když je venku tak hnusně, vložím vzpomínku na jeden horký červencový den roku 1986


Je to (alespoň doufám) M 240.0105, podle drátovodů někde mezi předvěstí a vjezdem do K. Jezu?

malá oprava, je to 3. srpna... na dalším políčku negativu je M 240.0046 (?)

Co Legios? Děje se něco? Nakládá se a nebo je na trati mrtvo?

Stále v provozu, před pár dny stály v KVh ložené vozy. Firmu se kupodivu stále nepodařilo vytunelovat.

Tchytil - potvrzuji W., v úterý odpoledne 4 nebo 5 vozů s kotly na horním

malý dotaz:
jak to vypadá s celou tratí? je ten uzavřený úsek taky zařazený k prodeji jako například Mladotice _ Kralovice? nebo se už nad tím definitivně zlomila hůl?

Legios vyprodukuje za týden cca 12 kotlů.

Za posledních 14 dní z Loun vypraveny již dvě ucelenky funglovek kotlů někam na východ (trs Lanžhot) každá o 35 kusech,takže makaj jak mourovatý ... :-)

Pokud se chcete s nostalgii zahledet do tisku jizdniho radu ČSD 1992/93, ve kterem jeste vsude jezdily spousty vlaku a mohli jsme dojet na mnoho mist, kam uz dnes vlak vubec nejezdi, stahnete si toto PDF:

http://leteckaposta.cz/556617037

Skeny jsou v dobrem rozliseni a nekde jsou prolozeny rovnez fotografiemi z danych trati. Neni to samozrejme cely JR, jen nektere zajimave trate.

V puvodnim zameru jsem naskenoval predevsim trat 250, tedy "byvaly koridor" z Brna pres Havl.Brod do Prahy, kde uz zacinaly prvni EC. Nasledne jsem ale pridal nekolik mnoho lokalek, kde se dnes vetsinou nejezdi, anebo uz ani nejsou koleje. Pripadne je "Doprava toho zasu zastavena" na 18 let
Zaroven to byl posledni federalni jizdni rad cele CSD, i se Slovenskem, tedy docela tlusta a tezka kniha, citajici jen v hlavni casti asi 780 stran + v barevnych oddilech vpredu dalsich cca 200 stran..

Tak napriklad: Vite, ze posledni vlak z Chomutova do Vejprt odjizdel kazdy den ve 22:49 a ve Vejprtech byl v 0:30 ?
A takhle to tenkrat jezdilo vsude...

Tomas palyza - krásná vzpomínka, bohužel takovéto masivní nasazení vlaků už se konat nikdy nebude. Byla jiná doba než dnes, v té době nikoho nezajímalo kolik ten provozovaný spoj stojí, a jestli je výdělečný nebo prodělečný, jezdilo se prostě za každou cenu, bez ohledu na finance. Dnes je situace úplně jiná, dnes ovládli českou železnici a rozhodují o ní finance jestli ten vlak pojede nebo nepojede. To samé platí i o hromadném zavírání osobních pokladen ve stanicích, dříve také nikoho nezajímalo jestli si ta pokladna na sebe vydělá a kolik stojí její provoz.

pánové, pánové... prolistovali jste ten jízdní řád celý ??? doporučuji porovnat s dneškem třeba trať 036, 037, 070, 080 ...

abych ale zůstal u tématu Loket:

Tomas palyza: Ono je to proste nostalgie - jet vlakem pres noc nekam do dalky, ale hold doba pokrocila jinam a kdyz mam na vyber jet pres pul evropy krasne nostalgicky vlakem (16 hodin, pet prestupu) nebo letadlem za hodinu, cenove tim letadlem skoro levneji, tak je ta volba jasna - a s tim se proste prit nejde, lidi kteri by byli ochotni travit dva dny at uz z dovolene nebo misto zaplacene prace je minimum. S lokalkama je to hodne podobne - autobus muze zajede i na naves, nemaji takova technicka omezeni... a kdyz se prestane libit, tak se proste trasa preznaci a jede se zase jinam. Vozit vzduch... jde ale ne dlouho, ono proste kdyz v jednom miste systemu vozim vzduch a obsluha pracuje pro veverky, tak jinde musi zakonite chybet a to pak zas vede k tomu, ze c.k. cestujici verejnost pujde jinam... i treba do aacek pro nejaky samohyb.

Ale zacina se blyskat na lepsi casy - dlouhodobe bydlim a pracuji v nemecku, v kraji geograficky velmi podobnem s KV a v poslednich par letech se tu zacalo na obnove lokalek uzavrenych v osmdesatych letech znovu pracovat (casto resili obdobny problem co u nas - soubezne jedouci autobusove linky vs. tezka souprava lokomotiva+dva vagony, taky kupodivu nebyla ekonomicky zivotaschopna), nyni se ale zeleznice stavi jako pater pro lokalni autobusy, komplexni reko se zvysenim rychlosti, maximalni automatizace, lehka vozidla, ktera pak zajizdi do mistnich center (Hagen, Dortmund, Kolín) a tim se naopak zeleznice vraci jako velmi zivotaschopny prostredek... hold to ale neco stoji.

Pro zajemce, trochu o hlavni trati: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hagen%E2%80%93Dieringhau sen

Trochu z historie: kdyz se v osmdesatych letech resilo ukonceni provozu, v teze dobe zeleznicni fandove dokazali zorganizovat par vlaku vedenych tehdy jeste velmi prestiznimi soupravami TEE - neco jako Pendolino pres Slavkov :P Je tu par docela peknych fotek, doporucuju na skouknuti
http://www.bfs-buergerbahn.de/photogallery.php?g=Dicker%20Sauerl% E4nder

Výborný odkaz na tu fotogalerii, musela to být nádherná doba - studená válka, ekonomický "zázrak", blahobyt... Ty fotky jsou úžasné - auta "šotoušů" podél trasy s TEE, Olpe jako žel. uzel...
Geograficky tu určitá podobnost možná je, ale KV kraji chybí to těsné sousedství s hustě osídleným a (post)industrializovaným Porůřím.

Na přelomu října a listopadu jsem se zúčastnil akce Klubu železničních cestovatelů, jejíž součástí byla i pochůzka po dnes již neprovozované trati z Lokte do Horního Slavkova, tak sem dodatečně dám pár fotek:

Pokračování:



Pokračování příště.

Konečně zase něco, dík za fotky. Jsem ze stč. kraje ale tuhle trať jsem měl moc rád, vlastně ještě mám a hrozně rád bych se na ni ještě někdy svezl.

A já z Moravy apelující na místní a průběžné infornace, např. co Legios či jak to vypadá s osobní dopravou?

A propo jak to vypadá s vyškabným nádražím v H.S.? Něco nového, kdy se bude dělat něco dál?

Pokračování:

Tak v roce 2009 zastávka vypadala trochu líp. Z H.S zastávky zřejmě odbočovala vlečka k překládací rampě a z ní vedla svážnice nebo nákladní výtah dolů k porcelánce Haas a Czjzek. Kromě toho porcelánka měla i svou průmyslovou železnici viz odkaz

To je stejně škoda, jak něco tak krásnýho jde takhle do prdele, přímo před našima očima... :/

Hlavně že trať prodat nešla, před deseti lety... Idioti...

A nebo to mohli obnovit z těch peněz, co investovali do elektrifikace trati Rybník - Lipno, Regionova stejně dráty nepotřebuje.

@Albert74 :
správný a funkční odkaz na mapu k porcelánce H&C
http://archivnimapy.cuzk.cz/mapy/map.phtml?dg=topo_csr1,topos52_k lad_010k,topos52_010k&me=-858674.85875,-1018147.68513,-857625.053 7780001,-1017589.35725&language=cz&config=topos&resetsession=ALL& resetsession=ALL

Ještě funkční svážnice a úzká.

Stav 1933.

Jarda Cempirek: Na Lipence sice mimo sezónu jezdí Regionovy, ale v sezóně tam jezdí žehličky, takže tam ty dráty využité jsou. Navíc ta reelektrizace se tam dělala především kvůli napájení "hlavní" tratě na Horní Dvořiště, která vede z části chráněným územím Šumavy a kromě Velešína už tam proto nebylo možné žádnou další napájecí stanici udělat. Tak předělali stávající napájecí stanici Lipno na střídavinu a v Rybníku udělali spínací stanici. Ostatním se omlouvám za odbočení od hlavního tématu této diskuse.

Dotaz: ten mostek na níže uvedené čumendě měl dříve nějaký jiný význam než jen lávka pro pěší?

https://www.google.cz/maps/@50.160162,12.77753,3a,75y,331.97h,50.63t/data=!3m4!1e1!3m2!1sjzr CYMdpLsgwybWzsJ2MsA!2e0

mostek na úzkou viz. mapka výše

předrátování lipenky mělo úúúúúúúúúplně jiný důvody, než že byl prachy. btw to byla nejlevnější varinta řešení problému. studie sem viděl

532: Díky za fotky a informace.

Včera odpoledne...

Co to ma byt za uklid?

HS zastávka v řiti ...

O co, že demolice stála zhruba polovinu nákladů, co by stačily na obnovu tratě ...

Hmm, tak když už tam byli, mohli vzít a spálit i kus těch náletů na trati...

jestli byla z cihel. tak cigáni v hs přistavujou barák

Jo, to je strašně důležitý, demolice budovy v prdeli uprostřed lesů, provozování dráhy dle zákona o dráhách, to ne, ale poslat k zemi budlozerem kdejakej barák... Se nám ta SŽDC vybarvuje víc a víc.

a k čemu platit za nemovitost u cyklostezky?

a myslíš, že tam někdy nějaká zyklostezka povede?

Když je to pořád ta dráha tak by měli ještě postavit místo toho prefabrikovaný betonový přístřešek ANTIVANDAL, které teď v poslední době tak rádi staví.

Petr k: jest-li cyklosteska??to nevim ale mohlo by tam byt vyhlidkova pesi trasa na zirafi a slony pro deti ze skolky,obcas vykoukne medved z poza stromu v podobe treba feriiho.......Baracek na zastavce se musel rozlozit.Co kdyby si ho kamionak spletl s motorestem??

Nebo kdyby si tam šel někdo pro jízdenku, suť nejdřív vyskočila ze země aby mu ještě zvládla spadnout na hlavu - to by byl malér... Nesjízdná trať dlouhé roky ve výluce je v pohodě, Správa Železniční Dopravní Cesty - už z toho názvu snad plyne že investice do demolic baráčků jsou prioritou. Ani jedinej nesmí přežít!

h k: a nebo se to muselo zbourat....Co kdyby prijel vlak a omylem tam zastvil Kremak ktery by utekl z Olomouce strachy....

Tyjo, tak uz nemame HS Zastavku.. Hned me to uderilo do oci, kdyz jsem tu fotku uvidel.. Vytahnul jsem tedy opet nejake fotky z roku 2013 a posilam.. Opravdu tam ta strecha jeste byla. A mimochodem, taky nebyly rozbity ty okna na HS stanici ve 3.patre, az nahore. Mistni volove zase nemeli co delat.
Na fotkach je i par mist z uz vytrhane casti Kounice - HS.Hlavni nadrazi, jak vypadala v poslednim obdobi existence.







A jak je to s usekem Kounice - HS.stanice? Planuje se tam nejake polozeni koleji, ze to tak agilne vytrhali? Nebo plan uvizl, anebo se to moc ani neplanuje a vytrhani s tim moc nesouvisi?

To nádraží v HS, to by mne také zajímalo, zda se plánuje obnova kolejí až tam či nikoli. Také nerozumím, proč SŽDC, když trať je pořád tratí, ty mosty alespoň 2x ročně neprojede pilou a Roundupem...

Níže celá procházka po úseku HS-Kounice - Loket předměstí:

20.března 2015

Hezký fotky ale bohužel k pláči.

Jenom připomínám, že od soboty budou opět jezdit vlaky na trase Krásný Jez-Horní Slavkov Kounice.

Včera ráno jel do Kounice Mn, 4 vozy pro kotle....

a odpol z5

Dneska bylo v Krásném Jezu plno jak za starejch časů:
Křižování Os16702 (810),Os7103 (813),Os7102 (813), Mn87090 resp. Mn87000 (742+kotle z Kounice)

Fotodokumentaci má pouze strojvedoucí 742,tímto ho zdravím
Tak snad se to takhle sejde opět příští týden v sobotu...

Bylo by pěkné, kdyby pán strojvedoucí nahodil nějaké snímky sem.

Čd4ever: Nemohl byste to trochu upřesnit? To se bude opravdu opravovat až do centra? Jestli jo tak to bude opravdu super.

Spíš bych řekl že jde o vlhké šotosny

Vlhkými šotosny bych to fakt nenazýval, protože taková jednání se opravdu vedou. Jen je otázka, jak dopadnou. Obecně vzato, peněz je dost.

Z hlediska Poljaqova pohledu správce infra a serveru, kde to píšou, to šotosny jsou. Kam se dokutálí realita, je naprosto neodhadnutelná otázka, když to záleží především na politicích a jejich vzájemných animozitách...

Jediný, čeho je nutno se bát, že by to tu někdo vzal z té poctivě nostalgické stránky...

Obecně vzato nejsou bohužel peníze ani na opravy na tratích, kde je provoz. Takových jednání, kde politici a jiní vykutálenci vykřikují, že se musí jezdit, je... Ale když mají učinit objednávku, tak to už jsou opatrnější
Ale politika je svinstvo, takže je možné, že se nakonec na tento úsek tratě, který nemá žádný dopravní smysl, dostane

Ale tak já si nemyslím, že tento úsek nemá dopravní smysl. Smysl má, ikdyž momentálně asi jen v turistické dopravě a v jakémsi salámování opravy celé tratě, kde už v tomto duchu na opravu tlačil jistý RK na první pohled úplně na h. do Lokte zastávky, ale oprava zahrnovala hlavně most, na který by případný soukromý investor nikdy neměl. Takže ono je třeba rozlišovat.

To, že na SŽDC neví pravá ruka, co dělá levá, je celkem známé, tak těžko očekávat, že jedna organizační složka bude informovat druhou organizační složku, navíc si i rozumní lidé od SŽDC moc dobře uvědomují, že trollové pocházející z jejich lůna neprudí a nevysírají jen tady, ale že jako správní morální občané dokáží hlásit na nepatřičná místa rozpočtovou neodpovědnost. V tomhle prostředí se fakt blbě pracuje a není se co divit, že kdosi z SDC, ikdyž není totální nula, nic neví. To je prostě chyba systému, ale jak ztohoven?

Peníze ... obvyklé to zaklínadlo, na které se rádo slyší, ještě raději se tomu věří. Konkrétně ve velmi nedávné době, když měl být ukončen provoz na Kozí dráze s ohledem na relativně politicky korektně řečené turbulence na magistrátu (čti: čachry s pozemky a stavbami), byla připravena tisková zpráva, že se provoz zastavuje, protože nejsou finance, Když jsem se tomu podivil, protože vím, že je celkem z různých zdrojů k dispozici téměř milion, bylo mi sděleno, že to obyčejný člověk přeci neví a každý rozpočtově odpovědný člověk, přece ví, že se musí šetřit, když se to plebsu cpe do hlavy z médií už přes 20 let ...

Ale jinými slovy máme různé operační programy, umíme to udělat i výýýýrazně levněji, než byl původní rozpočet (viz oprava k Legiosu s bonusem do Kounice), atd.

Dalo by se k tomu napsat o hodně víc, daleko konkrétněji, ale to se sem prostě nedá, tak že někdy u pěnivé rezaté vody zvané pivo, třeba jo ...

Ad čd4ever:

Připomíná mi to jednu hlášku od Cimrmanů: "A měli jsme štěstí, vrátný proti našemu záměru nic neměl".