Pánové, nechystám se zatím cestovat po Rakousku. Zajímá mě jen, jestli je na ÖBB opravdu taková buzerace, jak zde bylo probíráno. Třeba u nás na víkendovou skupinovou můžu jet sám a nesetkal jsem se ještě s protestem průvodčího. Děkuji za informace!

Ladislav_kubera:
u nás na víkendovou skupinovou můžu jet sám a nesetkal jsem se ještě s protestem průvodčího

Protože skupinovou víkendovou jízdenku může současně použít maximálně 5 spolucestujících, přičemž pouze maximálně
2 cestující z celkového počtu mohou být starší 15 let. Když jedete sám, tak nic neporušujete.

Takže stanovisko dopravce k Einfach-Raus-Ticketu je takovéto:
Das Einfach-Raus-Ticket ist eine spezielle Form eines Gruppentickets, welches 2-5 Personen berechtigt, innerhalb eines Tages zu einem Ort ihrer Wahl und wieder retour in den Zügen des ÖBB Nahverkehrs zu reisen. Der Grund dafür dürfte wohl auf die Entscheidung unserer Produktverantwortlichen sein.

O tom, že tento "důvod" z hlav odpovědných je nesmyslný, buzerační a proti zdravému rozumu nemám, vzhledem k tomu, že vstávám za pár hodin, ani chuť odepisovat. Navíc by to stejně nemělo smysl.

Přesně jak tady zaznělo, je to jako kdyby si v hostinci nemohl jednotlivec poručit "husu pro 4" s nějaký pseudodůvodem, že 2-4 osoby by mohly třeba utratit víc za pivo. A když se chce nažrat, tak ať si objedná třeba x jednotlivých předkrmů (odpov. jednotlivým jízdenkám) nebo si zařídí husu v řeznictví (odpov. cestě autem).

Proč to píšu? Protože nedávno jsem uvažoval o tom, že bych doprovodil kolegu na letiště do Vídně a při návratu do Laa/Th. nebo Břeclav GR. bych se někde zastavil v Rakousku.
Nakonec z cesty stejně sešlo.
Když si OBB takováhle pravidla vymyslely, tak se do Vídně pojede autem nebo busem Student Agency.

Dobrý den, pánové. Chci se zeptat, končí něco od nového GVD v Rakousku nebo vše při starém? Moc děkuji za odpověď

Penzing – Speising ve Vídni.

Malé srovnání toho, jak se s platností nového JŘ zhoršuje nabídka ranních spojů o sobotách ze stanic v těsné blízkosti moravských hranic do Vídně. I to je aspekt, který ovlivní použitelnost jízdenky ERT (nejen) cestujícím z rakouského příhraničí, neboť některé přípoje z Vídně už prostě nepůjde stíhat.
(Nejhůř asi dopadla stanice LAA/TH. s prvním možným dojezdem do Vídně až po půl osmé)

Jedna z vozidlovich noviniek je aj nasadenie Cityjetu. Maju nahradit 4020 na S-Bahne vo Viedni a napr. jazdit na RExoch z Viedne do BA-petrzalku.

Dle fpdwl.at, resp. orf.at má od prosince jezdit jen prvních pár cityjetů, a to jen na lince S80. Od února pak na lince S7 a pak postupně na dalších linkách, kde v první řadě nemají nahrazovat soupravy 4020, ale jednotky talent. Až do roku 2018 pak má být dodáno celkem 31 souprav pro vídeňský S-Bahn a 35 v úpravě pro regionální vlaky kolem Vídně a dalších 35 pro regionální vlaky v Horním Rakousku a Štýrsku.

(zpráva)

B01: aha, tak pardon za zle info, ja mam tieto spravy este z krstenia cityjetu na konci augusta, odvtedy sa mohli zmenit

české vozy jezdí i po tyrolských úzkokolejkách :

no tak aspoň něco, ale přímé vlaky stále ještě nejezdí. Po těch 3 měsících pauzy ...a jak dlouho tohle vydrží ?

Je to tak, historie se opakuje, pouze lidstvo je čím dál blbější.
To co teď dělají v Salzburku (vyhnat lidi z vlaku, a po kontrole zas nastoupit), to už jsme my dělali před 80ti lety !
Těm Němcům to trvalo 3 měsíce, než tohle vymysleli.

Měl jsi jim to poradit, chytrolíne

Mladějov - nevím kolik toho znáš či neznáš, ale už někdy před 30ti lety jezdily na IC německé vlakovové čety do Vídně.
Důvod ?
Aby nemuseli být cestující za Passau obtěžováni novou kontrolou jízdenek po výměně průvodčích.

A dnes je vyženou z vlaku na kontrolu a pak zas do vlaku jiného ( jedoucího ale pod stejným číslem ) si nastoupí.
To je ten pokrok 21.století ???

dnes je vyženou z vlaku na kontrolu a pak zas do vlaku jiného ( jedoucího ale pod stejným číslem ) si nastoupí.
To je ten pokrok 21.století ???

Ne, je to uplatňování toho, po čem tady pořád tak hlasitě voláte - tedy zpřísnění hraničních kontrol.

ad FS : při vší úctě k vašim znalostem a rozhledu pochybuji o tom, že před 30 lety = 1985 jezdila německá vlaková četa do Vídně. V té době se ještě v Passau dělala pasová a celní kontrola (ještě po roce 1990 - v podchodu je pamětní deska zastřelených pasováků ze začátku 90. let) já tamtudy procházel při projetí tratě z Welsu, mám i tehdejší rakouské pokladní razítko ... I na koridorových vlacích přes Rosenheim jezdil přes Německo německý strojvedoucí. Rakousko se stalo členem EU až v roce 1995 !!!, s čímž skončili celníci ...
V roce 1985 ještě nebyly POP, takže by byl "jistý" problém s vypisováním jízdenek, nebylo €čko, ale DM a ATS ...
V roce 1990, když jsem poprvé navštívil zemi (nejen) železniční dopravě zaslíbené, tak se na "tranzitním" vlaku jedoucím po tehdejší trati BT a SOB měnila vlaková četa a ukazovaly se různé FIPky štiplístkovi příslušné železnice, stejně tak u tranzitního vlaku BLS > SBB ...
Projíždění "švýcarských štiplístků" nastalo až se zavedením POP ... stejně tak až s POP začala jezdit německá vlaková četa na EC z Mnichova do Zürichu přes Lindau a Bregenz a měla tři samostatné POP (německá, rakouská, švýcarská) ... Na Marii Terezii jezdila švýcarská četa do Innsbrucku, teď jezdí na ECčku do jede z/do Grazu, podobně jeden čas jezdil na WW 466/467 "innsbrucký" průvodčí z/do Zürichu ...
Německý štiplístek jezdí do Kodaně, norský do Göteborgu, švédský do Osla ...

Ad Mnichov-Curych: v letech 1992-3 jsem pracoval ve Švýcarsku a jezdil jsem vcelku často vlakem Praha-Mnichov-Curych. Hraniční kontrola u Bodamského jezera probíhala takto:
- Lindau: německá hraniční kontrola
- Sankt Margrethen: švýcarská hraniční kontrola
Na nástupišti v Bregenzu stáli rakouští pohraničníci, a zkontrolovali toho kdo tam vystupoval. Kdo jel tranzitem Německo-Švýcarsko a zpět, ten Rakušany nezajímal.
P.S. Jiné to ale bylo s autobusy. Osobně jsem zažil že v busu Praha-Curych-Ženeva jel ruský občan, který měl německé a švýcarské vízum, nikoli však rakouské. A Rakušani ho nekompromisně vysadili z autobusu. V jednu hodinu v noci...

