Ještě se vrátím ke Slanému. Jakým způsobem probíhá obsluha Ekofruktu? Za ČSAD Slaný tam jezdily dva páry spojů - klasicky návoz/odvoz zaměstanců - ale teď po změně dopravce jsem koukal na jízdní řád a ta zastávka odtud vypadla a ani idos jí už nenabízí, jako že by tam třeba zajížděla nějaká jiná linka v rámci PAD. To je řešeno jako smluvní neveřejná doprava, nebo prostě zaměstnaci mají "smolíka" (a lidi tam těmi spoji jezdily, to jsem osobně viděl).

Ekofrukt je obsluhován smluvní linkou ČSAD Kladna.
"...ve Slaném v současné době zajišťují smluvní dopravu i pro pracovníky místního ovocnářského podniku,..."
zdroj

Tak v Kostelci nad Orlicí na městskou linku nakonec vyjel Mercedes-Benz Sprinter 511

Tanbris: Mně se zdálo, že ten Sor C10,5 by byl nesmysl na tak malé město.

Mě taky, ale jezdil přes prázdniny tu zkušební linku z Kostelce do Kozoder, po jejíž trase je teď MHD vedena.

Tanbris: To bylo asi kvůli turnusu, podle mě tam přejížděl nějaký bus z linkové dopravy, zrovna Sor C10.5.

Smluvní doprava do EKOFRUKTU není jedinou smluvní dopravou ve Slaném. Smluvka jezdí také do EPCE, Mitsubishi, pro školáky místního učiliště (obor opravář zemědělských strojů) na praxi do Slaného, Otrub. Svého času jezdila i smluvní linka ke Grafobalu. Jak je to dnes, nevím. Každopádně EPCE, Mitsubishi i Grafobal leží v průmyslové zóně-sever. Tato průmyslová zóna se stále rozšiřuje. Její součástí je i areál nedostavěného černouhelného dolu, kde dnes sídlí mnoho firem. I tam svého času smluvka jezdila. (možná ještě jezdí)

Velmi efektivním řešením by bylo, kdyby se všechny tyto smluvky staly součástí městské dopravy. Autobusy, které rozvážejí po městě cestující z továren by tak mohly sloužit i pro dopravu po městě. Buď v podobě prodloužené linky číslo 1, nebo nové linky číslo 2. (to co dnes jezdí jako linka 2, ani nestojí za zmínku).

Dalším velkým nešvarem slánské MHD je neobsluha nemocnice a vlakového nádraží. Je to ostuda, protože protože do slánské nemocnice jezdí dost lidí z Kralupska a Lounska (tam byl provoz nemocnic omezen), ze kterého se lidé dostanou do Slaného právě vlakem. A železniční stanice není od nemocnice zrovna nejblíže.

Ale to by se muselo ve Slaném efektivně investovat.. (viz. parkovací dům,...)

MHD linky číslo 1 zajíždí na náměstí a na sídliště v Ráji kvůli požadavkům občanů vyššího věku a tímto způsobem jim bylo vyhověno. MHD je ve slaném brána jako "socka"....

to co dnes jezdí jako linka 2, ani nestojí za zmínku
To co dnes jezdí jako linka 2 není linka, ale školní spoj...

Velmi efektivním řešením by bylo, kdyby se všechny tyto smluvky staly součástí městské dopravy. Autobusy, které rozvážejí po městě cestující z továren by tak mohly sloužit i pro dopravu po městě. Buď v podobě prodloužené linky číslo 1, nebo nové linky číslo 2. (to co dnes jezdí jako linka 2, ani nestojí za zmínku).
Dalším velkým nešvarem slánské MHD je neobsluha nemocnice a vlakového nádraží. Je to ostuda, protože protože do slánské nemocnice jezdí dost lidí z Kralupska a Lounska (tam byl provoz nemocnic omezen), ze kterého se lidé dostanou do Slaného právě vlakem. A železniční stanice není od nemocnice zrovna nejblíže.

