| Autor |
Příspěvek |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 07:21:30 | 
|
Trocha dokumentace strojů ve vršovickém depu, připravených na odvoz do šrotu.
Z tohoto stroje byl použit motor pro 751.004-3:
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 07:29:50 |
|
A taky trochu provozních strojů, ať jen nesmutníme.
749.146-7 se vrátila z Čerčan, z výlukových osobáků na Pacifiku (210). Nevíte někdo, která je místo ní?
No a před dokončením je 751.004-3, už se těšim na pořádný  z provozu
|
Martin_hrubeš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 13:21:49 |
|
ad Mirko: No v Čerčanech je teď tahle. Ale já to takle na dálku bez brejlí nepoznám 
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 14:15:08 |
|
To já taky ne, ale je možný, že to bude 749.181
(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.) |
an
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.95.39
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 14:24:25 |
|
No MIRKO zasloužíš metál. To jsou oči!!! |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 14:37:56 |
|
To byla spíš dedukce. Před 749.146 tam byla 749.102, předtim právě 749.181, předtim opět 749.102 a jako první byla 749.182, kterou jsem včera odpoledne viděl v Uhříněvsi na kontejnerech. Ale radši bych tam viděl třeba 749.039 nebo 749.081, tak snad někdy příště. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 16:25:32 |
|
Mirko:
Supr fotky, kdy to má dorazit do ČT??Doufám, že do 17.11.to tady bude, at si je vyfotim i tady u nás... |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 17:05:41 |
|
751.021 odešla z Rakovníka do Liberce spolu s 064 v roce 2001 .V Rak. zůstala 022 a 065.
751.022 odešla asi po dvou letech jako jedna s posledních do Chomutova (zpočátku vozila Mn ze Žatce do Blatna) a stejně 302.751.065 s 221 šli do Kralup.V Rak. zůstal ještě chvilku jako poslední mohykán 751.363.Poté taktéž do Kralup.
Dnes jsou "Barči" v Rakovníku a hlavně zvuk K 6 S 310 DR v blízkém okolí,docela vzácným jevem.Stejně jako o předchozích 753 si můžeme o nich jen nechat zdát.
Ty mašiny,zéjmena 022,obešli ke konci své kariéry téměř celou republiku.Proto oceňuji starší snímky od Krysoleta... |
753016
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 23:07:15 |
|
749 251 dneska nějaká poruchana na trati 071-ale nic vážného, správkaři v MB to opravili |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 00:43:51 |
|
Mirko - V jakém stavu je vlastně 103.001, která je vidět na první fotce z Vršovic úplně vzadu? |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 07:50:10 |
|
Klv: To bohužel nevim. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 09:16:01 |
|
Včera 9.11. pomáhala pražská zamračená 749.182 táhnout Os 9514 z Prahy do Mladé Boleslavi, jelikož boleslavský kocour 742.114 někde kiksnul. Vznikla tak zajímavá souprava 749+742+053+053. |
753016
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 09:58:52 |
|
Dobře jí tak..zasr.. 742 114.Už by sem do MB Praha mohla dát další 749 |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 20:27:51 |
|
"Berta" 751.007 v Lužné je neprovozní co?Aspoň že jí byli zpět dosazeny zpět její tabulky... |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 21:12:26 |
|
Bylo nebylo, někdy někde... Znalcům nepochybně nebude činit problémy určit inventární číslo lokomotivy.
|
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 22:01:12 |
|
Podle rovných plechů bočnic to odhaduji na 749.006?Po poslední renovaci. |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 22:08:03 |
|
Nebo ta sesterská pramatka 002,však jsi psal,že ji mění spalovák... |
Stínovlas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 22:29:37 |
|
T478.1002 ve Veselí nad Moravou, tam na kraji stávala, možná stále stojí a vedle je Btx. Nebo se snad pletu???
| Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak. |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 12:15:31 |
|
Kouká se na to hezky. Ale nechápu, proč se tou bílou barvou natírají i chladící žebra kompresoru. Nebo se to i tak stíhá uchladit?
To mi připomíná "vytuněné" škodovky, kde si ti blbci natírají celý blok motoru. Že se tím zhoršuje chlazení je nezajímá, hlavně že jsou na srazech IN.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2344
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 13:20:27 |
|
Cio by to asi mohlo být, než 751 002 ve Veselí nad Moravou.Ty vrata mi jsou moc povědomý |
7502750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 14:07:21 |
|
je to 1002 podle teho průlezu u chlazení to má jen 1001 a 1002 ale nevím proč taková barva když má být šedá! z výroby to tak bylo ne? Ona ještě nemá ten motor?
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 15:11:56 |
|
Dá se to odhadnout i takto!-kde dělá pan Krysolet?-v DKV Brno!Tak že kam se v rámci svého letmo nasazení může mimo jiné dostat?-Do Veselí...A kde se v působnosti DKV Brno nachází vyvázaná zamračenka,kterou ještě čeká slušná(snad)budoucnost?No?A je to jasný....
7502750:Ten průlez na prototypech je šílenej....Si představ jak jsem tam vypadal při prolejzání ze stanoviště do strojovnu při nějaký vystavě se svou dvoumetrovou postavou zatěžkanej batohem a kamerou.....Docela mazec
| Jóó tratě 241 a 240 jsou mi nejblížší |
|
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 19:31:14 |
|
Já na tý fotce ani žádnej průlez vzadu nevidim (uvnitř jsem ještě nikdy nebyl).
Mohl by ho někdo na přeposlaném snímku červeně zakroužkovat. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 20:58:58 |
|
Ano, uhodli, je to 751.002.
Raspi: s chlazením válců kompresoru není problém, přece jen to není motor. Válce jsou na dotek teplé, dá se na nich udržet ruka.
MaNeMB: Ty vrata mi jsou moc povědomý
Mně jsou ještě povědomější...
"Průlez" - ano správná stopa, havlbrodský brejlovec dostává 1*. Prototypy mají totiž úplně jinak vyřešené chlazení: Ventilátory jsou dva v ose lokomotivy (každý chladící okruh má jeden ventilátor) a jsou poháněny mechanicky. Vždy za zadní polovinou žaluzií jsou chladící články velkého vodního okruhu (VVO), přední polovina žaluzií ukrývá články MVO. Právě kvůli kardanu pohánějícíu chladící ventilátory se obtížně prochází na zadní stanoviště. Uspořádání ventilátorů viz foto. (Lepší nemám...)
U sériových lokomotiv už byl použit hydrostatický pohon ventilátorů, změnilo se i uspořádání chladičů - na pravé straně lokomotivy jsou chladící články VVO ochlazované dvěma menšími ventilátory, na levé straně je chlazení MVO s jedním větším ventilátorem. Ulička mezi chladícími šachtami už je bez problémů průchozí. Ilustrační foto zde.
Důvodem použití mechanického pohonu u prototypů byl údajně skluz ve vývoji hydrostatiky, čekáním na dokončení by byla výroba lokomotiv nepřijatelně opožděna. Proto bylo zvoleno nouzové řešení s tím, že hydrostaty dostanou až sériové lokomotivy. |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 21:21:51 |
|
Dík za poučení,nikdy jsem o tom ještě nepřemejšlel. |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 00:43:34 |
|
a kde je tohle, a která:????
| Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá :-) |
|
Mirseb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 09:26:25 |
|
214-3 v Jilešovicích |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 20:03:28 |
|
Něco z minulého období..2002
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 20:05:04 |
|
to i to
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 09:32:49 |
|
Manemb: ten brejlovec vlevo určitě neni 357, to vypadá spíš na 750.398-0. Jinak, kde a kdy jsou focený ty bardotky? |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 10:25:17 |
|
Mirseb: Velmi správně
| Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá :-) |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 15:01:52 |
|
751 017 Os 95.. a 749 180 R1441 17.5.2002 Mladá Boleslav
A k těm Brejlovcům 750 364 a 750 398 |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 17:39:50 |
|
Manemb: Díky za upřesnění |
742 404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.105.117
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 18:35:00 |
|
Může mi prosím, někdo napsat na kterých vlacích na trati 290 mohu vidět řadu 749 popř.751. Díky |
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Pátek, 17. listopadu 2006 - 11:46:21 |
|
ad 742 404: Najeď si na www.vlaky.net a tam si najdeš oběhy |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 00:08:54 |
|
Dneska ráno po deváté na téže koleji u 5. nástupiště pražského Wilsonu hned dvě "beztlumičovky" - 749.187 na Tanvald a z druhé strany červenožlutá 749.102 na Čerčany, navíc se čtyřma patrama jak za "starých časů"... přitom zrovna dnešní frekvenci bych moc nepřeceňoval.. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 00:17:28 |
|
Pardon - odesláno koukám až po půlnoci, ale měl jsem na mysli včerejšek - frekvenci v sobotu mezi svátkem a nedělí... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 10:19:12 |
|
Si představ jak jsem tam vypadal při prolejzání ze stanoviště do strojovnu při nějaký vystavě se svou dvoumetrovou postavou zatěžkanej batohem a kamerou.....
To by měli šotouši toho konstruktéra navštívit (pokud jestě žije) a pořádně mu vyčinit. Takový zásadní šotonedostatek ! |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 10:40:06 |
|
si ti blbci natírají celý blok motoru. Že se tím zhoršuje chlazení je nezajímá
To je volovina nepochybně je (stejně jako větsina tunerských úprav), nicméně chlazení to nemůže nijak zásadně zhoršit, páč je vodní. Jinak natřených kompresorů (z fabriky) jsem viděl už docela dost, kompresor který se třeba nepřidírá horký není. |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 11:05:29 |
|
A PROČ TAM TEDA JSOU TY ŽEBRA? Pro ozdobu? vzduchem chlazený bloky čehokoli jsou jedny z nejzlošitějších odlitků tak proč by se tam dělali
* * *
Usmívej se! Bude Hůř |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 11:07:11 |
|
nicméně chlazení to nemůže nijak zásadně zhoršit, páč je vodní
U moderních aut nepochybně. Ale u starých škodovek 105-120 když se v létě v kolonách pouštělo topení a otevírala kapota, tak to znát bylo. Hlavně se tím chladí olej dole v olejové vaně. Ono když to někdo zaplácá deseti vrstvama červený barvy (co jsem jednou viděl), udělá tomu pár vychytávek, co mu přidá neuvěřitelných 5 koní, tak se pak bude divit, když to zadře.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Martin_hrubeš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 12:10:49 |
|
RadekŠ: Zatřený blok motoru barvou samozřejmě zhoršuje chlazení bloku zvenku. Motor díky tomu nemůže "dýchat". Ještě horší je natřít hlavu motoru, která se ohřívá nejvíc. U lokomotivních motorů to asi nebude mít nějakej extrémní vliv ale nějaké procento to dělat bude.
Raspi: Do motoru prostě barva moc nepatří(možná na nějakej kryt) a věř tomu, že když se udělá motor do škudky pořádně, tak můžeš mít i třeba o 60 koníků navíc a nezadřeš to ani náhodou. Motory zatírají jen šašci co vědi kulový  |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 12:42:52 |
|
Je to divne, ale chlazeni probiha dvemi "zpusobmi":
1. Prestupem tepla do chladiciho media (vzduch), barva to jednoznacne zhorsuji, pokud neni "specialni" (hlinikova, tusim-li dobre se ji rika). Po soucinitele prestupu tepla.
2. Zarenim, je to divne, ale taky se to uplatnuje u tohoto, ostatne je to stejne i u radiatoru ustredniho topeni a barva taky zhorsuje tento dej. Zase jakesi soucinitele a podobne.
Cili, pokud nekdo placne barvu na "neco" topneho a ta barva na to neni pripravena (kovove primesy), tak a. se seskvari a pak je to pruser, bo je lokalni teplotni skoky - tepelne namahani a posleze az porucha a za b. koeficientu prestupu tepla stoji za prd.
Takze asi tak.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:42:07 |
|
Líbí,nebo né ?
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 08:06:53 |
|
Je to divne, ale chlazeni probiha dvemi "zpusobmi":
To jistě ano, o tom asi nepochybuje nikdo.
Nicméně řeč není o benzínovém hliníkovém motoru u Š120 s poněkud obskurním systémem chlazení, ale o principiálně účinnějším dieselu s litinovým blokem, mnohem menším měrným výkonem a přímým vstřikem paliva (čímž je hlava mnohem méně namáhaná na rozdíl od stodvácy)
Pokud se pozorně podíváte, tak zjistíte že tyto motory natírá nemalá část výrobů - namátkou třeba CAT nebo třeba Zetor. A pokud tam ta barva není (typicky IGK), tak tam je tam evidentně nějaká povrchová úprava.
Jo a olej se u motoru rozhodně nezačne píct na volnoběh. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 08:45:13 |
|
No, ja Vam verim, ze chcete byt za kazdou cenu vtipnej a chytrej, ale ja tam za a. zadnej natrenej motor nevidim a za b. ty zebra na kompresoru, ci co to je jsou tam podle Vas asi pro srandu kraliku, ze ?
Krom toho, pokud by jste o tom neco skutecne vedel, tak vite, ze hlavu u vykonneho dieselu muzete natirat jak chcete, bo tam se prestupem do vzduchu nic nechladi, protoze i v pripade kombinovaneho chlazeni - voda x vzduch je vzduchem chlazeno obvykle olejova vana (neboli spodni cast motoru), zatimco hlavy jako podstatne teplotne exponovanejsi zalezitost je vzdycky chlazena vodou. Cili to co se tam v tu chvily natira, nema s ohledem na chlazeni vubec zadny vliv a efekt.
A ze by zamraca jezdila trvale akorat na volnobeh, to taky ctu poprve.
Ale jinak si to prilis osobne brat nemusite, ale klidne aj muzete, pokud Vas to bavi. To je Vase volba.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 08:47:59 |
|
Včera před půlnocí přijela do Krnova naleštěná T478.1001. Neví někdo, kde se tu vzala?
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 09:31:59 |
|
Krom toho, pokud by jste o tom neco skutecne vedel, tak vite, ze hlavu u vykonneho dieselu muzete natirat jak chcete, bo tam se prestupem do vzduchu nic nechladi, protoze i v pripade kombinovaneho chlazeni - voda x vzduch je vzduchem chlazeno obvykle olejova vana (neboli spodni cast motoru), zatimco hlavy jako podstatne teplotne exponovanejsi zalezitost je vzdycky chlazena vodou. Cili to co se tam v tu chvily natira, nema s ohledem na chlazeni vubec zadny vliv a efekt.
Jestli je to tedy jako na mě - opravdu si myslíte, že tohle nevím ?
Pokud chcete vidět nabarvenej motor:
http://www.zetorengines.cz/article1.php?nLang=1&nDepartment=3&nLine=10000 |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 09:42:33 |
|
ty zebra na kompresoru, ci co to je jsou tam podle Vas asi pro srandu kraliku, ze ?
Jistěže nikoliv. Akorát jsem tedy vždycky projevoval zájem o to, zda jsou žebra kompresoru čistá a nikoliv o to, zda mají z fabriky nátěr a nebo jinou povrchovou úpravu. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 09:43:13 |
|
To ja nevim, co vite, ci nevite.
Krom toho, ty zetory jsou komplet chlazene "externe", cili tam at si na to patla kdo chce jak chce a co chce, jen na ty nasledne "radiatory" bych to uz nepatlal. Teda pokud to nebude prislusne vhodna barva. Ale osobne bych max povrchovku volil nejakou "kovovou".
Ostatne ten kombinovany zpusob je dneska obvykli i u mene vykonnych motoru, ale to neni kvuli patlani barvou, ale kvuli "rovnomernosti" chlazeni s dopadem na efektivitu motoru a "jistotu" vykonu.
Ty "" tam jsou schvalne, takze doufam, ze me nekdo nebude nekde citovat doslova. Protoze tady nejde o lokalni prehrivani ci podchlazovani, ale o zalezitosti (pV)/T diagramu.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 10:03:20 |
|
Krom toho, ty zetory jsou komplet chlazene "externe",
Bingho. A ono je to snad u lokomotiv jinak ? |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 10:37:47 |
|
Hmm, takze zase mam byt za blba ja, ze ? Ach jo ...
No, co jsem taky mohl cekat jineho, ze ... :-/
Proc me to jeste porad neprekvapuje ...
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Liberec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.213.92
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 10:45:07 |
|
Včera v pozdním odpoledni na Os z Phy do MB a zpět 749.039 a 2 patra.
R 1441 opouštějící MB před touto soupravou jel s 749.081. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:31:05 |
|
749 264 dostává v Šumperku motor z 751 158, které vyhořela kabeláž.
Dále byly minulý týden v Šumperku na opravě i 749 107 a 751 119.
749 178 má také šanci na vzkříšení. V Olomouci mají motor z 749 245. Původně ho měla dostat ta 264, ale když zahořela 751 158, použili motor z ní.
749 107 měla prý nějakou vážnou nehodu kdysi. Nemá na bocích prolisy až po střechu jako ostatní sériové lokomotivy. Takže má bočnice z jiné lokomotivy. Neví o tom někdo něco? |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:38:50 |
|
Nebude to tím že 1 a snad 2. serie neměli prolisy po celé bočnici, ale jen v spodní části? Jako třeba 121 která má taky jen půl bočnice polovičně prolisovaný www.zelpage.cz/fotogalerie/big/749113.jpg ale třeba u 749 180 má prolisy po celé bočnici http://www.zelpage.cz/detail_photo.php?photo=749171
* * *
Usmívej se! Bude Hůř |
|
Drerror
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:40:32 |
|
Dnes přibižně v 11.45 sem viděl T478.1001, jak psal Jacek krásně naleštěnou, v Krnově!!! Byla vyjeta přibližně v pulce vyhybek směrem na Jesenik. Tzn. že buď vjížděla nebo vyjížděla zezadu ze strojíren. Netuší někdo proč tu (tam) byla? A do kdy se má v Krnově zdržet?! Stálo by to za foto!  |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:41:28 |
|
Dave:749.107 jako jediná z druhé série dostala z výroby zkušebně prolisy až ke střeše,takže má bočnice svoje.
Jef:ta 749.187 byla opravdu bez tlumiče?Co si jí pamatuju ještě od nás z Budějc a pak z Letohradu tak měla vždycky tlumič.
| krátký hvizd,výpravka letí vzhůru a nastává akustický koncert... |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:46:29 |
|
Jinak v pátek v noci sme v Kralupech čučely na 751.217 při práci,až doteť sem nevěděl,že je bez tlumiče,rachot to byl opravdu noblesní,i komínek na střeše vypadal nějak nově.Ten požár co měla asi zas tak hroznej nebyl,když se tak rychle vrátila do provozu.
| krátký hvizd,výpravka letí vzhůru a nastává akustický koncert... |
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:47:32 |
|
V Meziměstí v depu 751 237. |
Drerror
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:49:51 |
|
Nevíte co se ráno stalo snad někde na trati 310??? Ve vlaku si lidi povídali že exla nějáká loko... Jako částečný důkaz - 11.30 se ve Skrochovicich potkala 742+*020(od Opavy) a 751+*010(od Olomouce). By mě zajímalo jak vznikla souprava 751+010. Má vůbec 751 ovládání dvěří? Následovala výměna lokomotiv a zamračená se vracela zpět do Olomouce se soupravou 020. Naštěstí sem měl fleka hned za ní, takže sem se kochal, no a zvuk byl excelentní... |
