

No tak třeba "severní" D1 ve své první části (Ivachnová - Hybe nebo tam někam) dodnes není celá rozšířena na dálniční profil, omezení rychlosti tam jsou taky, i třeba sjezd a nájezd na legendární salaš Dechtáre se dodělával na verzi s odbočovacím a připojovacím pruhem relativně nedávno, velkoryse řešený sjezd Východná má nájezd ve směru na Poprad snad dodnes bez připojováku (podobně jako je to na D1 směr Brno u Mirošovic) etc.

ad FS: Máte zkušenosti s Italama a s jízdenkama Super Economy, když Vám ujede přípoj vinou zpoždění vlaku, uznaj Vám ho Italové v dalším vlaku? (Třeba i vyšší kategorie, nebo stejné?)

753006 - já ne,ale kolega jo. Stáli loni s EN235 3 hod v tunelu mezi Firenze-Roma, pak je vytáhli zpátky,a na Termini dorazili +5hod. Vlak na jih fuč, tak dostali lehátka na ICN795, za místenku v ceně 3E dostali náhradou lehátko v ceně 37E, a ráno dorazili vyspalí,odpočatí.
Ale měli místenku k FIPkám, nikoli SupEconom.
A k němu mám dotaz- při objednání se tam píšou jména všech, nebo jenom toho kdo platí?

ad FS: Tak uvidíme, máme v Lamezii 13 minut, tak jsem na vážkách, jestli toto zariskovat.
Předloni nám ujela Trosca z Říma do Vídně, poskakovali jsme od Latrýny do Říma na blok a dojeli s cca 2 hodinama, ve FS centru fronta tak na 2 hodiny, tak jsme šli rovnou k pendolínu do Florencie a vysvětlili průvodčímu a mávnul že můžeme jet, tak jsme na stojáka fičeli 300 do Florencie a Troscu nadehnali ještě asi o 40 minut. Ale to byl nějaký slušný železničář.

Co se týče SE - tak já jsem vloni chtěl vyplnit všechna jména, ale vůbec to nešlo, tak jsem se na to vykašlal a průvodčího to vůbec nezajímalo, jen naťukal do kalkulačky kontrolní kód a v pořádku. Letos to ovšem vyplnit šlo, tak jsem všechna jména vyplnil. Proč riskovat. Když jsem dokupoval šestého, tak to jde i přepsat ten první a změnit jméno a platit přitom svou kartou. Transakce proběhla naprosto bez problémů. Bez problémů funguje i dokoupení dalších osob a místa vedle předchozích.

753006 - tak přesně stejně se ten kolega, co uváznuli v tunelu, vracel domů. Do Říma +90, tak je průvodčí nasměroval na tu Fréču, a ve Firenze pak čekali na EN234. A jak to já sledoval doma, měla 234 už z Termini na odjezdu asi +35. Takže by se do ní dalo nastoupit a zalehnout hned tam, to jim ale nikdo neřekl. Já mu pak psal: co jste slíbili Italům, že na vás na Termini přes půl hodiny čekali než si nastoupíte?
Někdy je ritardo na cestě na jih, někdy zas při návratu na sever. Ale i u zpožděného EN235 je šance ten svůj další vlak stihnout, protože někdy už z Termini bývá na odjezdu +60, +120 z důvodu "příprava vlaku k odjezdu".

753006: kdybych uměl italsky, zkusil bych to, s angličtinou bych se bál

ad FS a Glory: No tak strach nedovolil a volil jsem jistotu dalšího vlaku. Chválím web FS, za pohodlné dokoupení míst vedle sebe, podle plánku.

Jinak mi to nedá, když jste se tu tak sesypali na Tomáše (T.H.) kvůli jeho názorům na Slovensko.
Teď je čas to ještě vysvětlit tady

Glory - půjčovat si a nevracet je přeci náš národní zvyk, ne ?

Rhätische Bahn

Glory:
A tohle je argument?Ještě když to režíroval Kohák?Co se tomu jen zasmát.
Ostatně nedávno byl v ČT dokument,co si o nás myslej Chorvati.To bylo taky dobrý.

Nevím zda T_._H_ čerpá informace o ekonomice za vlády Benita odsud, ale mne tam zaujala jiná věc - pětidenní pracovní týden zavedli už o 19 let dříve než my, ale v jízdním řádu tam pořád patří sobota do dnů pracovních, tak jako snad ve většině evropských zemí, zatímco u nás to je vždycky jinak. Proč už dávno to v jízdních řádech nesjednotili, takhle v tom je pořád děsnej binec.
Těch 300 parních mašin v roce 1979 je pěkný počet, škoda že kvůli tomu, že nás soudruzi drželi v koncentráku za ostnatým drátem, jsme si je nemohli dojet vyfotit.

FS : napište na ministerium dopravy, tuhle terminologii a značky upravuje jakási vyhláška MD (FMD). Zhruba před 20 lety byl pokus aplikovat značky B (nejede v sobotu) a C (jede soboty, neděle, svátky), ale po jednom nebo dvou letech to zmizelo.
Sobota se kdysi terminologicky označovala jako "den pracovního volna".
Divné, že tohle neřeší nějaká vyhláška UIC nebo GEB ... pomineme-li "bruselské mudrce" řešící liberalizaci dopravního trhu, chrání spotřebitele FS před "ohlupováním" pojmem "Pomazákové máslo, které není máslo, Tuzemský RUM, který není z cukrové třtiny, marmaláda, protože není z citrusů", ale zavádějící značky v kurbuchu, které mohou spotřebitele přivést do problémů, jim nevadí ...

