PeM, Masinka:

malý bobeš: Tanvald je taky dílo nějakýho psychedelickýho umělce - 31 návěstidel, a to je ještě nenacpali do depa. No, za něco se ty prachy rozházet musely.

Přátelé, mám trochu hokej s vlakama 5425 a 1147, 5425 ve všední dny čeká v Turnově na 1147 a je potom s ní spojena? Díky
5425 jede jen v pracovní dny, v Turnově přechází na 1147, který tam v pracovní dny papírově začíná. 1147 v nepracovní dny jede už z Tanvaldu, takže v každém dni v roce jede jen jeden z nich. Vlastně je to jen jeden vlak, pouze je v jízdním řádu označen dvěma čísly a značkou Přímý vůz proto, že v pracovní dny ho do Turnova platí kraj, který se s Ministerstvem nedohodl na společné zastavovací politice = má častější zastávky = má trochu jinou jízdní dobu = nemohou být pod jedním číslem.

No osm navestidel je normalne videt. Je tam nekde skryty devaty?

Když vidím fotky Masinky a Malého bobše a příspěvek T.H., tak si říkám, že to je fakt nějaká stavitelská obsese A tím nemyslím jen návěstidla, ale i ten milion plotů a zábradlí

Byl jsem se podívat v Jablonci, na ta 2 nástupiště je tam taky "kilometr" zábradlí.
Kouzelný je ovšem staniční rozhlas, který při křižování hlásí 1. vlak přijede, ledva zastaví, tak 1. vlak přijel. Následuje 2. vlak přijede, 1. vlak odjede ve směru... a 2. vlak odjede ve směru. Navíc před reko u vlaků ve směru Tanvald bylo hlášení "vlak staví ve všech stanicích a zastávkách", nyní je všechny vyjmenuje (a že jich je) - doufám, že to dráhy neplatí od slova. A jako bonus, co mě dostalo úplně, staniční rozhlas je i v Jabloneckých Pasekách :-)

Však účelem akce nebyl nějaký železniční provoz, nýbrž důkladně se nažrat z "ničích" prachů.

Bugear - to by sedelo, ale na vykon povinnosti provozovatele drahy, nikoliv vlastnika, ne?

fatman - staniční rozhlas je i v Josefově Dole... při dobrých povětrnostních podmínkách a relativním tichu je zřetelně slyšet až na zastávce Antonínov...

ad kosac:
to devátý návěstidlo je ranžírka za přejezdem směrem k Jablonci, na fotce moc vidět není...


Kdo byl v Hradci v muzeu, možná si vybaví "les návěstidel" - asi to nebyl záměr, ale tady si připadám podobně
http://www.signalmont.cz/f-428-1/Zeleznicni-muzejni-expozice.aspx

2 malý bobeš, T. H., Hungry bear: Byl jsem v Tanvaldu minulý víkend. No, docela mě to rozesmálo. Cestová návěstidla pro krytí celých 80m staničních kolejí - dřív se na podobná místa dávala cedule "Místo zastavení" a nestálo to nic. Odjezdy směrem na zubačku jsou všechny čtyřsvětlové a to i pokud se jede přímo z 1/1a koleje - ve zhlaví je 50, hned za krajní výměnou na trati do Harrachova 40. Normálně by tam stačila jen tři světla. To se jim to rozhazuje, když jim na to všichni dají.

A k čemu je ve Vesci vlastně ta kusá dopravní???


(Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.)

lajblt: "A k čemu je ve Vesci vlastně ta kusá dopravní???"

Např. k odstavení manipuláku, má-li ve stanici dojít ke křižování dvou osobních vlaků. Určitě to bude hojně využíváno.

2 Rudolf 33: Má to jedinou vadu - 4. kolej má užitečnou délku celých 40 metrů.

Byla započata oprava staniční budovy dopravny D3 Dolní Polubný.

Nemohla by se tedy na té 4. koleji odstavovat sněhová fréza?

Radekedar-sněhová fréza má "depo" na Smržovce....

Zdar-neví někdo kdy bude výluka z Frýdlantu do Černous,pokuď tedy letos bude....

už neplatí SŽDC avizované "nepřetržitě od 08:00 dne 1.8. do 18:00 dne 27.11.2015" ?

Hungry-já potřeboval od kterého dne do kterého....Jinak jsem slyšel,že možná nepřetržitá nebude....Jinak dík.

No jo, o strašně děsnou dálku... [proud]
Člověk bude muset vycházet na vlak o 2 minutky dříve (možná ani to ne). Ale jinak se jim to celkem povedlo, ne? Každý metr navíc je znát, ale to se zeptej lidí po pár měsících užívání. Například na naší zastávce (Dolany) je podchod. Pročpak ho asi lidi nepoužívají? ... ano, protože přístup je tam "předlouhou" rampou (schody na druhé straně vedou "nikam"... Kdyby to bylo opačně, ze strany obvyklého přístupu krátké schody - byl by podchod jistě využívanější. Podobný problém je např. na nové zastávce Podbaba... než to člověk tou rampou sejde, tak mu to ujede... Ale to je tak, když se u návrhu nemyslí. Přitom (aspoň někteří) architekti to na školách vyučují... ale ono stačí se opravdu jen zamyslet a představit si, že tam budu chodit denně...
Prostě každý metr cesty k dopravnímu prostředku navíc je špatně. Není nic lepšího, než koukat, jak mi ujíždí přípoj, když mám před sebou ještě dva zákruty rampy, že... a nepište prosím, že mám jít na vlak dřív, někdy to prostě dřív nejde například přijede pozdě přípoj apod. ... V případě tanvaldské zastávky to ještě není tak hrozné, ale každý metr navíc je zbytečný a ve výsledku znamená -.

Duštifíra_von_ALEX - zatím nic nenasvědčuje tomu, že by mělo dojít ke změně - tj. nepřetržitá 118 dní. A mám za to, že teď už je na nějaké změny docela pozdě.

Možná to tu už zaznělo ale chci se zeptat jestli budou jezdit odklony přes Hrádek? jíná varianta mě nenapadá...

To: vales8881

vales8881-co třeba Lichkov nebo Mezár? to tě nenapadlo?

Ale pro uhlí to je celkem zajížďka

Škodovky Lichkov, během tamní výluky Meziměstí, zbytek Meziměstí. PL uhlí na Slovač myslím nic nebrání jet přímo přes Polsko a Bohumínem k nám (částečně už tak jezdí minimálně od loňska). Spolana holt po silnici a doufat, že se to někdy vrátí.

Duštifíra_von_ALEX: já nemyslel odstavování trvalé, nýbrž "uhnutí" stranou před případně se křižujícími vlaky.

http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-nici-nove-nadrazi-v-tanvalde-d5g- /eko-doprava.aspx?c=A150730_174806_eko-doprava_suj

Plná propojitelnost zajištěna.

A co 814 nebo i vleky Bdtn? Ty maj taky vyklápěcí schůdky, těm ta hrana nevadí?

Wool
Sklopený schůdek ř. 854 a vysunutý u řidičáků 954 přesahuje vztažný obrys kinematického obrysu vozidla a dotýká se peronu všude, kde je vysoké nástupiště na vnitřní straně oblouku s poloměrem blížícím se 300 m, dříve třeba v Náchodě zastávce nebo ve Staré Pace. Na provizorní zastávce Praha-Gymnasijní bylo v roce 2009 (!) z tohoto důvodu předepsané řazení rychlíků řídicím vozem do Prahy. Dopravce problém řešit zjevně nemíní.


Vašut
Posun nástupiště v Tanvaldu zastávce o necelých 10 m je daní za výšku 550 mm a za zmenšení mezery mezi hranou nástupiště a podlahou motoráku, k čemuž bylo třeba zvětšit poloměr oblouku podél peronu na 300 m. I tak se kolej posouvala vlevo, pak cca 2 metry vpravo (nová opěrná zídka) a opět vlevo (posunutá zárubní zídka) od původní osy.

Pár fotek z Harrachova cca dva týdny zpátky:

Ad K. A. F., To se nějak zase změnila norma nebo kde je problém? - v roce 1998 (1997?) bylo vozidlo řady 854 schváleno drážním úřadem do provozu...

Wool:

Ty brďo, jak se moje fotka dostala do novin???

854 mlátí schodkem i o 1.nastupiste ve Staré Pace, zatím to nikoho netrápí.

Drážní úřad už toho schválil :-) Stejně tak musel schválit i nástupiště v Tanvaldu :-) Uvidíme kde je chyba.

Modernizaci ř. 854 řešil dodatek původních technických podmínek. Schvalovaly se jen změny.Dopravní řád drah jasně říká co mají nové, nebo změněné TP obsahovat. Např. bod. 6.8. = Obrys pro drážní vozidlo. Dodatky toto vůbec neřeší => oproti ř.853 se nezměnil. Toto DÚ tenkrát při schvalování asi stačilo. Reálný stav je změřitelná veličina... Pokud je vše OK dochází ke kolizi norem.

Peva, martinnes.l
Norma na nástupiště s výškou hrany 550 mm a vzdáleností od osy 1670-1680 mm vyšla v únoru 1998, tedy současně s rekonstrukcí první 854. Řídicí vozy 954 a 954.2 jsou o desetiletí mladší. Myslím, že původní M 296.1, 2 (853, 852) sklápěcí schůdek neměly.

Společně s Harrachovským tunelem se opravuje i most přes Jizeru a sanuje zářez před mostem:

Zato na Hartě je klid. Dnešní zátiší v tunelu - nikde v dohledu ani náznak byť jen přípravy staveniště.

Pouze se kutá výkop kolem přejezdu za Frýdlantem. A to snad šlo dělat i při zachování provozu. Jestli se něco děje dál k Minkovicím nevím.

K. A. F. - Pěkné snímky, díky. Most bude krásný.
Když jsem loni jednal se zástupci LČR s. p. ohledně probrání dřevin v korytě Jizery alespoň tak, aby byl zajištěn nějaký pohled na stavbu, potažmo aby nerostly přímo v bezprostředním sousedství, nepochodil jsem - jednalo by se údajně o úmyslnou těžbu mýtní a ta je možná (pokud nevezmeme v úvahu možné výjimky) u lesů starších 70 let.

Vono by to chtělo nějakýho toho Kyrilla, ten věk stromů nezkoumá . Pak je to kalamitní těžba a tu vlastník MUSÍ provést.

Včera večer.

Rezler: ten včerejší večer se nakouzlil kde? ;-)

já ho viděl stát před 8mou večer v jbc

Brejlák na maxovce?? Historický okamžik

Nebylo to kouzlení, ale šocení po upozornění od známého, že to pojede.

A s měřícím vozem. To bude mít traťmistr asi radost ......

Mistr tratí bude asi v pohodě. Měřilo se TRS.

A proč se tam měřilo? Proč se tam vlastně něco dělalo, když tam stejně bude od prosince výluka na 365 dní...

Zdravím ještě se tu toulá ten meřák ??

Protože se teď často vyskytuji v Černousech, chtěl bych se zeptat na jednu věc. Černousy jsou zastávka s nákladištěm, že? Pro motoráky není problém zde končit, ale jak to bylo v dobách parního provozu? Jezdilo se až do Zawidówa? Otáčelo se v Černousech, byly v té době stanicí? Nebo se snad vlak sunul z Višňové? Díky

Osobní vlaky objížděly ve Višňové (klasika i motor+vlek) a vždy jednu cestu do/z Černous tedy sunuly.
Pouze 2x denně motorák zajížděl až do Zawidówa jako neveřejná doprava střídajících se českých pracovníků (ČSD+celníci) v tamní stanici.

Proc byl dnes zpozden 6326?
Os 6373 prijel z Raspenavy do Mnisku v 16:46 (+2) a aniz by neco prijelo z Liberce, tak dal pokracoval v 16:56 (+11).
Os.6326 odjel z Liberce v 17:09 (+38), ale ve velmi netradicnim slozeni: 2x840+843.
Os.6329, ktery do Mnisku prijel na cas (17:09), cekal na protijedouci zpozdeny 6326, ale pak i na zpozdeny 6376 z Liberce odj. 17:23 (+24) a z Mnisku do Liberce se vydal se zpozdenim 24 min.
Proc nebyly Os 6326 a 6376 z Liberce do Frydlantu spojeny?

Os 6328/16325 z Liberce odjel v 17:50 se zpozdenim 17 min. Jak je v Hejnicich zajisten prestup na autobus pro cestujici do Noveho Mesta, kdyz jsou na prestup vlak/bus 4 min.?

A ta 843 už se do Liberce vrátila? Nebo je někde ve Frýdlantu?

843 se vratila hned na zpozdenem 6331 (843+2x840).
Jezdila jako posila nebo kvuli testovani "neceho" a nebo jako tazne vozidlo za neschopnou 840?

asavic: Jako posila

asavic: 843 měla soustruh. Pojede asi i zítra.

Hungry bear: Děkuji za vysvětlení. Mimochodem, jel jsem kolem nádraží ve Višňové a leží tam docela dost dřeva, to čeká na konec výluky, nebo se to bude nakládat a stahovat někudy přes Polsko? Také jsem si všiml, že autobusy NAD končí až ve Vsi před hospodou, ačkoliv dle výlukového JŘ by měli končit u nádraží.

Máte někdo prosím novinky, nebo podrobnosti či fotky k výstavbě výhybny v Harrachově?
Díky