Autor |
Příspěvek |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9003 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 16:55:27 |
|
Matus7532 Klv ešte tak dať fungujúci link... Mě to funguje ... zkus použít kombinaci kláves ku kopírování a vložení .... ![[kladivo] [kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif) |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 9-2009
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 17:33:26 |
|
|
Klv Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 6-2006
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 18:47:27 |
|
Drak - Já bych to taky nepoznal, kdyby tam nebyly ty dva krycí vozy. Ale stejně co by dělal vůz od DB na okruhu, ta série je v provozu už přes deset let. Matus7532 - V případě DSO nejde dát aktivní link, protože z nějakých tajemných důvodů jejich server tě přesměruje na hlavní stránku a hledaný příspěvek bys v životě nenašel. Tento problém existuje už léta a pravidelní uživatelé k-repu taky o něm ví. Tak já to prostě řeším tím, že odkazy na DSO deaktivuji a spoléhám na základní počítačovou gramotnost zdejších diskutantů. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954 Registrován: 11-2008
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 20:21:26 |
|
Zaujímavé presne rovnakým postupom ako som to skúšal vtedy, to teraz išlo. Predtím to hádzalo na titulnú stránku, teraz to ide pekne na príspevok. Ale je pravdá, že medzičasom som reštaroval počítač, takže má opäť niektoré staronové funcie a niektoré opäť raz stratil, milujem tento PC. Jnd ak myslíš Ctrl+C a +V tak to vo Firefoxe vloží nie kopírovaný text, ale "^" Kopírovať musím cez kontextové menu.
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 6-2004
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 07:09:29 |
|
jejich server tě přesměruje na hlavní stránku a hledaný příspěvek bys v životě nenašel. Já myslím, že ten, kdo na Drehscheibe chodí pravidelně, tak by to našel a v pohodě. Je to trochu nepraktické, ale prostě to tak mají. Pokud se stránka neotevře hned odtud, kudy na ni lezu, pak po kliknutí na odkaz se sice otevře ona zmíněná titulní stránka, ale objeví se na ní barevné okno a v něm je přímá cesta (taky ve formě odkazu) na onen hledaný článek. Stačí na to kliknout a stránka se otevře. |
Bugear Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 8-2005
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 00:13:58 |
|
|
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 10-2009
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 11:28:16 |
|
Ad Bugear: :-) Tak si nejsem jist, jestli náhodou to Cargo nepožaduje víc "packetů" než kusů lokomotiv. :-) A také si nejsem jist, že v uvedeném rozsahu někdo vzhledem k požadavkům na výbavu (packety), rozsah zakázky (5 až 8(!) ks) a požadované ceně (110 milionů Kč za lokomotivu) někdo Cargu něco vůbec nabídne. Navíc to zřejmě má být s ETCS, bo Holandsko a "interoperabilita". I když, nechme se překvapit; celkem by mě zajímalo, zda by tento odkaz mohl být uveden i o jednu diskusi výše... :-) |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326 Registrován: 6-2010
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 20:44:59 |
|
Za 110 mil. je to za 5 lokomotiv silně nereálná představa, pokud to má být s ETCS. Kdyby ta opce byla alespoň na odběr nějakých 10ks, tak možná.. Takhle nevím kdo se najde... Nevíte někdo jak je na tom polský Gryffin? (Aspoň myslím že to je gryffin) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 4-2006
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 23:29:47 |
|
Pendular: 110 mil. Kč za kus je odhadovaná cena, nikoli strop. |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327 Registrován: 6-2010
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 23:35:20 |
|
S200: To je vesměs jedno, cena mobilky ETCS v nynější době přesahuje čtvrtinu ceny nové loko... a cca 100 mil. je cena pro 1 z větší série moderních lokomotiv... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6460 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 00:09:31 |
|
To je vesměs jedno, cena mobilky ETCS v nynější době přesahuje čtvrtinu ceny nové loko... Ale no tak. Doporučuji se trošku zklidnit. |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2010
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 10:30:35 |
|
PŠ: Rozhodně s tím vším vybavením všech tří "packetů" je ta cena za ni velmi vysoká... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6461 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 10:59:19 |
|
Rozhodně s tím vším vybavením všech tří "packetů" je ta cena za ni velmi vysoká... Ale nebude to čtvrtina, vzhledem k základní ceně novolokomotivy. Jó, dávát to na "Bangli", tak by to byly i násobky. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 9-2003
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 14:24:07 |
|
Pendular: 15%. Jestli ty pakety nemají být kombinované ale variantně, tak se do průměrných 110 MCZK/ks vejdou.