T.H. trochu mi to nedá S tím Slovenskem máš kus pravdy, ale trochu nesouhlasím s tím Eurem. Napadlo tě třeba, jak by dnes vypadalo Řecko nebýt společné měny?

JanT: Napadlo tě třeba, jak by dnes vypadalo Řecko nebýt společné měny?

A napadlo tebe, že by na Řecko nemusel nikdo doplácet? Došlo by k devalvaci jejich měny a bylo by vše v pohodě.

JanT: A napadlo tě někdy, jak by vypadala ta společná měna nebýt Řecka? Řecká ekonomika vůbec nemá co být pod jednou měnou třeba s Holandskem.

Napadlo tě třeba, jak by dnes vypadalo Řecko nebýt společné měny?
Bylo by úplně v pohodě (jejich stylem - přezaměstnanost, rakije, maňana) s drachmou.

plati FIP SP aj na Rigibahn? Arth Goldau - Rigi Kulm

Milloss : neplatí, přesněji jde o Rigibahnen, protože tam patří i trať Rigi Kulm - Vitznau ...

Miroslav Zikmund: este na ktore trate vo Svajci FIP naplati ak mas taky zoznam.

Miloss: takových bude spousta, např. Gornergrat, nebo Brienz-Rothorn, určitě taky ne na Gelmerbahn, trať na Jungfrau v úseku Kleine-Scheidegg-Jungraujoch, Pilatus-bahn a bude toho ještě mnohem víc. Tipoval bych, že to nebude platit z Domodossoly do Locarna. Navíc ty jízdenky nejsou vůbec levné, ale stojí to za to, to zas jo. Šance, že bude platit je tam, kde to zajišťuje normální běžnou dopravu, pokud to je turistická dráha, bude se to platit do plných. Na Švýcarsko je nejlepší Swiss-pass, to platí téměř všude (byť ty výše zmíněné tratě mají většinou jenom slevu).

mw: mícháš dvě věci dohromady, Milloss se ptal na FIP. Ta na FART (krásná zkratka) platí. Myslím, že tam platí i Swiss pass, ale k tomu je mapka, kde to všechno vidíš. Se mnou už dlouho nikdo platící nejel (slovy TH jsem naprosto ztracenej), 2006 tam platil.

jo a zaměstnanci ATOC maj FIPku i na Rigi :-)

Se mnou už dlouho nikdo platící nejel
Proč mě to nepřekvapuje
Hele, nemáte to náhodou na tý FIPce zezadu napsaný, kde platí? No a kdyžtak správný FIPkař tzv. "dělá blbýho", že to nevěděl, že tam neplatí, a očekává mávnutí rukou (mnohokrát popsáno např. u příplatků v Itálii).

hmm: Fart asi jo, což koreluje s tím, co jsem psal, že pokud to je čistě turistická dráha, tak platit nebude. Swisspass na FART platí, to jo. Proč jsem zmínil paralelu se Swisspasem je to, že ani na tuhle, jinak zcela univerzální jízdenku, nelze objet vše, proto by si Miloss měl dát pozor, protože cokoliv ve Švýcarsku je prostě na české poměry drahé. Viz jízdenka z Interlakenu na Jungfrau i se slevou za cca 100 CHF. BRB a GGB za 42 CHF a to jsou ceny proti Swisspassu. Toť vše. No co jsem koukal, zas to podražilo

Proč někde nespokojení lidé stávkují a jinde jen remcají u píva, to jistě dokáže vysvětlit T_._H_, ale v Italsku cestovatel musí počítat s tou první variantou.
Čím nám jsou ale Italové velice podobní, to je řádění červenou tužkou v jízdním řádu, jako třeba zde na trati 357.
Co na říkáš 753006 ? ?

A ono to není jen řádění červenou tužkou, ale o účelném vynaložení investic všeobecně, i v tom je mezi námi veliká podobnost.
Před 8 lety tam dali do provozu nové Catanzaro+15 km trati, loni po 18 měsíční pauze opravili stržený most u Marcelinary a už za pár hodin tam projede poslední vlak a potom šlus, šmytec !

Asi těma vedrama se ten jízdní řád seschnul na šířku i na výšku.
A muselo to přijít velice náhle, protože vyhledávač FS ještě 1.června tam uvádí stejné vlaky jako jsou v jarním jř:

Čím nám jsou ale Italové velice podobní, to je řádění červenou tužkou v jízdním řádu
Japato? Opěvovaná dokonale fungující, prachama oplývající, dluhy netvořící ex-fašistická ekonomika najednou neuživí pár lokálek? No totok.

A zatímco z Lamezie do Catanzara už 3 hodiny nic nejezdí, a Italové v Calabrii nadávají, jak jim domršili dopravu, českej IDOS se tváří, že je všechno v nejlepším pořádku.
To mi tedy není jasné, jak je to s tím přebíráním dat z Hafasů, když oba (DB,OBB) mají zcela jiné údaje.

Těm Hafasům tam chybí Bus v 7:15, nějak se nechytají...

este jedna kontrolna otazka
na Voralpen-Express (Luzern - Arth-Goldau - Pfäffikon SZ - Wattwil - St. Gallen) plati FIP SP? Vraj to prevadzkuje SOB (nie som si isty) a tam by mala SP platit