Archiv do 11.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 00:43:21         Středeční zkušební jízdy soupravy dvou Varií (wana+wana) 1551+1567:       Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 08:43:53         U toho vykolejení na Mendláku vyznívá moc pěkně nápis na 1059 "klopená zatáčka". Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 13:55:37         dopoledne- ve 12:00 viděna na Svatoplukově ulici na traileru historická 81 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8023 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 13:57:38         Kolik tam v Brně máte těch pracovních Té2jek? Že jsem včera asi v 17:15 jednu viděl, jak odtahuje nějakou Astru, která byla odstavena na trati na Svoboďák směrem od Moravského náměstí. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 14:09:47         Spřažený wany jsou velmi fotogenické, ale prý mají nějaké omezení, že kvůli krátkým kuplům nemůžou na některé smyčky, resp. některé koleje smyček (vnitřní Červinkova). Trošku mi to připomíná KT8, kvůli kterým se musely předělávat oblouky. To sakrýš neexistuje nějaká norma, která se musí závazně dodržet?! Ale raději bych obě viděl jako sóla, případně s vlekem. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 14:21:07         V OVě s kuplama, pokud vím, problémy nejsou... Nevím, jak to tam děláte Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 15:11:27         Dnes ráno byl složen další vlek ... 1303, ráno kolem osmé byl již na vozovně ... Dopoledne se nakládal "C" článek vozu 1723 ( odvoz do Krnova )         Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 15:15:27         ... a taky se stěhovala "škodovka" 81 zpět do depozitáře TMB ...         Raf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 15:40:16         Mcbain: Služební T2 jsou už bohužel jen dvě v pisárkách a jedna v ústř.dílnách. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 18:25:44         V OVě s kuplama, pokud vím, problémy nejsou... Nevím, jak to tam děláte On bude problem spis v te vnitrni koleji na Cervinkove. Jsou tam protismerne oblouky. U klasicke dvojice me obcas pripadalo, ze nechybi moc k pretrzeni kabelu Na stejnem miste by byl problem mozna i s lamanim KT8. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 19:06:28         Problém u soupravy wan není v krátkých spřáhlech, ale v úzkých otvorech v plentách pro pohyb spřáhla. V esíčkách (červikova-vnitřní kolej, pisárky-bývalá přeložka apod.) taková souprava bez poškození plent neprojede. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 19:39:06           ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 19:57:54         ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do centra města a jeho těsné blízkosti SKUTEČNĚ nepatří! Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 21:15:07         Manil: a stejný problém je i u vozu 1303 co dnes dorazil ..., takže se budou tyto díly předělávat či měnit! Zajímavé na tom je to, že na to dopravní podnik výrobce upozorňoval ... Anti: super ... sranda musí být i když na chleba nebude! Škoda, že nebyl sníh ... byla by to pěkná PF-ka Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 21:38:46         ANTI: good Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 22:27:48         Duš: jj, na 1301 a 1302 se plenty předělávaly koncem srpna. Jinak wany v současnosti nemohou být provozovány ani s vlekem, dokud se plenty nevymění. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 22:30:38         1723, to je ta vyhořelina? Co s tím v Krnově? Bára! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 22:35:08         Verusha: jj, vyhořelina. Je na GO na RN2. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 01:20:43         Fotky VariíLF http://bmhd.goo.cz/aktualizace/nove.php?nove=20061208 Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 10:22:42         Toz takove problemy s Variem a s VV60LF mame asi jen my V Ove 1301+301 jezdi v pohode a to jsou plenty naprosto shodne...stejne je tomu i u dvojice wan...no proste my dokazeme vzdy necim prekvapit Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 13:02:11         - Dnes byl přetažen vůz 1105 z Pisárek do ÚD DP v Medlánkách ... - KT8 1711 VP - T6 1211+1212 včera TBZ ( celá dvojice je bílá bez cvr ) Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 13:56:49         Takže 1711 čeká znízkopodlažnění? Už ho podstupuje vyhořelá 1723. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 15:03:04         Goldfinger: 1711 ano, znízkopodlažnení. Následovat by měly 1703 a 1704. Ives Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 16:30:32         No to je hezký, 1701, 1703, 1704, 1705, 1706.. vše bude nízkopodlažní, jen 1702 musela zůstat bez nízkopodlažního článku.. bordelu v Brně třikrát sláva Nésu žádné šotouš! Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 16:39:57         Ives - když jdeš popořadě, nezapomněl si na 1707? Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 17:03:14         v 16:10 viděna na Hlavním nádraží směr Malinovského náměstí wana (myslím 1567)+ vlek (budoucí 1303) Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 17:04:00         Ives: V Brně se kačeny znízkopodlažňují při GO. 1702 a 1708 prošly jen velkou prohlídkou VP. Cca za 4 roky najedou kilometry do GO a to jim ten nízkopodlažní článek dosadí. V budoucnu by měly být všechny kačeny nízkopodlažní. Otazník visí jen nad 1736. Manil: Takže 1711 je na GO a ne jak psal Duš na VP? Ives Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 17:17:38         Mauricio: Psal sem tečky jakože atd. Vláďa: To samozřejmě vím, akorát mi přijde celkem nesmyslné lít prachy do oprav jedné šaliny každé 4 roky.. Mohli ji znízkopodlažit rovnou. Nésu žádné šotouš! Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 17:49:27         Ives: Ono je ten článek lepší dávat při GO, protože pak ta kvalita všech tří článků je zhruba stejná. Při VP se karosářské práce nedělají moc do hloubky. A pokud byla kvalita skříně na 1702 ještě na dobré úrovni, tak je lepší tu GO udělat později. Rád bych se zeptal, jak je to s řešením problému ohledně kloubu u kačen. Už jich s tím stojí nějak moc, nemyslíte? Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 18:16:39         Panove stupne oprav jsou presne dane a pokud nejaky vuz nekterou z prohlidek z jakehokoliv duvodu vynecha tak absolvuje nejdrive tu opravu ktera mu chybi...tzn. 1702 nebyla na GO ale pouze na VP z duvodu ze ji tato oprava chybela...jinak poradi dosazovani NP clanku je predevsim kilometricky probeh (narok na GO) ci pripadne katastrofalni stav ci nehoda vozu...jinak posledni NP kacena bude 1736 z duvodu nedavne GO bez NP clanku... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 20:59:46         1711 je na GO - s NP článkem. Jak psal manil následovat budou 03 a 04. Vše počítáno do příštího roku (tempo 3 NP ročne, jako dosud (2006: 07, 05, 23(původně měla jít jen na VP, ale kvůli požáru ji bude NP dosazen už nyní, misto ní měla tento rok být ta 1711, která se tímto přesunula až do příštího roku))) Ives: Ale ty prachy se do ní budou lít úplně stejně aj když už to bude NP. BMHD s novou adresou www.bmhd.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 14:14:27         chtěl bych se jenom tak zvědavě zeptat - co vše z původního článku se stahuje do nového. Nejde mi do hlavy, proč se ten starej článek stěhuje do Krnova, kde vyroběj stejně novostavbu, která by se mohla celá dokončovat v Brně. Bára! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 15:27:38         casti kloubu S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 20:05:08       A co 1713? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 05:17:18         TMB: 1713 je pomalu dokončována, trhlina v kloubu bude zavařena. Stejnětak se bude postupovat v brzké době v případě 1727. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 05:19:05         V souvislosti se změnou jízdních řádu došlo k výměně ří vozů mezi vozovami. 1622+1623, 1628+1629 a 1603+1561 se přesunuly do Pisárek, 1040, 1048 a 1052 do Medlánek. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 11:18:31       Hlavně jsem tím chtěl naznačit,že je také po GO s NP článkem - a ve výčtu chybí. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 12:35:35         Hm, to zase dali do Pisoárek na zničení další 3 pěkný soupravy ... chci vidět jejich "B" vozy tak po půl roce ... , nevím proč jim neposlali nějaký starý zrychlovačový žudra , jako např. 1539+1556 , 1590+1599 či 1523+1528 ... ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 12:44:36         ta 1523 by asi neměla smysl, když půjde na wanizaci, předpokládám, že wana by do pisárek asi nešla Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 13:16:07         Měli jim poslat fakt nějaký šroty, takové 1629 nebo 1561 jako B vozu v Pisárkách je fakt škoda. Na 1599,1598 nebo 1556 se toho už moc pokazit nedá. Jenže Pisárky. Jinak dnes na d-6 1586(14),1579(4),1583(8),1589(6),1615(2), 1815(7), 1820(1), 1121(7), 1092(5) ale i 1048(12) a 1023(10), kde klidně mohly být 1xT. d-5 dost přeplněná, to víte když na d-5 i 8 je interval až 15 min. Stejně by mě zajímalo k čemu potřebují Pisárky další 3 K2P(R), snad jedině v prac.dny na d-4, aby byl každej druhej spoj v K2P(Anitra). Mělo by to smysl v případě vedení d-4 přes Nám.Svobody. kdyby aspoň daly Pisárky ty tři nový soupravy na d-9, která je narvaná v prac.dny. Nebo je to jen na rozšíření vozparku 2xT v Pisárkách kvůli poruchovosti T3R, i když ty už teď docela jezdí. PS: te 1523 mě je líto. (Příspěvek byl editován uživatelem V_S.) Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 14:51:04         Na jízdu zdarma je potřeba průkaz Brno - Senioři nad sedmdesát let a doprovod dětí do tří let nebudou muset od 1. ledna v hromadné dopravě platit. Včera o tom rozhodla městská rada, ovšem zároveň stanovila podmínky, za jakých budou mít lidé na cestování zadarmo nárok. Jak senioři, tak doprovod malých dětí si totiž budou muset nechat vystavit speciální „šalinkartu“. „Na ní budou mít lidé vylepený kupon v hodnotě nula korun,“ popisuje úřednické podmínky primátor Roman Onderka (ČSSD). Na vystavení průkazu budou senioři potřebovat občanský průkaz, ti, kteří měli letos předplatní jízdenku, si jen vyzvednou nový kupon. Podobně to bude s malými dětmi. „Pro vydání průkazky bude třeba rodný list dítěte a nejlépe i karta pojištěnce,“ nastínil Onderka. Průkaz bude platit na dítě, a bude tedy jedno, zda s ním pojede otec, nebo například babička. Stačí, když bude mít průkaz dítěte u sebe. Cestující, kteří sice mají na jízdu zdarma právo, ale nebudou mít průkazku, budou muset v tramvajích stále platit jako dosud. Doprovod dětí do tří let tak zaplatí zlevněné jízdné, senioři bez průkazu si budou muset koupit plnohodnotnou jízdenku. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno Autor: (jsm) Jen by mě zajímalo, kdo zaplatí výrobu a vystavení "speciální šalinkarty" s kuponem v hodnotě 0,-Kč a kdo vykompenzuje ušlé příjmy od těchto cestujících "zdarma". Obávám se, že pokladna Městského výboru ČSSD Brno-město to asi nebude. Hm, takže díky, soudruzi... (A ještě ke všemu kradou fotky.) I když na druhou stranu jsem rád za nutnost vlastnit průkazu. Obával jsem se legalizace bezplatného cestování MHD pro naše pigmentovanější spoluobčany, kde dítě do 3 let patří k základní výbavě každé Eržiky po dovršení 15. roku života. Při jejich samostatnosti a schopnosti starat se o své bytí bude vyřízení si průkazy nadlidský úkon. A aktivitu různých rómských a jiných pseudohumanistických organizací nelze v tomto případě očekávat, anžto zde nemají možnost zviditelnění se a vysátí peněz ze státu (samozřejmě na bohulibé účely a pomoc utlačovaným). železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 16:37:16         Mno , kdyz uz,tak by tyhle smirglplacky mely byt jenom na stani a mimo pracovni spicku.... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 20:12:06         Sorry, ale mám pocit, že Dp vlastní město, služby si odjednává město a dopravu asi ze 70% sponzoruje=dotuje město, takže snad má město nárok na upravení tarifu?? A pokud vím doprovodu dětí bylo jízdné zrušeno, ne z důvodu sociálních, jak tady stupidně prasentuješ, ale z důvodu ručkování a žonglování s dětmi při rozjezdu, kdy matka vyšplahafší schody made in ČKD, musí mimo zajištění dětí ještě hledat onačovač. Takže já osobně tento logický krok představující ztrátu odbrovských 4kč vítám, stejně jako nízkopodlažní vozidla. Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 02:24:59         Mno, DPMB je a.s., ale budiž, držme se toho, že jej vlastní město. Takže - DPMB vlastní město, služby si objednává město a dopravu asi ze 70 % sponzoruje = dotuje město. Pak tedy ze zbývajících asi 30 % rozpočtu DPMB činí zisk z jízdného a dalších poskytovaných služeb. Pak bude vyčleněna skupina obyvatelstva, která bude zproštěna povinnosti platit za služby dopravním podnikem poskytované. Výsledkem bude pokles zisku z jízdného a dvě možná řešení. Buď omezení/zhoršení poskytovaných služeb v důsledku menšího rozpočtu anebo zachování rozpočtu na stejné úrovní zvýšením dotací od města. A kdepak město bere peníze? Ano, správně, město žije z našich peněz, které mu a státu platíme ve formě rozličných daní a poplatků. Suma sumárum - nejde o důvody sociální (které nikde neprezentuji a už vůbec ne stupidně), ale o obyčejný populismus socanských mrdek, který zaplatíme my všichni. Jen si to někteří jedinci nejsou s to uvědomit. Kapito? Asi ne, co, když celá akce bude dle Tebe ztráta jen 4,-Kč. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 09:17:06       Já toto tarifní opatření pochopitelně vítám - rozhodně nám to cestování se třemi dětmi, z toho jedním v kočárku, usnadní. O ty 4,- Kč ani nezchudneme, ani nezbohatneme. Koneckonců DPMB dávam ročně tak jako tak přes 5000,- Kč. Spíše jde opravdu o to, že odpadne starost,zda má manželka potřebnou jízdenku, jestli musí být za 6,- nebo za 4,- Kč, případně zda bude fungovat automat, aby si ji mohla koupit. Že to zaplatíme v rozpočtu města všichni je jasné, ale myslím si, že tržby z jízdného na kvalitu MHD až tak vliv nemají - jinak by se je DPMB snad snažil různými marketingovými opatřeními maximalizovat. Rozhodující je spíše celková roční dotace a na to jsem v následujících čtyřech letech opravdu zvědav. Když jsme u té politiky - ODS sice jízdné pravidelně zvyšovala, ale na kvalitě MHD se to nijak neprojevilo. Jistě, je to populistický krok, pár lidem cestování usnadní (nakonec - co ti, kteří jezdi načerno, na nich bych si DPMB mohl propad tržeb kompenzovat). Takže bych se kvůli tomu nezavzdušňoval a počkal, jaký bude celkový přístup radnice k MHD. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 12:11:12       Nejde o nějaké 4,- Kč nebo 300,- Kč ročně pro důchodce. Já mám spíše obavy z toho, že již dnes kapacitně přetížená MHD bude vystavena ještě většímu náporů důchodců, a to i mimobrněnských, kteří ve větším měřítku v rámci zabíjení času budou při svých cestách po Lídlech odebírat část přepravní kapacity MHD, navíc s morálním právem na sednutí, tudíž role platících cestujících střední věkové vrstvy se stane ještě více druhořadá a proto se tato skupina cestujících na cestování MHD vykašle a pojede raději pohodlněji svým osobním automobilem. V konečném důsledku pak vzroste počet automobilů v ulicích a dopravní podnik přijde o část tržbeb od těchto zákazníků. Toto opatření soc. demokracie je tedy ve skutečnosti popolustické a asociální a neřeší narůstající dopravní problémy města. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 14:36:53         Souhlasím s tím, co tu napsal Bohumil, a také Pvvs s tím aby to platilo pouze mimo špičku (zj.8.00-13.00, večer, o víkendech celodenně, ale to je na širší rozvahu). Spíš mě zajíma toto : Vedení brněnské radnice dnes oznámilo, že Brno koupí v příštím roce od plzeňské Škody dvě tramvaje. Jedna bude stát 58 milionů korun. Nákup bude kvůli rámcové smlouvě, kterou město se Škodovkou podnikem uzavřelo a podle které musí ročně koupit aspoň dvě tramvaje. Zdroj :brnensky.denik.cz Co je to za smlouvu? Nevíte někdo okolnosti? Nějak se mi to nelíbí - kdyby někdo hypoteticky přišel s lepší nabídkou, má prostě smůlu, protože existuje rámcovka na iks let dopředu se Škodovkou, co ona za to nabízí, kde je volná veřejná soutěž ap...? Nebo bude vozový park DPMB v rámci "unifikace" rozšířen o dvě Poršepříšery, co nám ještě chybí do sbírky tím, že se přestanou dodávat Anitry? Omlouvám se za možná nevhodné formulování, jen si chci trochu rozšířit obzory. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 14:46:39         Dostanete dvě 15T. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. midar Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.19.26 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 14:58:59       15T??? To je nějak brzo, není teprve ve vývoji? V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 15:10:27         Nevím co je na tom pravdy, ale prý se někomu z Eu nelíbilo výběrové řízení, bylo příliš ušito na jednoho výrobce a neuspěšní zé Sieménsu a Bombardieru se oprávněně zlobí. 14T ze Škodovky jsou ve srovnání s CityRunnery a Combiny zastaralej krám a nezmění to ani design od Porsche. Jinak projekt K3.RN končí 4 vozy(1751-1754), T3.EV taky čtyři(1531,1560,1562,1569), vleky budou taky 4 a trojče se dělat nebude, takže ta jedna trojíce na d-12 zůstane osamocená. Takže je to k hovn... To už bych si vzal půjčku někde v Evropské bance a omladil park na jeden zátah, aspoň tak 150(75x24m, 75x32m a 25x32m obousměrných) Cityrunnerů. Sice je to za nehorázný prachy, ale byl by na 30-40 let pokoj než ty různý nesmyslný pokusy furt dokola. Čtyři vozy sem, čtyři vozy tam. Jen tak pro zajímavost kolik by takových 150 CityRunnerů od Bombardieru stálo. Stejně je udržování starých šrotů, zvláště u autobusů navěky nemožné a tímto tempem(2 vozy ročně) to nebude ani za 50 let. Brno je jediný z velkých měst v ČR co má v provozu ještě tolik B732 a tak málo NP busů(i když CityHnusy nic moc). Podobnej problém řčeka taky ČD. Obávám se že za 20-30 let skoro nikdo 810, otřískaným panťákem nebo špinavým vozem s otrhanou koženkou nepojede. To si koupí každej rači auta nebo Student Agency vstoupí do MHD a DP na to doplatí, na železnici se už chystají. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 15:37:33         Není to brzo. 14-15-16T je velmi podobná stavebnice, hodně zjednodušeně řečeno. Čili pokud chcete vidět svoji tramvaj, tak navštivte Prahu a Wroclaw a pak si tipněte, jakou kombinaci si z toho Váš DP vybral. 15T rozhodně není "zastaralej krám". Není to sice to "nejlepší" co byste mohli mít, ale je to "novej krám" od domácího výrobce s garancí servisu. To je prostě jenom otázka volby, zda si koupit pro 4-člennou Fábii nebo Superb. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 15:41:00         VS: Klidek. ad škoda: jestli vycházíš z toho kecu, kterej tady někdo před časem hodil, tak umíš krásně překrucovat. ad trojče: Není jisté, zda bude jediné. Ale skoro určitě proběhnou nějaké zkoušky trojčete s Variem. V některých ohledech jsou tvoje názory poměrně extrémní a návrhy nesmyslné... Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 15:50:28         VS: Trošku jednostranný pohled. V rel. nedávné minulosti se hodně investovalo do trolejbusů - vozovna Komín, Tr 21 a 22, takže dnes má Brno téměř třetinu vozového parku závislé gumokolní trakce NP. Souhlasím, že chybějí nízkopodlažní kloubáky, zvláště ns 44/84 by se pár NP garantů hodilo, ale už se nesměle blýská na lepší časy. Než 14T, to raději wany a K3, třeba nové vedení radnice příjemně překvapí. Šotouš Kuba Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.31.24 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 17:47:22       manil: Trojče s Variem: někdo tady psal, že by to výrazně přesahovalo délku 40m a už pro současné trojče byl problém vybojovat na DÚ výjimku, takže se to změnilo? Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 17:59:11         se hodně investovalo do trolejbusů - vozovna Komín která má po deseti letech pukliny ve zdi - 21Tr a 22Tr které už stihly shnít, a to i těch pár vozů po GO No dobře, trocha ironie.. Nesouhlasím s V_s v jedné věci - obnova vozového parku má být postupná, extrémy typu "nákup 150 vozidel = vyřazení 150 vozidel" si nemůžeme dovolit. Na druhou stranu se sice krásně investovalo do obnovy například zmíněných trolejbusů, ale ejhle - poslední 21Tr (4 kusy) jsou z roku 2002 a mezitím, co se 4 roky žádné sólo nekoupilo, nám stačilo do stádia vyřazení nebo totální destrukce dospět několik eMek, několik 14Tr a pomalu už i některé vybrané 21Tr. Je otázkou, jestli to bylo vinou neinvestování do obnovy, nebo vinou toho, že Škoda Ostrov = kaput a Trollino nebrat, protože bylo z Ostravy a to je prostě fuj. Nicméně gratuluji tramvajové dopravě k neustále se rozrůstajícímu počtu atypů, o kterých se vždy po vyrobení prvního kusu mluví jako o skvělé reinkarnaci, ale následně je projekt umlčen, aby mohl vzejít jiný, ještě magorštější. Jediné, co ze svého netramvajového pohledu vidím jako systematické a poměrně vhodné, je dosazování NP článků do kačen. Jinak samej bastl, bastl a ještě jedou bastl. Bára! Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 18:00:48         VS - sorry za vsuvku. 810 je nesmrtelná. Vzpomínám si, jak se říkalo, že modernizace vozů ano, ale v žádným případě ne 810. No a pak přišla Esmeralda, Regiošuk (příští rok i trojvozový) a na slovensku začali v nedávné době modernizovaz 810 na řadu 813. Takže tak. Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) Zghk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 19:29:07         Ad V_s: Také se připojím ke komentářům k Vaší ne úplně povedené filipice: Výběrové řízení na brněnské šaliny se nelíbí možná Inekonu, Brusel jej považuje za košer. Město Brno si tak do roku 2009 skoro nic půjčit nemůže (rating), nebo za ukrutný úrok. Že vozový park tramvají DPmB je šotosbírka v měřítku 1:1 je bohužel fakt... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 19:40:43         Jinak projekt K3.RN končí 4 vozy(1751-1754), T3.EV taky čtyři(1531,1560,1562,1569), vleky budou taky 4 a trojče se dělat nebude, takže ta jedna trojíce na d-12 zůstane osamocená. To už taky pomalu není dopravní podnik, ale Výzkumný kolejový ústav. Ale zase na druhou stranu, kdyby se příkladně pokračovalo v T3R.EV dál na řekněme 20-30 kusů a pak přišly wany, které jsou už o pár pater výš a jsou nízkopodlažní, tak se dají vynaložené finance považovat za přinejmenším nevhodně investované. Viz třeba Praha a jejich T3R.P a T3R.PV. Teď jen aby se rekonstrukce T3 a i K2 ubíraly wanózním směrem a proboha už žádný odnože těchto reko! ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do centra města a jeho těsné blízkosti SKUTEČNĚ nepatří! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 19:44:55         Vozy ideální pro brněnský provoz a údržbu je třeba hledat někde úplně jinde ... .. na východě . Přijatelná kvalita za rozumnou cenu......A jistě vydrží víc než nějaké Combino ..   KONEČNĚ ŠPICOVÁ ŠALINA !!!! ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 22:03:52         Anti - já bych se nákupu východních vozů nebránil. Nemyslím samosebou tady to KTMko nebo RVZ nebo co je za (tuším prototyp?) vehikl, ale jestli bude obnova vozparku v ČR pokračovat neustálými reinkarnacemi T3ej, brzy nás ti kucí šikovní z ex CCCP předběhnou. Dost na tom, že tam začli dělat plastový 21Tr, ostatně vagonek a trolejbusoremontnych zavodu je tam fůra. Bára!