Dost, Prunéřov objednal 12 vlaků, takže se jezdilo slušně, intervaly tak 40-50min. Za dopoledne se odjezdilo 8 vlaků a pak už to byla slabota, navíc se 504 po poledni porouchala (díky šikovným rukám byla ale téměř ihned opravena) takže jsem se přesunul jinam.
Tady na cestě do Prunéřova, kde ještě netuší, že se jí tam rozbije HV a zpátky jí potupně dotáhne 744.703...

jasný ... já tam tehdá byl a také to jezdilo dobře a pak odpoledne zavřeli bránu u elektrárny a konec ...

takže to chce spíš před obědem?

Včerejší překvapení v Olomouci:

Bobo: No je to jak kdy, podle toho jak Prunéřov bere (volné místo v zásobníku atd.) a také jak se stíhá nakládat, kolem poledne je pak pauza (fírové jsou na obědě) a pak se to opět trochu rozjezdí, ale to ráno/dopoledne je většinou lepší.

Matijak - Koukám, že se zadařilo. Paráda. A měl jste kliku. Já měl na jaře pravostranný provoz. Foceno v km 3.4 kousek za přejezdem, kde jste fotil i vy.

181 069 v Přerově dostala nový modrý lak

Včera v Žilině

Jedno děčínské letní setkání...

Tak si docela živě vybavuju časy, kdy tyhle dvě potvůrky byly ještě zeleno-zelené a stávaly vedle sebe v žilinském depu. Jsem skutečně rád, že stále žijí.

181.024 Praha-V.Chuchle 2.12.2015

Kde se nyní nachází 181.001? Díky.

Tak zase jedna vzpomínka na tatíka a jeho diák :-D Kdyby někdo pomohl s datumem, či aspoň rokem budu rád...

Fanýzsek

Jnd: Zásluha moje to vážně není, je to zásluha táty a týpka, který se dal do toho skenování :-D

Fanýzsek: Ale i tak pro všechny za mě

Fanýzsek
hodně by s tím datumem pomohlo číslo toho čmeláka, tzn bylo by jeho foto?

Duš: To právě víme taky :-D ale foto Čmeláka není, máme k dispozici předání Čmeláků z fabriky, ale v tomto případě je to bezpředmětné, spíš, jestli to někdo nefotil taky ?.....

Fanýzsek: Je těžké určit přesné datum tvého velice pěkného snímku. Lokomotivy ČME 3 a chladící vozy s pivem a masem do tehdejšího SSSR - toto byla relace do Čierné nad Tisou. Obdobný obrázek se dal pořídit snad celá 80 léta v Ústí nad Orlicí i několikrát do týdne. jediné vodítko by bylo vystopovat konkrétní číslo čmeláka a datum expedice, či převzetí. Samozřejmě:

Určité vodítko by mohl být šestikolák (zřejmě LD Olomouc). Má smaltovaná čísla, ale i to bude dost těžké, pamatuji, že ještě v roce 1988 několik olomouckých dvojek je ještě mělo.

Otázka pro znalé: Jsou v provozu ještě nějaká šestikola s listovými pružnicemi v sekundárním vypružení? Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem bafy.)

foto: co mírový nápis na zdi?
loko nemá new číslo= před r.88. v r.87 se to matlalo barvou na dveře, ani to loko nemá.
a proužek je od r.84?

Bafy: Listové pružnice se odstraňovaly hromadně už v 70. létech v žos, protože byly jednou z hlavních příčin neustálého vykolejování lokomotiv. Takže nic takového už nejezdí. Náhrada za šroubové pružiny s hydraulickými tlumiči problém prakticky vyřešila. V primárním vypružení jsou varianty 2, a sice přídavné šroubové pružiny nebo silentbloky s listovými pružnicemi.

Bafy: jak píše Tippins, taková mašina už není. Ale na stroji 182.115 přežily do tohoto tisíciletí, resp. přelomu let 2007/2008, kdy se mašina rekonstruovala pro Polsko. Dotyčný stroj víceméně celý svůj život prožil na přetazích Čierna nad Tisou - Čop, kde potřebné km pro dílny najížděl jen velmi pomalu. Viz. příspěvek E499.001 z 19. prosince 2007, 14:23:28.

Ad Tippins a Jena: Díky za info. Vím, že v roce 2005 je měla právě ta 2.115, ale nevěděl jsem, že při reko pro Polsko byly pružnice odstraněny.

Snad tahle muzejní .. jesli je to teda to na co byl dotaz ...

http://www.spdz.estranky.sk/fotoalbum/elektricke-historicke-vozid la/e669.2133/e669.2133a.-.html

Fanyszek + Past: proužek je od roku 83. Tu nástěnku by třeba mohl pamatovat nějaký ústecký výpravčí. Dále se ve stanici nacházel letohradský sergej 292 se žlutým proužkem, žehle E458.1018 se třemi vozy Bai (By) a další žehlí na konci, ještě bez proužku, a samozřejmě stříbrný šíp.

Jnd, Bafy: No a tímto se nám kruh uzavřel. Při pohledu na fotku E669.2133 si domyslete, kam se poděly podvozky s listovými pery na sekundáru z 2115.

Nevíte někdo, kterým číslům 181/182/183 patří tyto kabiny? Děkuji..

ČT

Vpravo 2.054, vlevo by to mohla být 2.069

Vlevo - 181.015 (ta měla takové proužky) ?

Pro identifikaci by mohla pomoct galerie "šestikoláků" zde:

řada 181:
Fotogalerie řada 181

a řada 182:
Fotogalerie řada 182

Nejsou tam sice úplně všechny stroje, ale u řady 181 jich už moc nechybí.

Vlevo - 181.015

Řadu 181 bych si dovolil vyloučit, tuhle napodobeninu výrobního nátěru řady E669.3 nosily jen 181.015, 29, 61, 62 a 104 a ty jsou všechny v Polsku. To bude některá ze "dvojek", kde byl tenhle nátěr rozšířenější.

ATB
Přesně jsi se trefil, aspoň tedy tyto dvě by to měli být.

Jinak, nepoznal by někdo o jakou 182 se jedná?
nechápu, proč u posl. fotek pak mám 182 128, když ta byla úplně jiná.Nebo došlo k přeznačení před šrotací, prodejem, třeba jako u loko 181 093*137

Manemb: 2.057. Mohla by být? Na tvé foto je zřejmě patrné leč nečitelné to napsané číslo.

Manemb
ATB
Kvalita nic moc,ale myslím,že všechny 4 fotky jsou jedna mašina takže se přidávám k názoru té 182 057.

181 024 a 753 733 + 734 - Cítov ...