Např. takto:

MHD Slaný - linka č. 2 (v závorce vybrané spoje)
Sídliště ČKD - Mírová - ČSAD - Žel. st. - Žižkova - Šultysova - Nemocnice - (Na háji - Mitsubishi - EPCE - Grafobal) - Nosačická - Palackého - Šultysova - Žižkova - Žel. st. - ČSAD - Mírová - Sídliště ČKD

a ještě totéž v mapce


Když půjdeme ještě dál, tak by bylo možné sladit jízdní řády s linkou č. 2 tak, aby byl ve styčných bodech (tj. v zastávkách Šultysova a Sídliště ČKD) umožněn vzájemný přestup, dokonce by šel vymyslet i přestup "hrana - hrana".
Ale to by se muselo ve Slaném efektivně investovat.. (viz. parkovací dům,...) a chtít, což je u nás obecně na patřičných místech asi ten největší problém...

MHD Slaný - linka č. 2 (v závorce vybrané spoje)
Sídliště ČKD - Mírová - ČSAD - Žel. st. - Žižkova - Šultysova - Nemocnice - (Na háji - Mitsubishi - EPCE - Grafobal) - Nosačická - Palackého - Šultysova - Žižkova - Žel. st. - ČSAD - Mírová - Sídliště ČKD

a ještě totéž v mapce


Něco takového bych si dovedl představit. Jen bych raději nezaváděl linku číslo 2, ale prodloužil bych ze zastávky Mírová současnou linku číslo 1. Ano, možná by to působilo zvláštně, ale měla by tak nemocnice ,průmyslová zóna, ZŠ Na Hájích, poliklinika,.. přímé spojení s celým sídlištěm Na Dolíkách a sídlištěm v bývalých Kasárna.

A linku číslo 1 na opačném konci prodloužit do zastávky Slaný, žel. zastávky (navrhuji přejmenování na Pražské předměstí), kde zajistit přípoje na vlaky od Kralup nad Vltavou.

Někde v PC mám mapku, ale teď jsem rád, že jsem vylezl z postele...

Na MěÚ mi bylo řečeno, že není v plánu další rozšiřování provozu MHD. Hlavním důvodem je obava z nutnosti vyhlášení výběrového řízení při přesáhnutí najetých 50 000 vozkm ročně.

Ještě mě napadlo tohle:


Mě se holt více líbí varianta dvou linek
Ze zastávky Arbesova by obě linky jezdily v prokladu, v zastávce Šultysova potom garantovaný přestup ve směru od/k nemocnici na autobusové nádraží a Pražské předměstí. Poloviční nabídka spojů na sídlišti Na Dolíkách a ČKD oproti Arbesově by mohla být kompenzována zajížděním vybraných spojů linky č. 9 na Sídliště ČKD nebo až ke Stadionu, místo na Arbesovu, jak je tomu dnes.
Pravda je, že nevýhodou by byla potřeba dvou autobusů místo jednoho. Ale stejně se tu bavíme v rovině "co by, kdyby"...

Ještě pro úplnost přihodím můj návrh.. Vše je řešeno jedinou linkou. Fialovou čarou jsou vyznačeny trasy spojů, které by jeli jen párkrát za den.

Trasa linky by byla:
(Ekofrukt - Plochá dráha - ) Pražské předměstí - Autobusové nádraží - Šultysova (- V Ráji -) Dražkovická - Arbesova - sídliště - Mírová ( - Zimní stadion) - Železniční stanice - Palackého - Nemocnice - Na Háji (- Důl Slaný - EPCE - Grafobal).

Nejsem příznivcem závleků, ale finance...


ravda je, že nevýhodou by byla potřeba dvou autobusů místo jednoho.
Už dnes jezdí ve špičce dva autobusy. Ráno na "dvojce" dokonce třetí.

Ale stejně se tu bavíme v rovině "co by, kdyby"...
Plně souhlasím. Už nechám navrhování. Nejdřív by se muselo chtít. Ono se město ani ve strategickém plánu netají tím, že městskou dopravu bere jen jako sociální dopravu pro důchodce, kteří by si jinak stěžovali.

Kéž by se inspirovali například v nedalekých Lounech. Ale může být i hůře, viz Strakonice, Rakovník..

(Víc klidně po emailu..)

Právě probíhá obnova zastávek MHD v Kralupech n. Vlt. vč. výměny označníků. Na snímcích je starý a nový označník a rekonstruovaná zastávka s novou čekárnou.

Od 1.10. startuje nový provoz MHD a to v Třebechovicích pod Orebem, dopravu bude zajišťovat společnost Audis bus.

Původně měla začít 1.9. stejně jako v Kostelci nad Orlicí. Ach jo... Další cesta tím směrem.

Bar: No to je teda krása. Čekárny jsou hezké, i když pochybuji o jejich životnosti a účelnosti. Vždyť tam musí při dešti a sebeslabším větru pršet. Takové jsou na většině zastávek v různých velikostech. Většinou jsem viděl složené ze tří modulů. Největší je u nádraží.

Nové označníky se mi nelíbí. Kdyby raději natřeli a opravili ty staré. Ty byly jako nové hezké a originální. Dělali městské dopravě daleko lepší dopravu, než to co tam dali teď.

Nové označníky se mi nelíbí. Kdyby raději natřeli a opravili ty staré. Ty byly jako nové hezké a originální.

Viděl jsem minulý týden naživo a na označníky mám úplně stejný názor. Ty staré byly takové bytelné = těžko zničitelné (a taky si nevybavuji, že bych nějaký vyloženě roztřískaný viděl), takže kdyby je nově natřeli, vyměnili nebo pořádně očistili výlepové desky, výsledek by byl lepší... A nelíbí se mi ani barva. Hnědé označníky a čekárny jsem snad nikde nikdy neviděl. Právě označník by měl být dle mého co nejvíce viditelný, tj. nějaká výrazná barva (červená, oranžová, žlutá,...). Tyhle hnědé se dají mezi auty, "kandelábry", reklamními stojany, popelnicemi atd. docela snadno přehlédnout.

Jinak když už se tu zmínily Třebechovice a Kostelec (a vzhledem k nedávné diskusi o nejmenším provozu MHD vůbec), tak dodám, že provoz MHD v Žamberku (taky v režii AUDISu) byl razantně posílen. Místo jediného pidispoje už jsou dva! Žamberk už šlape na paty Přešticím...

Honzaloko, R b:
Souhlas, akorát by bylo vhodné označník ("štít" v horní části) upravit do podoby odpovídající dopravní značky.. Podle mého názoru stávající štít označníku není značkou zastávka autobusu.. Nové označníky opravdu zastávku autobusu označují..

Žamberk mel původně dva spoje... (jeden i dopoledne), čili se to vrátilo do původního stavu. :D

V Kroměříži bude jezdit konkurenční MHD:

http://www.kromerizan.cz/clanky/view/187/nova-linka-c-9

Existuje někde něco takového, že by si konkurovali dva provozovatelé MHD, navíc v takto malém městě?

Jinak můj osobní názor je, že je sice hezké, že se propojují vesnice okolo Kroměříže, ale zkrachuje to na nezájmu cestujících mimo špičku. Už tu takové pokusy byly. Sice nový provozovatel (snad) dá rozumný jízdní řád, ale je otázka, jak dlouho ho to bude bavit dotovat, město si vědomě nebude podkopávat vlastní MHD. Možná až doslouží totálně Volva, tak usoudí, že kupovat nové busy za desítky milionů už nemá smysl a pak se nový provozovatel dočká.
Ale jo, jinak proč ne. Ale jsem skeptický k ekonomické stránce věci a zájmu cestujících na malém městě.

Ono to novou konkurenci především baví a narozdíl od KTS má nějaké ekonomické cítění.

Tak to každopádně, nicméně jen z nadšení se žít nedá ;-) U KTS ekonomické cítění nepotřebují, prostě se to dosype od řidičů z parkování. Myslím že dokud nebudou ta Volva na odpis, že se město "své" MHD nevzdá. Což se na jednu stranu ani nedivím, když už v tom peníze leží. Druhá věc je provozní stránka a atraktivita MHD pro cestující.

KM: Třeba v Rokycanech. Oficiální linku MHD provozuje firma Autobusy Hrouda a druhou neoficiální linku MHD (dříve byla skutečně vedena jako linka MHD) provozuje ČSAD Autobusy Plzeň. Zpět ke Kroměříži, dříve byly úvahy že MHD převezme Krodos. Pořád to tak platí?

KTS ekonomické cítění nepotřebují, přičemž pořád brečí, jak to má vysokou spotřebu, jak moc drahá je údržba a kdesi cosi. No, chtěli Volva, protože Citybus a SORku má kde kdo, tak ať si to vyžerou až do dna. Na provoz s denní výpravou tuším 6 vozů a ročním proběhem, který zde je (číselně neznám), jsou tyto autobusy krajně nevhodné...

No ono co si budem povídat, Volvo je Volvo ... řidiči (co sem se někdy před půl rokem bavil ...) na ně nedají dopustit (budiž faktem, že údajně co kus, to jiný motor, převodovka ...) a vším ostatním pohrdají, SORka, Irisbus ... ty první Vaše sou o rok novější, než to naše a to není na odpis, to už minimálně rok co se spolehlivosti týče mělo být rok na součástky ... týden jezdí, 3 stojí, 3 dny jezdí, 14 dní stojí, měsíc pojezdí, další 3 stojí ...

Otázkou je, co nabídne "konkurence" ...

Nevím jestli se v Rokycanech dá mluvit o konkrurenci, když ČSAD zajišťuje 1 a půl spoje v šest hodin ráno

KM:
A taky Štětí. Tohle je oficiální MHD a v obdobné trase jezdí jinou linku ještě ČSAD Slaný.

No na Krodos bych si teď dával velký pozor, když patří (poloskrytě) Zemkovi a má tak v kraji prakticky monopol. Svěřit jim i MHD by se nemuselo městu vyplatit. Ta úvaha tam byla asi proto, že to je nejbližší firma a dříve MHD provozovala, tak na městě to bylo to první co někoho napadlo.

No tak v Rokycanech nebo Štětí to není konkurence, spíš jen něco zajišťuje jiný dopravce. Vždyť třeba ty linky ve Štětí jsou celkem vzorně proloženy. (Není náhodou rozdíl taky třeba ve financování, tedy že linku ČSAD hradí kraj v rámci ZDO a soukromníka si doplácí město, aby byl výsledný interval poloviční?)

Když už se zmínily Rokycany - neexistuje nějaká mapka vedení tamní linky? Fyzicky se tam teprve chystám. Polohu jednotlivých zastávek jakž takž tuším (díky mapy.cz a Google Earth), ale jejich sled na jih od nádraží mi dává dohromady prapodivnou klikatinu...

Jinak náhodou jsem objevil i novinku ve Vimperku, tuším, že jakási proto-forma MHD tam byla už dřív (spoje k nemocnici), ale teď vznikly nové městské spoje kroužící po městě a zajíždějící i do nitra sídliště, což se myslím za plnohodnotnou MHD už považovat dá.

nic jiného jsem nenašla , to schéma je z netu, bohužel si nepamatuji zdroj, tak se autorovi omlouvám, ta nástupiště jsou ze stránek POVEDu zdraví verča

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

verča: Děkuju, pomohlo to. Doopravdy se tam ten autobus motá jak nachmelenej, ještě hůř, než jsem čekal.
A musí se motat ještě víc, protože Školní ulice je jednosměrná, tzn. mezi nádražím a ZŠ Jižní Předměstí se lze dostat ještě komplikovaněji než na plánku. A na plánku taky chybí zastávka Polní, kvůli níž autobus musí evidentně dělat další smyčku navíc.
Tímhle fakt někdo jezdí?

já už jsem to taky zkoušela přes google earth, a vždy jsem se v nějaký ulici zamotala, bohužel se přes tento program nedostanu do každý ulice v Rokycanech, mám na mysli reálné zobrazení, jako když se tam přímo nacházím, jinak je tento program perfektní např Mhd Tachov jsem takto projela skoro celou, doporučuji

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

jinak ze stránek dopravce čsad autobusy Plzeň as,schéma Tachov ,Domažlice, Klatovy,mimochodem perfektně udělané, ze stránek SPVD shéma Stříbro, asi jsem nedávám nic nového, ale jen tak

, škoda, že ještě chybí shéma mhd Přeštice,

moc se omlouvám ještě jednou,pro zajímavost testovací jízdní řád mhd přeštice z 18.9 2007 oproti jednomu páru spojů v aktuálním j.ř,prosím opět nevím zdroj příspěvku , autor ať laskavě promine

mhdpr_jizdnirady_070918.xls (21.0 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

Jo, Google Earth a mapy.cz (nově díky Panoramě), toť neocenitelný pomocník každého šotouše...
Od té doby, co je na mapy.cz znázorněna poloha každé zastávky, je to ještě tisíckrát snazší, ovšem není to tam úplně vždycky správně. Zrovna v těch Rokycanech si člověk jakž takž najde na mapě, kde která zastávka leží, ale pak si to zkusí pospojovat a zjistí, že to vůbec nedává smysl. Říkal jsem si, že jsem to asi nějak popletl - a vida, ona ta MHD v reálu opravdu tak šíleně jezdí. Otázka zní, jestli s tím jezdí i nějací lidé... Je takováhle motanina opravdu to nejlepší, co můžou Rokycany mít?

O tom zkušebním provozu v Přešticích jsou informace v článku na SPVD.

Ale na mapy.cz jsou občas v těch polohách zastávek chyby. Už jsem jich pár v různých městech objevil. A zrovna u těch Rokycan mám pocit, že to možná taky bude ten případ, ale už si do příliš dobře nepamatuju. A jestli tím někdo jezdí? Tak ona je tam MHD spíš takový svoz a rozvoz důchodců. Když jsem tam byl, tak jsem docela znatelně vylepšoval věkový průměr cestujících

ad. Vimperk:
Ano, dříve tam jezdily celkem 4 páry spojů Autobusové nádraží - Nemocnice a zpět. A teď koukám, že mi někdo ukradl nápad, protože něco takového jako zavedení "MHD" i na sídliště, které je poměrně odlehlé a na "kopci jako kráva" už mám v hlavě tak 2-3 roky

Existuje někde něco takového, že by si konkurovali dva provozovatelé MHD, navíc v takto malém městě?

Řekl bych, že za "konkurenční" spoje MHD se dalo považovat to, co svého času provozoval Ramvej Bus v Českém Krumlově.

A když se podíváme do zahraničí, zejména na Východ, tak tam už vůbec není problém něco takového najít. Podle mě nejvtipnější systém měl ještě před několika lety polský Lublin - vybraná pořadí běžných autobusových linek byla přidělena Sdružení soukromých dopravců, což bylo i vyznačeno v JŘ, a na těchto spojích se platilo v hotovosti u řidiče a neuznávaly se předplatní jízdenky. Ale teď už se poevropštili - založili si organizátora MHD, který všechny dopravce tarifně zastřešuje, a systém se sjednotil.

Ale zpět ke Kroměříži - když jsem poprvé uviděl zprávu o nové lince MHD s novým dopravcem, říkal jsem si, že když licenci vydalo město, tak se přeci muselo myslet i na tarifní stránku věci a udělat to tak, aby cestující nemusel řešit, se kterým dopravcem jede. Složité to přeci není - tarifní podmínky budou mít oba dopravci stejné s tím, že čipovky a časové jízdenky se nechají na bedrech KTS a tržby z nich se podle nějakého klíče budou mezi oba dopravce dělit. Město jako majitel KTS jistě nemá problém si toto u KTS zařídit. Stačí chtít. Pokud to takto zařízeno nebude, tak hádám, že nová linka bude propadák - nejprve tam polezou lidi s předplatkami KTS a až zjistí, že tam neplatí, tak tím nepojede skoro nikdo... Maximálně může slavit omezený úspěch v těch částech města, které dnes MHD neobsluhuje.

Tímhle fakt někdo jezdí?
Otázka zní, jestli s tím jezdí i nějací lidé...

Ano jezdí a jak píše R_b průměrný věk je relativně vysoký a nejvytíženější jsou spoje na hřbitov, ale ano MHD jezdí relativně slušně naplněné (a co se trasy týče, tak Tachov je větší extrém )

6332: co se trasy týče, tak Tachov je větší extrém
To mi ani nepřijde. Tachovem se autobus šíleně proklikatí, ale řekněme má to dobrý důvod, aby obsloužil každý kout ve městě. V Rokycanech, pokud to teda správně chápu, jsou ty zastávky vysloveně zpřeházené, vždyť by teoreticky mohly téměř ty samé zastávky být obslouženy v jiném pořadí bez těch nesmyslných smyček. Tzn. nejdřív ke Kovohutím, pak na Jižní předměstí, pak do Polní ulice, pak teprve na Šťáhlavskou...
Mě to přijde, jako by to ty zastávky projíždělo ve vylosovaném pořadí.

Autobus v RO má vlastně tři trasy
1: objede jižní, potažmo jihovýchodní část města - to je taková okružní linka
2: jízda k (vyhlášené) nemocnici - autobus dojede tam a zase jede na aut. nádr.
3: cesta na hřbitov - a to je ještě něco úplně jiného, na hřbitov s důchodci a zase dolů
Takže to vesměs použitelné je, kdežto TC a jednosměrné projíždění úseku u Stadtrodské je naprostá kravina....

odkaz - tady je plánek autobusáku Rokycan v plném rozlišení

6332: No a o tu část 1 mi jde. Pokud to dobře chápu, jede to nějak takhle:

A mohlo by to jet třeba nějak takhle (ke Kovohutím a škole jen účelové spoje):

Přitom to obsluhuje v podstatě úplně tytéž zastávky (max. třeba o pár desítek metrů posunuté).

Ono by to asi bylo nejlogičtější takhle, ale ač jsem místní (resp. z Rokycanského okresu) netuším jak tam jsou a nejsou jednosměrky

°(jo a samozřejmě začátek a konec na autobusáku... )

Jenda_z_hk

Ne tak úplně. Spousta lidí využívá pro cesty po městě i běžné linky, kde platí linkový tarif. Ale můžou tam využít čipové karty, které jsou stejné prakticky pro celý kraj. Problém tedy není v nesjednoceném tarifu (tak třeba cesta Nádraží - Milíčovo náměstí vyjde s linkovou dopravou na 10 Kč, s čipovkou tuším 9,50 Kč, KTS 13 Kč hotově nebo čipovka 8 Kč), ale v tom, že Magic Bus nemá oné tyto, čipovky.

Ještě lepší je třeba cesta Nádraží - Vážany, MHD za 13/8 Kč, Krodos za 7 Kč (čipovka nevím). Svého času Kroměříž - Kotojedy MHD za 13/8 Kč, Krodos za 10/9,50Kč a Vsetín za 11Kč/čipovku nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

jen tak mě napadlo totohttp://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L460150_140202_143060.pdf ,není to sice klasická městská doprava, ale nemohu si pomoct, úsek Nýřany,Dioss-Nýřany-Pankrác-Doubrava,mě osobně připomíná takovou malou MHD, škoda ,že ta linka nemá oficiální status MHD, zdraví verča

Tak Kasejovice mají taky takové malé "MHD" 450604

náhodou jsem se včera na kasejovickou "mhd" taky dívala v souvislosti s linkou 18771 , v letech 1988-89, čsad Příbram a pak jsem porovnávala současnou linku 300032 arriva Příbram, která to jezdí v kladivách furt, akorát pokračuje z Rožmitálu do Prahy po další lince alespoň se domnívám, tak mě právě napadl úsek do Nezdřeva z Kasejovic , tak mě ta 450604 celkem zaujala

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

Takovejhle linek najdete hafo - jsou u Planý, Střbra, Boru, Bezdružic atp.

MMM: to jsi ten pojem ještě více rozšířil, to by šlo brát celé Borsko jako jedno veliké MHD BOR, naprostá většina obcí tam pod Bor spadá a koneckonců svou rozlohou 116,52 km2 je 7. největší město v ČR (takže větší i než Liberec, Ústí, Č.Budějovice... )

V Rokycanech taky návoz zaměstnanců do a z nenocnice... i když o návoz se stará ČSAD Plzeň, protože tu dobu ještě městský autobus v Rokycanech není

Napdal mě jeden dotaz, V Tachově stojí jedna jízda MHD 7,- v Přešticích stojí jedna jízda 5,- Zná někde ještě nějaké levnější MHD ?

Žatec a Louny stojí také sedm.

Mhd Hořovice zdarma

Slaný také 7 káčé. Ještě do nedávna, když slánskou MHD provozovalo ČSAD Slaný, tak cena byla 6 kč.

V kroměříži nový dopravce MHD. Začíná 1.10 jednou linkou a to č.9. 30.9 je nultý provoz a v odpoledních hodinách bude jezdit 706RTO zdarma.
http://www.magicbus.cz/index.php?id=mhd

Tady se maže jako na idnesu nebo nějaká "chybka"?

Sypu si popel na hlavu, přibylo tady za pár dnů tolik příspěvků co za půl roku a ty původní jsem přehlédl, že jsou o stránku zpět. A k tomu blesk z infonovin mě zmátl totálně... ;-)

Když jsme u těch levných MHD, tak stojí za zmínku také speciální městské tarify v rámci PIDu, o nichž se moc neví:
- Brandýs n.L.-St.Boleslav - 1 jízda po území města 10 Kč, existují i měsíční jízdenky
- Odolena Voda - 1 jízda mezi dolní a horní částí města (nikoliv ale na zastávku Odolena Voda,závod) 5 Kč

Roudnice nad Labem - 8Kč, dokud tam jezdilo DPÚK stála 6Kč

Mě by zajímalo, kolik stojí jízdné na MHD Jáchymov