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 4-2006
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 16:12:37 |
|
S499: no, vzhledem k tomu, že se poptává 5 loko a tři pakety, bych měl za to, že pakety mají být kombinované. Tedy splnit vše uvedené, současně.
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 5-2007
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 16:33:01 |
|
Ja by som očakával, že bude treba na každú loko splniť všetky pakety, ale rozdiel bude v časových limitoch. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 9-2003
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 19:51:09 |
|
V takovém případě bych nechápal, proč se poptávají tři pakety a ne jeden, obsahující všechno.
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15181 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 21:19:19 |
|
|
MickeyMouse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2014
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 09:10:28 |
|
S499 V takovém případě bych nechápal, proč se poptávají tři pakety a ne jeden, obsahující všechno. Třeba proto, aby mohla vyhrát 380 ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 10:41:41 |
|
Ad Pendular: Nevíte někdo jak je na tom polský Gryffin? Dle zápisu v ERATV to a Griffinem vypadá, že má polské schválení, ale (zatím) asi nic víc. Více tu: https://eratv.era.europa.eu/ERATV/Home/View/308. Nějak mi teda nejde do hlavy, jak by mohlo jít dohromady: "materiál DC sběrače: plain carbon" a "max. proud na DC: 2700 A". Buď je to překlep, nebo musí být oba smetáky hore; tohle snad čistý uhlík nedá... |
102.006 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.53.249
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 17:28:57 |
|
V situaci, kdy Siemens a Bombardier vyrábí desítky kusů a zákazníci také berou také mašiny po desítkách, pro ně asi moc nebude zajímavé nějakých 5 lokomotiv pro nějaké ČD Cargo. Obzvláště v očekávaných paketech. Spíš bych viděl šanci Škody. Co bude potřeba dopaketovat, to naslibují a slibem neurazí. V okolních zemích to homologaci má a se zbytkem se uvidí. Penále, když ne? Odpustíme stejně jako Matka. |
Luboš_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13888 Registrován: 9-2002
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 20:41:46 |
|
Dvacítka v Litoměřicích na dolním s Nex 43320 při čekání kvůli výluce trati Velké Žernoseky - Sebuzín.
|
malej_hyvry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468 Registrován: 2-2013
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 20:44:38 |
|
|
dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 104.130.132.119
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 20:47:02 |
|
Prosím pěkně, čo je to také HHLA na tom rušňovi? Ďakujem. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 9-2003
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 21:37:12 |
|
Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft.
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 7-2009
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 22:01:25 |
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 5-2010
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 22:18:44 |
|
Včerejší ranní Niederwartha ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) .... |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2010
| Odesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 13:38:07 |
|
Yth: Za Griffina díky ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 9-2003
| Odesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 14:07:37 |
|
Ythomas, Pendular: S NEWAG-em jsem o Griffinovi jednal na jaře na T&L v Mnichově. Schválení "na západě" se očekává v horizontu několika nemálo let. Navíc tam byly určité socialistické prvky v jednání typu "a takhle jak to je byste si to vzít nemohli" ![[uhoh] [uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif) ?
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
ID 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.63.246
| Odesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 21:46:56 |
|
k ČOU'DÁK: Kam jela 1040 do a nebo z A? ID 2 |
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527 Registrován: 6-2009
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 17:49:01 |
|
Včera odpol. v Kralupech - vypadá to, že přijela pro nějaké cisterny. |
Špáňa Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 21:47:14 |
|
Vectron 193.214 RJ v Grygově (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.)
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 11:09:45 |
|
Včera stala se krásná věc. Mohl jsem se seznámit s touto super mašinkou. Vůbec poprvé zavítala lokomotiva společnosti Bombardier řady 187 tak blízko k české hranici. Lokomotiva je v pronájmu u společnosti Wiener LokoBahnen CARGO, které jsem do Summerau přivezl vlak s benzínem. Lokomotiva je vybavena i spalovacím motorem, který má sloužit jako zdroj pro dojetí do nácestné stanice v případě poruchy lokomotivy na elektrické výzbroji. Ovšem zde je diesel použit k návozu benzínu na vlečku v přístavu Linz, odkud společnost Schell zásobí Linz a okolí benzínem. Jelikož s touto lokomotivou přijel kolega, který pochází původem ze Slovenska, dostal jsem krásnou instruktáž, za kterou moc děkuji. Mašinka mě uchvátila na první dojem, pult strojvedoucího parádní. Co mi povídal, tak "Vectron" nic moc ve srovnání s tímto krasavcem. Za mne ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) . Spalovací motor je určen do rychlosti 30 km/h a maximální povolená zátěž je 1700tun. Na okruhu při zkouškách tento motůrek roztáhl vlak o hmotnosti 3400 tun na rychlost 40 km/h. V lokomotivě není vůbec vidět. Při průchodu strojovnou bych ho nenašel. Je to první lokomotiva, kde se neprochází středem strojovny. Úžasný kousek.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
safy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2014
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 11:22:53 |
|
Luboši nepiš kraviny 18 ky byly již před dvěma lety na okruhu a motor má na jízdu při posunu na kolejích kde není drát např vlečka ,přístav a podobný.A s Tim průchodem strojony taky blbost co třeba 186 nebo 386 Traxx |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 11:41:22 |
|
Na kruhu to bylo, je to tam psané. Ale ne s vlakem, jen na zkouškách. Když k tomu někdo něco doplní, budu rád. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 3-2006
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 11:54:09 |
|
který má sloužit jako zdroj pro dojetí do nácestné stanice v případě poruchy lokomotivy na elektrické výzbroji Blbost, ten diesel je tam hlavně kvůli zajížděním na vlečky. (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 10-2009
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 12:24:33 |
|
Ad Maršál: Jojo, TRAXX3 je moc pěkná mašinka. Oproti předchozím verzím TRAXXů (např. ř. 186, nebo 386) by měla mít vyšší výkon (6,0 MW) a konečně už i individuální řízení jednotlivých náprav (takže už ne po podvozcích). "Last-Mile-Diesel" je opravdu primárně určen k zajíždění na vlečky a do terminálů, ale pochopitelně může být využit i ke stažení vlaku z trati (pokud to ovšem sklonové poměry v kombinaci s hmotností vlaku rozumnou rychlostí dovolí). A moc pěkný je i ten rychlý start dieselu za jízdy pod dráty. Ještě by to chtělo, aby někdo dokázal udělat třísystém, příp. čtyřsystém s pomocným dieselem... ;-) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 14:30:10 |
|
Ythomas_ct: Děkuji za upřesnění. Jakou šťávu dokáže baštit tato potvůrka. Krom nafty. ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 9-2003
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 19:01:18 |
|
Maršál: To jsou kecy. Mašina byla na okruhu s vlakem, byla to předváděcí akce. Tu zátěž na tu akci jsem osobně sháněl (byl to nakonec nějakej písek od AWaTarů). Kromě nafty to papá 15 kV a 25 kV. Do multisystémovky se ten motor zatím nevejde. A rozhodně ten motor není přehlédnutelnej. Mmch., loko má ještě možnost dovybavení baterkami a jízdy s chciplým dieselem, je-li potřeba posunovat např. až do uzavřené haly. Mmch., v případě poruchy na elektrické výzbroji ta mašina na diesel nikam nedojede, protože i v nezávislém režimu má elektrický přenos výkonu. Takže stažení vlaku z trati na diesel leda tak v případě, že bys serval oba smetáky. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 19:06:40 |
|
Neříkám, že je přehlédnutelný, ale dobře maskovaný.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 23:06:23 |
|
Maskovaný třeba cedulí " ![[blesk] [blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif) POZOR! ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ ![[blesk] [blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif) " ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 00:16:55 |
|
Trainspot: Keď on je na ten motor jaksi primontovaný aj alternátor/dynamo... |
372_001_8 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693 Registrován: 5-2008
| Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 06:41:23 |
|
S499... Mmch., ... na diesel nikam nedojede hmmm to je divný ![[blush] [blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif) po Velimi to jezdilo (posunovalo) s 2kt ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) v asi 20km/h |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 9-2003
| Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 06:44:34 |
|
Bastard: S poruchou na elektrické výzbroji? Nebo jen neumíš číst celé věty a chápat je?
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Pe Mi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 15:21:05 |
|
|
jamar II. Neregistrovaný host Odeslán z: 199.175.49.221
| Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 15:40:13 |
|
Jo, ty současné nejnovější stroje (řady 187, 193 apod.), to jsou lokotky! O takových se "rozbagrovaným" Českým drahám (vč. Carga) ani nezdá. Bodejť by jo, když ty firmy řídí staré struktury, které jediné co je zajímá, je jejich teplé místečko! A to není jenom tohle, že, to se týká i infrastruktury, nádražních budov atd. ![[sad] [sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 18:34:11 |
|
Děkuji všem za osvětu. Já osobně jsem byl touto lokotkou okouzlen. Prý stojí stejně, jako nový "Vectron". A jelikož společnost Bomardier potřebuje nějaké ozvěny z ostrého provozu, je zapújčená zcela zdarma. ![[vypravci] [vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.![](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 11-2004
| Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 19:08:03 |
|
Já sem "trojkovému" Traxxu dlouho nemohl přijít na chuť, ale jak se začíná rozšiřovat, líbí se mi čím dál více A jelikož společnost Bomardier potřebuje nějaké ozvěny z ostrého provozu, je zapújčená zcela zdarma. Tak to je více než pěkné. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) Kéž by se toho chytil i někdo "u nás" ...
Nejhorší pomluva?! Napsat pravdu ... |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 5-2010
| Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 13:35:55 |
|
Vectronek 193 216 LTE v Krippen. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 9-2003
| Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 16:28:45 |
|
Maršál, fma: Bombardier ji samozřejmě nepůjčí zdarma každému ale jen tam, kde čuchá perspektivně odbyt. No a kde by se u nás smysluplně uplatnila mašina, která papá jen AC? T.j. ekvivalent dvojčete laminátek? Leda tak u Carga.
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Fero749 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.103.2
| Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 21:21:53 |
|
AD pomocný diesel a 4 systém... Jestli jsem v zimě na okruhu dobře četl štítek na lokomotivách, tak v jednom okamžiku tam byl 187.003, který měl (doufám, že si to správně pamatuju) 1,5kV + 15kV/16,7Hz + pomocný SM a hned vedle ve stejné hale stál Vectron, který měl podle štítku 4xel.systém + pomocný SM (mimochodem, s pohonem jednoho podvozku přes kardan). U Traxxe jsem si jist, u Vectrona úplně ne..tak prosím shovívavě |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 8-2007
| Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 21:41:14 |
|
Fero: vedle ve stejné hale stál Vectron, který měl podle štítku 4xel.systém + pomocný SM (mimochodem, s pohonem jednoho podvozku přes kardan). No to určitě né.Jak může být pohon kardanem od Spal.motoru a zároveň trakčáků? ![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 7-2009
| Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 22:02:55 |
|
|
Fero749 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.103.2
| Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 23:43:42 |
|
Apollo_17 ...tak co ten kardan poháněl nevím, ale byl tam....bohužel foto není... :-( |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 9-2003
| Odesláno Neděle, 16. srpna 2015 - 00:56:53 |
|
Fero: Jsi si jistý špatně. Traxx 187 je vždycky jen střídavý (25 kV + 15 kV). Vectron s "last mile" má samozřejmě přenos výkonu od spalovacího motoru elektrický a je taky jen střídavý. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 10-2009
| Odesláno Neděle, 16. srpna 2015 - 13:04:56 |
|
Ad Fero749: ...v jednom okamžiku tam byl 187.003, který měl (doufám, že si to správně pamatuju) 1,5kV + 15kV/16,7Hz + pomocný SM... Jak již zde bylo řečeno, ř. 187 "žere" jenom 15 kV/16,7 Hz a 25 kV/50 Hz, koneckonců její označení zní TRAXX AC3. A konkrétně ta 187.003, která byla letos na Czech Raildays v Ostravě má navíc ten pomocný diesel a - pokud mě paměť neklame - tak právě i ty baterky, o kterých tady někde též padla zmínka... ...Vectron, který měl podle štítku 4xel.systém + pomocný SM (mimochodem, s pohonem jednoho podvozku přes kardan)... Krom toho, že pohon přes kardan tam opravdu nebyl (jen si zkuste představit, jak by to asi tak mělo fungovat), tak to čtyřsystém také nebyl. Jak bylo zmíněno, s "lást-majlem" je (zatím) pouze střídavá verze a možná teoreticky i ta čistě stejnosměrná by mohla být... Mimochodem je zajímavé, že Vectron váží ve verzi na 160 km/h, která jezdí u ELL (RJ, Lokotrain) cca 89 tun a čtyřsystém "v plné palbě" pak rovných 90 tun (nebo kolik, víc tam ale určitě napsat nemůžou), zatímco ten TRAXX AC3 s pomocným dieselem (a s baterkama?) má na bočnici jen 86 tun. Klobouk dolů před Bombardierem... |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 9-2003
| Odesláno Neděle, 16. srpna 2015 - 22:27:35 |
|
A čtyřsystémový Traxx MS fplné palbě fmetle pouhých 84 tun.
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 16. srpna 2015 - 23:08:07 |
|
83 400 - 83 700 ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |
M_g Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530 Registrován: 6-2006
| Odesláno Neděle, 16. srpna 2015 - 23:11:15 |
|
A čtyřsystémový Traxx MS fplné palbě fmetle pouhých 84 tun. A když by byl na hlínách? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6470 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 16. srpna 2015 - 23:25:30 |
|
A když by byl na hlínách? Tak 82 700 - 83 000. Ale nárůst údržbového paušálu a pořizovací ceny ![[sad] [sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) . Ta nízká cena je rezerva na dokonalé baterie, pro dokonalé provozní využití je potřeba 2 MWh ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |