Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 20. 11. 2024

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 20. 11. 2024

autor	příspěvek
Mipix	Čtvrtek, 05. září 2024 - 05:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 10-2011	Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 27.8.2024 První společné setkání místních typů lokomotiv. Kladenské rozhledy
Heinz	Čtvrtek, 05. září 2024 - 11:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2008
Mipix	Čtvrtek, 05. září 2024 - 12:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 10-2011	Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 1.9.2024 Jízdy u příležitosti Dne horníků. Kladenské rozhledy
kwasi	Čtvrtek, 05. září 2024 - 17:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 8-2015	Ahoj přátelé, posílám Vám další fotky z dovolené. Dne 31.7.2024 jsme navštívili Čierný Balog, kde jsem kromě vláčků na nádraží vyfotil i různé fotky na nástěnkách. Udělali jsme si výlet parním vlakem do Vydrova. Tamní lesnický skanzen byl uzavřený, ale povedlo se mi vyfotit vrtulník i traktor. Na další cestě jsme si udělali zastávku ve Víglaši u pomníku další zrušené lesní železnice. https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/cierny-balog-31-7-2024-pom nik-viglas
kwasi	Čtvrtek, 05. září 2024 - 18:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 8-2015	Ahoj přátelé, Dne 31.7.2024 jsme s tátou navštívili muzejní lesní železnici v Černém Balogu. Dráha má rozchod 760 mm a parní a motorový provoz. Video začíná v lesním skanzenu ve Vydrovské dolině, kde mě kromě objíždění parní lokomotivy zaujal i vodní pramen. Vraceli jsme se kolem soukromého nádraží, kde od trati odbočuje vlečka k domu, u něhož jsou odstaveny lokomotivy a vagony. Na ,,hlavním nadraží" v Černém Balogu startovala úzkokolejná verze drezíny MUV69 a přijížděl osobní vlak s lokomotivou Rába. https://youtu.be/8EuNJU9Qgzs
Vojtěch	Pátek, 13. září 2024 - 10:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2012	Hle, lokotraktor ve Frýdlantě v Čechách.
Pavel_reiser	Úterý, 17. září 2024 - 23:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002	Tento víkend bude na kolínské řepařce zkoušena na osobních vlacích čerstvě opravená lokomotiva Jung Hilax 8293/1938 z Waldeisenbahn Muskau.
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 19. září 2024 - 18:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 5-2002	POZOR POZOR pro říjnové vydání videomagazínu POZOR VLAK naléhavě a urgentně sháním nějaké snímky lokomotiv DH120F a DH60, nemáte někdo nějaké? Pokud ano, prosím o zaslání rovnou na můj mail kolmix(uzenáč)seznam.cz Díky MOC předem www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Kiki	Pondělí, 23. září 2024 - 20:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 12-2008	Kolínská řepařská drážka 22. 9. 2024 Toho dne bylo vypraveno celkem 12 párů parních vlaků, první vypraven v 9:45 a v intervalu 35 - 40 min byly vypravovány další až do posledního v 16:35. Křižování vlaků probíhalo ve výhybně Výrovna. Vlaky odvezly domácí BS 80 a Jung No.8293 Type Hilax. Na trati byl celkem cvrkot. Nějaké informace na domácích stránkách: Kolínská řepařská drážka - zvláštní jízdy s Jung Hilax a FB - Projekt Hilax A ještě nějaké tapetování, trtovky a náladovky pro ilustraci: malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
Mixmouses	Pondělí, 23. září 2024 - 21:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 1-2006	Pěkný fotéčky, dík. Slyšel jsem doma obě pískat, ale nebyl čas na . Snad příště... fotomysak.bloudil.cz
kwasi	Sobota, 28. září 2024 - 15:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 8-2015	V knížce ,, Výroba úzkorozchodných železničných vozidiel na Slovensku" na straně 212 jsem objevil dvě zajímavé přestavby lokomotiv DH30: CZ DH 30 D.0 nahore 760 mm nyni Zamberk, dole 1435 mm Nova hut Klementa Gottwalda z roku 1983.jpg Fotky jsou z knížky. Kdo ví více o normálněrozchodné verzi? K čemu sloužila? Posun? Zachovala se? Díky.
P.L.	Pondělí, 30. září 2024 - 17:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 4-2022	Vracím se k železnici na tankodromu Milovice, kterou jsme zde řešili před krátkým časem (předchozí stránka v archivu diskuze). V sobotu jsem tam byl, ale vlastně ani nevím, jestli jezdili (měl jsem celý den práci uvnitř haly). Každopádně jsem si všiml, že oproti mojí starší návštěvě (před několika roky) přibyla odbočka k parkovišti tankodromu (na mapách ještě nedávno nebyla značena, už tam je, ale na letecké fotografii je už vidět delší dobu). To by umožňovalo jízdy čistě po tankodromu (od parkoviště k hale muzea), ale nevím, jestli se to tak reálně opravdu používá.
Jakuza	Pondělí, 30. září 2024 - 23:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 4-2003	Zakončení sezóny na Mladějovce. Další vlak pojede 1.1.2025 kdyby měl někdo zájem se svézt možná i na sněhu. Video Pětky nad areálem šamotky. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Ondras888	Úterý, 01. října 2024 - 19:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 11-2017	Pánové a dámy z "mladějovské". V sobotu jsem se s Vámi svezl po dlouhých dvaadvaceti letech a zcela bez přehánění musím uznat, že zážitky celého dne zcela překonaly mé velké očekávání. Neskutečná paráda. Zvláštní poděkování patří vlakové četě, která nás doprovázela při letos úplně poslední jízdě Mladějov - Hřebeč - Mladějov. Panu J. K. tímto děkuji za společnost a perfektní výklad o zajímavostech kolem trati, kterých si běžně člověk nevšimne. A panu R. K. patří velký dík za skvělý výklad na Hřebči a v mém případě také za laskavost v úplně posledním vlaku Hřebeč - Mladějov, čímž mám na mysli plošinu posledního vozu v úseku Veksl - Mladějov. Díky Vám, jste všichni frajeři!
J.M.	Úterý, 01. října 2024 - 19:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 12-2020	Já byl v Mladějově v létě po 30 letech a k pochvale se připojuji. Fakt nádhera. Děkujeme.
J.M.	Středa, 02. října 2024 - 20:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4468 Registrován: 12-2020	Ještě zpráva z průzkumu bývalé úzkorozchodné železnice (cca 1,6 km) + kolejové svážnice z lomu Steinhürdel k trati D. Štubňa - B. Bystrica. Drážka neznámého rozchodu začínala v lomu (dnes opět těží) 1,5 km východně od obce H. Štubňa. Na kótě 720 m, kde silnička zatáčí do lomu, odbočuje vlevo cesta do lesa. To je těleso bývalé drážky, mírně klesá. Za krmelcem na pasece mírně zarůstá vysokou travou. Po druhém vstupu do lesa se těleso opět formuje jako cesta, křižující potoky přechází dvěma propustky a dále klesá. Za dalším krmelcem je těleso výraznější, zaniká v cestě, která se přibližuje zleva z údolí Hyrdel. Cesta za okamžik prudce zatáčí vpravo. Zde šikmo vlevo odbočovala kolejová svážnice neznámého rozchodu. Svážnice je schůdná, ale místy už zarůstá. Jsou vidět zbytky šterku, v dolní polovině je i pár pražců. Po překřížení lesní cesty těleso končí, chybí zde bývalý most přes Hyrdel. Z něj zbylo několik podpěr. Další těleso za potokem je zarostlé. Bývalá vlečka se dvěma kolejemi odbočující z trati u km 37,1-2 je viditelná v lese poměrně dobře. Na konci je zrezivělá návěst Posun zakázán. Tato je rovněž ve šturcu zachytné koleje. Drážka byla zřízena zřejmě kolem roku 1937 pro dovoz kamene na stavbu nové trati. Zrušení je neznámé. Mapa z roku 1958 ještě drážku uvádí, 1964 již ne, tam je již jen vlečka.Snímky z drážky zde: snímky ze svážnice zde: Poslední snímek je z bývalého překladiště. Pokud ví někdo víc, info uvítám.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 02. října 2024 - 20:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 6-2019	To jo, paráda...! Taky se tam chystám (chci to spojit s LŽ Diviaky, ke které mi ovšem zatím chybí podklady)... Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Zdepa	Středa, 02. října 2024 - 20:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 7-2005	Jen malý doplněk. Možná, že stavba velké železnice za úzkou dráhu do lomu mohla, ale po roce 1945 si žila svým životem. Slovenský kamenopriemysel n.p. Liptovský Mikuláš ve své inventuře k 31.12.1949 na závodě Horná Štubňa uvádí jednu lokomotivu Schifauer o rozchodu 600 mm. Šlo o jednu z 10 lokomotiv typu NB 15 vyrobené v roce 1948 pro tuzemské zákazníky. Drážka tam opravdu, i podle hlášení pero báňský úřad,byla ještě v druhé půlce 50.let
drahar	Středa, 02. října 2024 - 20:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2021	Informácie k úzkorozchodke Stienhirdel sú v SNA Bratislava. Fond Riaditeľstvo československých štátnych železníc v Košiciach, (1882 - 1918) 1919 – 1951, Krabica 138 - Kameňolom Steinhierdel (stavebné povolenie, technicko-policajná skúška, administratívna pochôdzka). Krabica 157 - Vlečka pre kameňolom Steinhierdl (stavebné povolenie, administratívna pochôdzka).
J.M.	Středa, 02. října 2024 - 21:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 12-2020	Díky. Do Blavy se asi nedostanu, ale třeba to někdo zpracuje. Ahmad: k LŽ Diviaky taky nic moc nevím, tak když tak dejte vědět.
BSD	Čtvrtek, 03. října 2024 - 11:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017	--Příspěvek k Lesní dráze Diviaky. Lesní dráha Diviaky vedla: z žst. Diviaky kde byla pila a dřevosklad, pokračovala dále přes obce Dubové, Budiš a dolinou Velká Jasenica k výhybně Huta a do nákladiště pod Kopanicou. Za obcí Dubové začínala 4 km odbočka, která vedla podél potoka Piešť v Bročkeje dolině do nákladiště Hůsej louka. Byla v provozu mezi lety 1916 - 1922 a svážela dřevo z pohoří Žiar. Rozchod dráhy byl 600 mm a přibližná celková délka 16 km. Na lesní dráze dle dostupných údajů, byly v provozu dvě parní lokomotivy: 1916 - 1922 oz. Ilonka (KrL 5196/1905, Bt) a 1917 - 1922 oz. Janči (KrL 7279/1917, Bt, typ 27). Vzhledem k dávnému zrušení drážky se do dnešních dnů příliš pozůstatků nezachovalo.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 03. října 2024 - 13:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 6-2019	Ano, to mám v originálu a pak také krátký článek od Junka. S pomocí starých map a popisu od Vagoneta se dá trasa přesně sledovat až ke vchodům do obou údolí. Pak je to už bez staničení těžké. Chtělo by to znát přesné staničení nákladišť a zejména konečných, pak by už nebylo co řešit, prostě bych to odměřil na místě v terénu. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 12-2020	Já jsem nějaký nákres měl, bohužel momentálně nevím kde.
adambarbuscak	Pátek, 04. října 2024 - 22:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2015	Diviaky: Situácia okolo lesnej železnice Diviaky-Budiš je nadmieru komplikovaná. Kolega BSD zhrnul základné dáta až na jednu chybičku - rozchod železnice bol 760 mm, nie 600. Popis, ktorý vyhotovil Jiří Junek na základe výpovede pamätníkov má tiež svoje nedostatky. Doteraz však zostáva jediným hodnotnejším zdrojom o tejto úzkokoľajke. V skutočnosti lesná železnice neviedla len do doliny Veľká Jasenica a Piešt, ale aj do údolia Malá Jasenica. Pán Junek vo svojom článku nesprávne popisuje hlavnú trať. Jeho popis v skutočnosti zachytáva odbočku do Malej Jasenice - na Hutu so záverom v lokalite Pod Kopanicou. Hlavná trať pokračovala dolinou Veľká Jasenica a končila v jej úplnom závere. Text k trasovaniu dolinou Piešte je správny a to až na časť, kde sa spomína výhybňa v Bročkeje doline. Železnica Bročkeje dolinou neviedla. Jedná sa o veľmi úzku a prudkú dolinku, ktorá sa napája na hlavné údolie. Nákladisko sa nachádzalo pri ustí tejto dolinky, keďže sa jednalo o miesto ideálne na zhromažďovanie vyťaženého dreva. Narazil som aj na indície, ktoré naznačujú existenciu ďalších vetví, no nejedná sa o nič konkrétne. Aj napriek svojmu krátkemu trvaniu sa jedná o veľmi fascinujúcu úzkorozchodnú železnicu, ktorá stále odmieta odhaliť svoje tajomstvá.
Mathulo	Neděle, 06. října 2024 - 20:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2008	Dajme si trocha video Vychylovky. Pohľad na úsek Kubátkovia - Chmúra zo strechy loko BNE 50 https://youtu.be/JPNePBMrXHo Celá trať od Kubátok cez úvrate po Sedlo Beskyd na Oravskej strane https://youtu.be/vqY_bYpZ8-I Spolok Malej dráhy Nitra Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11
J.M.	Pátek, 11. října 2024 - 16:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 12-2020	adambarbuscak: našel jsem ten plánek LŽ Diviaky - Budiš. Je to zřejmě od p. St. Hendrycha někdy ze 70 let a podle pamětníků. Pokud někdo může upřesnit zda to souhlasí budu rád.
BSD	Pondělí, 14. října 2024 - 12:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2017	-- mám dotaz, co se týče úzkokolejky v katastru obce Ložín, která je v seznamu úzkokolejek Lukáše Patery, vedená jako lesní. V mapě speciálce 1 : 75 000 jsem našel úzkokolejku, která začínala za železničním mostem na levém břehu Ondavy u trati Trebišov - Bánovce nad Ondavou a vedla podél cesty severně do Manova dvora (dnes Piesky). Dá se předpokládat, že se jednalo o zemědělskou úzkokolejku, ke svozu cukrové řepy. Na mapě není zřetelné, zda její začátek začínal překladištěm na širé trati, nebou napojením ?? na síť úzkokolejek Trebišovského cukrovaru.
adambarbuscak	Středa, 16. října 2024 - 18:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2015	BSD: poľná železnička do Manova dvora – Jednalo sa o samostatnú úzkorozchodnú železnicu, ktorá nebola priamo napojená na cukrovarskú železničku Trebišovského cukrovaru o rozchode 600 mm. Z evidenčného hárku, vypracovaného Slúžnovským úradom v Michalovciach pre Ministerstvo železníc v Prahe dňa 20.08.1922, sa dozvedáme, že sa jednalo o 2,5 km dlhú trať o rozchode 760 mm, vychádzajúcu od rampy, nachádzajúcej sa pri strážnom domčeku č. 26 železnice Michalovce-Dolné Michaľany. Jej záver sa nachádzal v katastri obce Trhovište, v lokalite "Manotana". Ťažnú silu zabezpečovali kone, pričom vozňový park tvorilo 16 kvadrantných rámových vozov. Majiteľom bol Cukrovar Trebišov, pri veľkostatku v Bánovciach, ktorý ju využíval na dopravu repy. J.M.: Túto mapku poznám. Podľa mojich informácií je jej autorom Ing. Ján Slavík. Trasovanie železničky správne zachycuje iba na úseku Diviaky-Dubové, kde boli koľajnice uložené v telese obecnej cesty. Časť medzi obcou Dubové a Budiš je zakreslená nesprávne. Medzi intravilánmi oboch dedín viedla v mieste dnešnej cesty. Pôvodná poľná cesta z Dubového na Budiš išla viac spodom – cez osadu Za hájom (je zakreslená aj v tejto špeciálke). Až v 60. rokoch 20. storočia vznikla nová cesta podľa projektu z 30. rokov. V projekte cesty z roku 1933 sa priamo uvádza, že pri stavbe sa použije teleso "starej poľnej dráhy". Trasovanie v dolinách Veľká a Malá Jasenica je úplne zle, keďže je kreslené úplne mimo – na hrebeni. Hlavná trať končila v doline Veľká Jasenica na jej samom konci v lokalite Zadné kaly. Do odbočky na Hutu a Pod Kopanicu sa vchádzalo úvraťou. Do dnešného dňa miestni nazývajú miesto rozdvojenia "Veksle". Nad podrobnejším popisom trasy v údoliach sa trápim už dlhší čas, no zatiaľ bez úspechu. Autor mapky úplne opomenul odbočku Piešte.
J.M.	Středa, 16. října 2024 - 19:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 12-2020	Dík za upřesnění. Mohl byste případně zakreslit do mapy úseky, kde se dochovalo nějaké těleso? Předem díky.
BSD	Čtvrtek, 17. října 2024 - 09:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2017	-- ad.adambarbuscak, děkuji za dokonalé informace o zemědělské drážce.
kwasi	Neděle, 20. října 2024 - 09:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 8-2015	https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/mallorca-zari-2024-vlak-a- tramvaj-v-solleru Na Mallorce jsme si také projeli známý Tren de Soller a tramvaj v Solleru. Vláček do Solleru má napájecí napětí 1200 V stejnosměrný, tramvaj v Solleru 600 V stejnosměrný. Oba systémy jsou v Solleru kolejově propojené. Na nádraží v Solleru stály zajímavé drezíny i bouda z asi poštovního vagonu, sloužící jako prodejna suvenýrů. Vláček i tramvaj byly dost plné, je to turistická atrakce. Tramvaj v Solleru vede kolem kostela i odvodňovacího kanálu do přístavu. Dráha do Solleru vede kousek ulicemi i ve městě Palma. I zde kdysi jezdily tramvaje, zrušeny byly v roce 1959
Mladějov	Neděle, 20. října 2024 - 10:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22827 Registrován: 3-2007	Dnes ČT1 Toulavá kamera zajímavý přispěvek o Mladějově - přístupný v i-vysílání. To sem prostě musím dát
kwasi	Neděle, 20. října 2024 - 10:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 8-2015	Mallorca září 2024 metro a vlak do Manacoru Popis Na Mallorce jsme si projeli také metro k univerzitě a vlak do Manacoru. Metro má rozchod kolejí 1000 mm a napájecí napětí 1500 V stejnosměrný. V podzemní stanici Palma společné pro vlak i metro slouží jako vrchní trakční vedení napájecí kolejnice nad vlaky. V stropě jednoho nástupiště se nqcházi černá skvna od kouře, tedy předpokládám, že provoz má i motorové lokomotivy pro pracovní vlaky? Umí-li někdo španělsky, prosím o rozluštění popisu dráhy do Manacoru na poslední fotce. Díky https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/mallorca-zari-2024-metro-a -vlak-do-manacoru?
honzaklonfar	Neděle, 20. října 2024 - 13:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7773 Registrován: 6-2016	kwasi: Do Solleru jsem se před cca 17 lety taky svezl - paráda! Rovněž v září, bylo tam hodně lidí. I nějaké etapy na půjčeném kole kolem té trati pak byly
J.M.	Pondělí, 21. října 2024 - 13:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 12-2020	Mladějov: Dnes ČT1 Toulavá kamera zajímavý přispěvek o Mladějově A propo, vy jste ten Mladějov na Moravě nebo Mladějov v Čechách?
wask.	Pondělí, 21. října 2024 - 23:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2017	Košická úzká 20.10.2024 (foto prasátek ještě přihodím mezi prasátka)
J.M.	Úterý, 22. října 2024 - 07:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 12-2020	Koukám, že v Čermelu to žije. Nová budova vypadá velice pěkně. Ten osobní vůz za prasátkem je přestavěný z čeho?
Pavel_reiser	Úterý, 22. října 2024 - 10:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 5-2002	Je.M.: Nové letné vozne Na Košickú detskú historickú železnicu pribudli v roku 2022. Sú postavené na pôvodných podvozkoch švajčiarskych nákladných vozňov. Tieto vozne mali metrový rozchod a boli vyrobené v roku 1906. Vozne slúžili na švajčiarskej železnici Rhätische Bahn. V roku 1951 boli upravené a neskôr používané v Taliansku. Po ich vyradení boli práve z Talianskej z Brescie obstarané za účelom ich prestavby na budúce otvorené vozne pre detskú železnicu. Ich rekonštrukcia sa uskutočnila v Rumunsku v spoločnosti S. C. Calea Ferata Ingusta S.R.L v meste Cristior v 2021 a 2022. Vagóny sú 14,5 metra dlhé a po prestavbe poskytujú 60 miest na sedenie, pohodlnú prepravu kočíkov i bicyklov. Sedadlá vo vozni sú prestaviteľné podľa smeru jazdy.
J.M.	Úterý, 22. října 2024 - 16:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 12-2020	Díky moc za info.
EIO	Středa, 23. října 2024 - 22:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 5-2017	J.M. Za TU 29.2002 je zapriahnutý jeden z týchto: Krytý vozeň s vykurovaním Bt 132 a Bt 134 Oba vagóniky, ktoré získala Detská železnica Košice koncom roku 2018 pochádzajú z francúzskej časti Švajčiarska, z kantónu Vaud, kde spoľahlivo premávali na horskej trati Aigle – Champéry. Riadiace vozne typu Baumgartner & Co, typu 911 s označením Bt 132 a Bt 134 majú hmotnosť 17 ton, šírku 2,5 metra a dĺžku 17.30 m. Po úprave sa vagóny trochu skrátili čím vznikli letné predstavky pre turistov a vagón nadobudol ešte historickejší tvar. Niekdajšie riadiace vozne boli ťahané elektrickými lokomotívami na trati s rozchodom 1000 mm. 11,2 kilometrový úsek prechádza zo stanice SBB v Aigle, ktorá sa nachádza v údolí Rhone, do stanice SBB v Monthey. Bývalá železnica Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) je dnes súčasťou verejnej dopravy Chablais (TPC) od roku 1999. A len tak pre zaujímavosť, tie nové letniaky majú strechy z električiek TATRA T4D. (Příspěvek byl editován uživatelem EIO.) VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Ivosek	Pátek, 25. října 2024 - 10:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 8-2007	Úzkorozchodky / Aktualizace 6.2024 Na webové stránky Úzkorozchodky byla nahrána aktualizace za měsíc červen a můžete si ji prohlédnout na odkazu https://uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace_cerven.php Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Pokud máte nějaké doplňující či upřesňující informace k danému tématu, kontaktujte mne prosím. Hezký den Ivo Kočí (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) WEB: www.uzkorozchodky.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
Jarda_krapas	Pondělí, 28. října 2024 - 15:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/muzejni-draha-ve-zbysove-se-v-prosinci-docka- spolecneho-nastupiste-v-zastavce-225380/
David	Sobota, 02. listopadu 2024 - 16:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16578 Registrován: 12-2007	I zde odkážu na můj videosestřih z harzských úzkokolejek: https://www.youtube.com/watch?v=aRA-TxDYzHc Sestřih sestaven + uploadován s časovým odstupem, záběry z let 2019 (tehdy jen z výchozích měst úzkokolejky - Wernigerode, Quedlinburgu a Nordhausenu) vs. 2022 (tam již s téměř celodenní jízdou + po téměř celé síti HSB), nicméně i tak s "průřezem" celého vozového parku a téměř všech úseků (mj. toho úseku, který vedl těsně podél "Železné opony", která přispěla k likvidaci některých úseků harzských úzkokolejek + od jejíhož pádu zanedlouho uplyne 35. výročí) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
BSD	Úterý, 05. listopadu 2024 - 12:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2017	-- rád bych se dozvěděl informace o pro mě, neznámé lesní dráze, kterou jsem našel na mapě speciálce 1:75 000 Giraltovce, kde je uváděná v letech 1911 - 1945. Nachází se v oblasti lesní dráhy Košárovce - Ďapalovce. Uvádím popis tratě dle mapy, Lesní dráha začínala na pile Farkastelep, umístěné v blízkosti rozcestí silnic na Prituľany a Ruskou Porubu. Trať vedla údolím, po proudu potoka Sítničky (dříve Dríkový potok) a před soutokem potoka Sítnička a Rohožníku, odbočila do údolí potoka Rohožník. Proti proudu potoka vedla údolím, do obce Rohožník a z obce pokračovala do lesní lokality Polany. Děkuji.
J.M.	Úterý, 05. listopadu 2024 - 13:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4675 Registrován: 12-2020	Myslím, že v TPD byl jednou o té drážce článek od zdejšího uživatale Vagoneta. který to tam procházel.
Tratovak	Pátek, 15. listopadu 2024 - 11:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 12-2007	Páni znalci, pred x rokmi bola (tuším) na vlaky.net reportáž o akejsi úzkokoľajke, marí sa mi že na strednom pohroní, na ktorej boli použité betónové podvaly. Ale nemôžem to dohľadať. Neporadíte?
Zdepa	Pátek, 15. listopadu 2024 - 17:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 7-2005	Betonové pražce se objevily v Nitře, když se pro potřeby tamní výstavní dráhy dovezl materiál z okolí Žielezovců. Je o tom povídání ve sborníku o "železničním muzejnictví" z poloviny 90.let, kde zakladatel "nitranské výstavní dráhy" prezentoval, co se podařilo. Ale jak se dostaly betonové pražce o rozchodu 760 mm do Žielezovců, to nevím.
Mathulo	Sobota, 16. listopadu 2024 - 10:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2008	Tak tak, betónové podvaly boli u nás použité snáď len v Želiezovciach. Podľa poznámok Š.Muku boli dodávané od začiatku 60.rokov z betonárky Senec. Množstvo ich bolo získaných na najmúzeálnejšiu železnicu u nás, aj po záhradách v okolí Zselízu ich bude stále veľké množstvo. Spolok Malej dráhy Nitra Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11
Tratovak	Sobota, 16. listopadu 2024 - 10:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 12-2007	Tak Želiezovce 👍 Potom to už bolo ľahké nájsť: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5621-Kolajova-archeologia- akcia-Zeliezovce/ Inak neboli to jediné úzkorozchodné betonové: https://youtu.be/FewdQC5kW2Y?t=315 Neviete aj o ďaľších? Vďaka!
310097	Neděle, 17. listopadu 2024 - 05:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2013	ČHŽ ZASE BOJUJE S VANDALMI !!! Provozovatelé Čiernohronské železnice na Slovensku čelí dalším útokům proti své existenci. V posledních dnech neznámý pachatel uskladnil na trati klády dřeva a znemožnil provoz vlaků. Firma se potýká také s výpadkem tržeb kvůli uzavření Vydrovskej doliny. (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.)
David_pecina	Neděle, 17. listopadu 2024 - 15:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 11-2003	310097: Tak na tohleto bych fakt nervy neměl. Sbalil bych se , v rámci možností i s tim co jsem tam vybudoval, a odporoučel se někam jinam. At si to tam třeba natlačí do špic. ČD Cargo
J.M.	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 19:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 12-2020	Lidská blbost a závist je nekonečná. Držme jim palce, ať to ČHŽ vyhraje.
kwasi	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 21:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 8-2015	CZ Dačice zahradní železnice / garden rail : https://www.facebook.com/groups/236021420935/posts/cz-da%C4%8Dice -zahradn%C3%AD-%C5%BEeleznice-garden-railway-gauge-600-mm/1016070 0239830936/
Rodny	Úterý, 19. listopadu 2024 - 14:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 11-2004	Říkal jsem to už 15 let zpátky a říkám to zas. Budovy rozložit, koleje vytrhat, společně s vozidly naložit na kamiony a odvézt třeba do oblastí okolo Bílé a tam to postavit. Řekl bych, že někam od přehrady ke sjezdovkám by koleje stačily a furt by to bylo levnější než se snažit bojovat s tou tupostí, které v té hladové dolině je... Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk
Hala_D	Úterý, 19. listopadu 2024 - 21:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 3-2024	Aha a proč nemůže zůstat ČHZ a okolí Bíle vybudovat novostavbu? Nemusíme furt brát úzkokolejky jako relikt minulosti, můžeme stavět nové. I když z nové úzkokolejky by si spousta developerů šlo hodit mašli (Což mi je jedno).
J.M.	Středa, 20. listopadu 2024 - 08:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 12-2020	Tak relikt minulosti je to spíš jen v Evropě. Jinak je dost zemí, kde rozchod 900 - 1000 tvoří podstatnou část sítě. A v Bílé v minulosti úzkokolejka byla z Bílé do Mezivodí, většina tělesa bych řekl stále existuje (cesty).
Anatol_J.	Středa, 20. listopadu 2024 - 09:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2019	Teorie Bílé je sice fajn, a většina tělesa (včetně některých mostků) skutečně existuje, leč je zde jedno velké ALE. I odhlédnu-li od všech ostatních legislativně-ekonomických aspektů, tak dráha vede z většiny paralelně s frekventovanou výpadovkou, a upřímně, taková romantická jízda kolem frekventované cesty....jako já nevím, ruku na srdce, je to ta správná lokalita na takovouto atrakci? B) kromě ski areálu není nikde nic, široko daleko. To taková Heřmanička by alespoň měla výhodu v nedalekém významnějším sídle se zámkem, kde turisté jsou tak jako tak, takže se nabízí to spojit... ale Bílá by byla pro pár fajnšmekrů....
J.M.	Středa, 20. listopadu 2024 - 10:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 12-2020	Taky nepíšu, že by bylo dobré tam něco stavět. Jestli někde stavět nové úzkorozchodné dráhy, tak třeba z Vrchlabí do Špidlu nebo z Svobody do Pece na Slovensku z L. Mikuláše do Jasné. Po vzoru Švýcarska klidně po silnici jako pouliční dráhu. Silnice uzavřít (Mladějove kde jste?), zásobování řešit jako v Zermattu po dráze. Po uzavření silnic by tam byl velmi silný provoz v 15 minutovém intrevalu
Dj_la_défense	Středa, 20. listopadu 2024 - 14:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 4-2007	Že jsem tak smělý, k čemu by byla úzká železnice z Vrchlabí do Špindlu, nebo ze Svobody do Pece? Kdyby tam měla/mohla vést železnice, tak by byl potřebnější normální rozchod, ne? Aby se právě nikde nemuselo přesedat.
J.M.	Středa, 20. listopadu 2024 - 15:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 12-2020	Předpokládám, že tam jsou malé poloměry oblouků a větší sklony, ale bližší průzkum jsem nedělal. Ale klidně hlasuju i za 1435 s přímými rychlíky Praha - Pec a Praha - Špindl