Mne to pripadá ako vetrom podfúknutá plachta používaná proti nadmerným únikom tepla v mrazoch. Žalúzie by takýto zdvih neurobili. Ale to len skromný tip.

jagg. Je to tak...čmeláci měli v některých depech v zimním období na žaluziích dečky...jak na na bočních,tak na stropních...A když se otevřely stropní a roztočil se větrák,tak to vypadalo jako na tom videu....Postupem času se dečky někde zašantročily a už se to nedávalo...ve vybavě z CKD to ale bylo....

může mi někdo prosím říci původní číslo 774.712 ?

ad OŽ:

Ne.

Suk : díky za inteligentní odpověd

771.137 Plzeň 13.8.2015

OŽ
ozvi se na meila

770 538 jazdí ako drak. Ktovie, či ma od výroby nabehaných aspoň 50 000km. https://www.youtube.com/watch?v=taBBFU9UwTc

Škoda jen, toho tlumiče výfuku...770.602 ve stejném laku lahodí ucho přeci jen o chlup více. 770 538 je v provozu u PSŽ od srpna 2015 a je to jejich zatím druhý čmelák? Věřím, že stav tachometru za rok dva hravě zdvojnásobí.

771 511 se nám přesunula v noci z Malešic do Opatovic nad Labem

Len nech mu tlmič ostane. Naživo je to lepšie.

Během nedávné cesty Srbskem jsem ve stanici Cuprija zahlédl na pracovním vlaku čmeláka. Bohužel jsem si ho všiml pozdě, číslo už jsem nestihl přečíst a není dobře čitelné ani na výřezu z fotky, vypadá to jako 770.5xx-9. Snad bývalý awatar 770.518-9???

pekně zbarvený Čmelda 770 541 KDS se objěvil v Berouně

92 54 2 754.016-4: to bude zřejmě tento
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3967& album=67&pos=163&pcat=0

Jeník_H. - pokud výskyt tohoto Čmeldy by byl v Berouně víceméně pravidelný napiště. Tlačil na Prahu? Dík.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Ne, na Plzeň.

Dost pravidleně se teď vyskytuje na postrku uhelných vlaků AWT v úseku Beroun-Česká Kubice.

jo jo byla to dlouhá souprava Awt se dvěma brejlovci(catři) a čmelák byl vzadu, já jsem ho viděl v Berouně poprvé proto mě taky zaujal a zastavilo to na osobním nadraží pak už nevím jestli někam jel

Soudě dle snímku, tam je směr Zdice, že ano.

771.511 sa ide dať do kopy a bude v prevádzke v Opatovicích.
Lokomotívu 770.508 vlastnila alebo vlastní firma AZ Kovex Tlmače ktorá dodáva do Srbska lokomotívy,mali by tam tiež byť aj nieaké loko 740,ale Srbi neplatili nájom tak sa mali vrátiť na Sk,a podrobiť sa oprave a ísť bud do nájmu alebo odpredaja dopravcom. Neoverené.

Na fotce je patrný že mu svítí konce, takže se téměř jistě jedná o prázdnou sv od Kubice (ČME na pk).
Ráno byla 541 dle PC na Kubici bez výkonu.

771.068, hercules - díky, takže je to původní T669.0508/770.508 vyrobená v SMZ, která jezdila na vlečce Slovnaftu.
770.508 AWT pocházející z ČKD by měla i nadále jezdit u awatara.

Ale stejně mi nesedí ta kontrolka...

770.508 stále jazdí u nás v AWT,potvrdzujem

Potkali se v Hradci.

Jak v modelu

V Ostravě to stále cmelakuje o 106

Jo, čmelákuje. A i o pár kilometrů dál se zajímavějšími stroji.

A prakticky na stejném místě o něco později, když se mi cestou domů na pozdní oběd připletl do cesty. A páč mi to nedalo a zajel jsem se podívat do Louk, zda se tam něco neděje, tak chvíli na to ještě jednou. Mmch - u toho souběhu s I/67 jsem počítal jsem s tím, že se mi tam připlete nějaké auto, kterých tam jezdí mraky a modlil se, ať ne moc blbě. No, na jiný druh dopravního prostředku jsem nepomyslel.

19.10.2015

Dnešní vyrovnávka wapek z Mnichova do Ostravy, na pk z Kubice do Berouna 770.541

771.099 do Biocelu Paskov: https://youtu.be/AsS74hTHD54

Kubin: Video pěkné Mohu se jen zeptat jak často se jezdí do toho Biocelu Paskov po případně časy. Nejsem zdejší ale taky bych si rád toho Čmeldu
Díky za odpověď J.

Kůčic: většinou 2x denně včetně víkendů. První pár jezdí ráno (příjezd do Bio nějak kolem půl sedmé, odjezd kolem 8h), druhý pár jezdí kolem poledne (příjezd většinou mezi 11 a 12h, ale klidně to může jet o dost dříve či později), odjezd mezi 13 a 15h (podle toho, v kolik se tam přijede). Ale spoléhat na to, že tam čmelák bude nemůžeš, jezdí tam sice teď často, ale rozhodně ne denně. A dopředu Ti to nikdo potvrdí.

Včera jel třeba brzo - z Ostravy už v 9:30, do Ostravy v 13 hod.

A dnes už třeba na Biocelu řádí 742.701 . Ale zase pak jak se tam zpětně nasadí, tak bude téměř jistota, že tam pár dní zůstane.

Díky za odpověď pánové . Jak tak koukám tak je to sázka jako v loterii no stejně se nedostanu na výlet dřív než 16.listopadu Snad budu mít štěstí.

Kůčíš:sázka jako v loterii...
V tom případě šance na úspěch výrazně rostou, k Ostravě míří 771 110.

Tippins: Ale ale, už v Plzni/ČB není potřeba, tak se nám zase na chvíli vrátí do Ostravy? Nebo jenom na nějakou údržbu?

Před pár dny se zdálo, že žilinská čmeláčí flotila dostane posilu v podobě stroje 771.059 z Čierné n.Tisou.Ten však dorazil kulantně řečeno v poněkud zanedbaném technickém stavu, takže byl obratem odeslán zpět do domovského depa na přezkoumání zdravotního stavu.Záměr zdokumentovat vedle sebe oba slovenské čmeláky s inventárním číslem 059 tak nevyšel úplně podle představ. Na snímku jsou sice oba, ale jen částečně - ze 770.059 totiž trčí ze vrat jen přední podvozek. Zbytek je uvnitř na zvedácích.Možná, že se tedy v brzké době dočkáme náhradního stroje.

E499001: To se ti stejně nikdy nepovede, jelikož 771.059 není 771.059.

panove, muze mi nekdo rici na jakou hodnotu max. vejkonu se serizuje cme na odporu? Thx, nemohu dohledat...

Maršál: A myslíš, že by jsi byl tak ochotný a prozradil rovnou, který to je? 156?

Ano, pod dnešním označením je zakamuflovaná 771.156.

771 156 před deseti lety v Košicích.

ferii: "Vejkon" nepoznám, ale elektrický výkon na 8° při všech běžících pomocných pohonech se staví na hodnotu 885kW s tolerancí +0% -6%. Takže dolní hranice jmenovitého výkonu má hodnotu cca 832kW.

771 137 + 771 110 v ČB ...



tak doufám, že se ještě potkají ...

137 je ve Veselí, o kus vedle - v Dyníně - operuje 770.412.

E499.001: takže stejně jako berta, to je nějaké čudné :-)

Není to stejné! Zamráča má celkový výkon spalováku nastaven na 1104kW. Elektrický výkon 751(752) pro trakci se staví při stejných podmínkách(8°,max 775 ot/min, kompresor ve volnoběhu-odlehčený) na hodnotu 980 kW (min.921 kW)

Ostrava 10.11.2015

šmarjá, samozřejmě že ne. Mám máslo na hlavě, já snad po lehkém obědě neumím číst :-D. Díky za zvykřičníčení :-).

Na omluvu přikládám trio seřízené na 3x1220 kW

Zdravím, neměli byste prosím fotografii čmeláka 770-025-5 DKV Ostrava? Sháním je jako podklady na stavbu modelu. Děkuji mnohokrát. Našel jsem pouze toto : http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=7159

Když už je zde zmínka o stroji 025, věděl by někdo kdy tento letitý kladenský stroj na Kladne dojezdil spolu s 041 ? Alespoň myslím, že tyto dva to jsou. A kdy a kde každý dožil ? Diky

770.025 v červenci 1996 předán do Ostravy, kde dojezdil v roce 2001
770.041 v červenci 1997 předán do Kolína, v červenci 2004 předán do České Třebové, kde dojezdil v roce 2005

Tak díky za Info.

770 025 v Bohumíně

Tady pak v Ostravě ....

Taky se přidám s jednou vykopávkou .

Tak se tedy s vámi podělím...
Pokud by snad někdo netušil, kde ještě jezdí čmeláci turnusově na traťovém výkonu, tak se jedná o manipulační vlaky na trati ze Žiliny do Rajce.
po-pá pravidelnej Mn (po 7h ranní z Lietavskej Lúčky, z Rajce nazpět v půl 12) a druhý obrat út-čt "ucelenka" /nemusí jet vždy/(po 9h z L.L. do Rajce a nazpět až v půl 6 večer)