Archiv do 16.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:02:06         no tak já sem zvedavej jak dlouho vydrzi ty manici interierove, ale za chvili budou rozvrzany jako karosy a bude po krase..... Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 15:41:23         K těm Manům. Ty čudlíky, nebo co to je, u dveří jsou tlačítka poptávkových dveří? Nebo to je nouzové otevírání dveří? B741: Uvidíme. Tak každý bus se časem opotřebuje. Navíc po nekvalitních silnicích. Musí se to projevit. Já se spíš bojím devastace od vandalů a jiných individuí. Než vyjedou bude určitě ještě chvíli trvat. Než se domontuje buse a další příslušenství, nějaký čas potrvá. Zajímavé je, že nemají registrační značky po sobě jdoucí. Ibar: Uvidíme, co nové politické vedení udělá s financi. Ono chvilku bude trvat, než se to celé urovná. Současná dohoda je jen prvním krokem. Mě je jasný, že ta kasička u řidiče je jako další Camel. Mě jde o to, že to mělo být jako v tramvaji. Tam je taky u každejch dveří Camel. Řidič prodá jízdenku jen za hotový na žádost nebo když nejde automat. A nebo v případě, že cestující chce jízdenku jako daňový doklad. A tak stejně by to mělo být v busech. Řidič nemusí vědět, za kolik se cestující odbavil. Pro něho je prioritní, že se cestující odbavil. Ale chápu, že by třeba neměl přehled u zavazadla nebo spolucestujícího. Ale to nemá dnes stejně, protože se dohadovat s řidičem o složitější jízdné nikdo nechce a jde si pípnout do Camelu do zadní části vozu. Já s busama s nástupem předem jezdím velmi často. Proto píšu co vidím. To co navrhuji by zrychlilo nástup a přinutilo lidi k odbavování u řidiče. A vyvést z Camelu k řidiči další displej není přeci problém, když to tedy má vidět. Nebo by stačila dvojice diod. Zelená a červená. Řidič autobusu při nástupu předem by tedy prodával jízdenku jen za hotové a cestujícímu, který ji chce jako daňový doklad. A co by určitě pomohlo kázni cestujících. Naprogramovat automaty tak, aby nefungovaly, když je nástup v autobusech předem. Igbt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 16:08:04         Ty registryční značky jsou vůbec záhada - že nejdou po sobě... Se podívej na příměstský BUSy nebo na SORy - vždycky se všechno přihlašovalo najednou a značky za sebou taky nejdou... Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 16:55:28         Ještě bych se chtěl zeptat na ten kloub. Nemají náhodou ty MANy ten částečně průsvitný? Speciálně právě MAN má tenhle nový materiál používat. Z těch fotek se to nedá příliš poznat, ono je to efektní především z pohledu zevnitř. (Příspěvek byl editován uživatelem gromit.) Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 17:01:52         Igbt: Napadají mě dvě věci s těmi registračním značkami. 1) někomu se líbilo 4U1 7441 a značka byla jaksi mimo v době přihlašování. Nebo-li tzv. protekční podpulťák Ale nic ve zlém a nic proti 2) přihlašoval se i nějakej meziměstskej bus (tedy přeznačkovával). A nebo je ještě nějaká jiná možnost(i)! Gromit: Netuším jestli je průhlednej kloub. Ale řekl bych že ne. Uvidíme Igbt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 18:17:31         Gromit -> kloub je klasický, neprůhledný. Vladass -> červená tlačíka s černým rámečkem jsou nouzové otevírání dveří a modré tlačítko před druhými dveřmi je žádost o plošinu.       Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 20:03:52         Díky za upřesnění. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 20:24:38         Ad Ibar: Jaké měly evidenční číslo vozy, které jste si koupily z HK? 193 a ? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 23:51:57         Igbt: Díky za informace a obrázky. Snad to nouzové otevírání nebudou lidi mačkat. Ale je to kryté, tak snad ne. Horní část měchu opravdu vypadá neprůhledně. Jenik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 01:27:04         Tak tedy slíbený pohled, zadní nápravy od trolejbusu jsou zakryté, ale i tak je to jasné - je to Tatra T400. Tramvaj 6MT, v pozadí Hněvín... kdeže je ten starý Most.   ICQ 424-802-051 Město bez tramvají jako by ani nebylo. Igbt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 13:34:14         Petr_nosek -> Ev. č. BUSů z HK neznám, ale pokud Ti budou stačit SPZ (RZ), tak se ozvi a já je dohledám, teď nemám čas. Dorazím kolem 20. hod. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 22:14:55         Jenik: díky za krásnou pohlednici. Tuhle jsem ještě neviděl To šestemtéčko směřuje (zřejmě na lince 3) k mosteckému nádraží. Trolejbus se chystá na cestu do Litvínova (nebo možná už jen do Souše). Kdeže je ten starý Most ? Zde: a město Horní Jiřetín do ní taky úspěšně míří. Nemá někdo papírové vydání dnešní mostecké drbny ? http://mostecky.denik.cz/most/zpravodajstvi_mo/SM20061122000022.html Zajímají mě ty obrázky. Díky. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 23:35:46         Jenik: Ten pohled je opravdu pěkný. Je tam vidět, jak pěkné byl starý Most město. Orlí spár: Díky za doplnění k té pohlednici. Ten dnešní tisk. Tak fotky jsou tam nic moc. 1)Jedna stará fotka ze starého Mostu. Prázdná ulička bez aut. Nová fotka z L.Vrchu jak je zapráskanej autama a jak je problém tam zaparkovat. Vždy je to jako srovnání. 2)Fotka Astry 202 jak projíždí křižovatkou za podjedem u "100" a pohled na nově stavěný most ke kostelu. Stará fotka s dvěmi T2. Koridor, silniční, se teprve budoval. Prý to má být první cesta tramvají do Litvínova. 3)Pohled na křižovatku u Rozkvětu z Rozkvětu. Těsně po revoluci téměř prázdná silnice. Nová fotka s více stojícími auty u křižovatky. Auta opravdu přibyla. Je to znát. Jelikož autem jezdím, vnímám to. Ale to se dalo čekat, že auta přibydou. Je spousta aspektů, které to dávaly tušit. Kvalitní a spolehlivé vozy jsou už dnes relativně dostupné i těm sociálně nesilným. Proč si za každou cenu musí kupovat auto, když pak nemají na pořádnou údržbu a smysluplný provoz netuším?!? V Mostě bylo stále, a i je, na komunikacích dost místa. Auto se stalo spotřební věcí. No a nakonec populace je líná jak veš. Dnes je pro spoustu lidí 200 metrů strašná vzdálenost. Taky jsem měl tohle obdoví. Naštěstí je už pryč. A pak jsou další důvody. Například hypermarkety na okraji. Móda nákupů v nich. A také aspekty v hromadné dopravě. Jednoznačně schází rodinné jízdné, přehlednější a kvalitnější spojení, obstarožní vozidla, nemoderní zastávky, přestupní uzly atd. Je tu i špatná propagace, a dlouhé jízdní doby. Je toho určitě víc. Ještě třeba neprovázanost jídzních řádů do okolních vesnic a měst, nezaintegrování apod. Vše ještě umocňuje flexibilní pracovní doba, nezažitá kombinace dopravy (auto, vlak apod.) a preference volného času. Bohužel, jsou mezi námi takoví, kteří přestože bydlí v Mostě u zastávky MHD a jezdí stejným směrem, roky MHD nejely. Není mi to jedno z důvodů příznivce MHD nebo člověka, který se o to zajímá. Není mi to jedno kvůli životnímu prostředí, přeplněnosti měst auty, smogem a prachem. Spousta věcí na podporu se dá dělat. I ty levné. Napíšu jich tady klidně mnoho. Ale proč? Já to stejně neovlivním a se mnou se nikdo bavit nebude. Nejsem na místě, kde bych ledacos ovlivnil. A ti kteří můžou hold dělají málo! Orlí spár: Starý Most je pryč. Můžem se na to koukat jak chceme. V té době to bylo pochopitelné rozhodnutí. Každej to ale vidí jinak. Stejně jako problematiku bourání Jiřetína a Černic (případně i Janova a dalších). Já tady nebudu psát svoje stanovisko. Ještě něco. Kdyby někdo chtěl podpořit zachování provozu na trati na Moldavu, lze na spoustě míst podepsat petice. Například v prodejně MotoKolo v Litvínově u stadionu. Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 06:54:54         btw jak to vypada s 273? obevuje se jeste v provozu? ICQ 293420751 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 23:13:34         Filip daněk: Kdepak, 273 je muzejní vůz. Jen se na ní praší a občas se projede. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 17:44:47         Vladass: souhlas, některým lidem zvedá auto sebevědomí, ale nemaj pomalu co žrát. No já budu v pátečním referendu určitě volit proti rozšíření tšžby směrem k Litvínovu. Protože ona MUSka je vychcaná jak mraky a celkem lže. I když osobně si myslím, že to referendum toho moc neovlivní, ale aspoň to MUSka nedostana jen tak lehce nové zastávky u Koldumu-ta ve směru do města bude v pohodě, konečně se tam od dob začátku provozování trolejbusu udělala nová zastávka. Ale na zastávce směr Lom se vyřádil nějaký mentálně zaostalý jedinec Probíha rekonstrukce předprodeje na Osadě. Celkem nechápu to zrušení schodů od kolejí. Slyšel jsem i nějaké zvěsti o tom, že se budou rušit předprodeje a v každém městě bude jen jeden...doufám že to s tím nesouvisí a že to není pravda....(?) A co ty reklamní poutka, budou, nebudou... ? Neví někdo, jestli probíhá nějaký sběr dat z nového odbavovacího systému a jak se budou ubírat jeho kroky v novém roce (hlášení zastávek-prý snad podle GPS)... ? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 20:38:45         Nevíte někdo, kde je v Mostě nějaké "kopírovací centrum" (tím nemyslím čičmundu, kterej má někde na rohu cyklostyl z roku 1975) ? Potřebuju opravdu dobře okopírovat pár plánů, které mají velký formát. Díky. (popřípadě i něco ve vedlejších městech) K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 00:29:39         Tuším v sobotu byl v Deníku Mostecka článek, že nové Many budou v provozu ještě do konce roku. Byla tam zmíňka o výše investice do nových vozidel, o novém odbavovacím systému apod. Za sebe říkám, je to fajn, že se vozový park omlazuje a vím, že peněz není nikdy dost. Ale tempo je opravdu pomalé a silně nedostačující. U tramvají by skutečně z velké části stačila modernizace. Ale některé busy jsou opravdu zralé na generálku či modernizaci, respektive na nahrazení novými. Ale na skutečné zhodnocení situace nemám podklady. Toto je jen můj subjektivní názor. Kloubový Many už z odstavný plochy zmiznuly, takže už se na nich asi dělá. Dneska mi bylo líto lidí, kteří s DP jeli odpoledne do Žatce. Jela exbrněnská městská B732. To musela být opravdu super jízda orezlou rachotinou. Tím si DP dělá jen špatné jméno a přínos je roven 0. Přestože jiné busy nemá, což není problém těch cestujících. Kruhový objezd u Luny v Mostě už je téměř hotový. Vypadá zajímavě, ale na přehlednosti mu moc nepřidají přímé odbočovací pruhy. Ale ještě není kompelt hotovo vodorovné a svislé dopravní značení. Je to jenom můj první dojem jako řidiče. Orlí spár: Vol dle svého přesvědčení a svědomí. To je tvé právo Já si také myslím, že to referendum nic neřeší. Ono hodně lidí, když MUS nabídne rádo odejde. Ono mít polorozpadlý domek a dostat za něj nový někde dál od dolů. K tomu novou infrastrukturu. A když se budeš cukat navíc novou Fábii, třeba. MUS se to vyplatí a hodně lidí rádo půjde. No, a pak už to jenom pojede. Já chápu obě strany. Pro mě lidé, kteří z Jiřetína odejdou jsou hrdinové. Obětovali se, aby ostatní měli práci a nějaký prospěch. Chci ale, aby z toho něco měli! Já jsem z Lomu. Jestli to znáte směrem na Duchcov. Tam byly remízky, louky. Ztrávil jsem tam hodně času. Teď nám tady vrčí zakladač výsypky Pokrok. Je tu vyšší prašnost. Kde byla údolí je obrovské nové pohoří. Štve mě, že se o tom třeba nemluví. Ale chápu to, někam se to sypat musí a sem se to hodilo. Zase jsem se rozepsal. S tou zastávkou u Koldůmu. Ve směru do Litvínova, snad jen napsat, konečně. To bylo taky něco. A ve směru do Lomu. Raději nic, protože to je neuvěřitelný!! U Citadely to opravují hezky. Uvidíme jak to bude s tím předprodejem. Ale já čekám, že to časem zredukují. Mzdové náklady nejsou legrace. To leze do šílených čísel. Já slyšel o nabíjení u řidiče, ale to si údajně řidiči a ani já, nedokáží představit. Pak mě napadají nějaké dobíjecí samoobslužné terminály. Myslím, že je to technicky v pohodě. dohled kamerou a hotovo. S tím GPS. Určitě to přijde, jiná cesta není. Snad raději čekat na evrospký systém a ne se spoléhat na USA Arma, ale kdoví, kdy to bude. Ono se tohle všechno mělo udělat hned. Všechno včetně hlášení, GPS a info panelů. Stejně se ty prachy budou muset dát. Mohlo to být hotový a mohl být klid. V této souvislosti mě napadá, že Plzeň dostala dotaci z EU na buse panely apod. Žádá nebo žádal DP Most? Tady je to potřeba jako sůl! Vůbec bych se rád zeptal znalejších, zda DP bude na něco žádat dotace? Poutka jsem rád, že nejsou. Všude se na to nadává. Navíc tady není zájem moc o reklamu. Což mě docela překvapuje, spádová oblast je poměrně rozsáhlá a lidnatá. Kopírování, bohužel, neporadím. To netuším. V Mostě něco čutaj na zastávce Rudolická směr ke Krymu. A je připraven přenosný náhradní označník na zastávce u Aquadromu směr Kahan. Asi se tam taky něco bude dít. Že by snad rekonstrukce zastávek na bezbariérové a s odolnější zálivový povrch? Ibar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 12:18:14         To Orlí_spár : S těmi schody na předprodeji v Litvínově je to jasné. Obsluhovat se bude přes okno a cestující už nebudou mít přístup do budovy. Samozřejmě,že sběr dat probíhá!Funguje to tak,že když je odbavovací systém v provozu a cestující se odbavují ať už v automatu na camelu nebo na kase..veškerá data se uchovávají na jednotlivých zařízeních.Když se řidič ze systému odhlásí, začnou se stahovat data do komunikačního centra na vozidle.Po odstavení a vypnutí vozidla,komunikační centrum na vozidle se spojí s centrálním počítačem v hlavní budově DP a začnou se veškerá data stahovat tam. Komunikace, ať už na vozidle nebo s centrálním PC je dálková,tedy bezdrátová.Samozřejmě kromě elektrického napájení všech zařízení. Když jsem školil mostecké řidiče na ten nový odbavovací systém,bylo mi řečeno že se bude v nejblyžší době ten naváděcí systém GPS zkoušet.To bylo v srpnu... tak nevím. To Vladass : S těmi dotacemi,není mi známo,že bychom o něco žádali. Nejsem si jistý,ale každý žádající subjekt zřejmě je nějak omezen počtem těch žádostí o dotace s EU. My jsme žádali úspěšně o dataci na ty Many před dvěma lety. Dnes by se mělo rozhodnout to výběrové řízení na ty příměstké a dálkové linky.To bylo pro DP proritou.Od toho se zřejmě bude odvíjet další rozhodování vedení společnosti. Jinak jak jsem si to tady pročítal na už na další vaše otázky odpovědi neznám :-( Omlouvám se tímto i nicku "Petr_nosek "... nějak mi to po příchodu do DP vypadne s palice a já se vždycky zapomenu zeptat. No snad si na to někdy vzpomenu a zjistím to... .-) Ibar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 12:33:30         To Orlí_spár : Ještě jsem zapoměl na tu tvojí otázku o kopírování. našel jsem toto: Jaroslav Šindler - Star Design Studio Firma nabízí kopírování, tisk, vazbu, velkoformátový tisk a výrobu fotografií. Vážení klienti, od 1. července nás najdete na nové adrese v ulici J. Hory 1199, Most (budova bývalých jestlí vlevo vedle TESCA). Otevírací hodiny: Pondělí nonstop Úterý nonstop Středa nonstop Čtvrtek nonstop Pátek nonstop Kontaktní osoby: Blanka Šindlerová (obchodní zástupce) Telefon: +420 602 645 978 Igbt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 12:37:35         Ibar -> Petr_nosek už všechny informace má... Jsem rychlejší, hihi. 134 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.42 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 14:15:28       Trochu úsměvné je dnešní vypravení kloubáku ev.č 93 na jednu dělenou službu. Ráno jezdil pět kol na lince č.10, pak měl ještě následující výkony (odj. z nádraží, jízda tami zpět): 8.06 linka 16, 8.45 linka 19, 9.36 linka 16. V Korozlukách se pan řidič neměl kde vytočit, na kremaci sotva vyjel. A odpoledne jezdí na linkách č. 31 (14:00 od Prioru), 18 (3 spoje), 30 (1 kolo), 25 (17:10 z Halasovy ul.) a 9 (17:50 od DP). Připomínám, že dnes na lince č.5 jezdily přeplněné krátké busy. Pracovník DP, který přiděluji vozidla, to nemá asi v hlavě v pořádku. Nebo to udělali schválně tomu řidiči. Je to brigádník, u ČD jezdí s lokomotivou a u DPmML jezdí s tramvají i autobusem. Tak mu asi chtěli dopřát nevšední zážitek. A dnes byl dost nasra... Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 16:44:15         AKTUALITA Dneska okolo 14:30 došlo k velkému výpadku napajení tramvají. Nejezdilo se od Chemopetrolu do Mostu (včetně). U měnírny/trafostanice (?) bylo několik hasičů s technikou a policajti. Když jsem po třetí jel od Severografie, tak jezdila náhradní autobusová doprava a částečně tramvaje (dvojka). Autobusy náhradní dopravy byly neskutečně přeplněné-to jsem v životě nazažil. Přestup do Astry u Chemopetrolu byl taky zajímavý. Když tam přijela kolona tří autobusů, tak už v ní byla skoro všechna místa k sezení obsazená, ale "obsah" těch tří autobusů vcelku pobrala (i když taky byla dost narvaná). Jinak tramvaje rozházené různě po trati(ale většinou po skupinách). Nevíte někdo, co se konkrétně stalo a jak se celkově řešila náhradní doprava ?M K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 17:58:37         Ibar: díky moc za vyčepávající informace Zase jsem o něco chytřejší. 134: no to je ale asi opravdu obzvlášť vydařený kus k-k-ta. To opravdu musí cestující nadchnout, že jim jede do Čepiroh kloubová Karosa. Dal bych mu ten plyn, kterej tam autobus sežral navíc, zaplatit. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 21:13:49         autobusy, které mají u vás ev.č.45 a 46 měly u nás ev.č.193 a 197. Zvláště ev.č.197 by vám mělo vydržet ještě aspoň 5 let, protože dost z nás se divilo, že ten vůz vám byl prodán, když pryč měl jít až za 2 roky... Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 16:39:25         Ibar díky za info. S těmi dotacemi určitě početní omezení není. Jde spíš o to, že je to vždy spolufinancované. A když není ani na tu spoluúčast, nemůžu nic žádat. Škoda, tahat z EU prachy pořád nepůjde. Many jsou fajn, ale deset vozů nic neřeší. Bohužel. Určitě rozhodne jak dopadne výběrový řízení na linkovou dopravu. Od toho se bude muset změnit celá strategie podniku do budoucna. 134: Co na to říct? Raději nic. To je úkázka toho, jak to tady funguje. S tímhle přístupem se těžko něco změní. Člověk to pochopí, bus najíždí své poslední kilometry (nahradí ho určitě kloubový Man), ale nenašel by uplatnění jinde? Orlí spár: Je o tom výpadku proudu info v tisku. Na vysoké napětí přivádějící el. energii do rozvodny spadl strom. Info o tom, že busy nezvládaly nápor cestujících je tam také. Možná škoda, že se k tomu DP (nemohl nebo neudělal) připojit a vyjádřit se omluvou cestujícím za komplikace. Škoda Jinak včera před pátou jela na lince 3 náhradní busová doprava. Byl to Man 106. Že by kolaps tramvaje nebo málo šťávy pro tramvaje, tak jel i bus? T. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.239.235.61 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 12:17:53       Foto busu č. 46 je případně zde. 134 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.42 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 15:58:30       Dnes kloubák na dělené službě na lince č. 20. Jezdil poloprázdný, ale byl aspoň vypraven na městskou linku s téměř pravidelným intervalem. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 17:24:39         Ad 134 : jo taky sem viděl vypadalo to na 52 Ten bus 46 nevypada z venku vubec spatne, uvnitr sem jeste nebyl. Jinak nevim kolik uz maj koupenejch busu ze v LN kazdy rano vidam mestskej bus na LPG mozna ze dneska rano to byla uz ta 46 Ibar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 17:01:47         Tak mládeži.... ......Myslím,že neporuším žádné tajemství,když napíšu,že jsme to výběrové řízení vyhráli.Dostali jsme to,co jezdíme + něco navíc.Začátkem příštího roku nás ale čeká další řízení.Dopravci budou usilovat o linky na hory.Mooooc se mi chce věřit tomu,že se všechno v dobré obrací.V současnosti se intezivně jedná o té dotaci na meziměstkou tramvajovou dopravu,tak snad už ta nejistota skončí. Na rádiu "Blaník" říkali,že ČSAD Česká Lípa bude nucena příští rok propustit cca 350 řidičů.Na druhou stranu mají ti kluci štěstí,že je po nich takoví hlad. Ibar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 17:48:08         ...tady je odkaz, takže už to není žádné takjemství... ... odkaz 134 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.42 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 18:53:57       Ibar: "...to,co jezdíme + něco navíc...". Když se podíváme na počet km na rok plnění koncese, které stanovilo Zastupitelstvo ÚK pro jednotlivé oblasti, tak je jasné, že DPmML bude mít několikanásobně větší výkony než dosud. Na dokreslení uvádím konkrétní čísla. Příměstská oblast Most-Litvínov = 571 tis. km Louny - jih a východ = 891 tis. km Bílinsko (předpokládám, že jde o oblast Osek - Duchcov - Bílina - Teplice a okolí Bíliny) = 1 539 tis. km Celkem by měly mostecké autobusy nanejvýš zajistit každoročně pro kraj 3 mil. km. Nepočítáme do toho horskou oblast Litvínovska, ale tam těch km mnoho nebude, jde vlastně jen o 3 linky. Ti se z toho poserou. Nejsou lidi, busy. Ale nechme se překvapit, jak se s tím vypořádají. Lojzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 13:30:52         Chápu to tedy dobře, že Kavka je mimo hru? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:06:12         134: Prosím tě, co je to tam za člověka, co posílá ty busy na služby? A ať mi nikdo netvrdí, že tam jinej bus než kloubák nezbyde. Hlavně, že na lince 5 nejsou klouby. Tam je, podle mě, čím dál víc cestujících. B741: Souhlas, ta 46 vypadá velmi solidně. Spíč dobře. Ty vozy z Brna jsou ale mnohem horší. A jet s tím do Žatce, to musí být zážitek Ibare díky za info. Ale nelijme si čistého vína. On každý z vedení DP z toho vítězství všeho moc v laufu není. A mám obavy, aby řada lidí nechtěla odejít. DP ty linky má začít jezdit už od 1.1.2007. Může mi někdo říct, kdo ty busy bude řídit a jaký busy budou jezdit? Nikde zatím žádné info v okolí Mostu a Litvínova o zaintegrování. Myslím, že DP má i jiné trable. Potřebné jsou investice do tramvají a městských busů. Mnohé vozy z litvínovské vozovny jsou v prorezlém stavu. Nejsem proti, že DP vyhrál. Přinese to pracovní místa, snad do budoucna zajímavý přehledný systém. Ale, má DP na to momentálně zázemí, vozy, řidiče, finance na potřebné investice? Ono negativní reklama, kterou si DP ze začátku může způsobit, může být velmi nepříjemná a kontraproduktivní!! Ale jak rád píši. Uvidíme Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 18:01:16         No na ty, kde vezmou ty lidi a busy jsem taky zvědavej. No ale teď nám tu teda "přebejvají" dvě kloubový Karosy . Snad se ale podaří v brzké době nakoupit nové busy a připadné další ojeté zrekonstruovat. Dále by to chtělo sehnat alespoň 10 malýchh busů typu SOR. Využijí se na mnoha linkách ať už městských nebo ostatních. Jinak ty busy jsou opravdu po loňské zimě rozhajtrovaný jak Koukal jsem, že je docela dost busových ("státních") souběhů na trase Litvínov-Záluží/Záluží-Litvínov. Většinou s tím jede tak 0-10 lidí. To by se mělo změnit. Nechat jen ty nejvytíženější a zbytek bez milosti zrušit. Taky bude zajímavá ta integrace do stávajícího systému (jestli teda vůbec bude). Jestli se budou dávat linková čísla od 32 vejš, nebo trojmístná např. 201,202,... Snad se taky dočkáme rekonstrukce autobusového nádraží v Litvínově a přednádražního prostoru v Mostě-nástupní zastávka má dost stísněné parametry a nevede na ní ani blbej přechod (psalo se o tom nedávno v novinách. Přehcod taky hodně schází v Litvínově u polikliniky přes Mezibořskou k zastavce tramvají). K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 18:19:20         a pořád jezdí do Loun LPG busy, dneska ráno na AN B 931 81 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 19:20:26         Zaznělo na diskusi: Mostecký dopravní podnik získal zakázku kraje, přijme 70 řidičů Most 4. prosince (ČTK) - Minimálně 70 řidičů přijme Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Je jednou z osmi firem, které budou v letech 2007 až 2014 zajišťovat základní dopravní obslužnost na autobusových linkách v Ústeckém kraji. Do koncesních řízení pro 14 oblastí kraje se mostecký podnik přihlásil spolu s dalšími 15 firmami. Koncese získal pro příměstskou dopravu Most-Litvínov, Bílinsko na Teplicku a Lounsko jih a jihovýchod. ČTK to dnes řekl ředitel podniku Milan Dundr. "Osmiletá zakázka představuje provozování více než tří milionů kilometrů linek ročně. Zatímco na Mostecku budeme jezdit od začátku příštího roku, zbylé regiony převezmeme od současného dopravce od 1. března 2007. Budeme potřebovat dalších asi 25 autobusů. Z poloviny nakoupíme starší, zbytek by měly být nové vozy. Budeme jednat s Ústeckým krajem i ostatním dopravci," uvedl Dundr. Podnik se chce podle něj v co největší míře vrátit k modelu, kdy řidiči bydleli v cílové stanici příslušné linky, odkud druhý den ráno opět vyjížděli na trasu. "Je to operativní řešení a šetří to i náklady," doplnil. S náborem řidičů by firma neměla mít problémy, Mostecko vykazuje od začátku 90. let nejvyšší míru nezaměstnanosti v zemi. Na konci října činila 19,73 procenta, práci hledalo 12.623 lidí. Podnik doposud zajišťoval zejména městskou hromadnou autobusovou a tramvajovou dopravu v Mostě, Litvínově, Meziboří, Lomu a Oseku na Teplicku. Od 9. září už ale zabezpečuje i 27 linek v kraji, na nichž nahradil autobusy Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK). Zaměstnává na 500 lidí, od roku 2003 provozuje i sanitní přepravu raněných, nemocných a rodiček. Kromě Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova uspěly i Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova, Dopravní podnik Teplice, Dopravní podnik města Ústí n.L., Dopravní podnik města Děčína, Autobusová doprava, Podbořany, Quick Bus, Varnsdorf a ČSAD Slaný jako jediný se sídlem mimo Ústecký kraj. Mno, chápu penízků není nikdy nazbyt. Ale nevím nevím, jestli nakoupit 50% nutných vozů starších, je ta pravá cesta. Ano, pokud je hodíme do dílen, projdou generálkou, pak souhlasím. Ale tím si jistý nejsem. Opravdu bych nerad, aby DP působil jak Kavka. Ale třeba mám zbytečně pesimistický pocit Nové busy. Jsem opravdu zvědav, jaké budou. Dle mého názoru, by velmi ideální (poměr cena, nabízená výhoda+prostředí ČR+nízkopodlažnost) byly dvoudveřové polonízkopodlažní Sory (ve většině míst by bohatě stačily 10,5 i menší. Ale, to musí určit výběrové řízení. Ne něčí přání! Orlí spár má pravdu. Obdoba Soru 7,5 by našle lehce své uplatnění. Chce to přijít s přístupem a nakoupit vhodná vozidla dle kapacity a typu linky. Snad to bude, nerad bych byl idealista. Ona i autobuso-dodávka by často nebyla od věci. Orlí spár: Jde o to, aby nějaká integrace byla. Nejlepší se bude zeptat. Asi to udělám. Je to nejlepší. Ale osobně tomu moc nevěřím. Hned určitě ne. Ale třeba budu mile překvapen Když to shrnu. Jsem rád, budou nové pracovní příležitosti. DPÚK nebyl zázrak a horší to být místy prostě nemůže. Jde o to, že DP nemá vozidla zrovna top. Jsou slušná, ale nízkopodlažní chybí. A nutno si uvědomit, že velká část busů je z roku 1995 a starší. Tedy bude potřeba poměrně brzy větší dodoávka busů. Myslím, že to bude cca 20 vozů. Na rovinu říkám, že bych se nebránil kombinaci Manů na LPG a diesely EEV. LPG super, v dnešním provozu se ztrácí + vysoká pořizovací cena a drahý provoz. Kombinace 50:50 ideál. Pokud ze zvednou dotace na ekologický drahý provoz, pak jedině LPG, ale to asi nehrozí při stavu veřejných financí v ČR. Ono i investice v Mostě. Litvínov je přeci jenom malé město a těžko od něj čekat zázraky. Problémem není, že na nutné investice není. Problém je, že se o tom nemluví a problém se přehlíží. Bez projektů a "chtění" nebude NIC! B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 17:35:57         Newim jestli to tu někde nebylo ale v Lounech uz sse přes tejden jezdí na AN DPÚK Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 10:42:59         Jak to vypadá s kloubovými MANy? jsou už v pravidelném provozu? Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 12:30:01         To Gromit: podle všeho ještě ne (neviděl sem je), asi si je DP nechá jako Vánoční nebo Novoroční pčekvapení... Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 16:01:56         Gromit: Nové kloubové Many by měly vyjet do konce roku. Zatím jsem je také neviděl. Každopádně jsou asi v dílnách, protože na ploše nestojí. Při dodání neměly ani buse panely, takže ono chvilku bude trvat, než se to do nich (včetně technologie čipovek) namontuje. Jak bych je viděl v provozu, dám vědět Určitě nejen já. Navíc určitě bude info v médiích. Tedy v tisku určitě. B741: Zajímavé informace, že už se jezdí přes AN v Lounech. Pár info. Na některých místech už jsou nové krajské označníky na zastávkách linkové dopravy. Bohužel, je to uzpůsobeno na vylepování jízdních řádů. Tedy žádná ochrana plexi jako má třeba DP. Vše vystavenou vlivům počasí. Škoda, tohle se mohlo domyslet, když se to dělá nové! V Mostě probíhá poměrně masivní výměna povrchů v zastávkových zálivech autobusových zastávek. Živičný povrch je nahrazován povrchem ze žulových kostek. Sice pár let zpoždění, ale konečně. Tento povrch je pro tento účel velmi vhodný. Jediné, z čeho mám trochu obavy je to, že kostky nejsou po celé ploše zálivu. Tedy zbývají takové trojúhelníky ze standartního povrchu. Tady hrozí případné problémy. Určitě jsem si to nevycucal z prstu. Stačí pozorovat v jiných místech a městech. Ono není nic špatného, učit se od ostatních. Ale nekritizuji. Zvolená změna je velmi vhodná. Problémem ovšem může být to, pokud zastávky neprojdou rekonstrukci nástupních hran a povrchů nástupišť, že hrany nástupišť jsou minimální nebo žádné. Pokud to opravdu zůstane bez zvýšených nástupních hran, je to hodně špatně. Pak nechápu, na co se kupovaly drahé nízkopodlažní busy A mám obavy, že se hrany zvedat hned určitě nebudou! Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 18:01:34         Díky, nedávno jsem v Mostě na pár hodin byl a taky jsem je neviděl ani na nádvoří vozovny. Jsem na ty kloubáky dost zvědav, tak chci příště přijet na jistotu. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 23:40:40         Gromit: Dáme určitě někdo vědět, jak budou v provozu. Pak si je na lince 30 odchytit nebude problém. Jeden určitě bude vždy jezdit. Na nových linkových krajských označnících už jsou jízdní řády DP. Musím DP velmi pochválit. Jízdní řády jsou pod nějakou fólií. Nevadí jim voda, nemáčí se. Krásná čitelnost. Moc pěkně udělané!! Dotaz na Orlího spára: Je normální,že vlaky Litvínov-Teplice nemají boční orientace, ale kus papíru přilepeného na okně nebo na okně ve fólii? Mě to dost překvapilo. Navíc musím říct, že jezdí stále dost lidí a na většinu spojů by to chtělo dva vozy. Sólo 810 je docela narvaná. Taková Regionova by se určitě uživila. To ale nehrozí! Jinak dneska pěkně počmáraná tramvaj 275. Byl to noční spoj z Mostu kolem 22:00. Z toho důvodu nechápu, co dělají nízkopodlažní Many na linkách. Dva na lince 17 v Mostě a jeden na lince 13 v Litvínově. Co jsem viděl. Dobrej způsob, jak je nechat poničit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28225 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 10:07:15         Je normální,že vlaky Litvínov-Teplice nemají boční orientace, ale kus papíru přilepeného na okně nebo na okně ve fólii? Mě to dost překvapilo. Ano, začíná to být běžné i jinde. Papír se obvykle tolik nekrade... Taková Regionova by se určitě uživila. To ale nehrozí! Plný vlak? Takové rouhání... Kdyby to tak slyšel váš hejtman... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 13:10:38         Mz: Aha, takže cedulky se kradou. To jsem netušil. Pak to chápu. Ono na týhle trati to ani nevadí, každej ví, kam to jede Ono o špičku se tu jezdí i na stojáka. Není to zas taková vyjímka. A například vlak z Teplic v Litvínově v cca 18:40 jezdí opravdu hodně plnej. Minulou středu minimálně 15 stojících! Já osobně taky docela myslím, že ta trať by se dala oželet. On bus z Litvínova-Lom-Osek-Duchcov-Lahošť-Teplice by toho nabízel hodně a vykryl místa, co vlak nemůže. Ale to musí určit jiní, ne já. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 13:28:18         Ad Vladass: na 810 mezi Litvínovem a Teplicema jezdili v GVD 06/07 motory s plastovejma směrovkama, v Letošním GVD budou směrovky s cílovou stanicí nahrazeny směrovkami na kterých bude napsán Z-Do, ale ještě se čeká na držáky aby se moohli ty směrovky zasoouvat Igbt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 20:05:58         K těm novým BUSům, co se mají kupovat - lidi z DP už pátrají kolik jim je schopná dodat vozů KAROSA, takže myslím, že značka je jasná. Teď je otázka, co se jim zalíbí. Nabídka je celkem široká a SOR má konkurenci v podobě vozů ARWAY, CROSSWAY a MIDWAY. A ty starší vozy by měli být nízkopodlažní MANy z Německa. Nejspíš dvoudveřové. Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 22:34:23         Vladass: Jak už někdo oficiální několikrát psal, tak u 810 (možná i jinde) se počítá kapacita i se stojícími cestujícími. Pokud jich tedy stálo 15 v celém šukafonu, je to ještě v normě... Dneska jsem absolvoval jízdu v 810 s cca 30-40ti stojícími lidmi a dalo by se narvat ještě víc :o)) Já osobně taky docela myslím, že ta trať by se dala oželet. Máš štěstí, že neexistuje šotoinkvizice. (Příspěvek byl editován uživatelem Kulihrášek.) Zápory najde každý, klady už jen málokdo... Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 22:02:09         B741: Máš pravdu. Dneska už na 810 byl jinej držák s novými cedulemi. Musím ČD(vlastně kraj) pochválit, je tu celotýdení dvouhodinový takt doplněný o špičku dalšími spoji. Na Moldavu z Mostu o víknedy také dvouhodinový takt. O prac. dny je to ovšem tragédie Kulihrášek: To je sice pěkné, že v 810 jsou mísa na stání. Jenže ta trať jaksi nemá atraktivitu a potenciál, aby to cestující udrželo. Natož přilákalo. Navíc, kvalita kolejí je mizerná a stání je velmi nepříjemné. Já vím, že je to nepopulární něco rušit. Já ani nemyslel rušit (ve smyslu zavřít). Spíš nechat jen špičkové vlaky (ty mají smysl) a zbytek busy přes Duchcov. Ty vlaky nenabízí spojení Litvínovska s Duchcovem a centrem Teplic. Toto spojení chybí a bus to dokáže. Navíc to bus dokáže levněji. Možností je hromada. Ta trať každopádně potřebuje investice a podporu. Uvidíme, co přinese čas. Igbt: Nic proti Karose (od ledna vlastně Iveco), ale nenabízí nízkopodlažní meziměstské busy (snad jen Citelis line). Sor nabízí příměstské levné nízkopodlažní vozy. To Karosa ne. Pokud vím, Crosway LE je zatím v nedohlednu a požadavek kraje je 10% nízkopodlažních vozů ne starší 8 let. Ale díky za info. Já si tady můžu psát co chci Jak jsem psal výše, uvidíme, co přinese čas. Ještě dotaz Igbt. Co ty kloubové Many, kdy se chystá slavností předání? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28300 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 15:04:33         Ta trať každopádně potřebuje investice a podporu. Ta hlavně potřebuje jasně určit, k čemu má sloužit a za jakých podmínek. Ne tam jezdit jako všude jinde, tedy aby voliči mlčeli a kraj za to moc neplatil... (Takže nevyužijeme předností a negativa si necháme projevovat v plné míře. Aspoň mne se to tak jeví.) I když zrovna 134 nevypadá zle, tam mne akorát děsí, že tam jezdí samotný motor a vozí krom fíry i průvodčího. I kdyby jezdil s vlekem, tak je to stále spíš na samoobsluhu, kde občas přijde vlakový revizor... Ideální by tam asi byla 814. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 15:40:35         Martin zlivský: naprostý souhlas. Ta samoobsluha tam měla dávno být. To samé na tratích 113,132 atd. a na 135 v pracovných dnech taky Ale když by se tam zvýšila traťová rychlost a nasadila lepší vozidla než 810, tak by to mohlo být mnohem lepší. Ale už dneska je vlak mezi TP a Ltv. skoro stejně rychlý jako auto. Autobus to jede minimálně dvojnásobnou jízdní dobu. Podle Idosu je to přesně jedna hodina (a to je rád, že je rád, zpoždění 15 minut je normální). Vlak má jízdní dobu 27 minut. Dokonce i vlakem z Litvínova města přes Most do TP to je rychlejší než bus, cesta trvá 53 minut. Jo jinak bude 25. a 26.12. nasazene na pravidelné vlaky Most-Moldava v Kr.h. netradiční souprava. Pravděpodobné složení je muzejní T 435.0139+několik krabiček 010+743 007. Jsem rád, že se nakupují české autobusy Jsem zvědavej co vyberou. A co označníky, budou se montovat nějaké vlastní nebo se budou používat ty krajské ? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:14:18         Ta hlavně potřebuje jasně určit, k čemu má sloužit a za jakých podmínek : S tím naprostý souhlas, jenže tohle nikdo nebude chtít určit a rozhodnout. To je ten problém! Když si člověk udělá SWOT analýzu provozu pravidelné osobní dopravy na této trati, tak těch pozitiv zrovna moc není. Rychlost je jasná. Jenže to je asi vše. Bohužel Mě je jasné, že potenciál v té trati je. Jenže opět opakuji, to chce investice. A také ten jiný přístup. Tedy jiná vozidla, opravu nástupišť (minimálně Osek a Lom). U toho Oseka by možná nebyl vůbec od věci navazující mikrobus nebo dodávka (nějaký soukromník by se toho mohl chytit-vlastně pravidelný garantovaný příjem). U obou zmiňovaných nádraží zlepšit prostředí, stojany na kola, autobusové přístřešky, pár parkovacích míst (kombinovaná doprava je u nás hodně podceňována). Samozřejmě rekonstrukce nástupišt v Litvínově. To je momentálně velký problém. Jak už jsem psal, já si dokáži představit zavedení vlakových kolejích (pro lehkou soupravu) až za areál DP v Litvínově podle tramvajových kolejí (to by bylo také velké plus). Jenže to chce změnit přístup. Tohle ČD nikdy dělat nebude. Je toho hodně, nechci to tady všechno psát. Velké mezery jsou i v propagaci. Už dávno měla být přeložka tratě z Louky do Mostu přes Litvínov nádraží, opět obrovský přínos. Pak by do Teplic mohla jezdit lehká elektrická jednotka. Přístupnější trať na Moldavu atd. Zrovna tak by bylo moc fajn, kdyby nádraží v Litvínově bylo kombinované pro vlaky i tramvaje. Už jsem to tu taky psal. Ale to je pořád dokola. Momentálně by to opravdu chtělo samoobslužné odbavování (klidně by při čekání mohl projít vlak a zkontrolovat jízdenky i strojvůdce) a alespoň Regionova. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:09:21         Ještě k té trati. Můj druhý odstavec o tom potenciálu. Nějaký tam je, jenže jak jsem psal, chce to investovat. Nerad to říkám, ale kromě rychlosti všechno bez investic splní autobus (a ještě přihodí něco navrh). Mě se to taky nelíbí, že to ten bus může udělat, ale je to prostě tak. Navíc ta rychlost je relativní. Bus na trase Litvínov-Lom-Osek-Duchcov-Teplice může potřebovat cca 45 minut a ještě nabere lidi po městě (výhoda, lidi nemusí na nádraží). Víte, důležité je určit si, kdo s tím vlakem jezdí a může jezdit. Jasní jsou cestující na trase Litvínov-Teplice. Pro Lom (málo atraktivní), pro Osek a Háj nepoužitelné a pro Oldřichov nepotřebné. Tedy, mám hromádku peněz. Ty musím nějak rozdělit. Rozhodně raději budu investovat do trati na Moldavu (tam je skutečně velký potenciál!!) než na 134. Opravdu by bylo škoda, kdyby trať 135 trpěla na úkor tratě 134. Je to můj názor. Přístupy jsou dva. Těžko říct, kam se přiklonit. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 22:03:40         Abych s tím tématem tratě 134 trochu hnul. Sice jsem toho napsal dost, ale aby bylo jasno Doporučuji tento odkaz http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006120504 Je tam dobře vysvětleno, jak vlaky této trati navazují na rychlíky do Prahy v Teplicích. Jízdní doba 1:56 z Litvínova do Prahy je velmi dobrá (navíc lepší spojení pro Lom, Louku i pro Osek-tady ale hold odvoz autem nebo pěšo na nádraží). Bus je cca 2 hodiny, ale mě se ještě nestalo, aby to tak stihnul (ale třeba jsem měl smlůlu). Tedy nabídka velmi dobrá. Problém je, že o tom vlastně nikdo neví a cena. Bus je proti obyčejnému jízdnému u ČD výrazně levnější a i zákaznické ČD je vyšší. Nepopírám větší komfort vlaku, ale začínat 810 lidi opravdu nepřiláká. Co jsem psal v minulých příspěvcích. Je toho spoustu co udělat, nutné to asi je! Ale zbytečně to tady rozebírám. Ono, co si budem namlouvat. On i ten bus v dané trase (Litvínov-Lom-Osek-Duchcov-Teplice) má svůj význam. Do Lomu stejně jezdí a z Oseka do Teplic je také třeba (lidí jezdí dost). Ten kousek z Lomu do Oseka už by nikoho nezrujnoval a význam by to přineslo. Pokrytí tohoto směru chybí. Ještě pár info o té trati. Dnes je průměrná rychlost cca 40 km/h. Při zvýšení na 50 Km/h se jízdní doba dostane na cca 21 minut a při 55 Km/h na cca 19 minut. Trať na to určitě má, hold by se proto muselo něco udělat. Momentálně vhodné vozy na tuto trať: http://www.stadlerrail.com/file/pdf/RBB_de.pdf Při zvýšení rychlosti stačí i na špičku jeden vůz!! A klidně může být pronajatý. Dle tisku na dva kloubové Many je dotace. Nevím jaký přesně titul to je. Nový porvch zastávkových zálivů v Mostě se stále dělá. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:10:10       Vladassem zmíněné vozy v šestispřeží:   Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28369 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 10:13:34         Jenže to chce změnit přístup. Tohle ČD nikdy dělat nebude. Tady je na řadě kraj. SŽDC už nejspíš nebude mít chuť u vás inevstovat ani korunu (když opraví trať, kterou kraj chvíli na to chce zavřít) a ČD taky v porovnání s jinými kraji moc aktivitou nehýří (to může mít důvodů samozřejmě víc). Nechci to na krajský úřad svalovat, ale bez jeho přinejmenším podpory se těžko dá čekat něco lepšího... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 17:42:34         Cogwheel: Moc hezký motoráky Mz: Ono se ČD ani opravdu nelze divit. Kraj jim to dlouhodobě nezagarantuje a opravdu může dojít k zmařené ivnestici. Bohužel, dopravní obslužnost v kraji je i politická věc. Vedení kraje je vždy jen na čtyři roky, a pak se přístup a pohled může změnit. My, tedy alepsoň já-ať nikomu nevkládám slova do úst-si tady můžu psát něco z pohledu cestující veřejnosti a trošku z ekonomického hlediska (ale na to chybí mnoho informací). Provozní a investiční hledisko (případných nápadů) musí posoudit lidé zanlí a lidé z oborů. 134 je záloha tratě Oldřichov-Most. Určitě by si zasloužila větší pozornost SŽDC. Ale je otázka, zda je ze strany ČD zájem. 135 je úplně něco jiného. Co teď napíšu ať posoudí někdo jiný. Jednoznačně tady chybí terminál v Dubí. Přestupní terminál pro busy (mohly by přímo jet do Teplic až do centra). A také chybí velké parkoviště. A hlavně informovanost o tom, že to už teď jakž takž jde, přestože to není zdaleka ono. 135 je závislá na tom, zda se to propojí až do Německa. Zprávy. Most ke kostelu v Mostě se otevře v pondělí. Rudolice si určitě oddechnou. Dnes v tisku opět info o kloubových Manech. Budou převážně na lice 30 a nahradí 14 let staré kloubové Karosy. Dotace na ně 7,8 mil. Kč. Kapacita busů 158 cestujících. D_Pra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.249.65 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 10:37:57       Dnes kolem 9:15 byl viděn kloubový MAN u 14.ZŠ na lince číslo 30 134 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.42 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 10:42:24       Ano, dnes skutečně vyjel na 3/30 kloubový MAN. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 11:00:56         134: to je dobrá zpráva, hned pojedu nekam ho nafotit