Archiv do 04.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3890 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 23:35:44         Pojem "národní železniční podnik" je v globalizovaném světě spíše úsměvné označení, Ono to má význam hlavně v mezinárodních smlouvách. Např. členství v UIC, ale i smlouvy o pohraniční dopravě, kde se hovoří o "železniční správě sousedního státu". Například ta s Rakouskem je z roku 1964 a myslíte, že řeší nějaké třetí dopravce a licence? Zato oběma "železničním správám" zaručuje právo užívat služební stejnokroj i na území sousedního státu. A kdo myslíte, že je ta "železniční správa", když u nás jasně transformační zákon stanoví výše uvedené? Význam železnice pro obranu státu je v 21. století prakticky nulový A jak si myslíte, že se přepravuje těžká vojenská technika, např. samohybné houfnice nebo tanky? Po vlastní ose? Na tanky u nás ani nejsou silniční trajlery. I při agresi NATO v Jugoslávii v roce 1999 byly jedním z prvních cílů železniční mosty (viz případ známého "sestřelení" osobního vlaku i s mostem americkou F-16). Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28015 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 23:45:49         Hrubyv: Otázka je, zda jsou ty normy OK. Táta měl před několika dny jednání se sudopem o pracích na rozvodnách pro střídavou trakci a dozvěděl se, že mimo jiné mají platné normy požadavky, které jsou v principu nesplnitelné. Například některé ochranné prvky na rozvodně mají podle platné, fůru let staré, normy předepsaný konkrétní typ, který se už léta nevyrábí. Taková věc se jen tak nevidí, protože standardně se předepisují parametry těchto prvků (třeba nadproudové ochrany a pod.), nikoliv konkrétní typ od konkrétního výrobce. Řešení se zatím neví, ale asi se bude žádat o výjimku, protože na předělání normy jaksi není vůle. To jen tak pro ilustraci, jak to na dráze asi chodí... Podobně „veselé” je i schvalování zařízení na drahách trolejbusových... Je docela složité použít součástku, kterou nikdo na světě nevyrábí. Ale drážní úřad rozhodnul a hotovo. (I když je to dost možná požadavek na základě absurdního výkladu norem.) Víc k tomu sem nemohu psát, nerad bych někomu způsobil problémy. Snad leda někde osobně. Zde jsou ale velké tlaky, aby to šlo, takže to asi nějak nakonec půjde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Nevíte, do čeho jdete? Jeďte do Pelhřimova! V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem. Podrobnosti zde. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 00:03:55         Bkp: Jistě, profesionálové. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 01:06:00       S tou demonstrací na podporu RT Expresu by to nemuselo být marné. Demonstrují "Duškovci", proč by nemohla demonstrovat druhá strana? Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 01:11:27         Poborskiii: A jak by to dopadlo, kdyby SŽDC vybrala pro provozování dráhy někoho jiného než ČD? Stačí se podívat na trať Sokolov - Kraslice, Trutnov - Svoboda nad Úpou nebo Milovice - Vrbno pod Pradědem. ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.75.72 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 01:18:52       Quex: A jak si myslíte, že se přepravuje těžká vojenská technika, např. samohybné houfnice nebo tanky? Po vlastní ose? Na tanky u nás ani nejsou silniční trajlery. On asi bude kapánek rozdíl, jestli se ta technika přepravuje na cvičení nebo do války... Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 01:37:44         No to se trochu mýlíte. Berte to tak, že železnice má schopnost převést VÝZNAMNÉ množství techniky a vojsk v krátkém čase na dlouhou vzdálenost a PŘEDEVŠÍM s minimálními logistickými nároky (to je sakra důležité). Takový přesun (např.) mechanizovaného praporu na 400km není jenom o tom, že 30×BVP× 80l/100km×4 + další technika×xl/100km... Pochopitelně má železnice z taktického hlediska značné nevýhody a je v dnešní éře řízených zbraní velmi zranitelná, ale v žádném případě bych ji nezatracoval. Mít možnost bezprostředně před zahájením konfliktu téměř nerušeně přesouvat obrovské množství jednotek je zcela k nezaplacení. NATO s přepravou po železnici počítá zcela samozřejmě. Prase Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 07:54:05       Radeček: Do války v Jugoslávii se technika NATO navážela z 95% vlaky přes ČR. Cosinus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 09:03:25         Ještě k tomu "ošlapnému" malá kalkulace pro rychlíky Praha - Liberec: Předpokládám následující ceny: I. velká nádraží (HK, Pce) 470,- II. větší peronizovaná nádraží (Lbc, Tu) 370,- III. malá nádraží (ostatních 13) 270,- IV. zastávky (žádné) 170,- Rychlík Lbc - Pce, souprava 843+043+943 za jednu jízdu vlaku 5190 Kč na ošlapném, tj. 32 Kč/vlkm 18 párů denně, 365 dní v roce, celkem 34 mil. Kč ročně Za kolik že to ČD vysoutěžily?? Cosinus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 09:11:39         A na rychlících Plzeň - Most mi podobnou kalkulací vychází ošlapné na 25 Kč/vlkm tj. 150% vysoutěžené ceny ČD. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.162.52 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 11:01:13       "Akcionář je osoba odlišná od akciové společnosti a proto se vždy jedná o správu cizího majektu." Tento způsob uvažování má ovšem praktický smysl jen ve vztahu k závazkům akciové společnosti. (Pochopitelně včetně nároků státu na různé dluhy daní, vznikající např. vyvedením majetku ven, nebo při likvidaci a.s.) Tvám na tom, co už jsem napsal. Je-li Vonásek jediným akcionářem Vonásek,a.s., tak po vyrovnání veškerých dluhů si může s majetkem a.s. dělat co se mu zlíbí, a nikomu do toho nic není. (Jen tomu musí dát potřebnou formu, a uhradit nově vzniklé závazky vůči státu.) 830026: Na Žitavsku jde o mezistátní dopravu. (Přečetl jsem si znovu co jsem Vám minule napsal. Za mimoňovité jsem označil dvě věty z Vašeho příspěvku, ne celý příspěvek, a už vůbec ne Vás osobně.) Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 11:06:06         A ČD to snad budou platit taky? Asi by pak musely vozit hodně cestujících, aby neskončily v minusu Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 11:41:20         Vždyť i prohnilé ČD mají svá stará B-čka ve firemním laku Oni taky v jiném laku nikdy nebyla. Pominuli úpravu z ČSD na ČD zamalováním jednoho písmenka. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:20:54         Quex: Na tanky u nás ani nejsou silniční trajlery.   rgx Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.119.156 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:29:40       > A kdo myslíte, že je ta "železniční správa", když u nás jasně transformační zákon stanoví výše uvedené? "železniční správa" = všchichni držitelé platné licence k provozování dopravy na dráhách celostátních a regionálních. Zdroj: výklad MD (v souvislosti s překračování hranic "externími" dopravci, zveřejněný před drahnou dobou na DF ČD). > zaručuje právo užívat služební stejnokroj i na území sousedního státu Díky za důvod ke smíchu v pravé poledne. Ještě ovšem chybí povolení nosit "fedrpuš" a šavli . > A jak si myslíte, že se přepravuje těžká vojenská technika, např. samohybné houfnice nebo tanky? Na cvičení po železnici, Ve válčícím státě "po svých" nebo po silnici. Železniční mosty totiž už většinou chybí a zhlaví stanic přiopomíná oraniště. Na to stačí několik málo rachejtlí "země-země" nebo "vzduch-země", případně schopný sapér s několika kg semtexu. Nedělejte si iluze. Silnici spravíte rychle, železnici až po válce. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28029 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:36:59         Jistě, ale pro cvičení je zatím úloha jasná - už vidím, jak to někdo nechá jezdit po silnici při přesunech na cvičení. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Nevíte, do čeho jdete? Jeďte do Pelhřimova! V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem. Podrobnosti zde. rgx Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.119.156 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:59:42       > Jistě, ale pro cvičení je zatím úloha jasná Jenom ale nevím, k čemu je na to potřeba "národní železniční podnik". Tu plánovačku odveze kdejaký soukromník taky. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28033 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:10:04         A nesouvisí to třeba s povinností takovou přepravu provést a mít na to připravené prostředky? (Nevím, jen se ptám. Určitě tohle lze zajistit i smluvně, ale možná někdo radši volil tuto variantu.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Nevíte, do čeho jdete? Jeďte do Pelhřimova! V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem. Podrobnosti zde. rgx Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.119.156 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:24:04       Náš slavný národní železniční podnik je akciovka, zákonem nemají uloženo nic konkrétního. A Cargo (do 1.4.) už nebude mít s "národním železničním podnikem" nic společného. Ale smluvně lze zajistit všechno. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:27:16         Ano, to s tím souvisí, mmch. velké přepravní firmy vyčleňují (mají povinnost vyčlenit) tahače s návěsy pro přepravu těžké techniky AČR v případě ohrožení státu (resp. když o tom rozhodne vláda ČR). Co se týče neexistujících trailerů, Quex to zřejmě myslel tak, že u nás není dostatečná přepravní kapacita v rámci armády. To je pravda, např. 142.prlog v Klatovech, který disponuje (údajně) největší přepravní kapacitou v rámci AČR, má k dispozici celých 9ks (devět kusů) podvalníků P-50. Celkový počet podvalníků v armádě bude i v součtu s úloženkovými kusy jistě značný, ale počet techniky, která se na podvalnících vozí je mnohem větší. Jediný mechanizovaný prapor má cca 45ks pásových vozidel. Tohle prostě neodvezete na větší vzdálenost jinak, než vlakem. Ad rgx: to nikdo nezpochybňuje. Ale napsal jsem bezprostředně před zahájením konfliktu. To jsou koleje a mosty ještě na svých místech. Průměrná rychlost kolony, ve které jsou tahače s naloženými podvalníky je asi tak 30km/h. K tomu všechno to palivo, mazivo, údržba, opotřebení (strojů i lidí) atd atd... Dráha má v tomto okamžiku velmi významnou roli. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:42:25         Dráha má v tomto okamžiku velmi významnou roli. Samozřejmě Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:48:34         problém s EMC je vyřešen :-) Není nutné tahat na naše koleje cizí zgarby a 750ky už nemusí do šrotu!!!   rgx Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.119.156 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:53:02       Ale ještě jednou: co s tím má společného "národní železniční podnik", dnes už nikoli státní organizace, ale akciovka jako každá jiná? Nezlobte se, ale "národní železniční podnik" je stejný anachronismus jako kdysi "K.k.St.B." blahé paměti, nebo prvorepublikové ČSD. Píše se rok 2006, jsme členy EU a v Evropě už existuje něco jako liberalizovaný železniční trh. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 14:12:58         Ano, to s tím souvisí, mmch. velké přepravní firmy vyčleňují (mají povinnost vyčlenit) tahače s návěsy pro přepravu těžké techniky AČR v případě ohrožení státu (resp. když o tom rozhodne vláda ČR). Nejenom tahače, ale i ofroady 4x4. V TV Nova se tomu docela i podivovali. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 14:20:51         problém s EMC je vyřešen :-) Tak tohle kovaný šotouš nezkousne. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 14:22:47         Raspi: B-čka přece kdysi bývala tmavozelená (výjimečně se ještě vagón v tom laku dá potkat), takže současná zelenobílá kombinace se dá považovat za firemní barvy ČD pro tuto kategorii vozů. K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.20 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 14:22:56       rgx: Ale na terenie tego kraju jest liberalizacja taka bardzo choleryczna ... Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 14:23:05         Teď jak na to koukám, Co jsi to udělal z kulatýma oknama Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 14:36:53         není to můj výtvor měl jsem uvést původ: http://www.msts.cz/fake.php Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 16:49:16       Při pohledu na elektroantišotobrejlovce jsem si vybavil jinou zajímavou rekonstrukci - v Číně se v 70. letech zkoušely "elektrické lokomotivy s parním přenosem výkonu". Prostě se na kotel reko parní lokomotivy hodil sběrač a do kotle topná tělesa. Viděl jsem foto tohoto pojízdného bojleru v dobách, kdy ještě počítačové mystifikace neexistovaly (maximálně tak kondiciogram z počítače Minsk). Údajně jezdilo v ověřovacím provozu několik kusů. Jinak na zlaté časy bolševika jsem při četbě této diskuze za několik dní zpět zavzpomínal nad příspěvky T679.1. Šikovný moloděc, povýšil bych ho ze Sergeje na Ragulina, i odborářskou rekreaci za Uralem, spojenou se studiem moderních trendů v železniční dopravě bych přidal... (Pro ty, co si nevšimli smajlíka, na něj výslovně upozorňuji. Týká se pouze druhého odstavce, první je míněn zcela vážně.) Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 17:02:27         Ad Křivi a prní elektrické mašiny: ovšem původně je to nápad švýcarský, když za války měli nedostatek uhlí. http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm Elektrické sergeje v Severní Koree a Ázerbajdžánu už jsou tu snad notoricky známé. (Příspěvek byl editován uživatelem kubrt.) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 17:13:08         Co se týče vojenského využití železnice, předpokládám, že v mírové době se děje na komerčním základě. V případě války nastupuje vojenská správa bez ohledu na to jestli je dráha státní nebo soukromá. Aspoň tak to bylo v Rakousku v době soukromých drah. Stejně tak i soukromá silniční vozidla mohou být ve válce zrekvírována pro válečné účely. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 17:16:06       Zaujal mne argument, že uvažované vozy RT expressu jsou staré (a jaké asi jezdí u ČD???)a nemají firemní nátěr (a proč by ho měly, když RT nevyjede???) Když se podíváte na animace RT Ex., tak ty vozy mají firemní design jen v podokenní části bočnic. Zeptám se rozumbradů: Viděli jste reklamní nátěry tramvají, trolejbusů, autobusů? Obvykle jsou to velkoplošné tisky na foliích. Skupina 4 pracovníků takto stihne polepit několik vozů denně. Právě proto, že se jedná jen o jednoduchou celistvou plochu pod okny. Protože se v tomto oboru pohybuji, zcela jednoznačně tvrdím, že tato úprava exteriéru vozů i informační systém uvnitř by se od 29.11. do 10.12. u všech vozidel DAL STIHNOUT!!! A to ve výtvarné kvalitě, na kterou se ČD - ve vší úctě - u starších vozů nikdy nezmohly. Dále mohu potvdit, že nejmenovaná reklamní agentura z východních Čech, která pro Railtrans pracuje a připravovala pro něj palubní magazín v nákladu, vyjádřeném pětimístným číslem, měla k dispozici nabídku na jeho zhotovení během tří dnů. Jo, v polygrafii funguje konkurence, ve veřejné dopravě zatím spíš totáč. Tím jsem znovu vyjádřil svůj SOUKROMÝ NÁZOR na příspěvky typu T679.1 a dalších. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 17:18:39       Kubrt: Tak ty švýcarské fotky jsou žrádlo. Děkuji i jménem dalších nadšených šotoušů. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 18:15:06       OŠLAPNÉ příkladech a praxi v podmínkách vyspělé společnosti: 1.Countryšuk 810 jede z Otrokovic do Vizovic ošlapné za 1 vůz: Otrokovice: 370 Kč Zlín střed 270 Kč ostatní stanice a zastávky: 170 Kč. Pozor! Do této kategorie jsem zahrnul i některé stanice s výpravčím a čekárnou - včetně Vizovic, za které by se patrně platilo mnohem více! Skutečnost by patrně byla ještě horší, než v mém opatrném výpočtu. Ošlapné za 1 jízdu bude činit za 1 vůz: 2850 Kč 2. V regiošuku jedou pouze osoby za plné jízdné, které činí 34 Kč. 3. Kolik osob bude muset v každém voze cestovat, aby vydělaly dobrotivé železniční správě na náklady na ošlapání peronů? 2850 : 34 = 83,8 osob 4. Odpověď: V každém voze 810/010 (nebo v každem díle Regionovy) bude muset cestovat 83,8 cestujících za obyčejné jízdné. Ještě, že má regionova tak velký záchod. 5. Jak tomu bude, pojedou¨-li osoby na zákaznické jízdné? 2850 : 24 = 118,7 zákazníků/vůz 6. Je tento příklad netypický, protože se jedná o trať v hustě zalidněné aglomeraci? Nikoliv! Zkuste si spočítat lokálku Rokycany - Nezvěstice, (kterou stavěl můj prapraprastrýc) - výsledky budou podobné a když zalistujete JŘ, určitě najdete ještě lepší špeky. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 18:40:54         Ad Iiii: v podstatě máte pravdu, akorát že ten dopravce MÁ POVINNOST udržovat v provozu určené množství určených typů vozů, vč. údržby. Jinými slovy, ČD (ať už Cargo nebo cokoliv) nemůžou např. (teoreticky) zrušit všechny plošiňáky, i kdyby chtěli. Od toho je na GŘ odd. obrany nebo jak se jmenuje. Myslím, že tam sedí i zástupce AČR, resp. na MD je zástupce AČR, který toto hlídá. Toto by mělo být ošetřeno ve smlouvách, kdo přebírá po ČD s.o. (ČSD, ČD a.s. atd.) tuto povinnost. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 18:44:10       7. Pokračování ptákovin: Z Otrokovic do Vizovic a zpět pojedou skupiny osob na skupinové zpáteční jízdenky. Ošlapné vlak tam + vlak zpět za 1 vůz: 2 x 2850 = 5700 Kč Jízdné tam a zpět za skupinu 15 osob: 2x43 + 13x22 = 372 Kč/skupina Kolik skupin nám pokryje ošlapné? 5700 : 372 = 15,3 skupiny Přepočet podle tarifu: 15 skupin po 15 osobách zaplatí 5580 Kč. Za zbývajících 120 Kč bude cestovat skupina tří osob a 12 Kč zbude pro zastánce tohoto systému jako spropitné. Z toho nejméně 6 Kč připadne diskutujícímu pod nickem T679.1 Počítali jste dobře? V každém voze Countryšuku pojede 228 osob, které plně pokryjí náklady na ošlapné. A to ještě kdoví jestli. Je to fakt dobytek, já bych jim to zdražil. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 19:23:23         Křivi: Asi si založím soukromou dopravní společnost a budu provozovat Otrokovice-Vizovice. Na tom se nedá prodělat Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:33:39         To jsou samé krávoviny, může mi někdo narovinu říct, jestli ten sráč přiští neděli pojede nebo nepojede? Siklzdenek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:48:13         RT expres možná má a měl svoje vady, ale proč by měl být "sráč" tak to opravdu nevím!!! T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:54:14       Tak sem se zase podíval do této diskuse a musím skonstatovat, že je o hov...No ono taky o čem jiném může být,že?Prostě šotouší erotika skončila, budete si muset najít nový předmět pro masturbaci Hodně štěstí a navrhuju zrušení této diskuse. Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:55:44         Pro Kristiana je sráč nebo aspoň zgarb všechno! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:00:41         Pro Kristiana je sráč nebo aspoň zgarb všechno! I on sám? Ještě vzkaz pro některé osoby, které čekají na mail ode mne: Padnul seznam (resp. post.cz),takže to odešlu co nejdříve to půjde. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:16:01         Dusanh: Jo, přesně tak jsem to myslel, silniční podvalníky na tanky samozřejmě existují i u nás, ale ne v takové míře, aby dokázaly nahradit železnici. Na to stačí několik málo rachejtlí "země-země" nebo "vzduch-země", případně schopný sapér s několika kg semtexu. Nedělejte si iluze. Silnici spravíte rychle, železnici až po válce. No k tomu je v normálním státě určena protivzdušná obrana státu a železniční vojsko, aby letecké útoky na infrastrukturu pokud možno co nejvíce eliminovala a pokud k nim dojde, co nejdříve došlo k obnovení. Ale jinak samozřejmě souhlas, železnice je za války podstatně zranitelnější než silnice, proto taky pancéřové vlaky odkráčely do historie již po druhé světové válce (kromě SSSR, kde údajně k vykrývání určitých úseků byly ve výzbroji ještě v 80. letech a možná je má ruská armáda dodnes.) "železniční správa" = všchichni držitelé platné licence k provozování dopravy na dráhách celostátních a regionálních. Zdroj: výklad MD (v souvislosti s překračování hranic "externími" dopravci, zveřejněný před drahnou dobou na DF ČD). To je zajímavé, nemá někdo odkaz na tento výklad? Docela by mě to zajímalo. Tam (v případě Rakouska a smlouvy z roku 1964) tomu totiž brání (mimo jiné) podle mého výslovné ustanovení smlouvy, že "železniční správy" si výkony vyrovnávají naturálně. Jak byste to teda chtěl řešit? Ale v každém případě je to výklad MD a u mezinárodní smlouvy jsou třeba dva - a jaké je stanovisko Rakouska v tomto případě? A vůbec, jak to v praxi funguje v přeshraničním styku s Rakouskem? Objevil se tam už někdy jiný dopravce, než ČD a ÖBB? Já jsem o tom tedy ještě neslyšel. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:25:17         Mimo adélky. Ale až vyjedou, tak bude koukat jak reloudovanej Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:25:34         Quex: Pokud je mně známo,tak železniční vojsko bylo zrušeno. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:28:06         Quex A vůbec, jak to v praxi funguje v přeshraničním styku s Rakouskem? Objevil se tam už někdy jiný dopravce, než ČD a ÖBB? Já jsem o tom tedy ještě neslyšel. Samozřejmě. ČD pravidelně už od loňska předávají v Summerau uhelné vlaky Cargoservu (dokonce se o tom psalo i zde na Krepu ) a došlo již k několika předávkám WLB v Gmündu. A v Břeclavi již delší čas fungují předávky Viamont - LTE. rgx Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.68.142 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:43:26       > A vůbec, jak to v praxi funguje v přeshraničním styku s Rakouskem? Úplně normálně, naturální vyrovnávání výkonů provozují už jen ČD/OBB, ostatní dopravci nic takového neznají, mají to (pokud vím) ošetřeno smluvně. Obecně to na hranici funguje tak, že na jedné straně hranice jeden soukromník, na druhé sousední soukromník, změna dopravce probíhá na hraniční čáře. Kupodivu to funguje i ve vztahu soukromník/"národní" dopravce, peníze jsou mocný nástroj. Odkaz na výklad MD nevím, jen se pamatuju že to bylo v souvislosti s monopolem ČD mezi příhraniční stanicí v ČR a hranicí, ČD si to vykládaly po svém a odmítaly na tu hranici kohokoli pustit a dělaly přetahy za mastné peníze (co si pamatuju jezdil takhle Unipetrol). Ale to už je minulost, ČD musely zacouvat a přes hranice už se jezdí normálně, obstrukce jsou jen u zápisu lokomotiv do "ujednání" (což je de facto smlouva o styku drah), kdy lokomotivy ČD se zapisují podle řad, lokomotivy soukromníků podle inventárních čísel (Railtrans by mohl dlouze vyprávět). Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:59:44         dělaly přetahy za mastné peníze (co si pamatuju jezdil takhle Unipetrol). Ale to už je minulost Na přechodu Lichkov - Mezilesí to určitě minulost není. Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 23:27:33         Hmm, takže jsem se zase nic nedozvěděl. No nic. Počkám si na příští neděli. Pro Kristiana je sráč nebo aspoň zgarb všechno! Mimo adélky Zgarb je pro mě všechno co - má smeták - nemá logo ČD - včetně "neopravitelné" adély 038 Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 23:49:25         Siklzdenek - ale proč by měl být "sráč" tak to opravdu nevím!!! = protože je Kristian dement Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 00:29:41         Hmm, takže jsem se zase nic nedozvěděl. No nic. Počkám si na příští neděli. Počkej. Ostatním je ale vše jasné už teď. Mě by zajímalo, jak to má Railtrans ošetřeno s nájmem vozů - jestli ho bude platit, i když zatím nebude jezdit, a hlavně, jak pořeší s "lidskými zdroji". Lidi už určitě musel mít přijaté a vyškolené, a to i spotřebnou "manažerskou strukturou" (přeci jen těch stewardů a fírů pár potřebuje). Co teď budou dělat? Zvítězit, nebo zhebnout! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28075 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 00:36:14         Kristiana prosím řešte v jeho tématu. Díky Vím, Vánoce se blíží... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Nevíte, do čeho jdete? Jeďte do Pelhřimova! V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem. Podrobnosti zde. K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.20 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 00:49:04       Siklzdenek: "RT expres možná má a měl svoje vady ..." Jste asi jediný, kdo skutečně uvěřil v existenci RT expresu, svezl se v něm a dokonce ještě zaznamenal i jeho chyby. Co se proboha stalo? Stevard Vás nedoprovodil k Vašemu sedadlu? Tichý vůz nebyl dostatečně odhlučněn? Nebo jste snad kvůli přeplněnosti svůj řízeček mohl pozřít až opožděně, teprve po zařazení druhého jídelního vozu do soupravy? Vždyť oba jednatelé RT si tady z nás dělají srandu už dobré dva měsíce, tak už to konečně někteří pochopte a mějte trochu smysl pro humor - vždyť minimálně jeden z nich je také konec konců bývalý moravskoslezský šotouš, tak čemu se divit? Ve skutečnosti ani na malou chvíli neuvažovali o tom, že by RT expresy někdy opravdu vyjely. Nevyvinuli v tomto směru žádnou prokazatelnou aktivitu kromě té, že na jejich vlaky byl zpracován jízdní řád. A pokud byli dotázáni na některé důležité podrobnosti, odmítli cokoliv upřesnit s tím že již vše je vyřešeno. Nenechejme si vsugerovat, že RT někdy vyjede. Nevyjede nikdy, protože smysl celého toho divadla je asi jiný, než provoz nějakých vlaků osobní přepravy. Až čas ukáže proč to všechno bylo. Bezmyšlenkovitě si tady navzájem nadávat asi není nezbytně nutné. Občas člověk někomu prostě jen tak naletí na nějakou volovinu. Pokusme se s tím nějak vnitřně srovnat. Diskusní fórum je snad určeno k tomu aby se člověk něco dověděl, vyměnil si informace anebo se jen tak pobavil. Netřeba brát všechno tak smrtelně vážně, jak to tady někteří předvádějí. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 01:24:03         K1 800: Zajímavý náhled na věc... V duchu Vašeho příspěvku mě napadají 2 možné důvody: 1. Otestovat reakční schopnost ČD, když jim skutečně hrozí ztráta zákazníků. A můžeme se dohadovat, jestli testovali pro sebe, nebo pro někoho jiného. 2. konec konců bývalý moravskoslezský šotouš prostě chtěl jezdit Praha - Ostrava s Pendolínem ČD levněji Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 08:50:31         No - ať už je zákulisí RT expresu jakékoli, přinejmenším jedno se musí nechat - nebýt "hrozby" konkurence v podobě RT, tak bychom se ze stany ČD asi stěží dočkali nějakých slev na pinďu, rozšíření služeb u slev stávajících (např. možnost použít na SONE i vlaky EC - byť s místenkou) případně i úplně nových (eliška).... Jen je škoda, že díky tomu, že ty vlaky nakonec nevyjedou bude oproti avizované nabídce nakonec počet spojů Ova-Pha přece jen dost o menší. Zda vůbec někdy ty vlaky vyjedou se tady asi nedozvíme, ale stejně tak se to nedozví ani ČD... Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 10:14:04         Mallard: Pokud je mně známo,tak železniční vojsko bylo zrušeno. Samozřejmě, taky jsem mluvil o normálním státě, s plně bojeschopnou armádou. Ale to už je minulost, ČD musely zacouvat a přes hranice už se jezdí normálně, Ale na základě čeho? Mezinárodní smlouvy jsou u nás (od roku 2002, po tzv. euronovele Ústavy) přímo vnitrostátně závazné a pokud tedy mezinárodní smlouva stanoví, že výkony se vyrovnávají naturálně, tak se prostě vyrovnávají naturálně a hotovo. Pokud mezinárodní smlouva hovoří o "železniční správě" a z transformační zákon výslovně o tom, že ČD jsou národním železničním podnikem ČR, tak přes hranici mohou jezdit pouze ČD a hotovo. Tak to prostě je a výklad ČD je v tomto sice doslovný, ale podle mého názoru správný. Jiné výklady to totiž dost ohýbají přes koleno. Proto by mě docela zajímal ten celý výklad MD k této problematice, abych to mohl sám posoudit, o co to MD opírá. Můžeme se bavit o tom, že tento stav je neúnosný a pravděpodobně i v rozporu s komunitárním právem - ale pak musí být uzavřena nová mezinárodní smlouva, případně Komise EU musí konstatovat, že tento stav je neúnosný a vyzvat členské státy k nápravě. Ale není možné jen tak ignorovat platnou mezinárodní smlouvu s tím, že MD vyrobí svérázný výklad na objednávku a šotouši následně smlouvu prohlásí za neplatnou. Takový stav se mi hrubě nelíbí. Pro všechny přikládám platný text Dohody mezi Československou socialistickou republikou a Rakouskou republikou o úpravě pohraničního přechodu železnic (vyhlášena ve Sbírce zákonů pod č. 85/1964 Sb.) 85-1964.rtf (133.0 k) Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 10:54:50         Jinak se tu v diskusi objevil zajímavý dotaz, který by zajímal i mě a který dosud nebyl objasněn - odkud se vlastně měli vzít tak najednou kvalifikovaní strojvedoucí pro RT Expres? To je myslím, docela zásadní otázka? Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 11:09:07         odkud se vlastně měli vzít tak najednou kvalifikovaní strojvedoucí pro RT Expres? Fíra jako fíra, vlak jako vlak, co na tom chcete mít kvalifikovanějšího? K odvezení RT expresu s řadou 189 nebo co to mělo být postačí standartní fíra s průkazem způsobilosti pro skupinu E3.. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 11:13:26         Třeba poznání na trati Praha - Ostrava. Takže by mě fakt zajímalo, odkud měli přijít? Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli