Archiv do 21.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 18:45:55         mcm: jasně, psal jsem to jako reakci na klouzavé schody ve Strančo. A přidávám dva obrázky, možná jich pár dalších včetně mostu přes Sázavu dám časem na web. Uvidíme     IV.koridor-2.etapa aktualizace 10.12.2006 Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 19:23:50         ... v kolovratech měl být také svého času podchod v místech, kde je nyní přechod přes trať... jelikož ale jsou také Kolovraty na skále, po jednáních táhnoucích se celou řádku let byla zvolena ta lepší a levnější varianta... orange.train Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.2.137 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 19:31:02       tak jsem tuhle slyšel, že investor stavby prosazuje, aby v některých úsecích vyrostly plastové protihlukovky - dokonce existuje i kvota, kolik km by jich mělo na trati být (resp. kolik jich má protlačit)... viděl jsem foto, kde se slavnostně tato protihlukovka křtila... podrobnosti, ale neznam.... kuk Neregistrovaný host Odeslán z: 212.27.195.193 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 06:58:59       To je hezký, že se tu píše, že lidi ve Str. choděj přes koleje, to už nám to nádraží omotají ostnatým drátem s uličkou k tomu zimnímu tobogánu. Na cestě kolem nádražní budovy každou chvíli stavěj zábrany, aby ani mamminky s kočárky a invalidé nemohli chodit přes přechod na konci nástupiště, do průchodu mezi budovy raději naházeli odpad aby tam náhodou někdo neprošel a když slouží výpravčí buzerant, tak stojí s rozpřaženejma rukama na nástupišti a řve na lidi aby používali lávku. Výtahy samozřejmě dosud nefungujou. Kromě schodů docela klouže i ten mokrý povrch nástupiště a to dnes ráno moc nemrzlo. Raději si nepředstavuju co bude až napadne sníh. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 07:18:35         Né všichni v Senohrabech s podchodem nesouhlasí. Já jsem jasně pro podchod, myslim si, že je to bezpečnější než nadchod. Někteří lidi v Seno nemaj co dělat a vymejšlej totiž blbosti, tak si vymysleli, že chtěj nadchod. Jen doufám, že jim to neprojde. Ofs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 08:11:45         Počkejte až napadne sníh na zastřešní nástupišť ve Stránčicích. Když ho tam pak bude moc a zvýší se teplota, sníh sjede z té části střechy z druhé strany lávky než jsou schody (tam je asi 3 m kousek, kde se to obrací zase dolů - ta hlava kobry) a někoho to tam zavalí. Myslím, že na sudém nástupišti jsou zrovna v tom nebezpečném místě nástupiště lavičky. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:49:37         Ty hadry, kterými je omotáno zábradlí na lávce ve Strančicích, jsou definitivní? V Senohrabech by byl ideální nadchod, který by vedl rovnou na most přes koleje. To se neplánovalo? Z podchodů udržovaných ČD stylem bych měl taky strach. V Benešově jsou patky od stanice až k předvěsti hr. Tužinka kokpletní i u 2. koleje, pak jich je pár i u hradla. kokos Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 11:27:14       zprava 2020549 -------------- dne 12.12.2006 v 10:00 hod rusim pomalou jizdu 50 km/hod v mezistanicnim useku zst strancice-zst ricany v km 159.480 - 164.200 na tratove koleji c.1 podanou dne 19.09.2006 v 07:45 hod depesi c.pj0437 ve zprave c.2020496 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5450 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 15:09:23         Brr: ty hadry jsou do jara, pak my mělo dojít k výměně zábradlí za jiné. Ofs: uvidíme, až budou z té výšky padat rampouchy ; ani okap tam není, takže voda může padat z té výšky až na nástupiště. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5451 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 15:15:12         kokos: no konečně, panťáky jízdní dobu stíhaly jen stěží, takže teď budou do Strančic snad přijíždět s menším náskokem a cestující budou lépe stíhat přestup na autobusy. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Greyfin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:10:22         Tak jsem se projel po 221 a valil jsem bulvy. Dražší jízdné, delší doba jízdy. No aspoň je zčásti klid na koridoru Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 20:09:25         No, povedly se přestupy mezi kraji v Benešově: od Prahy přestup na Tábor cca 3 - 6 minut. (např. 14:36 od Prahy, z Bene k Táboru 14:39. To znamená, že všechno k Táboru bude zpožděné (a je), v Táboře přípoje zpožděné a už se vezem... Ale to je do jiné diskusní skupiny, tady to nebudem pitvat. NEBUDEM (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) IV.koridor-2.etapa aktualizace 10.12.2006 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5461 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:46:50         Greyfin: záleží jak kde, osobáky v úseku ze Strančic do Prahy zkrátily jízdu o pět minut, opačně o dvě minuty. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:37:11         Ve Strančicích se objevila nová návěstidla - seřaďovací u vlečky "Dálnice" (to je ta k silu, ne?) už stojí, u odvratu je složené další. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5479 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 13:11:43         To odpovídá, celý týden stála ve stanici mufka se třemi návěstidly, taky chybělo jedno u 2. koleje směrem na Svojšovice. Včera na 1. nástupišti namontovali na převislý okraj střechy nad výtahem jakousi plechovou lištu s pacičkami, které asi mají zadržet sjíždějící sníh. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 14:09:59         taky chybělo jedno u 2. koleje směrem na Svojšovice To už je taky postavené. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 16:18:57         Přibližně v tomto prostoru bude 27.4.2007 zřízena odbočka Bedrč. V plném obdélníku budou buňky s technologií a možná i kontejner pro výpravčího... Ve směru od Benešova je to za Bedrčskou PřLo, asi 200m před Hr.Bedrč.   IV.koridor-2.etapa aktualizace 10.12.2006 Greyfin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:03:01         Je to krása jak teďka vlaky jezdí na čas, ale na jaře bude pěkná mela, ta rezerva stačit nebude. Mám dotaz, je už možné odhadnout časy po skončení výstavby koridoru z Prahy do Benešova a do Tábora? Případně z Říčan do Benešova ? Dík Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5482 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:25:49         Články o IV.koridoru v Železničáři 49-50: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50bene.htm http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50kori.htm http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50mode.htm http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28387 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:30:29         Jo, posává se od Prahy do Budějc skoro všude, snad krom Olbramojc... Časy? Kdysi bylo udáváno ČB - Pha za 1:23. Budějce - Tábor si dovedu pro EC představit za 27 minut, rychlíky snad za 34 minut. Tábor - Benešov se neodvažuju odhadovat, ale když uvážím, že Bene - Pha se asi moc pod 40 minut nedostane (mj. i kvůli osobákům), tak mi zbejvá na Tábor - Benešov nějakých maximálně 20 minut (rychlíky asi jemně pod půl hodiny). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Manech Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 22:11:13         Zastávky Pyšely a Mrač se rekonstruovat nebudou? Nebo s nima mají jiné plány? Nevíte někdo něco? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 23:15:49         Ale budou, to zas určitě někdo lovil zpaměti a nezná trať. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 17:15:17         Manech:Pyšely IV.koridor-2.etapa aktualizace 10.12.2006 Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 13:43:32         Aktuální stav skladiště v Čerčanech:         Jak to tak vypadá, tak nezůstane ani rampa, neb je na ní rozbitý beton (viz poslední foto). Greyfin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 22:24:26         Martin Zlivský : Tak to je zklamání, když uvážím , že před třemi lety ryhlíky z Bene do Phy to stíhaly mírně přes 40 minut, tak to se tedy po nákladné koridorizaci v podstatě nic nezmění. Snad jen trasa z Bene do Ta si zaslouží název KORIDOR. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 23:08:37         Greyfin: zkus nejdříve definovat pojem "KORIDOR", mám zkušenost, že si ho každý vykládá po svém a pak porovnává hrušky s jabkama. Tabulka předpokládaných jízdních dob ze stránek Davida Vrtišky:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28551 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 23:20:10         Greyfin: Když pominu možnost předjíždění, tak to visí na jízdní době osobáků. Bude-li ale ve Vrškách opravdu čtyřkolejka, tak by se takovým předjížděcím manévrem JD o nějakých 5 minut zkrátit dala. Pochybuji ale, že po půl hodiny, ta trať zůstane v podstatě stejná, akorát nebude vymlácená a na pár místech se jemně zvýší rychlost. Ano, koridor to nebude, pouze moderní příměstská trať. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28552 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 23:22:47         Pobo: Díky, na tyhle stránky jsem úplně zapomněl. Nicméně se to víceméně shoduje s mými odhady... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 08:39:12         Martin_Zlivský: Z tabulky je jasně vidět, že se jízdní doba rychlíků malinko zkrátí, ale co je důležité, že se zvýší komfort jízdy (nový svršek), zvýší se kapacita trati (obousměrný AB) a rovněž odolnost proti mimořádnostem, třeba tím, že se právě díky obousměrnému AB bude dát při výluce jedné koleje jezdit po "nesprávné" plnou traťovou rychlostí >>> menší zpoždení. Dále je to homogenizace rychlosti, což přispěje k větší plynulosti jízdy a menší spotřebě el. energie. http://rail2005.euweb.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28556 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 10:57:24         A nesmíme zapomenout na čučení do PHS a taktéž rachot od nich, dále pak na rozkmitané podvozky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 11:16:07         Když tu byly před nedávnem zmíněny ty plastové PHS, tak jsem o jejich českém výrobci četl článek, kde se psalo, že jejich budoucímu rozšíření nyní napomáhá nový zdroj materiálu a to jest odpad pocházející z plastových oken, která jsou nyní na západě ve velkém množství vyměňována za dřevěná. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5519 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 20:05:46         Poznámka k autobusům, přestupu a lávce. Ve Strančicích na místě zastávky ani v okolí neprobíhá žádná výstavba inženýrských sítí (tj. v obou dotčených ulicích). Akorát přednádražní prostor je stále nepoužitelný, buď je nedostavěný nebo nenaprojektovaný, to nevím. K tomu zpětně vydlážděnému zbytku chodníku, co původně tvořil nástupiště zastávky, se vejde jeden autobus, netuším, kde tedy budou přistaveny autobusy dalších tří linek. Dalším, dle mne kritickým, problémem je to, že tento chodník zároveň slouží jako jediná přístupová cesta k lávce, takže opět bude mela mezi místními a přestupujícími do autobusů, a to ještě větší než před přestavbou (samozřejmě to nastane, až budou všichni chodit přes lávku, a ne jako teď, kdy 80 procent lidí chodí přes koleje). Dále jsem objevil, že v zimě je okolí točitého schodiště ve stínu, takže dlažba je promrzlá, zatímco z osvětlené skleněné střechy voda (ať z jinovatky či sněhu) kape dolů, kde namrzá, takže až tam někdo sebou flákne, divit se nebudu. Dalším problémem je, že zatímco vodu ze skleněné střechy lávky po většině její délky zachytávají izolační plechy nad trolejí (a opatřené okapem), tak nad spodním koncem točitého schodiště není žádné odvodnění a voda padá z výšky přímo před dolní schody. Zároveň tam teče i voda ze skleněné střechy schodiště, takže před spodními schody je plno vody. Další nedomyšleností je skleněná tabule u vstupu do výtahu přiléhající těsně ke schodišti, jak u dolního tak u horního konce schodiště je sklo již rozbité, neb při svém dolním okraji není nijak chráněno ať před úmyslným či náhodným nárazem. Navíc si myslím, že způsob uchycení do kovových pacek je velmi riskantní a při nárazu do úchytu rupne sklo nejspíš přímo v něm. Nahoře by pomohlo protažení zábradlí až před sklo (stejně se zábradlí bude předělávat), dole nevím, možná by stačil nějaký pryžokovový nárazník. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 01:55:31         Konečně mám jasno, co přesně znamenají ta návěstidla před Uhříněvsí. Od Říčan: před benickým přejezdem vjezdová návěstidla 1 L a 2 L (stávající provizorní budou snesena), před výhybkami jsou pak návěstidla Lc 1a a Lc 2a. V opačném směru budou ve stanici návěstidla Sc 0 až Sc 9 (stávající S0 až S9) a před benickým přejezdem budou odjezdová návěstidla S 1a a S 2a.           Mimochodem, vzdálenost mezi vjezdovými návěstidly od Hostivaře a od Říčan(= délka stanice) tak bude činit úctyhodných 4691 metrů. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 11:21:36         Kolik bude vzdálenost mezi 1L a Lc1a, příp. Sc? a S1a? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 11:51:23         1L a 2L v km 169,319, Lc1a a Lc2a v km 170,490, tzn. vzdálenost 1171 metrů. Sc1 v km 171,188, S1a v km 170,180, tzn. vzdálenost 1008 metrů. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 12:02:32         Dík. Dnes ráno v Uhříněvsi pokračovala montáž zabzař, například tahali kabely. Ke Kolovratům jeli od Uhříněvsi dráteníci a od Říčan EŽ. V Čerčanech pokračuje bourání rampy skladiště. Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 13:11:02         Zastupitelstvo Středočeského kraje na svém zasedání dne 18. prosince 2006 projednalo a jednohlasně schválilo územní plány velkých územních celků Pražského regionu, okresu Benešov, Středního Polabí a Rakovnicka. Výpis usnesení z jednání Zastupitelstva bude k dispozici na webových stránkách Středočeského kraje www.kr-stredocesky.cz. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 13:14:42         Poborski: Vypadá to, že si budeš muset vybrat.. buď platí pro 1L a 2L km 169,319 (jsem za) a neplatí popisek 1L a 2L u fotky před Benickým přejezdem (podle kilometráže je tam 169,8) nebo je tam nedostatečná mezi vjezdy a cesťáky (což není..). V 169,8 je to další provizorium do doby než bude AB, resp. upravenej svršek kolem 169,3 (za stávajícího stavu by pravděpodobně nebyly funkční cesťáky aby nebyla nedostatečná; asi se hraje ještě na zábrzdnou 700m, takže nový provizorní vjezdy na zábrzdnou před cesťáky na chlup vyjdou..).. Jj, je to dlouhý.. nejtristnější na tom je, že spoušťák benickýho přejezdu tušim vycházel na vjezdy od Hostivaře.. (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) http://praha14.vhd.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 13:46:58         Aha, no já se po tom dotazu podíval do plánku s definitivkou a tohodle jsem si už nevšiml (a ani předtím). Takže tedy tohle jsou další provizorní vjezdová návěstidla .. a ta definitivní budou ještě o necelých pět set metrů dříve, kousek od hradla Kolovraty Rybník (= km 169,150). Předtím tu někdo psal, že je to kvůli tomu, že ještě chtějí v provozu zachovat hradlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 13:58:57         Beneš: jo, bohužel včetně trasy dálnice D3 přes dolní Posázaví a jihovýchodního obchvatu (okruhu Prahy). http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 15:28:04         Poborskiii: Náhodou benickej přejezd jsi, když máš všechno kolem, nefotil? Zajímala by mě závora z té cesty podél trati k rybníku a zábradlí kolem ní, pokud už je, a teď se tam pár týdnů nedostanu.. http://praha14.vhd.cz Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 17:43:37         A proč bude vůbec ten pseudooddíl v Uhříněvsi? V Krasíkově to chápu - tam je to kvůli tunelu, ale tady ten "cirkus" bude k čemu? Pobo: Hlavně mě překvapilo, že schválili (pokud iDnes zase nešíří bludy) nejdrahší variatu D3 včetně 2,6 km dlouhého tunelu u Votic Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 18:33:31         Beneš: táhlý oblouk.. pokud by mělo být elektrické dělení hned za spojkama, vysouvaly by se vjezdy kvůli viditelnosti hooodně daleko (tak km 169,8, což by nabouralo i AB - spíš ne, protože by se tak překročil dvojnásobek zábrzdné) nebo by se tam frkal neviditelnej krakorec (uvnitř oblouku jsou zahrady s vegetací kterou dráha neovlivní).. k odjezdům by to bylo strašně daleko (hranice 2 km) a z toho strašně daleko by se na všechny koleje s výjímkou 2 jezdilo ve správném směru 50.. takhle to bude odsejpat podstatně líp, viditelnost je tam všude ok + stáhl se benickej přejezd do stanice atp. ... důvodů bylo víc a z možných řešení, která tehdy padala, považuju tohle za nejlevnější a nejpropustnější, tedy vhodné tam, kde si někdo vymýšlí příměstskou dopravu i=15 a do toho rychlíky a náklady... "Klacíkov" byl kvůli krycím návěstidlům tunelu, tam je to o něčem jiném.. http://praha14.vhd.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5527 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 00:56:18         Cituji ze schváleného ÚP VÚC Pražský region (návrhové období je do roku 2020, původně 2015): - Tranzitní železniční koridory – oproti soubornému stanovisku je úsek Uhříněves – Strančice zahrnut do návrhového období a do veřejně prospěšných staveb. Důvodem je vyloučení dálkové a nákladní dopravy ze zastavěného území Říčan a Světic a umožnění intervalového provozu na stávající trati Praha – Strančice. Úsek Strančice - Bystřice patří až do výhledu, tj. po r.2020. Jeho stavba je podmíněna dokončením 4.koridoru, včetně úseku na rakouské straně. To je zmíněno v ÚP VÚC Benešovsko. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5530 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 01:41:50         Ve Strančicích se blíží zprovoznění nového PZZ na přejezdu ve stanici, nicméně termín neznám. V posledních dnech postavili všechny čtyři sloupky, na ně pohyblivé části závor (chybí jen břevna) a v úterý namontovali výstražníky (světla). Dále hned vedle u výhybky č.3 přibyl trpaslík. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 14:49:04         Poborskii: To znamená že novostavba Uhříněves-Bystřice má být někde u Strančic propojena se stávající tratí? Manech Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 14:56:10         Take mi to nejak hlava nebere. Kudy to trat povede ak dy by se melo zacit stavet? Nevim o tom nic. To sem asi docela zaspal Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5533 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 15:33:50         Iiii: jj, když to vezmu od Prahy, tak v Uhříněvsi cca u benického přejezdu odbočuje trasa k Lipanům, Říčany (u hřbitova) obchází tunelem, dále u Svojšovic bude spojka do Strančic, zatímco trať se o pár set metrů dál vpravo ke Všechromům zanoří do 8 km tunelu, ze kterého vyleze u zastávky Pyšely (resp. už u Čtyřkol), kde se plánuje další propojení na starou trať, dále trasa odbočuje více vpravo a vyústí až za Bystřicí.     http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5534 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 16:07:49         Manech: ono se teď o tom moc nemluví, protože na pořadu dne je teprve optimalizace trati. Právě, protože dojde v úseku Praha - Benešov pouze k optimalizaci, jediným možným východiskem je následující velká přeložka trati, je uvažována až na 230 km/h. To je varianta (tzv. varianta 3) zahrnutá už v prvních studiích IV.koridoru. Řešilo se ještě několik podvariant v úseku Všechromy - přemostění Sázavy, nakonec byla zvolena ekologicky nejšetrnější jednotunelová varianta s propojením na starou trať ve dvou místech a umožnující stavbu na etapy: Uhříněves - Strančice, Strančice - Pyšely(tunel), Pyšely - Bystřice. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 16:34:09         Poborskiii: tak to je docela soda... Nevím, jak by se tvářili majitelé nově stavěných domků poblíž benického přejezdu, kdyby tohle viděli... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5535 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:09:55         To, že se lidi nenamáhají podívat do územních plánů, je čistě jejich blbost. V pražském územním plánu to je již několik roků a jejich domy jsou postavené v ochranném pásmu dráhy. Na druhou stranu myslím, že se jich to nijak výrazně nedotkne, prostě se protihlukový val ještě protáhne dál a tam, co už je, se holt nahradí PHS nebo se jim přesype do zahrady. Jelikož nemám k dispozici žádné podrobnosti k jednotlivým propojením, tak těžko probírat technické detaily. Místo napojení by muselo být asi na rovince o něco blíže k Uhříněvsi než je přejezd (co jsou kolejové spojky), takže by asi padla přilehlá silnice (možnost posunu až k domům), křižovatka a přejezd (nahrazení podjezdem??). Ovšem dalším, zatím asi moc neřešeným, problémem je spojení Uhříněves - Hostivař, kde další dvě koleje už narvat nejdou, takže jediným možným řešením je tunel odb. Záběhlice - Uhříněves (Benice), proto by se ještě v tomto prostoru objevil portál tunelu, ale asi blíž k Benicím. Čili: Vršovice - odb. Záběhlice: nová čtyřkolejná trať ranžírem odb. Záběhlice - Uhříněves (Benice): stávající dvojkolejná trať a nová dvojkolejná trať v tunelu http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Semtex Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.17 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:21:24       To bude taková malá česká "Dirrettissima". Také se bude stavět 20 let Ale teď vážně, bylo by dobré začít uvažovat o urychleném financování této trati tak, aby se dala začít stavět co nejdříve. Třeba do toho zapojit i soukromý sektor. Proč by měla zrovna patřit SŽDC? V západní Evropě jsou například soukromé dálnice. Stát sice přispěje určitou sumou, ale další finance již tečou z kapsy soukromého investora, který poté dopravní dílo provozuje. Tady je ale problém, že 50 km trati nikoho neuživí. To by chtělo ještě trochu přehodnotit projekt a vybudovat za soukromé peníze rovnou VRT Praha - Č. Budějovice - Linz. Pak už by do toho možná někdo šel. Pro rejpaly připomínám, že je třeba celou věc posuzovat ze silně globálního hlediska jako propojení Prahy s Westbahn v Rakousku. Na Westbahn díky přeložkám postupně poroste rychlost a ono být za 1h10 v Linci by k zahození nebylo. ČBU by šlo za 40min. (vše při V=300). V noci by pak po trati mohly jezdit Nexy rychlostí 160. To by potom odsejpala výměna zboží... Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:34:35         Semtex: V noci by pak po trati mohly jezdit Nexy rychlostí 160 A to by potom lítalo zboží (ale i vagony) z těch NExáků... (Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk.) Edite bibite post mortem nulla voluptas Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:40:58         Ale popravdě si neumím představit využití VRT ve směru Praha - Linz... I když je jasný, že tzv. stavba IV. TŽK s max. rychlostí 160 km/h (a to se týká koridorů v Česku všeobecně) je dost plácnutí do vody... Na jihu a západě se staví alespoň na 200 km/h. Ale to tady nevyřešíme... (nehledě k tomu, že už se to někde řešilo) Edite bibite post mortem nulla voluptas Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:08:47         Získal jsem perfektní článek k historii pražské větve KFJB IV.koridor-2.etapa aktualizace 20.12.2006 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:46:59         Já myslím, že přidat další dvě koleje mezi Uhříněvsí a Hostivaří by nebyl problém, ale mezi Uhříněvsí a přejezdem by to nešlo. Jak by mělo vypadat odbočení u Uhříněvsi? Přesmyk by asi byl nutností. Možná by šlo místo toho odbočit s VRT za zastávkou v Měcholupech (ve směru od Prahy) a táhnout VRT za Uhříněvsí. Na mě celý návrh odbočení VRT dělá dojem, jako že ho nechal do územního plánu zanést někdo, kdo o železnici nemá šajnu. Ale 230km/h pro VRT mi připadá málo - je to kvůli dost ostrému oblouku u Čtyřkol? Stejně je to jen fantazírování. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5539 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 12:14:24         Brr: autorem návrhu přeložky je SUDOP Praha, navrhovaná rychlost je v rozmezí 200-250 km/h, nicméně, zde se ale prvotně nejedná o VRT, ta by měla smysl až po dokončení celého koridoru a VRT by musela z Uhříněvsi do Prahy vést tunelem. Zde se nejdříve jedná o přeložku, která odvede nákladní a rychlíkovou dopravu z úseku Uhříněves - Strančice. Mimochodem, asi málokterá VRT vede až do středu města rychlostí přes 250 km/h. Ale i jinak bych to jako VRT neoznačoval. VRT jsou u nás ještě docela dalekou budoucností. O VRT Praha - Linz se uvažuje, ale to by měla být zcela nová trať mimo právě rozestavěný 4.koridor, nicméně trasa přeložky Praha - Bystřice by byla zřejmě její součástí. V úseku Hostivař - Uhříněves se stále uvažuje s přidáním další koleje do Metransu a jejím přesmykem přes hlavní trať, tam nelze přidat další dvě koleje, navíc by nemohlo být dosahováno vysoké rychlosti. Do úseku Hostivař - odb. Záběhlice se také další dvě koleje nevejdou, navíc se tam počítá s druhou kolejí do Malešic. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 12:39:10         Poborskiii: Máš ještě 3 díl té mapy zachycující vedení nové trati od Čerčan k Bystřici u Benešova? Prosím o zveřejnění. http://rail2005.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:09:08         Ty mapy jsou zkopírované z územních plánů, které jsou ve velmi vysoké kvalitě volně a snadno přístupné na internetu: http://mapy.kr-stredocesky.cz/ Třetí část přeložky:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:27:48         A přidám ještě úsek Bystřice - Mezno, i s dálnicí, ať je to tu kompletní::     http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/