Možné to je.. vezměte to naopak..kolik "bláznů" je ochotno koupit takovou budovu?

sorry za OT...

Kejvačka: A kdyby se prodával ve Varnsdorfu, Kraslicích, etc. tak by nestál ani půlku... Zkoušel jste někdy od dráhy něco koupit?

Kejvačka:Je to možné, taková budova jako bejk prodána za 960 tisíc Kč?

Je a je to dobře. Jinak by ta budova mohla taky za pár let coby neudržovaná spadnout. Jen náklady na vytápění takové budovy stojí pěkný majlant a nechtěl bych je platit. Proto sletěla k zemi budova ve Vejprtech a můžeme být rádi, že tam z ní kousek zbyl a i ten je výrazně větší, než je potřeba.

Je to možné, taková budova jako bejk prodána za 960 tisíc Kč?
Jo, taky mě překvapuje, že to byl někdo ochotnej koupit za tak šílený peníze. Teda držím dotyčnýmu palce, ale bojím se, že brzo narazí na limity. Od města daleko, od dálnice prakticky taky a nebude to mít jak financovat. Ta hospoda, nebo co to tam provozuje to nemůže uživit. Leda že by to udržoval pomocí "tahání" cizinců zvenku v rámci toho programu práce za byt a stravu. Ale tomu taky dlouhodobě nevěřim. Ne že bych mu to nepřál, jen jsem realista.

Kdy z Uhřic u Kyjova zmizela budova, která stávala na zakroužkovaném místě vedle záchodků, a k čemu sloužila?

Intelpetr: V těch místech stávával sklad...

film Nekonečná - nevystupovat:

Protože jste se k tomu nikdo neměl, tak jsem požádal pana Lasicu o identifikaci místa natáčení. A dostal jsem od pana Lasici následující odpověď:

Myslím, že to bola zrušená trať neďaleko Slušovic. M.L.

A včil mudrujte. Možná by nebylo od věci projet na leteckých snímcích trasu nedostavěné tratě od Vizovic.

Ještě dodatek k filmu Nekonečná - nevystupovat. Co říkáte na toto místo na souřadnicích:

možné místo natáčení ???????

49°13'50.142"N, 17°56'22.641"E

Je dobré si přepnout na leteckou mapu z roku 2003 - ten prostor nad "vechtrem" by pak více souhlasil. Možná je přání otcem myšlenky, ale mě to celkem sedí.

Možná se zeptám naivně: Byla zde již ohledně lokalizace místa natáčení zmíněna věta: "Filmovanie prebiehalo v Ostravici, Podkopnej Lhote a na Morávke"?
Podkopná Lhota je Baťově železnici pár kilometrů vzdálena, ale pokud je vechtrovna jen filmovou kulisou, bylo by víceméně jedno, kde položí pár desítek metrů kolejí a postaví kulisy. Pan Lasica se jakožto herec stavby určitě neúčastnil, tudíž pokud ho pak přivezli na plac a viděl koleje a něco připomínající starý násep, mohl snadno získat pocit, že jde o starou trať, i když to mohla být jen vhodně vybraná stará lesní cesta...

Dotaz: před nádražím Mochov se kolej rozdvojuje a pak spojuje, nacož na přímé koleji jsou dvě výkolejky a ta přímá kolej se musí "objíždět". Nevíte, proč to tak je?

Je tam nějaké poškození. Ale už nevím jaké. Ve vlákně Pražské lokálky atd. se to řešilo v období zastavení provozu.

Já tu diskuzi četl, ale vesměs jsem se dočetl jen nářek šotoušů, proč se ty Mochovy a Zásmuky musí rušit.

Tak nevím, mohl jsem se v tu dobu proklikat kamkoliv v tu dobu a zapamatovat si to trochu jinak. Něco je tam špatně, bohužel si nepamatuji co

Je to jen moje domněnka na základě návštěvy, takže to nemám ničím potvrzené. Není to náhodou tím, že ta přímá kolej je určená pro nakládku z důvodu volné nakládací plochy a přístupu od obce a kolej do odbočky je objízdná a zároveň dopravní pro nástupiště, které je vzadu až u strojové stanice? Možná se pletu, ale ta trať byla stavěná snad pro dopravu řepy.

Tak jsem se s kolejema "nesek". Přímá je manipulační, dopravní do odbočky:

dopravna Mochov - kolejove schema Mochov.xls (24.6 k)

Koupíte ?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/313358-zeleznicni-vyprode j-szdc-zlevni-trate-ktere-nechce/

Které tratě bude možné zakoupit?
Čížkovice – Obrnice (Ústecký kraj)
Dolní Bousov – Kopidlno (Středočeský kraj)
Kralovice – Mladotice (Plzeňský kraj)

Kralovice - Mladotice, no, tak za cenu toho lesu, co roste na drážním tělese, tu trať už nikdo nedá do kupy, narozdíl od těch zbylích dvou...

Ad.Morkovice-Nezamyslice.
Prošel jsem celou trat pěšky. Díky bohu, že tam ta cyklostezka vznikla! Je to daleko krásnější,když se to dá projít nebo projet, zvlášt ted když vše kvete a kolem ta zeleň a tzv.zelený tunel kolem Tištína, než to nechat být a zarostlé a dokonce kdyby tam měli zůstat torza kolejí a neopravené mostky!
Nedávno tam dělali nový asfalt-povrch, takže super!
No je pravda,a to bylo zrovna pěkně, že bych asi za tu dobu potkal víckrát projet 810 než co jsem potkal cyklistů či bruslařů. Dokonce tam chodí i lidé se psama. Ale zase mě to jako pěšímu vyhovovalo, že nebyl takový provoz.
A v okolí chráněná oblast Křéby. Můžu jen každému doporučit! A ne jen nadávat u PC jak je vše špatně! Ale udělat si vycházku 12km hezkou přírodou!

Morkovice - Což o to, pokud už byla trať zrušena, pak je jistě rozumnější, když tam něco (cyklostezka) vznikne, než aby se to nechalo zarůst. Ovšem to, proč tu lidi tak brečí, není, že tam vznikla cyklostezka, nýbrž že byla trať vůbec zrušena. Zvlášť v situacích, kdy to bylo díky ne zrovna vhodné dopravní politice státu a ke zrušení by vůbec dojít nemuselo.
Navíc zrušit trať a následně čerpat dotace z EU na vytvoření cyklostezky po bývalém tělese mi přijde poněkud chucpe.

To víš, že to bylo smutné a raděj bych tam viděl jet vlak. Provoz tam ještě pamatuju.
Jenže něštěstí na dnešní dobu je, že to bylo všude k vlaku daleko. Pro většinu lidí byl a je lepší bus a nebo auto. A není to v dobré turistické oblasti a lidé za prací krom Prostějovska jezdili i směr Kroměříž či Vyškov /bez použití lokálky/.
Proto to tak neštastně dopadlo, okolnosti tomu nahrávali.
Dnes je zrušen provoz i do takových míst jako např.Pohořelice. A to je větší město a větší koncentrace cestování lidí oproti Morkovicím.
Je to škoda, ale aspoň se dá zavzpomínat cestou po tom asfaltovém koberci než aby to bylo bez přístupu.

Vždyť ta Morkovička byla úplně k ničemu. A pohořeliská lokálka prohrála boj s dálnicí, která nabízí mnohem lepší spojení než pomalá lokálka s přestupem ve Vranovicích.

NAD: No s dálnicí. To nebude ten jedinný důvod. Proč neprohráli boj s dálnicí např. Hustopeče u Brna??? Je to stejný případ s přestupem, akorát jsou dál od Brna.

NAD - netvrdím, že to byla veledůležitá trať. Jenom by mě zajímalo, jestli by někoho vůbec napadlo zrušit stejně nedůležitý okresky v okolí (a že se jich určitě najde), kde projede v úterý a v dubnu akorát traktor s vlečkou z pole a jejichž údržba taky něco stojí.
(a udržovaný budou nejspíš minimálně stejně "kvalitně" jako mnohé lokálky, tzn skoro vůbec)

Bobik:

Morkovice: Hustopeče nejsou ani omylem stejný případ jako Pohořelice.
I když "z dálky" to tak vypadá.

Pohořelice jsou součástí linek 104,105 a hlavně 108.
Tyhle páteřní linky nebudou tahat do Vranovic místo do Brna ani žádní železniční nadšenci, pokud mají alespoň trochu rozumu.

Naopak navážet cestože z Hustopeč na vlak do Šakvic (popř. Hrušovan) je poněkud logičtější,že...
To jen tak ve zkratce

Dnes jsem se na chvilku (neplánovaně) ocitl v Polné, a tak jsem se i zašel podívat na nádraží:





Nebyl to moc příjemný pohled
Tady ještě pár snímků z doby, kdy se dalo do Polné dojet. Ta 714.005 je z Mrkvancové pouti 12.9.1999 a ta 714.026 z téže události 7.9.2002. Kdy se vlastně jelo do Polné naposledy?

Výluka je od 13.7.2010

http://budejovice.idnes.cz/vlaky-jsou-jen-vzpominkou-stezku-ze-sl avonic-zaplni-cykliste-a-bruslari-1

tož pěkné to bude, hned v červenci vyrazíme

ani mi nevadí, že tam ty koleje nezůstaly, ovšem byl bych bez sebe, kdyby se přestalo jezdit do Slavonic...což hrozí!!!

Tak na internetu je nově k dispozici výsledek laserskenového snímkování České republiky a to na adrese http://ags.cuzk.cz/dmr/.

A teď pár ukázek a současně hádanky, jaká historie na současném snímku je zachycena:





a ještě někde jinde



Bohužel východ repubiky zatím kvalitně zpracocaná data nemá a jen tak asi mít nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

Sis dal nějakou borovičku?

Ale tak barvičky nemíchám já, to je na tom webu přednastaveno. To bych si ta data musel zpracovávat sám. Ne že bych nějaká koupená neměl, ale ta by nebyla žekezničně zajímavá.

Hádanka 1: Kladno

"Zase se mně chce zvracet" (česky řečeno blejt!!!!)
Od roku 1990 patřím mezi ty kdož stály za procesem obnovy přeshraniční tratě. Slova o velkých nereálných nákladech jsou jen politická výmluva.
Podívejte se kolik stála v Rakouské části obnova tratě na cyklostezku - částka přímo astronomická - jen na úpravu tratě na cyklostezku a k tomu výstavba nových mostů poškozených povodní roku 2006 (je to i trochu předražené? ne! jen se do stranických pokladen musí přesunout správná výše "sponzorských příspěvků" - na obou stranách hranic je to stále stejné). A to všechno platí EU z fondu přeshraniční spolupráce - tedy pro všechny občany. Tedy i důchodce cestující do města k lékaři, na nákup, do lékárny - a to i v zimě a za jakéhokoliv počasí.
Dál se nebudu vyjadřovat.
Řekl jsem to na jedné akci v Rakousku k podpoře obnovy tratě: Slavonice byly, jsou, a budou dál jen SUDETY ! a to se všemi důsledky z minulosti do budoucnosti, aneb "Železná opona byla sice zbourána, ale ta imaginární stále existuje a existovat bude!!!". Co jiného dokáže propojit přeshraniční města 365 dní v roce - nic jiného než železnice!!!
Nuže počkám si dalších 20 let až skončí dotace z EU na údržbu cyklostezky, až zastupitelé Dolnorakouské vlády (bohatě sponzorované stranické pokladny od soukromé NÖVOG a soukromých stavebních firem stavby cyklostezky), až silnice zahltí kamiony ... a pak možná někoho v EU (pokud ještě bude) napadne že ta železnice až tak blbej nápad nebyl!
Ať žije EU s heslem - "Chtěli jste železnici - dostali jste cyklostezku" (a kdo nemá kolo ať požádá o dotaci EU - třeba v rámci další předvolební krajské kampaně).

Za 20 let budou všechny železnice zrušený, protože už bude vymyšlena teleportace.

drake: samozřejmě ano, je tam krásně vidět dominující odklon mimo Kladno, který ani nevíme kdy přesně a jak dlohou byl používán. Čili v terénu dominuje něco jiného než byl provoz. A pak tam je vidět bombardování okolí nádraží. Nádherné svědectví z roku 1945 odhalené na interentu v roce 2015 (až na ty, kdo si data obstarali/koupili o rok dva dříve).

No a ta druhá hádanka není daleko.

Bw_Ig @ Slavonice byly, jsou, a budou dál jen SUDETY !
No tak to je hláška roku.
Absolutní neznalost zeměpisných pojmů. Ale není se co divit i samotní Němci toto označení pro oblast kde převažovalo německé osídlení používají ač je to absolutní blbost.

@ Borovička
hádanka 2 : býv. KND : od jihu Úhonice - Ptice - Č. Újezd

viz např. zde http://archivnimapy.cuzk.cz/mapy/map.phtml?dg=topo_csr1,topos52_k lad_025k,topos52_025k&me=-762831.762467,-1045645.95317,-758853.69 03400001,-1043590.17093&language=cz&config=topos&resetsession=ALL &resetsession=ALL

Ještě bych si dovolil přidat, nikoliv už jako hádanku, exkurzi na jednu z nejstarších zrušených železnic u nás - koňku z Prahy přes Lány k hájovně Píně a Pilskému rybníku.


Na prvním obrázku je krásně vidět křížení tělesa koňky nejen s tratí, ale dnes už i 2 zrušenými vlečkami u železniční stanice Kamenné Žehrovice. Dále je tam vidět severně od trati, přesněji mezi dnešní tratí a koňkou, další násep. Na jich od železniční stanice K.ž. je nádherně vidět půdorys zaniklé středověké vesnice Německá Lhota, zanikla za třicetileté války v 17. století.


Na druhém obrázku je možné vysledovat průběh tělesa Lánskou oborou k hájovně Píně.


A na posledním obrázku je průběh koňky až na samý konec trati v údolí Klíčavy.

Borovička: velmi zajímavé!

Našel jsem si tam opomíjený úsek lánské koňky u obce Kačice. Pro názornost jsem ručně dokreslil trasu koňky čárkovaně černě. Nejdřív přechod železnice přes potok Loděnice mezi obcemi Kačice a Čelechovice:


A křížení koňky s dnešní železnicí mezi zast Kačice a žst. Stochov

Koukám, že se koně u Kačice proběhli, než by to vzali někde po silnici .-)

Ale přesuňme se jen o pár kilometrů na západ (přesněji rovné 3 km), kde v lokalitě Tři Stoly končila jiná drážka z Řevničova.





Po tělese jsem se byl projít v roce 1984 podle mapy pro orientační běh z roku 1972.
http://csos.tmapserver.cz/data/jpg/0198a.jpg

Petice za obnovení trati Rakovník - Mladotice: http://www.petice24.com/rakovnik-kralovice-mladotice

Kjeezis uz zase petice za extreme a drive enorme vyuzivanou trat, jeste vic nez Melnik-Mseno, sotousi vsech zemi..... si..... . Zajimave jak vzdycky se najednou najde x tisic kastanu a dva dny po zprovozneni budou zase vozit vzduch.....

Ty lidarové snímky také ukazují těleso stavební drážky pro sypání náspu u Merkovky.
Ještě k LŽ Řevničov: Nekončila u hájovny Tři stoly, nýbrž vedla dále přes pole (okolo bažantnice). Do lesa opět vstupovala poblíž rozcestí U nového domu a dále vedla na východ víceméně paralelně se silnicí (ale jižně od ní) až skoro k rozcestí Sv. Alžběta. Z úplného konce v terénu patrné trasy jsme při průzkumu před lety při došli po tur. stezkách do Městečka u Křivoklátu, kde jsme pochod zakončili v hospodě.

074: šotoušci všech zemí se už spojili v sekci Trať Plzeň - Žatec

Cogwheel: Ono je někdy problém některé drážky s relativně krátkým životem v mapách na území Československa dohledat. Mezi III. vojenským mapováním, které bylo víceméně skončeno před první světovou válkou, a dalším vojenskýnm mapováním už v režii sovětské uplynulo 40 let. A originály map ze III. vojenského mapování nechali Němci zničit v květnu 1945 a zachovali se prý jen čb kopie a odvozené pětasedmdesátky (oboje je na webu čúzk ). Takže by se třeba daly ty tratě alespoň z části pomocí laserového skenování krajiny (ten lidar) nějak identifikovat. Ale bez konkrétní znalosti, kam co mělo přesné vést, to nejde udělat od stolu. To pokračování drážky tam zřetelné je.

Na té mapě pro ob jsou dokonce vyznačeny koleje. Ale právě jen v oblasti Tři Stoly. Předpokládám, že tam to torzo v roce 1972 bylo. Ale doptat se autorů - 3 z nich znám, resp. se s nimi viděl o víkendu a dokonce jsem se se dvěma o víkendu bavil, ale železnice je zase tolik nezajímá. A aby si pamatovali co tam bylo před 43 lety...

Nedávno jsem si byl projít zrušenou trať Studénka - Sedlnice. Tato trať byla v šedesátých letech přeložena kvůli stavbě letiště v Mošnově. Trať totiž vedla přes budoucí runway. Paradoxem je, že se nedávno otevřela nová trať na letiště.

Trať je velmi dobře schůdná od Studénky po letiště. Letiště musíte bohužel obejít v poli a po rušné silnici. Bývalé nádraží v Sedlnicích už zaniklo (asi rok 2010) a proto se zbytky na druhé straně letiště hledají špatně. Proto jsem šel na druhou stranu přeložky a šel jakoby zpátky na Studénku od Sedlnice.

Popis bude u fotek. Nebudu sem dávat fotky všech čtyř mostů přes zátopovou oblast řeky Odry, asi by to bylo zbytečné.










Pokračování příště

Pár snímků z Nechranic u zbytků dráhy, která není v provozu již 136 let. Místo je řádně označeno směrovkou ze silnice. Lepší fotky by byly v období vegetačního klidu.

Tady potvrzují, že film Nekonečná Nevystupovat byl natočen u Podkopné Lhoty u Zlína

Mám další dotaz na filmovou železnici: Ve filmu Záhada hlavolamu ze šedesátých let byla scéna bitvy v lomu včetně úzkokolejky s tunelem. Nevíte, kde to natáčeli? Nějaké lomy u Prahy? Díky Kwasi

kwasi - pokud si dobře pamatuju, pak by to měl být tenhle lom v Prokopáku. Dnes už to tam vypadá jinak, jako kluk tam pamatuju ještě zbytky kolejí a ta dnes aktivní část nebyla do té původní tolik zakousnutá (nebyl ten val vlevo od štoly).

V trase Rečkovské drážky vzniká turistická trasa.

že by??a začínala by u nás na pile??

Včera jsem si projel dvě moravské "železniční "cyklostezky. Na Mutěnce jsem si všiml, že na mnoha místech má asfalt takové drobné pukliny. Na to, že je to budované pár let dozadu ...
Morkovička na tom asi nebyla o nic lépe, když je více jak polovina stezky pokryta zbrusu novým asfaltovým kobercem. Jinak ale byla projížďka parádní, po očistci v Litenčické pahorkatině byla jízda mezi Morkovicemi a Nezamyslicemi úplný balzám. Tahle cyklostezka je opravdu povedená. A pořád je na co koukat. Plně souhlasím s komentářem od uživatelem s nickem Morkovice

Další fotk jsou z cyklostezky Morkovice - Nezamyslice:

Pokračování mého fotoreportu o původní trase dráhy Studénka - Sedlnice -( Skotnice). V minulém příspěvku jsem skončil u letiště. Za ním jsem nedokázal těleso tratě najít, avšak u silnice ( spojující silnici č. 464 a samotné letiště) byla ještě v roce 2009 zarážedla dvou kolejí původní stanice Sedlnice. Byla tam i budova nádraží, skladiště a mnoho obytných staveb. Vše bylo srovnáno se zemí okolo roku 2011 při příležitosti stavby průmyslové zóny, která je stejně ještě v nedohlednu. Nyní se vrhneme na fotky. Popis u fotek.

Ahoj, mel bych dotaz. Nekdy minuly rok byly vytrhany zbyle koleje z vlecky v Praze-Modranech hned vedle nadrazi. Doted tam lezi na tri kusy rozdelena vyhybka - proc ? Diky Jakub

Protože ji ještě neobjevili sběrači.

Ta vlečka do bývalé Orionky byla po povodních v r. 2002 nákladně obnovena a dokonce asi o 300 metrů opět prodloužena v původní, cca od poloviny 90. let opuštěné trase před bývalou Chiranu. Obnovená pak nebyla zřejmě nikdy použita a před několika lety byla snesena. Myslím, že to je déle než rok, odhaduji cca tři roky.

Pár postřehů z bývalé trati Nezamyslice - Morkovice, dnes opěvovaná cyklostezka ...

Nějak nám ta stezka pustne. Na mnoha propustkách jsou povalená dřevěná zábradlí, tak jako zde u Tištína

Kdy se dělaly opravné práce na povrchu stezky? Přijde mi dle tmavé barvy asfaltu, že na takřka 90% je položen od vzniku stezky již druhý asfaltový koberec. Ovšem i v těchto opravených úsecích se objevují slušné trhliny - před Koválovicemi

Bývalá staniční budova v Koválovicích se snad přeci jenom dočká záchrany. Je znát stavební činnost jak v exteriéru tak interiéru. Navíc jsou tu složeny "nové" střešní tašky.

Úsek mezi Koválovicemi a bývalou zastávkou v Prasklicích si příroda pomalu bere zpět ...

Osud budovy v Morkovicích je zřejmě zpečetěn. Tak daleko to nemělo dojít.

Zatímco budova nádraží mizí doslova před očima, v někdejším kolejišti rostou novostavby jako houby po dešti ...

Bočeli - dotace vyčerpána, politici vyfoceni, ZAPOMEŇTE....

Ostatně co jiného se taky dalo čekat, že? Údržba? Ale fuj, to stojí peníze...

Bočeli: a) povrch byl cca tři roky reklamován, až letos se nějak domluvili a měla / přišla oprava povrchu, který byl jednoduše "na dvě věci" provedený. Pokud i ten opravený praská, bude to dál zábava.
b) Velmi, ale velmi se těším, až naše přeposílané peníze přes Brusel (míním tím EU dotace) vyschnou a my budeme pouze do Bruselu peníze posílat na jedné straně a na té druhé se starat o cyklostezky a udržovat je, což vhledem k počtu km cyklostezek bude pro správce (kraje?) docela mazec do rozpočtu. Nehledě na to, že v té době již nebudou ani dotace na silnice II. a III. tříd, na které budou muset najít kraje peníze (krom jiného).