| Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery | « předcházející | další » |
Youngtimerydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 9-2005 
|
Když koukám na to připojení vodičů - to se standartně fakt nýtovalo? Se snadnou výměnou se tedy nějak moc nepočítalo ?!
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 3-2011 
|
Houmr: z výmenou sa počítalo kus za kus, z každého vypínača viedli vodiče dlhé asi 20 cm, na konci konektor s fastonmi.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 10-2007 |
Někteří bohatnou už teď: https://www.bvm.cz/prepinac-svetel-s-kabel-svaz-s1203-105-120-zet or-liaz Existuje ovšem i verze s fastony přímo na tělese přepínače: https://www.bvm.cz/prepinac-svetel-zetor-s-1203-105-120-liaz Znalci snad doplní, kdy a kde se která používala? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 3-2011
|
Nie som znalec, ale pamätám si, že na Š100/110 boli fastony na prepínači.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9420 Registrován: 12-2005 
|
Dyk mode tu kabel tu kabel a budu mylyjonář ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 9-2012 |
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11429 Registrován: 12-2007 
|
Tak jsem do toho taky praštil a pořídil si Škodu 130 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ano, lak by to chtělo lepčejší a po drobném poštelování v motoru to jede parádně.
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9421 Registrován: 12-2005
|
Hezkypěkně! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Lak je dobrej. Rozepiš se trochu. Jistě se napínavymi příběhy hemžíš. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11430 Registrován: 12-2007
|
No, ani ne. Přiznám se, že jsem technický antitalent, takže jsem sháněl nějaký historický kus v co nejlepším stavu vhodný na ježdění. Nejdříve Favority/Formany, ale všude, kde jsem byl, to mělo skryté problémy, zpravidla dosti rozsáhlá koroze. Pak jsem objevil Škodu Octavii kombi r. 1970, a nakonec našel tuhle Škodu 130 z Kladna. Pán ji měl od roku 89, prvotně koupená v roce 1985 za 74 tisíc Kčs. Je to model L, ale vybavený jako GL, z fabriky. Co mi majitel říkal, tak podle původního majitele si objednal GL a přišlo eLko vybavené jako GL včetně znaku na zádi... Sice jsem Škodu s motorem vzadu nechtěl, ale pětikvalt, silnější motor a lepší palubka mě přesvědčily. Navíc po zacvaknutí dveří a nastartování motoru se mi vybavily vzpomínky na dětství a jízdy s babi a s jejich Š 120 L. A bylo rozhodnuto. Pán si to trochu vylepšil, takže to má centrál a signalizaci zapnutých světel po zhasnutí motoru ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Teď to má vyměněný olej, filtry, svíčky, seřízený předstih a jede to... no jako škodovka s motorem vzadu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") karoserie by nějakou péči chtěla, asi i motor, protože třeba nad 90 už to nejede, a občas to zaškube, ale to půjde postupně. A časem bych rád i Š 1202 (viděl jsem o pár příspěvků výše - nádhera ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") nebo Octavii kombi, ale ty poslední s vnitřkem z eMBéčka a zadními světly z Š 100).
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9422 Registrován: 12-2005
|
Hele 130 proti normalní škodovce s motorem vuadu je úplně jinej level. To auto je tišší, nepřenáší vibrace do interieru ale hlavně se chová v zatáckách jako auto a ne jako vražednej nastroj. Koupil sis moc pěknou hračku. Že nas 90 nejede bude zatuhlou klapkou druhýho stupně karburátoru. Většinou se to dá rozjezdit bez nějaky rozborky. Měl jsem 120od mámy mojí tehdejší partnerky. To auto nikdy nevyhnala nad 80. Jezdila spíš 70 a na 80 se se smrtí ve vočích dostala akorát na dálnici. Nadávala jak jsou vsichni včetně kamionaků dobytci, že jí furt všichni predjíždějí. Nenechala si vysvětlit, že když pojede aspon 90tak jí bude předjíždět podstatně míň aut. To jsem ale osbočil. To auto bylo lemra líná. Po měsíci jsem s tim už na dalnici běžně valil 130. Na normalnich silnicích to umělo 90 i do stoupaní kde to pred tim nedokazalo jet ani 60. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11431 Registrován: 12-2007
|
Že nas 90 nejede bude zatuhlou klapkou druhýho stupně karburátoru. Většinou se to dá rozjezdit bez nějaky rozborky. Díky, je fakt, že auto i dlouho stálo, tak je třeba ho rozjezdit
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2008 
|
MMM: ten interiér vypadá opravdu krásně 👍🏻. Koukám na plaketku AZV na místě, kde by mělo být rádio. Jestli to tam je už od začátku, znamenalo by to, že auto bylo vyrobené ve Vrchlabí. Tam se vždycky dělaly ty “luxusnější” výbavy a silnější motorizace. A prosím, k čemu je ten malý přepínač mezi levým ofukovačem a kapličkou? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze