| Diskuse » Modely a modelářství » Staré modely | « předcházející | další » |
Staré modelydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 9-2009 
|
Tak nakonec se prodal za 1506,- kč. Na burze v Opletalce jsem ho koupil za podobnou cenu. Na to, jak zřídka se objeví natož neodřený a se všemi schůdky, za mě rozumná cena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2013 |
Zdravím nevíte prosím někdo něco o tomto modelu, trochu mě zarazila ta cena tak se ptám Děkuji Petr https://aukro.cz/stara-lokomotiva-7070003844 |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2017 
|
unouhuto To vyzerá ako Bora, Borské strojírny v Boru u České Lípy, veľkosť 0. Chýba tender, lak je nejaký štetkový grc. http://plechovevlacky.blogspot.com/2012/01/lokomotiva-bora-vyrabe na-borskymi.html (Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 4-2022 |
Zkusím ten odkaz výše opravit na funkční: https://plechovevlacky.blogspot.com/2012/01/lokomotiva-bora-vyrab ena-borskymi.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 4-2022 |
A ještě další díl: https://plechovevlacky.blogspot.com/2013/12/bora-bora.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 8-2004 
|
P.L.: ale prave ty trakcni vlastnosti to ma po zbastleni lepsi. Vzdyt to je 8 pohanenych naprav. Kdyz vas stroj se dvema pohanenymi napravami utahne 3 vozy, tak to zlute monstrum utahne vozu 12. Vic se mi stejne nevejde do stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 4-2022 |
Ale o tom já vůbec nepochybuji. A co to tam zespodu vidím za tyč? Nějaká mezipodvozková vazba? Každý podvozek snad má svůj motor, ne? Tady ten člověk jezdí se čtyřmi i pěti kočáry úplně v pohodě: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=8s8ZDEf0NjI Moje mašina hrabe, trochu balastu by to zjevně zlepšilo, ale jak už jsem psal, hodlám ji ponechat v autentickém stavu. A jestli si ještě mohu trochu rýpnout do dávných konstruktérů, tak nechápu, proč je každý z podvozků v mašině úplně jinak zavěšen. Zbytečně to komplikovalo dosazení druhého hnacího podvozku, kteroužto variantu konec konců mohl nabízet i přímo výrobce. Jim nedělalo problém prodávat samostatné pojezdy (což je u firem v dnešní Evropě zhola nepředstavitelné) a takováhle zbytečná bota! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 4-2022 |
A ať už nikdo nepochybuje, je to prostě jakost 1A ! (Což se asi anglicky řekne A1): a tak dále: (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2013 |
EIO, PL Děkuji moc za osvětu Petr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2018 |
Narazil jsem náhodou na zajímavý odkaz s nerealizovanými projekty Piko. https://trixstadt.de/anlagen-und-projekte/uwe-petzold-tauschboers e-modellbahn/piko-nicht-realisierte-entwicklungen-h0-und-n/ Škoda, že se ten pojezd pro 01.5 a 41 nepodařilo dostat do výroby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 4-2022 |
Mně je hlavně nejasná ekonomika těch rozhodnutí. Copak pohon pro tendr, to byl jen takový rukodělný vzorek, ale ty modely co byly prakticky hotové... Když si představím cenu těch tvarových forem, zvlášť v oněch časech, kdy elektroerozivní obrábění bylo v počátcích a pokud ho někdo vůbec měl k dispozici, tak to bylo tak drahé (a navíc na něj byla fronta zakázek), takže si každý rozmýšlel, jestli tu formu neubastlí radši nějak jinak. Četl jsem tenkrát nářky Kovozávodů Prostějov, kde se snažili udělat každý rok aspoň jedno nové letadlo a protože novější technologie měly jiné zakázky, a na letadýlka na nich nebyl čas, v nástrojárně museli všelijak čarovat. A pak tady někdo zahodí prakticky hotový model. A není nutné to celé svádět jen na socialismus, takové případy se najdou i jinde, třeba zrovna u firmy, kterou tu aktuálně řeším - Triang - tam takové případy najdeme hravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 8-2004
|
P.L. Ne, masina ma jen jeden motor. Ta tyc, to je kardan, ktery spojuje podvozky. Krome teto upravy je jeste vnitek vyplnen olovem. Kdyby tam mely byt 2 motory, tak by se musel udelat novy ram. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 4-2022 |
Aha. Z toho, že máte tolik zbytných skříní jsem soudil, že z nich byly vytěženy právě ty další hnací podvozky. Upravit skříň pro druhý hnací podvozek by dle mého mínění dalo méně práce, než dělat kardan. Na druhou stranu druhý hnací podvozek připevněný "ke střeše" by mechanicky nebyla zrovna výhra. Odstrašujícím případem budiž nulková Bobina Ikaria/Chemoplast, jejíž trakční vlastnosti jsou bez úprav tragické, navzdory slušnému výkonu motoru. Lokomotiva Triang má na rozdíl od té Bobiny spřáhlo na podvozku, čímž se to celé dost zlepšuje. Tím si také dávám odpověď na svou vlastní otázku, proč je každý podvozek zavěšen jinak. Podlehli touze mít hnací podvozek jednoduše upevněný za vršek, ale znali rizika té věci. Motorek ve vaší mašině dostává podstatně více zabrat. Snáší to dobře? (Jo a mimochodem, ta mašina co tahá pět vozů v anglickém videu podle odkazu výše, tak ta má taky dva hnací podvozky. Je to tam napsané, ale prve jsem si nevšiml.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 8-2004
|
P.L.: Tohle by motorum vadit nemelo. Az o tolik vic jej to nezatezuje, vzdyt pred tim musel ten druhy podvozek taky tahat, takze navic ma jen odpor snekoveho prevodu v druhem pozvozku a to olovo. Mnohem vic motorum vadi mizerne nebo vubec nenamazane prevody a mizerna kvalita ozubenych kol v prevodech. (Motorum s AlNiCo magnety vadi jeste ztrata magnetizace) Ona cela ta konstrukce ramu je takova divna. Ja bych to asi resil jinak. Americke diesely mely taky pohanene jen 2 napravy, ale ty byly aspon tezke. Ze zbytnych skrini se vytezil pohon k druhym podvozkum (tedy napravy a snekove hridele). Odpovida to poctu tech zlutych predelanych masin. Ono to teda dva motory vlastne ma, kdyz to ma dva dily, ale v kazde z masin je jen jeden motor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 4-2022 |
Ovšem rotor je v originále přímo na šnekovém hřídeli. Je tam u vás ponechaný, nebo byl serván? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 8-2004
|
Rotor je tam ponechany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 7-2017 |
Pokud má někdo zájem vědět novinky na vánoce 1967, tak jsem něco našel. Třeba si někdo nad tím rád zavzpomíná na své mládí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 4-2022 |
Vzpomínám, jak jsem byl tou dobou na houbách. ABC jsem četl tak od roku 1975 a dobře si pamatuji, že se tam o vláčkách (jako modelech) téměř nikdy nepsalo. Byl tam skvělý atlas ABC, obrazové školy, domečky a s tím související článek "Malý Richard ten se má" a ještě ten obrněný vlak, ale článek jako je tento jsem nikdy neviděl. Až dnes. Inu 1967 a 1975 je velký rozdíl. "připravil V.T." - kdopak by to mohl být? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 7-2017 |
P.L. : Ono přeci jenom něco vycházelo, ale pravdou je, že toho moc nebylo. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 10-2013 |
Mají tam v ABC tiskovou chybu - V100 HO nebyla od VEB TT-Zeuke, ale od VEB Plasticard Zwickau. V textu, který jsem po ránu smazal, jsem si myslel, že to mohl být Valtr Techl (rodák z Drážďan a zakladatel KŽM Jičín), ale pak jsem ve vyhledávači našel, že si jméno "nepočeštil", takže Walter Techl to asi nebyl, byť tam jsou tiskové chyby. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14205 Registrován: 4-2003 
|
Mohl to být Vlastislav Toman, tehdejší šéfredaktor. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 7-2017 |
777 : Ano, je tam chyba. Za tu se ovšem omlouvají pod článkem o vánocích 1967. Když už se tedy hrabu ve starých časopisech, tak se podělím o VTM 1968 č.3, sice to není model, ale můžeme to brát jako podklad. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 10-2013 |
No jó, ale ani ta oprava není správně.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 10-2013 |
 777:"Viki59: "P.L. : Ono přeci jenom něco vycházelo, ale pravdou je, že toho moc nebylo. "Mají tam v ABC tiskovou chybu - V100 HO nebyla od VEB TT-Zeuke, ale od VEB Plasticard Zwickau. " ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A ta BR75 v HO má také špatné označení výrobce. Zde má být také Gützold KG. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 4-2022 |
Vlastislav Toman vypadá pravděpodobně, souhlasím Petře_k. A když jsme u ABC, tak ten atlas, ten jsem sbíral kdysi velmi usilovně. Ke kolejové dopravě mám skoro 18 cm kartiček. Škoda, že to přestali vydávat, ale aspoň nejsem v pokušení se tím i teďka nadále zabývat. Skoro určitě to nemám kompletní, ale není k tomu asi moc daleko. Ale nejsou jednoduché metody, jak takovou věc zjistit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 10-2007 |
Asi jediný způsob, jak to zjistit, je udělat si webovou stránku, která všechny atlasy ABC mapuje a instruovat lidi, aby přidávali to, co mají doma, ale na webu nenajdou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 4-2022 |
I kdyby tu webovou stránku udělal někdo jiný, nemám zájem to lístek po lístku kontrolovat, nechám to už tak. I s přírodovědným atlasem je těch lístků asi tak 140 cm. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze