Velká část Skvrňan už téměř hodinu bez elektřiny...

Z webu PMDP:
Výpadek napájení / Skvrňany, Nová Hospoda / Omezení provozu
Typ události: Výpadek napájení
Vznik události: 20:40
Aktualizace: 20:48
Omezení provozu
Místo: Skvrňany, Nová Hospoda
Linky: 2,12,15
Směr: všechny směry
Zpoždění: až 12 minut
Popis:
Od 20,22 hodin dochází ke krátkodobým výpadkům napájení do cca 10 minut od ČEZu.

O víkendu překvapivě nasazena na linku č. 1/2 jako sólo T3M č. 223, zatím vždy jezdila jen v soupravě - zadní vůz snad sólo jezdit nemůže.

Sólo T3M č. 223 potrvzuji, dnes na čtvrtém pořadí linky č. 1/2:

A proč značit krajnice a dělící čáry? Udržení se na své polovině silnice je přeci také základní předpoklad pro úspěšné získání řidičáku.

Proč ze sebe zas děláš čur*ka? Máš to zapotřebí?
Křižovatek je dejme tomu 10 základních typů který se opakujou s minimem obměn všude. Jízda křižovatkou se při výcviku piluje jak prakticky v autě tak teoreticky v učebně nad obrázky. A jízda zkrz ně zejména při odbočování probíhá v relativně pomalých rychlostech. Tuidíž značit trajektorie je zbytečný.

Kdežto silnice vedou pokaždý jinak a krajnice a patníky napomáhají za tmy správně určit řidiči směr kam silnice pokračuje. A to v mnohem větších rychlostech než je odbočování v křižovatce.

Takže trajektorie v křižovatce je stejná kravina jako brzdnej padák ze stíhačky na tvojí fóbii (taky by tam pozbýval významu)


Ono totiž díky názorům jaký ty prezentuješ lidstvo blbne a bude nadále blbnout až civilizace zanikne jako už tomu v minulosti bylo.
I v dnešní přetechnizovaný době svázaný spoustou norem a předpisů existuje jeden přírodní zákon.
Ten zákon se jmenuje přirozený výběr. A díky přirozenýmu výběru dokázala příroda přežít do dnešních dob. Prostě slabý kusy musí padnout aby ty silný měli dobrý podmínky k vlastnímu rozvoji. Tak to je v přírodě pořád.

Tady prostě slabej kus rozbil svoje auto a ještě dostal flastr. Na příště už si to bude pamatovat. Když ale tomu slabýmu kusu dáme berličky v podobě vyznačených trajektorií tak udělá jinou chybu a možná větší... pak ale místo trajektorí budeš muset vystavět vodící koleje a následovně nejspíš vodící zdi a slabý kusy budou dál degenerovat....

Martin_100: Křižovatek je dejme tomu 10 základních typů který se opakujou s minimem obměn všude.

Tak mi pověz, do které škatulky bys zařadil třeba křižovatku U Jána?

Ten zákon se jmenuje přirozený výběr. A díky přirozenýmu výběru dokázala příroda přežít do dnešních dob. Prostě slabý kusy musí padnout aby ty silný měli dobrý podmínky k vlastnímu rozvoji. Tak to je v přírodě pořád.

To je sice fajn, jenže v silničním provozu to má jeden podstatný háček. Bohužel dost se stává, že když "padá slabý kus", tak s sebou vezme i několik dalších, kteří s tím nemají nic společného a přirozeným výběrem by bez potíží prošli, kdyby neměli smůlu a nebyli zrovna v blbou dobu na blbým místě.

Takže trajektorie v křižovatce je stejná kravina

Zajímavé, že jinde si to nemyslí. Připomínáš mi argumenataci některých ministerských úředníků, kterým můžeš jakkoli podrobně vyložit, že třeba v sousedním (nejen po stránce dopravní) vyspělejším Německu funguje to a to a že by tudíž bylo dobré něco z toho převzít také, tak začnou vytahovat podobné argumenty jako ty. Jsme tu zkrátka všichni z celé Evropy nejchytřejší a ostatní nám do toho přeci nemají co kecat...

Kromě toho, odbočovací trajektorie se v Česku běžně značí, bohužel ale pouze ve směrech hlavní pozemní komunikace. A já mluvil o jediném - aby se k tomu na vybraných křižovatkách přidaly vybrané vedlejší směry. To je celé. Přifukovat si tady svoji oblíbené bubliny na tom nemusíme.

Na téhle křižovatce je jedna základní věc, která posílá netrpělivce do kolejiště: na zemi není dostatečně patrno, co je vozovka a co je zakryté těleso tramvajové trati. Stačilo by přes koleje nakreslit šrafy V13a (nebo "křivky" V13b, aby to bylo víc kůl). Funguje to v Germánistánu, funguje to v Práglu, takže ani my ve WS International nedokážeme vyleštit žádný nerozumný důvod, aby to nezafungovalo i u vás fprzni.

(Příspěvek byl editován uživatelem horstfuchs.)

na doplnění link pro nás co nenosíme čísla značek v hlavě: dopravní značení

už se s těma nápadama (zakrytí kolejiště + vodorovný značení v křižovatce) obrátil někdo na SVSmP, MP, PČR, Bezpečné město, ÚMO3, ŘSD, MMP odbor dopravy atp. nebo to mám udělat sám?

a ještě: co teda v tý křižovatce Palackého x Jízdecká? ichtyl dojede po kolejích (po panelech) na křižovatku a sejme nešťastníka co pojede třeba od CANu k Rychtářce? nebo mu tam postavíme do cesty aspoň nějakej štěrkovej příkop? nebo máte lepší nápad?

dokáže někdo aspoň hrubě střelit od boku co to může stát? délka trati x počet panelů 2 nebo 3 velikostí a tvarů? plus další "drobnosti" - jeřáb, čáry, projekt... martine_l?

Další možnou zábranou, která by mnoho lidí upozornila, že tudy jet není vhodné, by mohly být kovové zpomalovací práhy (jestli se to tedy tak odborně nazývá, nevím), ale mám na mysli něco obdobného, jako bylo před časem z obou stran zastávky Internáty v době, kdy se v silničních pruzích vybudovaly práhy na přechodech pro chodce. Tehdy to mělo zabránit v tom, aby rychlí blázni neobjížděli silniční práh přes kolejiště.

Prostě možností je hodně.

Dle "bleskovek" umřela nějaká Kachna v zastávce Radnice Slovany. A dle toho co mi říkal soused jí tlačily zřejmě do Radyňské a odtud asi zpět na Světovar. Já jsem u nádraží zahlédl nějakou soupravu, která jela z centra normálně s lidmy na lince č. 2, tedy zatahující souprava byla operativně nasazena na dvojku.

Malá zmínka o tramvajové trati na Borská pole zde: odkaz
PS: sorry za ty hrubky v předchozím, bohužel již nejdou editovat.

nevím čím to je, ale udělalo se mi nevolno... kecy, plky, nesmysly, kraviny. zrzaveckej bude rád, když z těch krásných slibů za 4 roky zrealizuje max. 30%.

například se hodně těším na okamžik, kdy nebudou ve městě partičky mladých nepřizpůsobivých nemakačenků se smečkou psů, na moment kdy zavolám 156 že na zásobování v ulici xyz v centru stojí osobák už 45 minut a nic nezásobuje, MP přijede, obuje, odtáhne, udělí pokutu, bude hlídat aby Americká byla průjezdná pro MHD a průjezdu nebránili svýma autama nafoukaní takypodnikatelé a pitomý blondýny.

postavíme pivovar, jasně, půllitr za deset kaček, zrzavecký je boháč, von nám to zaplatí.

brabec za 4 roky dostaví západní okruh, zlomí denka a spol. a natáhne silnici z rychtářky přes FN loch, k tomu průtah pěkně korandovkou a přes husovo náměstí a navíc přeloží I/20 z jateční přes pavlačák a nad trať do třemošný.

sakrafix, nějak vůbec nic nevidím, jaxe jim vod těch hub práší... to by člověk zvracel, fakt. takových <|> v jednom krátkým článku. asi jsou kouzelníci.

co se průtahu přes husovo náměstí týče, ochotně a zadarmo proti tomu budu protestovat. nebudu rozhodně sám. aby se pánové nepřepočítali

a chudák náhlík, ten si asi bude muset vzít v bance úvěr na svoje triko, aby ty pozemky pod západním okruhem stačil vykoupit a hlavně zaplatit.

zajímavý ale je, že tram trať na BP nestaví. ten článek doporučuju zaarchivovat a v roce 2019 jim to vomlátit vo palice. kurva

já se těším na ten pivovar, prej světovarská jedenáctka byla docela dobrá, dle pamětníků. a p2 by se nemělo rozčilovat

Dnes zmíním jednu událost, která se stala téměř v období u konce tramvajových výluk. Večer kolem 19. hodiny jsme se mohli alespoň krátce svézt všemi čtyřmi Inkami. Č. 361 jezdila na dvojce, č. 362 byla na 2/1 (zajížděla před 19. hodinou), č. 363 jela na 11/1 a č. 366 na 12/1. Ještě v této době jezdí tři, 361 a 363 zasebou a 366 o 20 minut za nimi.

Ve čtvrtek se zřejmě (podle informace cestujících) u hl. pošty srazily tramvaje. Asi žádné velké poškození, ale zdržení nějaké bylo. Další informace???

dokáže někdo aspoň hrubě střelit od boku co to může stát?
stavební práce velmi hrubý odhad 2-3 milióny korun pokud by se pouze zakrývalo kolejiště od Sadů k Jízdecké pomocí panelů a vše ostatní zůstalo původní.

Tak na poslední den jednokolejky do Prešovské někoho napadlo, že rozebere panelové nástupiště směrem k nádraží a řidiči otvírají dveře jen na straně směrem do sadů... Alespoň nechali prostor mezi soupravami a lidé mohli po chvíli čekání přejít na druhou stranu. To opravdu nemohlo už ten den vydržet?

Jinak včera kolem půl osmé zůstaly stát tramvaje směrem do Prešovské u hlavního nádraží, po chvíli se ozvalo "vyzvánění" vysílačky a lidé z přední části začali vystupovat. Záhy se mezi nimi ukázal řidič, který posunky a pokynem "no tak vystupovat, já se vracím na slovany" vyklidil tramvaj, aby po dalším krátkém čekání pokračoval do Prešovské... To je opravdu takový problém říci do mikrofonu "vážení cestující z .... důvodů zde tato souprava končí, prosím vystupte" případně pokud ví, tak přidat info jestli do Prešovské pojede další souprava, nebo to vypadá na delší problém?

Dneska jezdila na lice 4 kačena 299

V pátek končily Astry č. 309 (nasazena asi jako spolehlivější místo 307, když jsou přes týden odříznuty od vozovny) a 303 dříve na Košutce - jsou odstaveny jako šejdry ve vnitřní smyčce. Asi po 19.30 vyjížděly zasebou tři soupravy varií a wan z vozovny ještě do Sadů 35. I o následujících dvou víkendech budou asi kvůli odříznutí od vozovny vypravovány na linky pouze soupravy, ne sóla. Na pendlech linek č. 1 a 2 mezi Slovany/Světovarem a Hlavním nádražím budou asi nasazeny kačeny po čtyřech. Na NAD linky č. 1/2A : Pařížská - U Práce - Sady 35 - Tyršova - Pařížská je překvapivě krátký interval, o víkendu po 6 minutách a v pracovních dnech po 3 - 4 minutách.

U Zvonu už sundavají trolej z provizorní koleje, začli tak 5 minut po průjezdu poslední tramvaje.

Kdyby se se stejným nasazením a organizací dělal zbytek stavby, tak už je hotovo pomalu...

Dvě srovnávací fotky ze stejného místa v rozmezí 24 hodin.
První je z pátečního odpoledne, druhá ze sobotního odpoledne.

Prešovská ulice, první fotka je ze čtvrtka, druhá ze soboty.
Po provizorním nástupišti není ani stopa.

Na rozloučenou s několika měsíci jednokolejky:
Poslední volno pro poslední tramvaj.

Inky teď o víkendu vyjížděly na Slovanech večer trochu později než dříve. Pořadí 11/1 v 19.05 a 12/1 hned za ní v 19.15 hod. Na čtyřce jsou vysokopodlažní soupravy na pořadích 01 a 05, na lince 1/2 pak na 02 a 04 (jedná se o víkend). Už všechna pořadí na tramvajových linkách mají jednotné bílé tabulky s černými čísly: trať č. 1/2 01 - 10, trať č. 4 pak 01 - 09. Odpoledne na pořadí 02 linky 1/2 byla souprava 243+244, večer už tam jela 217+218. Na NAD 1/2A jezdily SU18 č. 547 a 548.

Pět fotek se zajímavostmi z výluky:

Před časem tu někdo měl zájem o informace o plzeňské Pionýrské železnici. Dost zajímavostí lze najít např. na tomto odkazu.

Odtud jsou i převzaty následující fotografie:

V pracovních dnech tohoto týdne vyjíždějí Inky večer zasebou o 10 minut dříve - 11/1 v 18.55 a 12/1 v 19.05 hod.

Jrjk: díky, leč tu stránku znám. Dost fotek jsem pobral z netu i videa jakási. Avšak nikde jsem nenarazil na fotky z posledního, dejme tomu, roku existence této jednotky. Kde skončila konkrétně se též neví..... A to by mě docela zajímalo.

V roce 1990 byla na místě sešrotována.

Dnes přes den byla na 04/1 Inka č. 361.

Přes den byla na 4/1 KT8 298, Inka 361 jen na chvíli až po výměně v 17.20.

Zítra bude Inka 361 na šejdru 21/2.

Jo, KTčku upadla plenta nebo jak bych to měl nazvat... Zvýraznil jsem to na fotce. Tak po pěti minutách volání s dispečerem pan řidič naťukal na BUSE panel MIMO PROVOZ a vesele projel před davem lidí na zastávce... To mi přišlo trošku úsměvné Příští kolo dorazila už Inka.


No, na náměstí se dnes dokončovala oprava esíčka, na anglickém nábřeží se asfaltovalo a pozvolna mizí provizorka...

Mk:díky ještě by mě zajímalo jestli jí krájeli uvnitř či jí někdo vytáhl ven. A jestli jí náhodou v tu dobu někdo nevyblejsk. I ze šrotování jednotky R1 jsou nějaké fotky.

Podle lidí od zoo, kterým ten areál patřil, byla prostě sešrotována a nějaký fotomateriál jim není znám.

Po sedmnácté hodině projela rekonstruované tratě v centru Kačena. Od mostu U Jána přijela ke Zvonu, kde projela dokola obratiště, pak pokračovala přes náměstí Republiky, Solní ulici do sadů Pětatřicátníků, zpět Zbrojnickou ulicí ke Zvonu a k mostu U Jána. Od zítřka tedy na tramvajových linkách obnoven plný provoz, pouze s vyloučenou zastávkou Anglické nábřeží.
Koleje jsou nyní přebroušené a zpočátku to na nich bude možná trochu hvízdat (pár dní). Celkově by ale kolejiště od mostu U Jána až k Solní ulici mělo být díky své konstrukci tižší, než trať z BKV panelů.


Více fotek i ze stavby ZDE

Na závěr pendlu Slovany/Světovar - Hlavní nádraží v sobotu jezdila i večer na lince č. 2 Inka č. 361, navečer byla na linku č. 1 vypravena pouze Inka č. 366.

Vlastním mosaznou tabulku, údajně z plzeňského tramvajového vozu s číslem 39.
Poradí mi někdo o jaký vůz šlo a jak vypadal ???
Děkuji !!

Vlastním mosaznou tabulku, údajně z plzeňského tramvajového vozu s číslem 39.
Poradí mi někdo o jaký vůz šlo a jak vypadal ???
Děkuji !!

Ringhoffer z roku 1929 - "pětiokeňák". Od roku 1962 vyřazen z osobní dopravy a používán dále jako pracovní vůz. Kvůli tahání podvozků a vozů do ústředních dílen v Cukrovarské ulici, byl vybaven pantografem i tyčovým sběračem současně. Při jízdě po obousměrné manipulační trati z Náměstí republiky do Cukrovarské ulice, využíval právě tyčavý sběrač, aby nedošlo k propojení trolejí pantografovou lištou s vedle zavěšenou zápornou trolejbusovou trolejí. Vyřazen patrně roku 1974.

polabský:
dala by se ta tabulka vyfotit a podělit se s námi aspoň o digitální obrázek?
též děkujem

V pondělí si zajezdila na 01/1 Inka č. 363, na Astrovém pořadí 09/1 byla souprava Varií č. 360+341 a jezdila téměř prázdná. Zajezdily si i Astry č. 302, 304 a 306, které poslední dobou nebyly využívány na čtyřce. Poslední dobou jezdí celodenní směny souprava T3M č. 241+242 - v pondělí jako jediná vysokopodlažní souprava na 08/1.Soupravy T3M č. 215+216 a 227+228 byly na šejdrech 24/2 a 23/2. Bude ještě vůbec jezdit souprava č. 223+224 ? T3M č. 223 jela naposled zatím jako sólo 9. 11.

Jirka Breník:
Dnes vyrazily 3 Inky na celodenní pořadí na jedničku, 361, 363 a 366. Včera jezdila ráno na 9/1 také Inka 361,
ale byla měněna právě soupravou 360/341.

Souprava T3M 223/224 již jezdit nebude, v tomto složení dojezdila 5.11. na celodenním pořadí 11/4.

Toto datum je také posledním dnem provozu tramvaje 224.

Z vozu KT8 č. 294 minulý týden odstraněna CVR Bauhaus a čeká na odvoz VP.

Jedna (teď už) vzpomínka. 5.11.2014 pózuje Jaklimu v obratišti na Borech souprava 223/224. O nějakou dobu déle se dozví, že je to naposledy, co si jí vyfotil...

Ještě doplním zajímavou včerejší výpravu linky č. 1: 01/1...304, 02/1...366, 03/1...303, 05/1...307, 06/1...361, 07/1...348+349, 08/1...264+261, 09/1...363, 10/1...241+242. Ostatní pořadí včetně šejdrů byly soupravy s wanami. Na polonoční vypraveny Astry: 11/1...310, 12/1...302 a 13/1...306. Tudíž po 19. hodině jelo 6 Aster a 2 Inky č. 361 a 363, tedy zcela nízkopodlažní výprava..

Opravuji předchozí příspěvek: Na 10/1 jezdí nízkopodlažní souprava, takže tam byla souprava s wanou a ne 241+242. Vysokopodlažní mohou být jen na 04/1 a 08/1, obvykle je nízkopodlažní i 04/1.

Z výluky úseku Mozartova - Bolevec, den první:

Dělá se v rámci té opravy také Okounová a propadlé koleje, nebo na tu bude čas jindy?

Na křižovatce u Okounové se zatím nedělá, naopak u Studentské se pilně pracuje i večer. Na Okounové by to komplikovalo například provoz linky č. 30. V době výluky Mozartova - Bolevec je úplně předělána výprava na lince č. 1. Třeba soupravy či kačeny jezdí na jiných pořadích než běžně, navíc jezdí i po 19. hodině. Nejsou vypravována pořadí 11, 12 a 13. Na tři šejdry zařazované jinde, jsou vypraveny Inky (dnes 362, 363 a 366) a mají jiná čísla pořadí 24, 25 a 26. Na lince jelo 6 Aster, místo 309 se v podvečer objevila 310. Tudíž nebyla vypravena jen osmá č. 304. Na 1A jsou vypravovány 12 metrové Citybusy mnohdy dosti plné.

Okounová se nedělá hlavně proto, že je uzavřen železniční podjezd od Boleváku, tedy silnice navazující na Studentskou. Objízdná trasa tedy vede právě přes Okounovou. Rekonstrukce přejezdu a kolejiště v Okounové je plánováno, ale zřejmě se to odsunulo až na příští rok.
Dle agentury JPP (jedna paní povídala) má být příští rok na lince č. 1 jízdní řád pro deset pořadí vozů délky 1,5T (na všech deseti tůrách tedy Astry a Inky) a pouze na asi třech šejdrech to doplní soupravy. Si asi ty šejdry budu muset označit v jízdním řádu, abych alespoň cestou z domova nemusel Astrou

nějakej maník na stavbě nový myší díry u boleváku mi říkal, že má být hotová do konce roku, první vlak prej pojede 22.12.14.

takže v tu dobu by tam asi mohly začít jezdit i auta

ty jo to je šířka ... hele nevíš jetli to třeba podbagrujou aby se tam z plachtových dodávek nestávaly kabriolety?

měl by se trochu pochlapit ten Březina, a udělat tam jámu aspoň na 4 metry vysoký auto

ale nevím jak to bude vycházet k těm RD, aby lidi neměli do garáže 12% stoupání
domnívám se, že tohleto by měl řešit až projekt silnice, kterou bude dělat SVS. a tu tady v tom případě SŽDC mocně předběhlo, takže definitvní řešení počítám bude až ve druhý polovině roku 2015, a to ještě bůhví jestli.

já vím vlastně jen tohle: QAP: Viadukt u Boleváku se rozšíří!
třeba nám sem k tomu někdo informovanější dodá podrobnosti...

Rasyzmus, móre! Ještě o tom píšou tady a kolega "ASAD 10" mi to poslal s komentářem "Emmerová se asi naučila běhat"

Martin_100
ty jo to je šířka ... hele nevíš jetli to třeba podbagrujou aby se tam z plachtových dodávek nestávaly kabriolety?

Někde v nějakých novinách jsem už před pár týdny četl článek, kde bylo, že nový podjezd bude sice širší a i výška bude taková, že by tam měl podjet i autobus, přesto ale bude šířka uměle zúžena obrubníky, neboť stavbu realizuje Správa železniční a dopravní cesty a ta je povinna uvést silnici do stejného stavu, jako tomu bylo před rekonstrukcí. Tedy podle toho článku by šířka měla zůstat stejná a stále se tam bude dávat přednost.

Jestli se ale od doby této informace něco změnilo, to už nevím.

Jrjk > Odhadem podle těch plotových dílců, tam bude dvoupruh a ještě tam podle mě budou chodníky.

O postavené šířce nového mostu nijak nepochybuji, že je dostatečná. V tom článku šlo vyloženě o nějaký byrokratický nesmysl.

Jrjk: já to četl taky. taže zatím tam bude to co tam je nyní, a až se vyjednají papíry, tak tam bude normální dvojpruh s chodníky

Na jedničku vypraveno dnes 7 Aster (bez 310), Inka 362 jela 06/1 a 366 šejdr 22/1. Už nejméně od úterý jezdí souprava Varií plus č. 354+355 s doplněnou zelenou CVR na prvním voze.

myší díra:
neznám pozadí tý rekonstrukce, ale podle informací co mám to je tak, když SŽDC neinformuje SVSmP, že něco chystá. takže se široká silnice uměle zúží třeba cityblokama a my se furt budem mačkat jedním pruhem.

proč má každá druhá rekonstrukce v plzni takovouhle hořkou pachuť, proč sakra, proč?