ad Z F J : ano u tranzitních vlaků to tak fungovalo, u vlaků "z/do Rakous" se muselo projít pasovou kontrolou AT / DE, v Lindau byla také vnitro pokladna ÖBB.
Pasovou kontrolu dělali v té době celníci, takže to obě kontroly dělal jeden člověk, podobně to dělali Švýcaři ...
Nicméně i před vstupem Švýcarska do "schengenského" režimu už v 90. letech minulého století byla řada švýcarsko-francouzských / německých celnic personálně neobsazena a přes hranice se dalo chodit bez kontroly.
Obdobně rakousko - lichtenštejnské celnice jsou pusté ... osoby převážející zboží podléhající proclení mají jet přes přechod, kde jsou celníci ...

Jeste kolem roku 2003 jezdilo soubezne s kazdym peaznim vlakem z Lucence do Malych Stracin "hlidaci" auticko. Obdobne "blbli" Polaci v Glucholazich, kdy i fira, kdyz pri uvrati potreboval vystoupit a prejit na druhej motorak, tak to byl problem. Nedivil bych se, kdyby obdobne fungoval i tranzit pres Bregenz. Vlak se uhlida snaz, nebyl tedy problem tudy jet i bez rakouskeho viza, ale co bus? A tak Rusa radsi v noci vyhodime. Ma prece jet "spravne"...!

Dnešní nehoda v Pollereswandtunnel na Semmeringbahn

ad Čínskej : já bych ty Gluchlazy tak nedramatizoval. V době "normalizace", kdy se do Polska nějaký čas mohlo jen služebně nebo na pozvání, aby někdo náhodou nenačichl "Solidaritou" přes Glucholazy jezdila taky klasická souprava, která musela objíždět, zaměstnanci ČSD tam museli dělat JZB, takže výstup na peron v uniformě nebyl problém. Já jsem si v tomto "přestrojení" jako cestující zašel přes koleje do dopravy pro staničního štemplíka ...
Jiná věc byl "zákaz stahování oken" apod.
S tím tranzitem přes Bregenz nepodceňujte "tajné služby". Vlakový personál mohl být instruován, aby informoval o "podezřelých cestujících", např. podle jízdenky ... resp. při vstupu na švýcarské území se dělala pasová kontrola, pročež nelze vyloučit spolupráci obou pohraničích služeb a zjištění, že dotyčný nemá rakouské vízum, ale jede z Rakouska mohlo být důvodem k jeho reexportu do Rakouska, kde by měl problémy, velké problémy ...
Já jsem na nádraží RhB v Tiranu zažil situaci, kdy italská pohraniční kontrola odmítla na své území pustit po sjednocení Německa občana SRN s "východoněmeckou" modrou občankou - do Švýcarska s ní mohl, ale do Itálie nikoli ... jednalo se o skupinu "cestovky" ...

já bych ty Gluchlazy tak nedramatizoval.
Ja je nedramatizuju. Ja jen z vlaku videl vojaky se samopalama jak hlidaji. Priblizne rok 2000. Podobne v te dobe jsme fotili s "pridelenym ozbrojenym doprovodem" v Lupkowe vyjezd z tunelu. Prijeli jsme legalne, pro jistotu jim rekli, co tam budem delat a presto za nama dva "hlidaci" prisli...
Samozrejme, ze fira v Glucholazich vystoupil mohl. Ale nebylo to zas "tak jednoduchy" a vedlo to k prednostnimu nasazeni vratnych souprav (843+943) prave sem, aby nikdo nemusel z vlaku ven...
"Podobnost" s Rakouskem ciste nahodna...

Hm, oni Poláci byli na tohle hlídání a buzeraci vysazení vždycky. Na té peáži ještě v 60 letech (možná i později) museli cestující ve vagonech na polském území povinně zatahovat rolety (!!), asi aby neviděli na tu bídu ?

A na činnost polských pohraničníků v Krkonoších a jejich nadutost, nota bene k přátelskému státu, si pamatuje hromada lidí dodnes.

"A na činnost polských pohraničníků v Krkonoších a jejich nadutost, nota bene k přátelskému státu, si pamatuje hromada lidí dodnes."

Ono to bylo jak kdy, jak kdo a v jakým období.

Někdy v první půli 70-tejch jsme byli po trati (prodírali se smrčím" jako kluci z Harrachova až na Neuweltu aniž by nás někdo zaregistroval. Ca. v tutéž dobu na borůvkách někde pod harrachovskou celnicí a do čech k nám přišel polskej s tím, že za potokem v polsku je borůvek mnohem víc a můžem jít klidně tam... Na hřebenovce přátelství hlavně tehdy kosili enderáky neb byla smlouvou jen pro ČSSR/PL. Někdy si nás předávali vysílačkou od Švindlerovky po Violík, jindy kejvnul na pozdrav a nic ho nezajímalo. Samozřejmě že nejvlezlejší byli po jaruzelskýho puči za výjimečnýho stavu.

Ještě větší mezci byli v Žitavě enderácký celníci a to ještě někdy v červnu 90 a dali pokoj teprve po dotazu jestli je to befel ještě od Honekra... Zatímco třeba ve Hřensku byli vždy celkem v pohodě.

Jako vše a všude to nejspíš bylo v lidech neb blb bude dělat pakárnu vždycky.

Mladějov - kolik jsi měl rumů v sobě ? Že sis musel zatáhnout roletu, aby na tebe nebylo vidět ?

Je zajímavý, že všichni ostatní tam jeli normálně, nemuseli se schovávat za roletou.
/léta 60. i 70./

Petr_vlček - Varšava byla rozbitá, a na opravu potřebovali hodně pracovních sil. Takže houbař co zabloudil jel na půl roku budovat Varšavu.
-- v Hřensku možná, ale ne v Děčíně, tam byla baba protivná jak čert. Nejpodezřelejší byl ten, kdo jel do NDR bez peněz - tím se odlišoval od davu.

Dnešní nehoda v Pollereswandtunnel na Semmeringbahn

To asi je na trase nočního vlaku Řím - Vídeň (EN 234), co? Jsou známa opatření (NAD, odklon)? Na českých stránkách toho moc není a odkaz na rakouské stránky je mapu, která se přes mobil dost blbě ovládá.
A pokud jede odklonem (v trase EN 236?), staví v Linci?

Mz - EN234/235 alle halte enfallen....

ale je tam zajímavá nabídka za 9 eu.

To ten tunel snad budou stavět nový ? Výluka 3 týdny.

FS: myslíte že by za 3 týdny stihli postavit nový tunel? To by snad ani Novou rakouskou tunelovací metodou nedali.

Vždyť ty nový stroje jedou asi 3m za den.A hned přitom betonujou.

O té výluce jsou na webu ČD trochu jiné info než na webu ÖBB :

FS:
Reálně oboje jezdí přes Salzburg a EN 236 nejspíš "kvůli tomu" čeká skoro 2 hodiny bez mašiny ve Villachu. Takže nejen vynrzne, ale ještě nabere přes půl hodiny sekeru.

ad FS : a co je ČD po ostatních vlacích, ty přece čeští cestující podle "něčí logiky" nepoužívají, když mají k dispozici vlaky jedoucí z/do Česka ...

ad Martin_zlivský : proč by měl stát EN 236 ve Villachu 2 hodiny bez mašiny ? ÖBB snad mají kritický nedostatek lokomotiv, že nemohou nechat mašinu na soupravě ...
Když jezdila Vindobona z/do Villachu, tak jsem do ní přestupoval z vlaku z Itálie, na soupravě byla mašinka a souprava krásně klimatizovala ... elektrický "vytápěcí kotel" se smetáky nahoře nemusí být obsazen strojvedoucím ...

a co je ČD po ostatních vlacích,

Hm, tak ono jaksi málokdo z lidí, co to mají na starosti,jsou šotouši jako zdejší, takže ani nevědí, co za noční vlaky jezdí např. mezi Vídní a Itálií.
V době netu si to každý najde, nebo se zeptá - vážně nevidím moc smysl dávat na web ČD mnohastránkové elaboráty, které se nota bene kdykoli změní a stejně ho kritikové typu FS nebo vašeho strhaj.

Jinak MZ před pár dny tudy cestoval, tedy ten poznatek "bez mašiny" je nejspíš na vlastní kůži.

Mladějov - než informovat blbě, tak raději držet hubu a mlčet.

M_z - pokud stál EN 236 ve Villachu 2 hodiny, tak musel mít sekyru hodinu a ne jen půl.
A bez topení a bez mašiny ? Na to jsme přeci v česku od prosince 2014 už vytrénovaní , ne ? Vzpomeň na super stroje 742 a 771 tehdy na našich expresech. Právě teď je tomu rok.

Z Villachu jsme měli něco kolem hodiny, část jsme pak dohnali na vatách a pobytu v Salzburgu, takže výsledkem byla ona půlhodina.

Máte někdo představu (dá se to někde dohledat), jak moc zpožděný příjezd lze očekávat u odkloněného vlaku (ať už do Vídně nebo do Itálie)? Jízdní doba se nějak odhadnout nechá, časy na přepřahy a spol. moc ne.

Martin_zlivský : "italská" špecifiká se opravdu nedají odhadnout ... i když se odklonem nejede ... Salzburg Hbf. se dá "objet", kdysi spojkou jezdil 246/247 ... otázka je, zda soupravu ÖBB hodí na něco co jede přes Hbf., či nikoli ...

Tady je vidět, jak natáhli jízdní doby v roce 2015 proti 2014.
Z Říma jede stejně, v Mestre je letos o 17´ dříve než loni. Ale Mestre-Tarvis bývalo za 2:09, tam si letos přidali 34 min. Nevím proč, nějak jsem tam žádnou pomalou nezaregistroval. No a ve Villachu místo 4´ tam letos stojí 29´- že by nutná vata ?

ad FS : hypoteticky to může být dáno vykládkou autovozů, aby měli čas vyložit vlak 421 a pak měli čas na 234 ... ale vídeňským hófrátům do hlavy nevidíme ...

MZ - ta 421 to je kdy a odkud ? Nějak ho na Hbf nevidím.

A koukám, že ty nepřesné info o trase EN234 od ČD převzaly už i ÖBB :


a čo sa porapatilo u Prešpurka ?

ad FS : EN 421 aus Düsseldorf (20,54), Wien HBF 8,20 - 8,25, HBF Autoreise 8,28
Jo a ještě se jim tam cpe EN 491 z Altony (20,35), W.HBF 8,16 - 8,21, HBF A. 8,24

MZ - No jo, proto ten EN421 marně hledám na Hbf - on jede z Médlinku rovnou k autorampě.
Kde jste vzal ty časy 8,20-8,25 na W Hbf ?

Dobrý den, můžu cestovat z Vídně do Prahy Railjetem na jízdenku koupenou v eshopu ČD?(jednosměrná) Děkuji znalých za odpověď.

ad FS : časy 421 na hauptově nádraží ve Vídni jsou v IDOSu příjezd i odjezd, příjezd najdete i na

http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplanbilde r/Detail_100/kif100_16.pdf

MZ - to budou asi ty rozdíly mezi verzí On-Line a Off-Line.
Dnešní IDOS má to samé, jak jsem dával z Hafasu.
Takže jedině neustále aktualizovat. Jako třeba u FS, tam jsou aktualizace 2x do měsíce, 20x za rok.

ad FS : rozdíl není, ve stávajícím GVD OFF-LINE Idos taky 421 nezastavuje na HBF a jede na AUTOHBF

Na ÖBB asi probíhá nějaká ta generační výměna tvůrců GVD a věcí s tím souvisejících, protože tam značně přibývá dříve nebývalých blbin. To že mají na různých stránkách různé informace k té samé věci jsem už psal. Ale co tam mají dnes, to už je vrchol. Oni si snad vlak představují jako houpačku či kyvadlo, jak se houpe sem-tam-sem tam.
Římskej nočník bude mít kvůli odklonu ve Villachu 40 minut, tam do něj nalezou ti co přejedou od Wr.Neustadu, a prý to stihnou za 1 minutu !!!
To by museli křídou na peroně namalovat čísla vozů, který kde bude stát, aby se tam lidi už připravili.
A to nejlepší je v Mestre. Tam je to KYVADLO - vlak má stejný čas příjezdu i odjezdu, i když tam je úvrať. Takže jedině houpačka nebo kyvadlo tohle umí zvládnout.
A ten zbytek zpoždění se srovná posunem v Bologni - asi hoši z ÖBB plánují, že šíbáci místo najíždění tam seknou pár odrazů a chytnou to na čuby, aby to šlo rychleji. Tak jen aby jim ty čuby nespadly a nerozmlátili to. A je otázkou, kolik šíbáků dnes ještě s čubama umí zacházet...?

ad FS .... ááále ... pane kolego ...
ta PROGNOSE přece není ruční dílo nějakého člobrdy zadávajícího ručně časy, ale produkt algoritmu počítačového programu sledujícího zpoždění, který někde uvažuje s plánovaným pobytem dle JŘ (Bruck, Leoben, Ferrara), ve Villachu tam plácne minutu, na Mestra nic ... a s ohledem na plánovaný pobyt na BC pak pojede ten vlak "jako včas". Algoritmus neví, co se technologicky páchá na Mestre ...

MZ - no to já vím, že to tvoří počítač.
Ale ten program do něj zatím ještě cpou lidi. A když ty výsledky z počítačů jsou rok od roku horší, říká to něco o kvalitě těch, co tvoří ty programy. Dříve býval Hafas na jiné, mnohem lepší úrovni než Idos, dnes už je situace, pro kterou by se docela hodil název jednoho z filmů : "Bože, jak hluboko jsem klesla...."

Krátké video z česko-rakouského příhraničí ve stanicích České Velenice - Gmünd

https://www.youtube.com/watch?v=RIKtuBR4oGY

@RJ jizdenka:
Samozrejme muzete. Driv se v ceskem eshopu dala koupit pouze jizdenka Praha-Wien popr. Praha-Wien-Praha ale nikoliv Wien-Praha. Dnes uz toto omezeni neplati. Stejne tak je na oebb.at mozne koupit jednosmernou jizenku Praha-Wien, coz driv taky neslo. Kazdopande bych ale prvni porovnal ceny v obou eshopech, protoze se obcas lisi. OeBB a CD maji nejspis oddelene kontingenty levnych jizdenek.

Ještě jedna změna ve Vídni. Od včerejška se i v úseku Hbf.-Süßenbrunn jezdí vpravo.

Edit: Myšleno samozřejmě úsek přes Simmering a Erzherzog-Karl-Straße, který byl dosud levostranný.

(Příspěvek byl editován uživatelem b01.)

Comar: Co jsem dnes studoval ceníky do Rakouska, tak se zdá, že není problém zakoupit jízdenku z Českých Budějovic do stanice Schaan-Vaduz za cenu pod 400 Kč, ještě v předchozím grafikonu jsme se, myslím, nedostali pod částku cca 470 Kč. Jde asi to, že nově ceny do Rakouska startují na částce 9 € (viz ceník) a neřeší se trasování. Smůla však mají obyvatelé Znojma, pro které stále tato nabídka není přístupná a to jim vlak do Vídně jezdí častěji a kvalitněji než vlaky do Prahy.

(Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)

Co ta VČJE Francie - od 19 do 24€

dvx: Nevím, co se plánuje na Paříž, ale do Štrasburku to je na IC Bus v 10:42 z Prahy..

Něco málo z Ofteringu:
odkaz