| Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | « předcházející | další » |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2022 |
Poradil by mi někdo prosím, kdy lze zastihnout vlak mezi Tušimicemi a Březnem u Chomutova? Hádám, že tam nebude takový provoz jako mezi Tušimicemi a Prunéřovem, ale mám to daleko, tak bych tam rád nejel pro nic za nic. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17985 Registrován: 11-2002 |
Apropo, ta ignorance "hovadin" od Haly D se teprve chystá nebo už probíhá? - dí ten (napsal bych to příznačněji po ostravski, ale zde jsou přípustné jen ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ), kdo ve čtvrtek prohlásí, že přes celý prodloužený víkend bude držet hubu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Doktor: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 11-2003 |
Jak se tu někdo ptal na poplatky za udržbu výhybek na vlečce: 1) čištění a mazání 1 výhybky ročně 6857,- kč, 2) čištění a mazání 1 výkolejky ročně 2570,- kč, 3) čištění 1 výhybky od sněhu , ledu a porostu ročně 5875,- kč K tomu jsou ještě platby za revize kolejiště ale ty nevím. To má asi v gesci SŽ. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 11-2010 |
to David pecina: Já jsem se ptal a děkuji. 15 302kč za rok. To je měsíční pronájem jedné té budovy v areálu. Takže žádná darda to není pro pana majitele v areálu, kde se točí desetitisice měsíčně. | |
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9444 Registrován: 1-2007 
|
Mám prosím také dotaz. Mnoho vlastníků vleček svěřuje provozování vleček externím firmám, kterým platí poplatky za provozování svých vleček. Je v nich zahrnuta údržba vlečky, nebo je to jen jakýsi paušál a údržba vlečky se platí zvlášť? Díky.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 11-2005 
|
Opět případ od případu, hojně rozšířená je varianta jedna firma pro provoz vlečky, jiná firma pro údržbu.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 3-2024 |
 David_pecina:"Jak se tu někdo ptal na poplatky za udržbu výhybek na vlečce: 1) čištění a mazání 1 výhybky ročně 6857,- kč, 2) čištění a mazání 1 výkolejky ročně 2570,- kč, 3) čištění 1 výhybky od sněhu , ledu a porostu ročně 5875,- kč K tomu jsou ještě platby za revize kolejiště ale ty nevím. To má asi v gesci SŽ." Jsou ještě nějaké další poplatky za vlečku v areálu? Lítaly tady jakási hausnumera, že vlečka je drahá a skoro vždy se vyplatí kamiony. Nemyslím provoz a údržbu vlečkové lokomotivy. Možná spíš jestli by někdo věděl ty revize. |
|
|
Madusan
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 2-2007 
|
Hala D ještě tam je pár drobných za licenci, jelikož kolej byla ve vlastnictví firmy, ale dopravu a údržbu zajišťoval jiný subjekt, a ten jednou přišel že chce +- milion za výměnu odbočné výměny+ podbidí atd. (ta výměna byla totíž v majetku firmy).A výsledek byl jasný, i když byl obrat k miliardě, akcionář rozhodl všechno popílit, vytrhat a ihned zrušit, milion jim nedáme.Za půl mega upravili technologii vykládky a dál ten příběh všude stejný.Obecní cesta vydlážděná až k bráně, o kamiony se stará někdo jiný...No a já do půl roku tu vlečku jako technik v korporátu oficiálně v Olomouci na DÚ zrušil. | |
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9447 Registrován: 1-2007
|
Miram: Díky za odpověď.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 3-2024 |
Ten milion je jen plácnutí, nebo to reálně odpovídá kompletní výměně výhybky? Pak je taky otázka zda na té výhybce nešlo udělat jen např. výměna srdcovky, či jazyků nebo táhla. Případně jen vyhrabat starý balast a znovu podbít. Z praxe znám moc podobných případů, kdy se to nacenilo schválně aby to nevyšlo a nebyl jiná cesta než tu zlou věc z 19. století zrušit. Ono když by se využívala každý týden, asi by nebyl důvod vlečku rušit. Záleží taky co tam jezdilo. A navíc, když ty silnice daňový poplatník rád zacáluje, proč toho nevyužít. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 3-2024 |
Brno Slatina - vlečka Dieffenbacher a okolí. Parkovat na kolejích gumokoly je asi jako provozovat na silnici první třídy autocamping. Nebo na záchodové míse mít rybičky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 10-2007 
|
ad Dieffenbacher: Od roku 2000 však trvá situace, kdy majitel sousedního pozemku (autosalon Porsche Brno) blokuje příjezdovou kolej a vlečku tedy nelze obsloužit. (zdroj)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 11-2003 |
Ožije vlečka Metrostav v Horních Počernicích. Budeme vozit plechy z Německa a Makedonie. Přístavba po cca 3 vozech na kolej 107 vlečky.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 12-2020 |
To je dobře. A jak vypadá obsluha Polerad, asi stále vše v noci, že? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 11-2003 |
JM. Polora už skončila, došly jim prachy :-D. Takže asi až příští rok budou vozit. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 3-2024 |
Kdy se tam prosím jelo naposledy? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 11-2003 |
Hala D: od roku 2021 ČDC na tuhle vlečku nejelo vůbec. Jediné co se v Horních Počernicích obsluhuje pravidelně je vlečka Brenntag | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 11-2005
|
Tam jsem posílal chemii po kolejích naposled v roce 2017, bohužel zvítězila gumokola.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 3-2024 |
Na předávacím kolejišti u modřické Ferony spatřeno 5-6 ložených EASů šrotem + jeden plošinový vůz po vyložení ve Feroně. Posun probíhá někdy ve čtvrtek, takže zítra by to měli odvézt, nevíte někdo bližší čas obsluhy? Jinak objemy vozů na vlečce jsou bídné, ale každý týden alespoň pár vagonků. Podle nakladače na vlečce dopravních staveb a ojetých kolejí se také nakládá štěrk, vozy jsem tam ale v poslední době nechytil. ________________________________________________________ V Majlontě několik ucelených vlaků s auty, dva vlaky s pražci a několik souprav s kolejnicemi, jinak standard. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13010 Registrován: 5-2002 |
ad Hala_D: Na předávacím kolejišti u modřické Ferony spatřeno 5-6 ložených EASů šrotem + jeden plošinový vůz po vyložení ve Feroně. Tam jsem koupil naší první lokomotivu, 716 505. V CZ a DE najezdila nespočet kilometrů, dnes odprodána budoucímu muzeu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16508 Registrován: 4-2003 |
David pecina:od roku 2021 ČDC na tuhle vlečku nejelo vůbec. Což ovšem neznamená, že by se kolejiště vlečky Metrostavu vůbec nevyužívalo. Nejednou tam byly odstaveny pracovní vlaky stavebních firem, ale jen na kolejích podél trati do Vysočan. Ale až na koleje 105 a 107, tedy až za přejezd s ulicí U Tabulky, se nejelo možná i 15 let, což soudím dle toho, že na fotkách je většinou vlečka zatarasená nějakým materiálem - plechy, dřevěné konstrukce apod.. Koleje vlečky 105 a 107 se občas využívají jako technologické, protože tam mají podvozky na které umisťují svařence a pojíždí si s nimi na vlečce. Ale obvykle jen k vratům u přejezdu. |
|
|
Kpy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 1-2019 |
Bram: taky u nás nedávno byly podvozky na "svařence" :-) Tohle byla osmidvéřka. Dnes mají "bezpečnější" (nižší) podvozky vz.53 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5641 Registrován: 4-2003 
|
Při příležitosti dnešního výročí zrušení železniční vlečky na brněnské Výstaviště jsem naplnil tematickou galerii svými snímky z této vlečky. Jde o fotografie dvě dekády staré, z počátku milénia. Fotogalerie zde: http://lokomotivy.euweb.cz/g_brno.php. Na ukázku několik snímků:
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2024 |
Pane Doctor,smekám klobouček a dává všechny palce hore. Tak to je kudla žrádlo. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Té vlečky je škoda, měl jsem to štěstí, že jsem se v roce 2017 ještě svezl párou z dolního na Výstaviště. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Zopakovat už to bohužel nepůjde. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 3-2024 |
Akorát prosím, když děláte tyto šotogalerky, naprogramujte to ať se obrázky dají přepínat šipkama. Děkuji. Usnadníte všem naše šotoušské životy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 10-2007
|
něco máme i na Brňáku
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 1-2004 
|
Pídím se, pídím, a nedaří se mi nalézt. Mohl by, prosím, někdo znalý umístit na mapy.cz místo vnitrozávodové zastávky "Semtín závod", provozované pro osobní dopravu zaměstnanců do Synthesie? Byla za přejezdem silnice č. 211 vlevo, nebo ještě dál? Nebo někde úplně jinde? Díky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16510 Registrován: 4-2003 |
Canfranc:Mohl by, prosím, někdo znalý umístit na mapy.cz místo vnitrozávodové zastávky "Semtín závod", provozované pro osobní dopravu zaměstnanců do Synthesie? Byla za přejezdem silnice č. 211 vlevo, nebo ještě dál? Nebo někde úplně jinde? Díky. Mělo by to být zde: https://en.mapy.cz/s/bumoseneco Když se podíváš ve streetview na mapách ve od přejezdu P10791 (přejezd silnice II/211 na semtínské vlečce) směrem k žst. Rosice, je nástupiště i s osvětlením hezky vidět ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . A tady je to nástupiště také dobře vidět: https://en.mapy.cz/s/lakunosecu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 1-2004
|
Bram: Jo, jo, zrovna jsem to tam takhle dnes přes plot obhlížel, že by to mohlo být ono... Dík za potvrzení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 6-2007 
|
V sobotu se zřejmě naposledy povedlo zvěčnit osobní vlak pod těžními věžemi dolu Staříč 2 - započala už likvidace jámové budovy. Bylo tomu při příležitosti jízdy zvláštního vlaku v trase Ostrava hl.n. - Zárubek - Josefova jáma - Orlová Poruba - Doubrava - Karviná Doly - ČSM Sever - Karviná Doly - ÚZK - Prostřední Suchá - Havířov - Ostrava Kunčice - Vratimov - Paskov - Staříč - Paskov - Vratimov - Ostrava Kunčice - Ostrava Vítkovice - Ostrava Svinov - Ostrava hl.n. Souprava byla ve složení 770.095+Bmx, pouze z Kunčic na Staříč a zpět byla souprava doplněna o stroj 700.851, z důvodu sunutí zpět ze Staříče. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5648 Registrován: 4-2003
|
Super, hlavně ty staré fotky (90. léta a starší). Chceš nějaké mé fotky pro Brňáka? Mám i s tramvají K3RN při návozu na Výstaviště v 2003.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 10-2007
|
Ahoj a díky, to se nedá odmítnout, sem s nimi ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 5-2002 
|
Pozůstatky vlečky v areálu na ulici Jihoslovanská v Olomouci: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 3-2024 |
Vzpomněl jsem si na zrušenou vlečku do lomu v roce 1965. Byla poměrně zajímavě trasovaná, jsou odsud někde na FB fajne fotky. Zdali by místním její obnova nepomohla? https://nasregion.cz/stavebni-firma-chce-rozsirit-kamenolom-v-mra ci-mistni-protestuji-391716/#utm_content=freshnews&utm_term=roz%C 5%A1%C3%AD%C5%99en%C3%AD%20mra%C4%8D&utm_medium=hint&utm_source=s earch.seznam.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4694 Registrován: 12-2020 |
Těleso té vlečky stále existuje, ale železnice sama si stanovila v předpisech, že vlečka nesmí odbočovat z tratě, takže zase nic jako obvykle![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 8-2009 |
J.M:ale železnice sama si stanovila v předpisech, že vlečka nesmí odbočovat z tratě Mohu se zeptat, ve kterém předpise toto je? A to platí jen pro nové vlečky? Já jen, že jen ve Slaném máme dvě vlečky odbočující z tratě a normálně se obsluhují… vlečkové vlaky předpis samozřejmě ještě zná… A když už jsme u té Mrače… tam by se to samozřejmě, pokud by se tedy hodně chtelo vlečku obnovit, dalo řešit posunutím vjezdových návěstidel od Benešova a vlečka by hned byla v obvodu stanice a jezdilo by se jednoduše “po bílých”… (Příspěvek byl editován uživatelem Pene.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 3-2020 |
Jaký je v současnosti provoz na vlečce do přerovské Prechezy? Jezdí se tam nějak pravidelně? Když jsem tam byl před několika lety, tak provoz tam provoz byl poměrně čilý. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 5-2008 
|
Karel_Z_Hermanaku: "Jaký je v současnosti provoz na vlečce do přerovské Prechezy? Jezdí se tam nějak pravidelně? Když jsem tam byl před několika lety, tak provoz tam provoz byl poměrně čilý."
