Archiv do 14.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 05:21:28         ČSAD asi ne, zatím jezdí Citybusy a velbloudi od DPML. Cestující Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 17:48:29         Dneska jsem koukal, že se výluka protáhla až do odpoledne... Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:30:02         Foto z dnešního rána na Liberecké v Jablonci (od té doby se vlastně do teď nic nezměnilo):   Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:01:27         Výluka bude zřejmě až do rána: http://www.dpml.cz/novinky_detail.php?id=91 Kamera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 17:22:34         Kalamita: 2x foto poškozené soupravy vozů T3m 52 + 55, která uvázla na více než 24 hodin v lesním úseku mezi zastávkami Nový Svět a Zelené údolí. Další snímek z úseku Proseč výhybna - Nový Svět, kde došlo pádem smrku ke stržení trakčního vedení v délce cca 300 metrů. Výluka tramvajové dopravy se protáhla až do půlnoci 19. ledna. Další den již provoz podle jízdních řádů.       Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:45:51         Souprava 52+55 byla už včera znovu v provozu. Dnes odpoledne na městské lince jsem potkal soupravu T3M.04 s Buse v čerstvém a krásném městském nátěru. Čísla jsem nezaznamenal kvůli tmě a sněhu, ale nebyli to náhodou 50+53 po VP? UDF Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.94.32 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 15:56:31       Ondrys: EE, toť 67+70. Ovšem 50 už viděna ve večerním provozu - bílá. Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 21:42:55         UDF: jo, už jsem dnes 67+70 viděl. Jdu si koupit nové brýle. Ta 50 byla na lince nebo na zkušebce?. UDF Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.94.32 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 16:55:44       Ondrys: Jestli mne oči neklamaly, tak už vozíla kaštany na "trojce". Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 19:46:53         Jojo, 50 jezdila s kaštany. Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 22:22:07         Hm, takže zatím jezdí sólo než vyjede i 53? Jinak už jsem dlouho neviděl T3 42+35 (Evropa2), to už to mají za sebou? Vím že je letos měli nahradit wany... Tomo Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.83.150 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 00:19:32       To Ondrys Obě Evropy 2 jezdily v pátek na lince č. 5. Škoda jich... Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 18:46:13         42+35 měli úzký značovače,takže ty vyjeli naposledy 31.12.2006 a mám tušení,že jsem s ní jel,nebo alespoň jsme se někde křižovaly. Kamera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 20:49:35         Vozy 42 i 35 jsou stále v provozu. Skutečně se jednalo o poslední tramvajové vozy s označovači a palubním počítačem SAVS aktivními do konce roku 2006. Nyní jsou standardně instalovány počítač APEX a označovače Mikroelektronika. Vozy pravděpodobně zůstanou v provozu až do dodávky dalších wan, které převezmou jejich evidenční čísla. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 21:18:13         Chtěl bych se zeptat na vozy 31 ex-725, 32 ex-733 a 36 ex-722 vše ex-Ostrava, zdali mají pevné zdraví, jestli pořád jezdí a budou-li se těšit ještě dlouhému životu než je příjde sežrat wanpír. Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Kdo si přečetl, že poslední písmenko mojeho nicku je Q má buď FF nebo neumí číst Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 21:58:28         Takže, 42+35 ještě žijí. Musíme si je užít, jsou to s 44 poslední T3 bez modernizace interíéru, i když už mají zluté tyče, potahy sedaček a šedá barva překryla krémovou. Stále mají velké střešní klapky, původní sedačky ukotvené do podlahy, gumovou podlahu a dřevěný dekor (44 už má mramor). Ostravské T3 jezdí a jezdí. 31 a 32 jsou od léta na 1435mm, a 36 jezdí v soupravě s 44 na 1000mm. 36 má stále pouze přední Buse, ostatní dostali i boční a zadní. Jsem zvědavý jak dlouho tu ty tramky budou ještě jezdit. 36 se mi zdá při jízdě dost opotřebovaná, neklidná, ale to je možná pouze subjektivní dojem. Na wanizaci snad tak brzo nepůjdou, jsou tu jiný kandidáti. Osobně jsem zvědav jak dlouho vydrží pohromadě 82+83, ty vypadali šrotoidní už po dodávce ze Škodovky... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 10:00:28         Ad Ondrys: Kdybys viděl v roce 1996, jak vypadaly skříně 6238+6241 po vyřazení v DP Praha, tak bys mnohem lépe chápal vrakovitost 82+83 Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 18:54:28         ad KAMERA: Jo,děkuju. To jsem netušil,já,když jsem ji už dlouho nespatřil,tak jsem usoudil,že už je mimo. Nešlo by do vozů 26+27 nainstalovat střešní poklopy? Jo a můžete mi někdo vysvětlit,proč soupravy 55+52 a 26+27 včera na jízdenku tiskli NE a dneska PO? Dneska jsem teda jel 2x soupr.26+27 Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 22:27:40         Absolut: no já jsem se 82+83 leknul už těsně po dodání z Plzně, a to byly čerstvě po reko, měli pouze bílý lak (někde v roce 97-98, už přesně nevím). Dnes byla opět 42+35 na 11. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 10:46:45         Holt to byly z Prahy 35 let staré vozy proti našim (tehdy) 10-15 let starým SUčkám.... ono ani dneska na leckterých T3R.P v Praze se nedaří dělat zázraky, co se týče vzhledu (křivé dveře, nerovné plechy), ale jsou to jen vnější dojmy a vozy spolehlivě jezdí (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 18:39:20         tak jsem si dneska "píchnul" zkušební lístek v soupravě 26+27 a už mi to tam vytisklo dneska CT,což znamená,že musím pochválit DPmL,jelikož na tom zapracovali..... Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 21:02:57         Arialblack: Ono neradujme se předčasně, ten den to značí jinak, vůz od vozu.. SOR je ve skutečnosti velice kulturní výtvor. Jízda je drama, vzhled tragikomedie, převodovka je tragédie, uspořádání interiéru parodie. Fotoweb městské hromadné dopravy Videa s tématikou veřejné dopravy z mé tvorby Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 20:39:53         Prosím vás, mohl bych se zeptat, kolik wan (T3R.PLF) máte ke dnešnímu dni v Liberci? Ostrava+MHD=ŽIVOT. Tak proč si ho nezlepšit? Jinak, všelijaké blbosti o mhd v Ostravě najdete na http://mhd-ostrava.wz.cz MÁ OBLÍBENÁ 747, SBOHEM. BUDEŠ MI TU CHYBĚT. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 20:50:24         Koďas: Hledej šmudlo ! Sergeilbc v neděli 7. ledna 2007 napsal: 37, 45, 46, 47, 48, 54 na 1435mm rozchodu - 6 wan 22, 23 na 1000mm rozchodu - 2 wany Celkem 8 wan. Počítam, že se od tý doby určitě nic nezměnilo... Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 22:55:48         Potvrzuji, od té doby se zatím nic nezměnilo. SOR je ve skutečnosti velice kulturní výtvor. Jízda je drama, vzhled tragikomedie, převodovka je tragédie, uspořádání interiéru parodie. Fotoweb městské hromadné dopravy Videa s tématikou veřejné dopravy z mé tvorby Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 15:15:47         Jak to vypadá s vašema T2R? Vím jen, že vozy 24 a 25 byly rekonstruovány na T3R.PV. Moje VDP: DP Škoda Ostrov http://dpso.cz24.cz/ icq:348-506-861 Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 17:29:08         kámoš se mě včera ptal,proč zhruba ve 23:15 jeli z Fügnerovy směrem na Jablonec dvě tramvaje. Nevíte někdo víc? jj Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.230.122 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 18:02:10       jedná se o pát/sob posilu Linky 11,kde první vůz jest 5 i když oficiálnín odjezd z Fug má být 23:10 Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 12:17:34         Arialblack: A teď, kdo ten "kámoš" byl.. Takže "jj" za odpověď děkuji. 7 Tr: Jediné T2R, co zbyly v provozu, jsou zmodernizované 26+27. SOR je ve skutečnosti velice kulturní výtvor. Jízda je drama, vzhled tragikomedie, převodovka je tragédie, uspořádání interiéru parodie. Fotoweb městské hromadné dopravy Videa s tématikou veřejné dopravy z mé tvorby Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 12:37:49         ad Sergei: Když se nemáš k tomu se zeptat Ty,tak se zeptám za Tebe. Ale Ty jsi mi snad říkal,že ten první vůz jel napráskanej až po střechu a ten zadní jel prázdnej nebo tak nějak jsi to říkal. V tom případě,je ale v j.ř.l.5 chyba. Ve 22:53 to z Vrat.výh. NEJEDE do vozovny,ale POUZE do Fügnerovy a proč tedy ten odjezd l.5 ve 23:10 není zapsaný v j.ř.? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 13:25:15         Prázdnej, no, samozřejmě ne úplně. Ale obsazenost dost bídná. SOR je ve skutečnosti velice kulturní výtvor. Jízda je drama, vzhled tragikomedie, převodovka je tragédie, uspořádání interiéru parodie. Fotoweb městské hromadné dopravy Videa s tématikou veřejné dopravy z mé tvorby Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 17:49:56         A co se stalo s T2R 20+21 a 22+23? Moje VDP: DP Škoda Ostrov http://dpso.cz24.cz/ icq:348-506-861 jj Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.230.122 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 18:25:21       neb by musel existovat jízdní řád jen pro pát/sob a to už by někteří lidé nepobrali vůbec ad škoda:jediná 23 odcestovala - již jezdí po Plzeňské vozovně°ostatní "korodují" ve voz Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 05:41:24         Škoda_7_tr: T2R 20+21 => T3R.PV 20+21 (2005) T2R 22 => T3R.PLF 22 (2006) T2R 23 => T3R.PLF 23 (2006) Radim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 08:42:10         Ještě bych doplnil, že podle podle MD č. 5/06 je T2R ev.č. 20 nyní využívaná jako sklad, č. 21 by měla být prodána do Ústí n./L., kde má sloužit jako restaurace, č. 22 se plánuje využití jako pracovní vůz do soupravy s vozem 213/IV (pro lepší účinek při pluhování) a č. 23 je již v Plzni jako historický vůz ev.č. 133. Stránky o všech lanovkách v ČR - http://lanovky.unas.cz Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 18:41:05         ad Sergei: Já to pochopil že úplně prázdnej. ad jj: Ale jednu dobu jízdní řád pro pátek/sobotu byl. V sobotu není problém a v pátek by tam u toho byla pozn.P-POUZE v pátek. Co je na tom k nepochopení? Huf Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.29.249 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 01:42:19       ad Arialblack: K nepochopení je to pro spoustu lidí. Také není nikde psáno,že tato posila musí být vypravena každý pátek či sobotu po dobu platnosti JŘ. A měnit opět JŘ jen kvůli tomu, že se tato posila přestane jezdit je přeci jen asi dost finančně nákladné. Jinak jsem si nevšiml,že by spoj ve 22,53 z Vratislavic byl nějak vytížený.Natož pak v úseku Fugnerova - Rybníček. Kdyby snad se náhodou chtěl někdo svézt, tak mu jede ve 23,10 z Fugnerovy linka č.3. Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 10:07:31         ad HUF: Tak buď to jezdí každej pátek/sobotu nebo ne. Si vem třeba l.51,kdyby jezdila jen podle nálady řidiče,tak by v tom byl peknej bordel. S tím úsekem Fügnerova-Rybníček si vem třeba kdyby jsi jel z Krásný Studánky do zastávky Vrchlického a musel by jsi vystoupit u Tesly a počkat tam tak 5/8 minut,než by třeba jela 24. Dává Ti to smysl? Když už to teda jede až do vozovny,tak proč to neumožnit i cestujícím? Já tedy osobně,když jedu spojem,který zatahuje,tak vystupuju většinou až na zastávce Soukenné náměstí! Ad 22:53 Vratislavice,tak ať to teda zruší. Zkus tento spoj ukončit v zastávce Vratislavice výhybna,co Ti na to budou říkat cestující? Huf Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.29.249 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 10:49:58       ad Arialblack: Před vánocemi jsem slyšel, že ty posily byly zavedeny pouze z důvodu zvýšené frekvence cestujících před vánočními svátky. Pak údajně posily neměly jezdit.Nyní to je na dobré víře DPmL, zda posily pojedou. Nikde není psáno, že zrovna musí jet. A když si vezmu, že Ty pojedeš náhodou jednu zastávku až na Soukenné, tak snad je lepší, když alespoň pár cestujícch se sveze jako lidé až do Vratislavic. Jenže pro Tebe je problém nejen toto pochopit. Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 13:40:35         Ad Huf: To jako, že v 23.10 jezdilo před Vánocema moc nakupujících z nákupu? To si asi trochu pleteš. Posily na 11 (místo sól soupravy), ty byly kvůli Vánocům. Ale spoj v 23.10 jezdí v pátek plnej už hodně let. Nějak jsem nepochopil, co bylo myšleno s tím spojem v 22.53 z Vratislavic. Ten přeci aspoň do Fug. jede, ať posila je nebo není. Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 18:51:33         ad huf: No,ale ber to,že já jedu až z Jbc,já nejezdím z Fügnerky! To jsem nevěděl,že lidi ve 23:10 jezdí z nákupů,to mi pověz,který obchoďák má v Lbc otevřeno!!!! UDF Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.94.32 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 00:44:45       Arialwhite: http://cs.wikipedia.org/wiki/Ironie Mrkni se sem Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 11:01:01         ad Udf: Ale vždyť já to pochopil. Jinak dneska jsem jel v 08:02 z Jbc(3/11) 22 a na vnitřním panelu mu plulo následujicí: 11 LIBEREC FÜGNEROVA 11 příští zastávka: 11 U Slunného potoka Přes zastávky: = = = = = = = Pásmo:2 Čas: 08:10 Na zastávce Vrat.n.N.kostel mu to vyhlásilo " !U SLUNNÉHO POTOKA....příští zastávka U SLUNNÉHO POTOKA,zastávka na znamení" Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 21:18:28         Jistá politická strana v Jablonci nad Nisou si dost věří : Odkaz SOR je ve skutečnosti velice kulturní výtvor. Jízda je drama, vzhled tragikomedie, převodovka je tragédie, uspořádání interiéru parodie. Fotoweb městské hromadné dopravy Videa s tématikou veřejné dopravy z mé tvorby Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 11:08:51         no,to jsem zvědav,v jakém století se to uskuteční.... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 12:05:50         Článek z MF Dnes ze soboty 10.2.2007. Když ještě tramvaje jezdily až do hor POČÁTKY TRAMVAJE. Před 107 lety začaly jezdit tramvaje z Rychnova do Jablonce na Nisou. Později stavitelé protáhli trať až do Janova nad Nisou, takže vedla do Jizerských hor. Měla nejstrmější stoupání v rámci monarchie a v čekárně se dal koupit lístek až do Paříže. Jablonec na Nisou - Představa tramvaje klouzající po náročných stoupáních z Rychnova u Jablonce až do jizerskohorského Janova dnes působí neuvěřitelně. Přitom až do poloviny 60. let minulého století to byla skutečnost. Cestující tramvaje vozily mezi Rychnovem a Jabloncem 65 let, sedmého února trať z Jablonce do Rychnova slavila 107 let od svého zbudování. Podstatně mladší koleje začaly mezi Jabloncem a Libercem pokládat stavebníci až v roce 1948 a provoz tu začal teprve v roce 1955. Věhlas Jabloneckých elektrických drah sahal i za hranice monarchie, a za dobu své existence si dokázaly vydobýt obdiv. Na počátku dvacátých let minulého století se staly členem Mezinárodního svazu veřejných dopravců se sídlem v Bruselu. „V letech 1928 až 1938 byly dokonce hodnoceny jako nejlépe spravovaný a dokonale technicky vybavený dopravní podnik v Evropě,“ připomíná v únorovémvydání Jabloneckého měsíčníku Jindřich Berounský, jablonecký radní a „kolejový“ nadšenec. Dnes už trať dokládají jen historické fotografie a několik málo hmotných upomínek. Jsou to kovové označníky kilometrů na domech podél bývalé trati, budovy překladiště u pivovaru ve Vrkoslavicích, torzo překladiště v Janově nebo památníček v podobě kolejí v Lidické ulici. Jablonec měl smůlu, že jej v počátku neprotla první železniční trať v kraji, která od roku 1858 spojovala Pardubice a Liberec. Vedla ale do Rychnova, který se měl stát výchozím bodem budoucí elektrické dráhy. Jako první přišel s myšlenkou založit v Jablonci elektrickou dráhu jablonecký továrník Gustav Hoffman v roce 1894. Chtěl vybudovat moderní dopravní systém, který by spojil Jablonec s hlavní železniční sítí. O čtyři roky později obdržel Jablonec koncesní listinu, kterou vydalo c. a k. ministerstvo železnic ve Vídni. Ta ukládala soukromé Jablonecké společnosti pouličních drah a elektráren vystavět a provozovat jednokolejnou trať v délce 23,618 kilometrů. Práce na stavbě trati začaly v roce 1898. První vozy vyjely na trať ve středu 7. února 1900 z dnešního Mírového náměstí k nádraží v Rychnově. Koncese kromě přepravy cestujících opravňovala akciovou společnost provozovat také dopravu nákladů a zboží. Klasická nákladní doprava byla zahájena na metrovém rozchodu 5. září 1900 a čtyři roky nato přibyla ještě pravidelná doprava poštovní. Poštovní vozy rozvážely zásilky z nádražní pošty v Rychnově a obyvatelé mohli na znamení ve všech pravidelných zastávkách vkládat ofrankované listovní zásilky do schránek na bocích vozových skříní. Na trati se také střídaly osobní i nákladní soupravy. V Rychnově se náklad překládal z vlaku a z tehdejší doby tu dodnes zbyly části některých sloupů. Z trati do Janova vedly také četné vlečky do blízkých továren, kde se náklad skládal. „Nejzachovalejší památka na tramvajovou nákladní dopravu dodnes stojí ve Vrkoslavicích naproti bývalému pivovaru. Chmel nebo uhlí se tu pomocí vývěv překládal z nákladních tramvajových vlečných vozů a putoval po rampě do pivovaru. Řada lidí celou stavbu mylně pokládá za bývalou pomocnou vozovnu,“ upozornil Tomáš Krebs, znalec historie tratě z libereckého dopravního podniku. „V době největší slávy jezdilo v Jablonci dvaatřicet motorových a čtrnáct vlečných vozů,“ připomněl Tomáš Krebs. Lístek z Jablonce až do Bruselu či do Paříže Pro osobní dopravu fungovaly dvě trati. Trať linky číslo 1 vedla z Rychnova přes Jablonec, Mšeno do Janova, číslo dvě z Pasek přes jablonecké centrum k Brandlu, později byla přesměrována k hlavnímu nádraží. Trať zvlášť postavená pro nákladní dopravu vedla z Brandlu a u Ostrého rohu se napojovala na janovskou trať. Tratě na Janov a Paseky se příčně křížily před jabloneckou radnicí na dnešním Mírovém náměstí. Tady také stávala čekárna. V ní si cestující mohli mezi lety 1900 až 1926 zakoupit kombinovanou jízdenku. Platila na tramvaj i vlak a dostat se tak na ni mohli do Vídně, Paříže nebo Bruselu. „Z dnešního pohledu to tehdy byla úžasná věc, jednalo se vlastně o tarifní integraci, o které se léta uvažuje,“ doplnil Tomáš Krebs. Tehdejší dopravní podnik se mohl pochlubit nebývalým stoupáním tratě. V dnešní Lidické ulici to bylo 108,5 promile, což znamenalo nejstrmější trať v monarchii. „Primát drží Jablonec také díky tomu, že jako první na našem území měly motorové vozy zakryté plošiny kvůli náročným klimatickým podmínkám. Řidiči něco podobného do té doby neznali. Vozy pro cestující už samozřejmě zakryté byly, existovaly ale i letní varianty,“ zmínil Krebs. Za socialismu ale pokládali tramvajovou dopravu za drahou. Už v roce 1962 se připravovala racionalizace v podobě zrušení průvodčích, zjednosměrnění vozů a vybudování smyček, ale zachování se nepodařilo. Trať oficiálně přestala fungovat v březnu 1965. *** * Tramvaje z Jablonce jak šel čas 7. 2. 1900 zahájení provozu v úseku Jablonec - Rychnov nádraží 02. 04. 1900 - Lípová ulice/divadlo - náměstí - náměstí Boženy Němcové 10. 05. 1900 - Lípová ulice/divadlo - dolní nádraží/Brandl 12. 05. 1900 - náměstí - Rýnovice, pošta 05. 09. 1900 - Rýnovice, pošta - Janov 05. 09. 1900 - nákladní trať: dolní nádraží/Brandl - Rýnovice 27. 09. 1900 - Nádražní - hlavní nádraží 01. 09. 1904 - náměstí Boženy Němcové - Paseky ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do center měst nepatří! zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 08:06:43       Kdesi se psalo, že na jablonecké tramvaji se už ve třicátých letech začaly používat v obloucích přechodnice. Proto mne docela překvapuje, když dnešní dopravní podniky mají problémy se škodováckými tramvajemi, které sebou trhnou při vjezdu do oblouku (to znamená, že ve vjezdu do oblouku není přechodnice) i na dnešních 'moderních' tratích. 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 10:32:41         newím jestli jste někdo navštívil tramvajový dispečikk DpmL ale já jsem po včerejšku uchvácen jednou jedinou věcí a to je že jediná závislost jejich zab.zařu je de facto tramvaj.pro zajemce vpřípadě zájmu vysvětlím... Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 14:13:20         23tekk: Zajemci by byli - neda se to hodit primo sem do fora? Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 18:20:19         no,taky bych rád slyšel vysvětlení.......... 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 21:38:38         myslel jsem ale jednokolejku do Jbc páč na 2 a 3 je dvoukolejka tam není co řešit...jesli sem si vše dobře zapamatoval tak je to asi takhle: 1.souprava přijede do výhybny a svíti-li červená s bílou a nesmí zastavit dál než za smyčkou která je umístěna před krajní výhybkou.vpřípadě přejetí smyčky nastane tzv.sjetí a to vyhodí proud ve všech měnírnách.řidiče to stojí 1000kč zplatu.vpřípadě zastavení přímo na smyčce je to tzv.kontakt a ten vyhodí jen tu měnírnu jež zásobuje pouze momentálně pojíždený úsek.řidič to má za 500kč. 2.souprava projede smyčku na troleji před výhybnou,přijíždí do výhybny a na návěstidle 1.soupravy se rozsvítí bílá s oranžovou.když 2.souprava zastaví,na návěstidle 1.soupravy se mění návěst na kmitající oranžovou a 1.souprava může odjet.2.souprava taky na kmitající oranžovou odjede a je vykřižováno... celej tenhle systém mě jako mechanika pro sděl. a zab.zař. nadchlo protože dispečer jen sedí a sleduje panel s náčrtem trati a nemůže do provozu zasáhnout jinak,než že vpřípadě sjetí opět znovu nahodí do provoyu měnírny. takže toto zab. zař. je de facto ještě dokonalejší než drážní autoblok... trat je rozdělená na trat.úseky a výhybny takže se nikdy nemůžou tramvaje srazit.jakmile kdekoliv na trati tramvaj v protisměru přejede návěstní smyčku nastává sjetí a výpadek proudu.takže ty návěstidla a zab.zař. mají naprosto dokonalou jedinou závislost a tou sou ty jezdící tramvaje. vysvětlení návěstí: bílá-zab.zař včinnosti na přilehlých dvou úsecích není souprava(y) červená s bílou-stůj,souprava vprotisměru bílá s oranžovou-výyva k pohotovosti odjezdu kmitající oranžová-úsek volný,odjezd červená samotná-odjezd,ale v úseku již jede souprava stejným směrem(používá se jen při jízdě následu) takhle se to blbě popisuje všecko ještě toho je hafo...to jen pro představu Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 10:04:53         Velmi pěkný a méně zmateý popis vyšel v roce 1997 v nějakém časopise, od té doby se jezdí stále stejně, jenom tehdy byl ten systém i v úseku Viadukt - Horní Hanychov Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Modrasekjbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 11:24:25         Ad 23tekk: Nevím,od koho jsi získal v neděli takovéto informace. Podle toho, co jsem se kdy v minulosti dozvěděl o této zabezpečovačce, tak máš možná tak z poloviny pravdu.Podle Tvého popisu by stále docházelo k výpadkům proudu z důvodu sjetí.Chudáci řidiči by si nenosili domů výplatu, ale ještě by museli podniku vracet peníze.Ach jo.... Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 12:54:03         Při jakémkoli sjetí dojde vždy!! k vypnutí proudu v celé trati Lbc-Jbc. Tuto ochranu lze manuálně vypnout, např. z důvodu manipulace s porouchaným vozem. Tudíž je to trochu jinak, než popisuje 23tekk. Také návěstidla se rozsvěcují a znamenají trochu něco jiného, než je uvedeno. Doporučuji poněkud starší, ale stále platnou stránku: http://members.tripod.com/~Bedl/signlbc/ 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 13:25:41         ad modrasek,maja:dík za upřesnění já byl tak všoku že sem to asi jo špatně pobral od teho dispíka... Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 15:33:31         Po Liberci se projíždí Bovera, na sobě vylepený jakýsi plakát "Mezinárodní týden manželství", nebo tak nějak. SOR je ve skutečnosti velice kulturní výtvor. Jízda je drama, vzhled tragikomedie, převodovka je tragédie, uspořádání interiéru parodie. Fotoweb městské hromadné dopravy Videa s tématikou veřejné dopravy z mé tvorby Kamera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 18:16:28         Zabezpečení má dva okruhy, které mají dělení ve Vratislavicích (výhodné při výlukách). Každá část lze deblokovat zvlášť. Při sjetí se vypíná pouze okruh v němž k události došlo. Další informace o signalizaci: http://tram.webzdarma.cz/texty/siglib.htm http://tram.webzdarma.cz/predpisy/liberec.htm Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 18:53:14         ad 23 tekk: Mě ale ve škole učí,že to není oranžová,ale žlutá No,si tak vzpomínám,že jsem jednou jel se soupr.43+38 a zrovna v ten den byla bouřka,výpadky proudů a křižovali jsme se,kde se dalo a odjížděli jsme z Vrat.výh.směrem do Jbc a když jsme byly tak v místech,kde je ten barák s fontánou,tak ze zatáčky od Kyselky na nás "vybafla" souprava 22+23. To člověk nezapomene....... Nakonec "couvala" souprava 22+23 Je to asi tak 6.let zpátky.......... Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 20:51:18         Moc zajímavé, od té doby co bydlím v Jablonci a vidím z okna na smyčku a na signalizaci, tak jsem konečně pochopil princip, a musím říct že je to geniální. Ale opravdu jsem netušil že to vzniklo takto na koleně. Vždy jsem si také říkal, jak je možné aby 2 vozy neprojely kontaktem najednou a nejeli proti sobě, vždy jsem se domníval, že se asi nemůže rozsvítit zelená na obou koncích zároveň, ale to že se vypne proud v troleji je opravdu perfektní řešení. Byl jsem docela překvapen, že systém byl zprovozněn na lince 11 až na začátku 90. let, žil jsem v domnění že to bylo instalováno už při rekonstrukci tratě v roce 76. Jedno mínus tohoto systému je na Jablonecké smyčce na odstavné koleji, jednou jsem viděl jak odtud vyjíždí Bovera směr Liberec, ale neprojela kontaktem, to znamená že na Brandlu neměla případná protijedoucí tramvaj možnost zjistit že něco jede v protisměru. Další věc je to kolečko "násled", tam je riziko že ho protijedoucí řidič přehlédne a vyjede na trať. To platí obzvlášť v zimě kdy je často tma, kolečko je hůř vidět, a pluh často následuje soupravu na pravidelné lince. Modrasekjbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 01:01:37         Ad Ondrys: V případě, že jede násled, tak určitě řidiči všech vozů jsou o tomto informováni a vědí jak se chovat za tohoto provozu... Máš také pravdu, že se nemůže současně rozsvítit zelená na obou koncích úseku současně....