pokud 1,9 TDI má na stejné trase 3,2 a tady toto 9
To bych se styděl ty si jezdíš za 3,2 na sto a chudák kuvajtskej šejk nemá co jíst

Ale stejně mi baví tuty TDI kašpárci jak se trumfujou komu to míň žere .... Občas mě při poslouchání takových hovorů připadá že když TDI jede z kopce tak mu nafta naopak v nádrži ještě přibejvá. Takže nad takovym loděničákem musí majitel TDI zastavit a vylejt půl nádrže do pangejtu aby mu to dole nepřeteklo

Je to tak. Stačí se na benzínce pozorně dívat a musíš si všimnout, řada majitelů koncernových TDi u stojanu naftu vrací.

Magiq: priemerka 9l/100km je velmi slusna.
Ja som ani netusil, ze sa da ist na jednociferne hodnoty.

BTW: Palubny pocitac neukaze aktualnu spotrebu vyssiu nez 49,9l/100km
Napriek vsetkym snaham. Asi uz nejde vstrekovat viac paliva.

Mě teda palivo (z)vracela jen 120, když jsem blbec v létě natankoval plnou 😁

Kvůli některým prostoduchým upřesním, že TDI nebylo moje (i když můj stroj by jel zhruba za stejně ) a hlavně pro znalé upřesním, že ta trasa byla Ostružná - Jeseník.

Co se spotřeby 3,6ky týče, někde jsem četl, že policejní stíhácí Passaty a Superby jezdí s průměrem 16l/100km.

Swe. Mě se takto kdysi vyzvracel Passat. Nabral jsem po šichtě plnou a ráno, když s tím odjel střídač, zůstala loužička.

Dva Youngtimery na podívání.

Bobesh: Co se spotřeby 3,6ky týče, někde jsem četl, že policejní stíhácí Passaty a Superby jezdí s průměrem 16l/100km.

Pod to som sa ochotny s cistym svedomim podpisat.

16/100? Šmarjá bráchův Lincoln žere 15.5!, a to je 5litrovej osmiválcovej litinovej ingot s dvouventilovou technikou

Jinak, pohozeno v NC Královo Pole:

Mně ty spotřeby taky přijdou šíleně vysoké. To už je snad nějak proti principu stechiometrické směsi, ne?

-OndraS: Ale aky vykon ma bratov Lincoln?
Tato 3,6-tka ma 191kW co je uz celkom pekna cifra a tie kone pod kapotou skutocne citit.
Na denno denne vozenie to pre mna nie je, ale na vikendiky ako stvorene.

šmolko - 230 koní, no a taky to podle toho jede. Spíš mě překvapuje že Lincoln je z roku 1988, člověk by očekával nějakej pokrok, ale stejně hovnes. Prostě furt jsou to auta na benál, má to nějakej objem a ten je potřeba něčím naplnit aby to čaplo

Já teda nevím kolik mám okamžitou spotřebu když na to šlápnu, ale dlouhodobou má moje 2,5 V6 12l po městě. Voni ti stíhači tomu asi dávají trochu napít aby to jelo.
Jinak diesely taky nejsou moc spořivý. Hopi Fabie 1,2(či co to bylo za chcíplotinu) ukázala do Stránčic 16,5l a to jsme tam byli jen 2.

Tak jsem si udělal takhle o sobotě radost. Kus za stovku, neber to. Když už jsem tam měl to nový logo...

Pánové mam tu nabídku dílů na Škodu 100 a Wartburga 353 od tchána mé sestry.
Na Škodu jsou k mání oba zadní blatníky, a oba prahy, kryt či držák nádrže...
Na W. tam jsou současti os a ještě nějaké díly.

Pro zájemce o tyto díly je zde telefon 727 836 399 Vladimír Vaňhal. Rád vyspecifikuje přesně co má. Toto je jen hrubý nástřel.

Chtěl bych se zeptat. V lednu to bude již 6 let, co se zavedla "ekodaň". Má výrazný vliv na "úhyn" starých aut jako jsou např. Škoda 120L a podobná věková kategorie, nebo je obnova voz. parku přibližně stejná jako před jejím zavedením? Myslíte si, že její zavedení byl správný krok? Je nějaká šance, že by se mohla zrušit? Funguje něco podobného i v zahraničí? A nakonec "trochu politická" otázka: Byl to nápad našich politiků, nebo v tom má prsty EU?

Za odpovědi předem díky.

Zdravím pánové. Chtěl bych vás poprosit o radu. Začínáme se s přítelkyní koukat po nějakém vozidle asi do 250 000kč. Mělo by mít hlavně pořádný kufr aby tam vešel kočárek a věci pro dítě. V týdnu jezdím jen do práce 7 km tam a 7 zpět + malé pojíždění po městě. O víkendech najezdíme těch 100km. Koukali jsme na Logana MCV,ale vůbec nevím jak na tom Dacie jsou se spolehlivostí atd. Máte ještě nějaké tipy? Naše Fabia sedan 1,4mpi je sice super vozítko, ale pro nás bohužel malé....

šmolko: 191 kW to má v Superbu, v passatu 220 kW. No k nám na servis jezdí jak policejní auta, tak většina státních institucí začínající slovem "Nejvyšší" a podle řidičů šesti a víceválců jde jezdit i za velmi rozumnou spotřebu, rozhodně není 16 litrů obecný průměr ani u A8L 4,2 A alespoň jsou motory spolehlivé, což například 1,8 TSi v policejních octaviích nejsou a tu policejní práci prostě nevydží. Není vyjímka, že se motor nedožije ani výměny oleje.
Škoda, že šestiválce končí.

Tak jsem dal Feldě k Ježíšku a k výročí 20 let výroby 14" kola, podle mě nejhezší, co se na Feldy dávaly Mám radost, jako malej Jarda

Mirous. Kola pěkný, ale ten kotouč vypadá dost bídně. Felda už asi moc brzdit nebude, co?

Bobesh: hele vypadá, ale před třemi měsící jsem byl na STK a prošla bez problémů, prý brzdí dobře :D. Ale chystám se teď v zimě zalézt do garáže a udělat spojku, tlumiče a brzdy. Ještě nikdy jsem neměnil brzdovku, takže to musím udělat.

Mirous.
Tak jestli to je jen estetického rázu, tak to jó. Mám ale rád, když zpod pěkného kola kouká pěkně lesklej kotouč. Jestli je kotouč ještě dobrej, tak bych ho nechal při výměně destiček jemně líznout na drabanku. A nebo jak jsme to jednou dělali s bráchou, když nebyl soustruh a sejetá deska mi podřela kotouč. Kolo dolů, pod auto pro jistotu špalek, do flexy takovej ten smirkový disk, auto nastartovat, zařadit pětku a roztočený brzdový kotouč opatrně pobrousit. Výsledek překvapivý, kotouč jak novej, aspoň z té vnější strany.

já mam takhle hnusný kotouče po tejdnu stání takhle na podzim/ v zimě když je vlhko ... kdybych to měl pokaždý brousit tak z nich mam za půl roku cédéčka

No já je vyměním, už jsou opravdu tak na hraně. Ani nevím, kdy naposledy jsem brzdy dělal, to už budou tak tři roky. Teď ale prozměnu odely tlumiče na Fordu, takže zase výdaj. Už mě nebaví do toho auta cpát prachy :D

PAZ - Ekodaň je výborná věc. Já sám jsem všema deseti pro, dodnes mě mrzí jak jsem se jí při přepisu vyhnul tím, že jsem si šel auto přepsat 30.12.2008. Zavedl bych ještě větší sumu za přepis, ne 10.000, ale dvacet, čtyřicet ("Jandové a jiní") a hlavně bych to zavedl i u historických aut, protože všechno co je starý je špatně. Lidi jsou u nás zbytečně bohatí, ty lidi co jsou třeba ve zprávách v televizi, choděj do práce od rána do večera a pro svoje děcko nesehnali školku, to je beztak jenom nějaká propaganda :D
Větší ekodaň by například i blbce jako mě konečně přinutila koupit si nějaký unifikovaný auto z dnešní produkce a ne jezdit šestiválcovýma a osmiválcovýma (a tudíž nebezpečnýma) autama z minulého století, který se ani nedají pořádně ekologicky zlikvidovat, jak je to celý z plechu a železa, žádnej plast, škoda no...

Tak tohle zamrzí. Pracky urazit.

Tohle by se mi skoro vešlo do kufru :



(to šedivý vedle je moje)

A nebo na střeše jako rezervu ...:



(ilus. z "V sedmem nebi" od V.Fuky)

Tak pětistovku kombi vidím poprvé. A jak tak čtu, motor uložený pod podlahou, to mi připomíná 1000 MB hajaju. Ovšem Italům se to, zdá se, povedlo, na rozdíl od Boleslavských...

PAZ_672M: Netusim aky vplyv ma ekodan na uhyn starych aut, ale v porovnani so slovenskym srotovnym je to rozhodne zanedbatelne.

U nas je kladivom na dovoz starsich aut este aj tzv. "Fico dan" odvijajuca sa od vykonu motora dovezeneho vozidla.
Takze doviezt si napriklad take obycajne BMW 525i (E34) v peknom stave s vykonom 141 kW znamena, ze by si pri registracii musel zaplatit 787€ (nad 132kW do 143kW) navyse k obstaravacej cene okolo 1500€.

A to si uz kazdy dobre rozmysli.
Teda mozno az na par "srdcařov".

(Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.)

Mirous: Mám na Feldě stejné a souhlasím s tebou, že to jsou nejhezčí originál kola co se na Filomény dávaly

O tomhle jsem nedávno psal. Ti co měli v 90 létech Scorpia a Omegy, jezdí dneska tímto.

takže za 20 let tím budu jezdit i já? je tam nějaká přímá úměra?

Martin100. Přímá ůměra tam určitě není, ale bůh ví, co bude za dvacet let. Zcela jistě né každý, kdo v devadesátých jezdil autem za milion se má dobře i dnes.

Ano, někteří jsou mrtví.

Samary ze silnic docela vymizely, proto mě potěšilo toto sjetí na parkovišti jednoho karvinského marketu.
Dva zachovalé kousky stály jen na dohled od sebe.

Bobesh
Vidíš, je fakt, že je už člověk moc nepotkává. Spíš mě u nich zaujme, že snad pokaždé mají ještě okresní značky. Vypadá to, že většina dochovaných kousků asi dodnes patří původním majitelům.

Tak to je dost dobrá náhoda, kdyby se k sobě nějak hlásily, tak by asi stály vedle sebe, takhle to fakt vypadá jako dobrá náhoda, pěkný .
Samary potkávám občas dvě bílé, akorát ty se snad nikdy nepotkaly

Tak končím s experimentem E85. Ve finále jsem spočítal, že spotřeba šla k deseti litrům (cca. 2 litry nahoru), takže ekonomický přínos veškerý žádný. Navíc benzín šel tak dolů, že to fakt nemá hlubší smysl. Včera jsem byl tankovat v Polsku. I při nejhorším kurzu ve směnárně v Tescu 6,70 kč za zlotý vycházi litr benzínu na 30 kč. Polským zákazníkům v taxíku dávám za zlotý 6 kč a to už jsme s litrem benzínu pod 27 kč, to je pomalu cena čistého E85. A to se už oplatí, no ni? (litr N95 v Polsku stojí 4.49 Zl.)

16 litrů u policejních aut bych i věřil Přece jenom, když s tím každou chvíli někoho budou honit a nebo poletí k nehodě, tak moc nebudou koukat na spotřebu.

Ekologická dan je prakticky blbost...Spočítal vůbec někdo ekologickou náročnost výroby nového vozu? Když ještě dojezdím např. Feldu dva roky sice s horším emisemi, ale ušetřím za výrobu nového vozu...
Navíc pár fabrik v Číně, která emise neřeší vypustí za den víc, než všechny auta v EU za měsíc...

V Paříži jsem viděl Ligier a vzpomněl na dřívější stáj F1 a druhý den už ho prodávali na Smíchově a dokonce 15-ti letým.

9001: (3775) Nejaký majster vyrátal ze 5 zaoceanskych lodi vypustí za rok toľko emisií ako všetky autá na svete za rovnaké obdobie... Cely cirkus okolo emisií je jedna veľká sranda... Za 2 roky budú Ad-blue tankovať aj motorky, ale nikto nerieši koľko bordelu vyprodukuje výrobca pri výrobe jedného motoru Euro-6 ...

Renegade: Potíž je v tom, že my s tím nic neuděláme ani kdybychom se na hlavu postavili. O tom rozhodují ti nahoře. Celý ten humbuk kolem přísných emisních limitů je podle mně nesmysl. Stačilo by podle mně max EURO 3 a konec. Snad již brzy někdo dostane rozum.

nedostane sou v tom veliký prachy...

Stačilo by EURO 0. Cožpak někdo vážně věří na to, že globální oteplování způsobuje nějakejch pár aut se zlým a ošklivým CO2? Prdlajs, to je jenom přirozenej proces střídání doby ledový a meziledový...

Hele a nepřichází ta tvoje doba meziledová náhodou nějak hrozně moc rychle?
On nikdo samozřejmě nedokáže, jestli bordel v klimatu fakt zavinil člověk (a už vůbec není jasný, jestli s tím můžeme něco dělat), na druhé straně bych se vůbec nedivil, kdyby se tak obrovské změny na celém světě za posledních pár desetiletí nějak projevily.

Jinak samozřejmě souhlas, že se za "ekologii" schovává i řada úplně jiných zájmů. Typicky právě ten tlak na šíleně rychlou obnovu vozového parku není ekologický vůbec. Fajn, ať třeba popeláři, pošťáci a další, co jezdí každý den a spoustu času dneska prostojí se zapnutým motorem, ať teda těm se přispěje na nějaké elektro- nebo hybridní pohony. Ale tlak na strejdu z paneláku, co jede Favoritem párkrát za rok na chatu a jednou měsíčně na velkej nákup, aby si pořídil novou Fabii? To je pouze stahování nasyslených peněz z populace, pro přírodu to žádný přínos nebude. Viz třeba šrotovné v Německu (kde to byla blbost už proto, že v zrovna tam se vozový park obměňuje velmi rychle i bez toho), tam to snad i někdo přiznal, že peníze na účtech a ve slamnících důchodců a spol. bylo třeba stáhnout zpátky do oběhu...

No, nevim, jestli přichází nebo nepřichází rychle, ale někde jsem četl vědeckej článek, kterej se tvářil dost seriózně a tvrdil to, co jsem psal výše. Samozřejmě může někdo oponovat, že existuje X dalších článků o tom, jak zlá auta způsobují tání ledovců a úhyn ledních medvědů, tučňáků, jednorožců a bůhví čeho ještě.

Pod to, co píšeš ve druhém odstavci, se klidně podepíšu. Je třeba zaměstnat lidi, a jak je zaměstnáme? Budou vyrábět to, co nikdo nepotřebuje a zařídíme, aby to všichni potřebovali. Ale ať mi nikdo netvrdí, že vlastnictví starýho auta hubí sníh. Vždyť takový letadla (na dovolený, menežerský cesty a podobný blbosti - to někdo potřebuje? Houby, dojet na nákup a chatu potřebuje skoro každej, 90% letadel je zbytných) produkují tisíckrát víc CO2 než všechny auta v Písku dohromady. Navíc, taková Toyota Prius má sice ekologický provoz, ale její výroba zatíží ŽP tak, jako celej život stopětky.

Ano, já jsem právě zase v životě četl pár "vědeckých článků, co se tvářily dost seriózně", že na klima má vliv i to, kolik toho všude čoudí, že všechna člověkem spotřebovaná energie se ve finále mění na teplo, že pořád ubývá "výroben kyslíku" (lesy a pralesy) a tak dál.
Samozřejmě souhlas, že to nejsou jen auta, že horší je všechno to lítání na jednodenní služebky a místo chaty na "eurovíkendy", nebo produkce všeho možného balastu, co se obratem nebo vzápětí vyhazuje, atd.

Co se týče aut, spíš než takhle v té "makro-" rovině si zhoubný vliv přebujelého motorismu na přírodu i kvalitu života osobně uvědomuju v české krajině a městech. Nejsem žádný velký pamětník, ale spousta míst ještě třeba v roce 1990 příjemných, klidných a idylických, je dneska neobyvatelných a nepoužitelných, protože počet silničních vozokm neustále roste a tudíž přibývá silnic, parkovišť a vůbec vybetonovaných ploch...

Před tisíci let zase bylo na zemi víc sopek... Stačí se podívat co dokáže jedna sopka udělat...

Jef: Já to vidím možná naopak. Spousta měst po revoluci se zbarvila a vypadají fakt dobře. Jenom Praha spíš šedne...

Něco trochu mimo k právě probíhající diskuzi.
Místo ježdění něčím takovým bych radši chodil všude pěšky.

9001: Hm, kde Praha šedne?
To já souhlasím, že se města zbarvila. A Praha myslím dvojnásob, v centru možná až moc (třeba takové Malé Straně by slušela patina víc než svítivé fasády a nová okna skoro všude). I mnohá sídliště teď podle mě vypadají (až na semtam nějaké to opuštěné nákupní středisko) líp než jako nová - domy už většinou zateplené a omítnuté, vzrostlá zeleň...

Já tím zhoršením myslel spíš oblasti úplně na okrajích a kolem Prahy, kde byla ještě za mého života často krajina a teď se to postupně vybetonovává a místní množící se "lid příměstský" jezdí všude autem, že často ani není kudy jít pěšky...

Jef: Tak ta betonace souvisí právě s těma lidma než s autama. Já se taky často rád projdu, ale chápu, že pro někoho je auto standart i na krátké cesty. A i přes názory cyklofašistů a sklidňovačů, je auto zatím to nej, čím se dá dostat z bodu A do bodu B. Až nebudou potřeba silnice (bude teleport/jetpack/miniletadla), tak zrovna v tý Praze hned volný prostor vybetonujou další zástavbou.
Z mého pohledu jsou největší průser velkosklady, které často rostou na úrodné černozemi, a o pár kiláků dál chátrají staré továrny, na jejichž místě ty sklady klidně mohly stát. Když si vzpomenu na krajinu v okolí R10, tak teď je to děsný.

Mik0cz (661): Špatně jsem to napsal. Já v každém případě NESOUHLASÍM s žádnými emisními limity. Jen jsem tím chtěl říct, že do EURO 3 jsem to byl ještě jakž takž schopen akceptovat. EURO 4 až EURO 6 spojené se vším tím znevýhodňováním aut nesplňujících žádné nebo "staré" emisní limity je totální pitomost.

Mimochodem jak je to v Rusku? Tam doufám nic takového nemají.

Tento Pašík (1.6 benzín,55 kw) byl v létě k máni za 9000kč. Být v tu dobu bez auta, tak bych po něm skočl. Jeden kamarád ho prodával, druhý ho koupil a je spokojen.

Tak ta betonace souvisí právě s těma lidma než s autama

V době předautomobilové běžný člověk tak nějak zabíral tolik místa, kolik potřebovala jeho tělesná schránka.
Kdežto dnes je v podstatě na každého jedince potřeba nejméně tak 15 metrů čtverečních (spíš víc) na zaparkování tuny plechu a plastu, bez které se nehne. Ta plocha je potřeba v místě jeho bydliště, pracoviště, sportoviště i všech nákupišť, mezi všemi těmi místy by měl být dostatek dostatečně kapacitních vybetonovaných ploch, aby se všichni mohli podle libosti mezi těmi parkovacími plochami přesouvat. Podle této priority se pochopitelně mění i tvář měst a obcí- dřív měly domy kolem sebe stromy, keře, zahrady, dnes se dvory a předzahrádky nových nebo rekonstruovaných objektů dláždí zámkovou dlažbou nebo štěrkem, aby se tam vešlo aspoň pár aut... A kolem Prahy jsou ty velkosklady kousek od brownfieldů standard všech výpadovek.

Bobesh: Jé, to je mazlík! Přesně tohohle má táta, akorát asi v podstatně horším stavu, hrozně to rezne...a je to teda 1,9 TDI.

EURO 4 až EURO 6 spojené se vším tím znevýhodňováním aut nesplňujících žádné nebo "staré" emisní limity je totální pitomost.
Takhle ty novější a novější eura maj smysl... nesmysl ze ja šikana majitelů starých aut.
Co si budem povídat aut je strašně moc a kdyby měly všechny vypoštět to co škodárny a trabanty tak se tu udusíme vo tom žádná. Tady ty nízkoemisní auta maj svoje místo.
Ale ty šikanozní opatření na starý auta sou nesmysl. starý auta už skoro v provozu nepotkáte. a když tak vyjímečně. A taky najedou nula nula prd kiláků za rok. V podstatě i dkyby teď měly z provzu lusknutím prstů zmizet všechny auta bez eura tak to na silnici nebude poznat a ve vzduchu už vůbec ne. Jezdim denně a najedim dost kiláků po republice a starý auta co neplní žádnou normu potkam zřídka a někdy ani jedno. Myslim ti favority, sierry, kadetty, golfy mk2, P205 a podobný a starší.
Než nějaký šikany bych volil pozitivní pobídky aby člověk co jezdí starym střepem měl vůbec chuť uvažovat o novym autě. Tim že mu zdražíme a znepříjemníme provoz starýho auta ho akurát naserem. Šrotovný bylo dobrý... ano zmizelo kvanta starých aut ale to neni na škodu. Srdcaři nebo totální socky si starý auto stejně nechali.
Já bych byl pro pobídky jako že třeba držme se jedný pomyslný značky-
Nejlevnější auto značky xy s benzínovym motorem stojí 250000,-
S CNG to samý stojí 280000,-
Jako elektromobil 400000,-
Pokud si koupíš CNG dáme ti dotaci která pokryje rozdíl mezi CNG a benzínovym autem.
Pokud koupíš elektromobil dáme ti dotaci 100000,-
A pokud jsi vlastníkem starýho auta s euro nula nebo jedna a odevzdáš ho při koupi novýho auta na CNG nebo elektro dostaneš další bonus 30000,- Takže nový auto s CNG budeš mít za 230000,- což je levnější než benzínový a nebo elektromobil za 270000,-.
A věřim tomu že s takovýma pobídkama by se problém se stářim starýho vozovýho parku vyřešil dost razantně.
Starý auta by si opravdu nechali jenom srdcaři nebo ty nejchudší. Stát by mě radost jak se rozmáhají alternativní čistější pohony a byla by spokojenost.
Na západě to pochopili že si nikdo pokud neni opravdu fanda do technologií nekoupí ekologický auto jen tak. Ale s dotací na pořízení ekologickýho auta to najednou jde aty auta se prodávají a jezdí. U nás je to zjevení vidět elektromobil ale na západ od nás už to je docela normální výjev... proč asi? No protože státy to pochopili a lidi kladně motivujou.

Ta plocha je potřeba v místě jeho bydliště, pracoviště, sportoviště i všech nákupišť

A to právě to. Kdysi byla sámoška na každým rohu. Jako malej, jsem denně chodil naproti pro rohlíky a pro větší nákup se chodilo o dvě ulice dál, kde byla menší sámoška, ale měl všechno. Vedle byl řezník, pekař a naproti drogerie. Kousek dál byla pobočka pošty. Auto bylo potřeba jen na ježdění na chalupu a i to jen občas, protože k chalupě jezdila každý týden pojízdná prodejna (a to bylo prosím už dávno po revoluci) a vlaky jsme měli přímé z Prahy. A dneska? Město se rozrostlo, místo tehdejších 10tis. lidí tu dnes žije odhadem 20 tisíc lidí (náplavy z Prahy tu mají domy, ale trvalé bydliště v Praze, proto odhad). Všechny tyhle obyčejné obchůdky zmizely. Před měsícem zavřel poslední v té ulici, který tu byl celý život. Za to máme na kraji města 4 superhyperextra markety a nyní se postavilo již druhé obchodní centum. Nevím proč, lidé, libující si v nákupech raději dojedou do Prahy a místní OC je naprosto prázdné. Pošta je tu už jen jedna dole ve městě, Říčany jsou fakt roztahané, takže já mam poštu 4km daleko. Vlaky na chalupu už několik let přímo nejezdí a poslední spoj s přestupem jede z Prahy v 18:00, takže to z práce nestíhám. Prodejna už taky dávno nejezdí, takže do obchodu je to 5 km. Docela se divím, že i přes postavenou Normu a Tesco si v Jilemnici zachovali ráz maloměsta a náměstí je tam živé, plné obchůdků.
No a proto pro všechno dneska musíme jezdit jako blbý. Navíc do práce se dneska dojíždí. Já jsem chodil do školy 3km pěšky, dneska je to před školama jak v Beverly Hills. Věřím tomu, že tohle vše má na ekologii vliv, na náš životní styl. A jsem toho součástí, ale více méně mi nic jiného nezbývá. Ale zakazovat někomu používat starý auto, to je už opravdu jen hranice od střílení starých lidí, protože společnosti nic nepřináší..dnešní konzumní doba řízená pár lidma na Světe je fakt odporná.


A teď trochu technický dotaz. Vybírám tlumiče na Forda, všechny jsou v háji. Našel jsem jen na Auto Kelly kapalino-plynové, kurevsky drahé. Všude jinde mají plynové za pěkné ceny, a to i značkové. A já měl vždy na autě kapalino-plynové, jaký je mezi tím rozdíl? když vezmu plynové, stane se něco? :D

Mirous. No nevím přesně, ale plynový má jednodušší konstrukci. Nemá žádný olej, pístky, ani ventily. Je natlakován dusíkem na 2-3 Mpa. K tlumení slouží protitlak. Zjednodušeně, něco jak vzpěry pátých dveří. A jestli se něco stane? Sice nebudeš mít na autě to nejlepší, ale každopádně ušetříš. Jaký byl rozdíl v ceně???

Ještě jsem nic nekoupil, ale origoš tlumič stojí 2.500,- a plynový tlumič od Sachs nebo Monroe 1.000,-, takže 6 tisíc úspora, to už je pro mne poměrně citelné. Nejlepší mít nemusím, ale zase nechci mít nějaký šmejd, lépe řečeno, jde mi spíše o to, aby se nějak výrazně nezhoršily jízdní vlastnosti.