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 11-2006 |
A do Blažovic kam? A kde se to tam vykládá? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 6-2007
|
On to bude spíše chemosádrovec z Prechezy do cementárny Mokrá. Z Prechezy ho odebírá i cementarna v Hranicích. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5670 Registrován: 7-2017 |
Titanovou bělobu do wapek? To snad ne. Titanová běloba se balí do pytlů à 25 kg na paletách, do Big-Bagů à 500 nebo 1000 kg, občas se expeduje i jako čerpatelná vysoce koncentrovaná disperze v IBC kontejnerech a pokud je volně ložená, tak v tom, čemu se dnes říká "silovozy". Současná technologie nakládky volně loženého TiO2 je v Precheze relativně nová; bohužel se mi nepodařilo zjistit, do kterých řad vozů se nakládá, nejspíš to bude něco jako Uacns apod., ale v žádném případě to nemohou být nezakryté wapky, za prvé proto, že běloba nemůže zmoknout, protože by z ní vzniklo další manipulace neschopné blátíčko, za druhé z toho důvodu, že 100% jejího dalšího použití vyžaduje vysokou čistotu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 5-2008
|
Aha
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 8-2011 
|
No možná bude v Precheze ještě větší cvrkot, vrabci štěbetali,že se mají likvidovat kalové pole za chemičkou a vozit kamsi na Sokolovsko (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 11-2003 |
Na vlečku Kovošrotu v Praze Hostivaři míří zajimavá zásilka. Na rozložení tam z Berouna jedou 4 vozy řady 453.
ČD Cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2018 |
Tak to jsem zvědav, stále se pracuje na vozech Hbbillns ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 8-2015 |
unknown drezína z traktoru / tractor speeder: https://www.facebook.com/reel/2100973137003374 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 4-2003
|
Vlečka TON v Bystřici pod Hostýnem a návoz uhlí do podnikové kotelny z počátku listopadu v podání lokomotivy 702.661:
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 3-2024 |
Medicínka pana Dokotora opět ultimátní. Děkujem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 12-2007 
|
Ta TONka (TONča) je opravdu mňamná. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32125 Registrován: 5-2002 
|
Ta mašina má mechanickou převodovku nebo hydrodynamickou...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5081 Registrován: 6-2007
|
Mechanickou, M150-4 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32127 Registrován: 5-2002
|
A jakou má ta převodovka povolenou taženou hmotnost? Těch šest uhláků, čili asi 500 tun, mi přijde být už docela hodně...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5656 Registrován: 4-2003
|
Uhláků bylo pět, tedy necelých 400 tun.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5082 Registrován: 6-2007
|
Pát let zpět jsme s podobným strojem dělali obsluhu kovošrotu v Karviné a vozili pak z Karviné přes Bohumín do Ostravy hl.n. čtyři ložené čtyřosé uhláky a jezdilo to hezky. Z kopce se to rozkutálelo a pak stačilo držet rychlost. Pokud je převodovka (a spojka) v pořádku, hlavně co se týče ložisek a vůlí, tak s tím nemá větší problém. Spíše tím pak trpí motor na přehřívání oleje, ale to jsme s ohledem na časté využití lokomotiv v traťové službě vyřešili přídavným olejovým chladičem. Nicméně tady v Bystřici myslím celý úsek od nádraží až do fabriky klesá, tak to je celkem v pohodě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5657 Registrován: 4-2003
|
Vojtag: "Nicméně tady v Bystřici myslím celý úsek od nádraží až do fabriky klesá, tak to je celkem v pohodě."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32131 Registrován: 5-2002
|
No mně šlo právě o tu spojku - během rozjezdu se v ní zmaří nejméně tolik práce, kolik je kinetická energie vlaku na konci jejího prokluzování.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16547 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:No mně šlo právě o tu spojku - během rozjezdu se v ní zmaří nejméně tolik práce, kolik je kinetická energie vlaku na konci jejího prokluzování. Chápu, ale ono při rozjezdu s větší zátěží (obvykle nad 100 tun zátěže po rovině) dochází u řad 700, 701 a 702 ke znatelnému prokluzu kol na kolejnicích, pak se kola chytnou, takže ke zmaření energie dojde i zde a nikoliv jen ve spojce. A na jedničku tyto lokomotivy jedou při maximálních otáčkách motoru cca 6 km/h. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5086 Registrován: 6-2007
|
Pokud s tím člověk umí, tak k prokluzu kol nedojde, nebo jen minimálnímu. To už lepší je nechat sklouznout spojku, tam si člověk případně časem poškozené a opotřebené lamely vymění za dvacet minut a ještě u toho může v klidu sedět ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32158 Registrován: 5-2002
|
No a ta přípustná tažená hmotnost je tedy kolik...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 7-2017 |
Nebyl by případně k mání a zveřejnění Korefův diagram pro lok. 70x v původním provedení s motorem T111A/T930-51 a s mech. převodovkou? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16549 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:No a ta přípustná tažená hmotnost je tedy kolik...? Mám za to, že takto žádná přípustná tažená hmotnost ani na rovině není definována ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Ber to i z toho pohledu, že původní motor Tatra 111 měl maximální kroutící moment 700 N.m, přičemž dvanáctiválec z Tatry 913 měl cca 1000 N.m a jsou stroje, které mají nepřeplňovaný dvanáctiválec z Tatry 815 a ten má cca 1100 N.m.. A lokomotivy vesele slouží dál i dvanáctiválcem z Tatry 815 a nikomu spojka neodešla kvůli rozjezdu se zátěží několik set tun po rovině . Spojka je patrně značně předimenzována. A kladu si otázku, zda v lokomotivě neměl původně být nějaký zcela jiný motor. Přijde mi, že nějaký větší vodou chlazený šestiválec, který nakonec nevznikl - prostor by tu na to byl... Vojtag:Pokud s tím člověk umí, tak k prokluzu kol nedojde, nebo jen minimálnímu. To už lepší je nechat sklouznout spojku, tam si člověk případně časem poškozené a opotřebené lamely vymění za dvacet minut a ještě u toho může v klidu sedět K prokluzu dojde vždy. U lokomotivy ve slušném stavu je prokluz kol malý. U lokomotivy v horším stavu jsi rád, že jsi se vůbec nějak rozjel a délka prokluzu Tě moc nezajímá . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32159 Registrován: 5-2002
|
Bram: Ber to i z toho pohledu, že původní motor Tatra 111 měl maximální kroutící moment 700 N.m, přičemž dvanáctiválec z Tatry 913 měl cca 1000 N.m a jsou stroje, které mají nepřeplňovaný dvanáctiválec z Tatry 815 a ten má cca 1100 N.m Tady přece vůbec nejde o přenášenej moment, ale o teplo vznikající při prokluzování spojky. Při stojících kolech se na to teplo mění celej výkon motoru. Můžeš si průběh rozjezdu s prokluzem spojky namalovat v rovině výkon-čas jako obdélník s úhlopříčkou - co je pod ní, je užitečná práce na obvodu kol, co je nad ní, je teplo vzniklé prokluzem. Spojka je patrně značně předimenzována. Momentově je prakticky každá, ale tady jde přece o teplo absorbovatelné "aktivní hmotou" spojky bez překročení teploty, při které se začne obložení pálit...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 3-2024 |
Dnes na posvitavské jezdila majlontská 731 s krytým vozem. Fotit zrovna nebylo čím, svinovací metr to nedal. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 8-2008 
|
Škoda 17E ev.č. 150 , 148 Svatava 29.5.1998
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2017 |
Bourání komínu cukrovaru ve Žlebech - třicátá léta - cukrovar byl uzavřen 1929 a bourání komínů moje máma (narozena 1931) viděla jako dítě. Vlečka zůstala zachována a je tam dodnes. Zda je využívána nevím. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze